【文章內(nèi)容簡介】 2022年的數(shù)值； 由于北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相對于南方慢，北方集裝箱吞吐量占全國份額的比例從1990年的 36%持續(xù)下降到 2022年的 24%，假設(shè)該比例維持不變； 假定秦港成為北方樞紐港，秦港在北方集裝箱吞吐量的份額為 25% 對我國歷年集裝箱生成系數(shù)進(jìn)行回歸分析， 預(yù)測 2022年、 2022年、 2022年的集裝箱生成系數(shù)分別為 、 、 = + R2 = 090 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2022單位：萬 TEU/億美元 注 :集裝箱生成系數(shù)即每億美元外貿(mào)進(jìn)出口總額所生成的集裝箱量 01990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022北方地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量占全國份額從 1990年的 36%下降到2022年的 24%后，趨于平緩 % 注：北方地區(qū)港口指天津、青島、大連、煙臺、營口、錦州、京唐和秦皇島 北方港口群集裝箱份額（全國） 保持現(xiàn)有喂給港地位，秦港發(fā)展的主要目標(biāo)是立足腹地貨源 ,吞吐量飽和量為 6—8萬 TEU，且由于航線問題實(shí)施起來相當(dāng)困難，應(yīng)該放棄 產(chǎn)地 產(chǎn)品 主要流向 管箱量（ TEU） 口岸量（ TEU） 外 貿(mào) 出 口 耀華集團(tuán) 玻璃 天津 2022 500700 正大集團(tuán)公司 肉雞制造 天津 2022 240 昌黎、盧龍 粉絲、淀粉 天津 3000 LG電子 工業(yè)水泵、電機(jī) 天津 800 渤海鋁業(yè)公司 鋁箔 天津 800 240 戴卡公司 輪轂 天津 400 相林皮革公司 皮革、服裝 天津 500 125 開發(fā)區(qū)進(jìn)出口公司 外貿(mào)代理 天津 400 其它 天津 3100 總計(jì) 天津 13000 1200 延伸 腹地 唐山市 陶瓷、化工口 30000 錦州市 化工品質(zhì) 20220 秦港本市集裝箱貨源量 產(chǎn)地 產(chǎn)品 主要流向 適箱量 （ TEU） 口岸量（ TEU） 外進(jìn) 總計(jì) 2022 廣順飼料公司、 廣州牧工商集團(tuán) 設(shè)備、飼料、 原材料、家具 廣東 6000 2022 內(nèi)出 總計(jì) 24000 7800 撫寧縣、昌黎、遷安淀粉廠 淀粉、葡萄糖 黃埔、汕頭泉州 12022 3700 耀華玻璃廠 玻璃 蛇口 5000 2400 撫寧高峰、豪峰集團(tuán) 板紙 廣東、福建 4000 1200 市晴綸廠 市渤海鋁業(yè)公司 糧食 泉州、汕頭 內(nèi)進(jìn) 總計(jì) 9600 4800 淀粉 白糖 建材 定位于喂給港，秦港市集裝箱吞吐量將隨屬地經(jīng)貿(mào)發(fā)展增長到 2022年和 2022年的 6萬 TEU和 13萬 TEU 1999年 2022年 預(yù)測 2022年 預(yù)測 外貿(mào)出口額 （萬美元） 19201 25005 31160 外貿(mào)進(jìn)口額 （萬美元） 29176 65744 129386 外貿(mào)進(jìn)出口總額 （萬美元） 48377 90749 160546 集裝箱生成系數(shù) (萬 TEU/億美元 ) 集裝箱吞吐量 預(yù)測（萬 TEU） 注 :外貿(mào)出口額按 %增幅計(jì)算 。外貿(mào)進(jìn)口額按 %計(jì)算 . 定位于干線港，通過航線細(xì)分分流北方箱源，吞吐量將達(dá)到 2022年的 80萬箱和 2022年的 150萬箱 1996年 1997年 1998年 1999年 9699年平均增長率 2022年 預(yù)測 2022年 預(yù)測 遼寧省進(jìn)出口 總額 (萬美元 ) 1357185 1476852 1376320 1463378 % 1717090 1982808 吉林省進(jìn)出口 總額 (萬美元 ) 247571 246995 220598 255331 % 280844 304042 黑龍江省進(jìn)出口 總額 (萬美元 ) 432983 440225 319045 302483 % 251959 216365 東三省進(jìn)出口 總額總計(jì) (萬美元 ) 2249893 2503215 東三省集裝箱 生成量 (萬 TEU) 華北和西北集裝箱生成量 (萬 TEU) 694 953 秦港集裝箱吞吐量（萬 TEU） 80 150 注 :2022年和 2022年集裝箱生成系數(shù)分別按 ；北方集裝箱預(yù)測 2022年為 840萬和 2022年的 1169萬箱；秦港集裝箱預(yù)測量按北方增量的 25%計(jì)算。 秦港是從 1984年開展集裝箱業(yè)務(wù)的，但并未真正開展起來， 2022年集裝箱的吞吐量也只有 13451TEU。 外貿(mào)集裝 箱吐量 內(nèi)貿(mào)集裝 箱吞吐量 單位： TEU 內(nèi)貿(mào)集裝 箱吞吐量 外貿(mào)集裝 箱吞吐量 120 6670890 97211624041742166174717 47826007 619235132478483957080000 000000 00010410133472774302022400060008000100001202214000160001984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 外貿(mào)集裝 箱吞吐量 內(nèi)貿(mào)集裝 箱吞吐量 單位 :TEU 比較秦皇島和大連港、天津港、青島港的地理位置、自然條件、腹地范圍、設(shè)備能力發(fā)現(xiàn)秦港的優(yōu)勢在于基礎(chǔ)設(shè)施較好、集疏運(yùn)條件較好，腹地輻射范圍較廣 海上位置 腹地范圍 港口設(shè)施 設(shè)備能力 位于膠東半島東端，具有海上航程較短的優(yōu)勢 自然條件 集疏運(yùn)條件 大連港 天津港 青島港 位于渤海灣口，具有海上航程較短的優(yōu)勢 位于渤海灣底部具有距離內(nèi)陸最近的優(yōu)勢 東北三省和蒙東 京、津、晉、冀、蒙、陜 山東及周邊地區(qū) 水深 12米，泊位 4個(gè) 岸橋 9臺，場橋 25臺 水深 12—14米泊位 8個(gè) 岸橋 15臺，場橋 27臺 水深 12—14米泊位 9個(gè) 岸橋 11臺場橋 17臺 濟(jì)青、煙青高速 秦皇島港 渤海遼東灣西側(cè)北依燕山、南臨渤海 東北、華北、內(nèi)蒙 水深 泊位 1個(gè) 自然條件好 ,不凍不淤 岸橋 2臺場橋 4臺 京山、沈山、京秦、大秦 有回淤 不凍不淤 不凍不淤 沈大高速公路連通東北各地和全國 。到哈爾濱集裝箱直達(dá)班列 京哈、京滬 、京沈鐵路京塘、京福、京哈高速公路。多條國內(nèi)國際航線和班輪 北方三大集裝箱港口中，天津港和青島港都有可能成為北方地區(qū)樞紐港 青島港 天津港 大連港 合作項(xiàng)目 擴(kuò)建及改造 發(fā)展戰(zhàn)略 吸引船公司如中海航運(yùn) 、達(dá)飛法國海運(yùn)和以星等航線前來掛靠 成立海陸東方（天津）集裝箱碼頭公司。 和中遠(yuǎn)及成都鐵路公司共同組建天成集裝箱公司 組建合資企業(yè)，和長榮和東方海外共同成立集裝箱貨站 在海灣另一側(cè)開發(fā)一家全新港口。到 2022年，將有10個(gè)集裝箱泊位，年裝卸能力接近 400萬 TEU 向提供增值服務(wù)與物流服務(wù)方面發(fā)展。 正考慮公路與鐵路的結(jié)合，促使其成為地區(qū)樞紐港。 改進(jìn)生產(chǎn)率、提高工作效率，提供增值服務(wù)。擬改造碼頭信息技術(shù)和通信系統(tǒng) 2022年，裝卸量可能達(dá)到 560萬 TEU 對裝卸設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級換代。 計(jì)劃在 4號泊位北面開發(fā) 5個(gè)碼頭。采取各種方式融資或經(jīng)營碼頭 吸引中遠(yuǎn)、達(dá)飛法國海運(yùn)、中海集運(yùn)等掛靠 計(jì)劃通過與鐵路和集卡經(jīng)營者聯(lián)合在一起，以遠(yuǎn)洋船公司名義共同經(jīng)營和協(xié)調(diào)內(nèi)陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)開通哈爾濱、沈陽、延吉和長春之間的集裝箱專列 工作重點(diǎn)是開發(fā)業(yè)務(wù)。通過大量不同的支線鏈連接起來擴(kuò)大內(nèi)陸腹地來開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 現(xiàn)有 4個(gè)泊位，年吞吐能力為 100TE。第五座碼頭竣工后，裝卸能力將提高 30% 秦港集裝箱業(yè)務(wù)的三種戰(zhàn)略定位：要么淡出，要么定位于北方樞紐港；只有與借助外力才有可能盤活預(yù)留集裝箱碼頭的巨額投資 戰(zhàn)略 定位 2022年吞吐量 預(yù)測（萬 TEU） 2022年吞吐量 預(yù)測（萬 TEU） 前景 喂給港 6 13 在公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展之后，不再有存在的價(jià)值 干線港 80 150 通過部分航線細(xì)分市場，構(gòu)成對天津和大連腹地箱源的優(yōu)勢吸引力，有可能進(jìn)一步發(fā)展成為樞紐港 樞紐港 200 300 主要航線的吸引力超過大連、天津和秦島港。 假設(shè)：在激烈競爭的形勢下，秦港集裝箱必須借助直接屬地貨源使集裝箱上一定規(guī)模，才有能力廣大腹地的貨源，進(jìn)入高速發(fā)展的良性循環(huán)。 集裝箱業(yè)務(wù)戰(zhàn)略之一：研究箱源與流向分布，逐步開通快速發(fā)展的航線，在細(xì)分市場上與對手競爭 載止 2022年 9月 月航班數(shù) 集裝箱國際班輪航線配置情況 香港 日本 東南 亞 韓國 歐洲 地中海 澳新 中東 紅海 臺灣 美加 北美 大 連 港 12 88 4 32 4 4 4 4 4 天 津港 21 37 16 32 12 8 8 青 島 港 20 84 20 40 24 4 4 20 集裝箱業(yè)務(wù)戰(zhàn)略之二：積極尋找合作伙伴，共同發(fā)展秦港集裝箱碼頭 天津港 大連港 青島港 上海港 和記黃埔 新加坡港務(wù)集團(tuán) 潛在合作伙伴 概 況 中海集團(tuán) 提出建設(shè)“東北亞國際集裝箱樞紐港”，目前集裝箱碼頭擁擠，而建設(shè)深水碼頭的條件差。 主要與新加坡港務(wù)集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，并托管了錦州港集裝箱碼頭。 目前集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展超過天津和大連。 按國家規(guī)劃將發(fā)展成國際航運(yùn)中心，香港和記黃埔是大股東。 在世界范圍內(nèi)經(jīng)營集裝箱碼頭，已經(jīng)在中國南方和東方的集裝箱碼頭出與領(lǐng)先地位。 經(jīng)營者世界最大集裝箱碼頭之一，正尋求在世界范圍內(nèi)擴(kuò)張。 集中開拓內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，煤炭運(yùn)輸比重大。 導(dǎo) 讀 結(jié)論 戰(zhàn)略分析 煤炭 集裝箱 石油 化肥 鐵礦石 糧食 戰(zhàn)略選擇與實(shí)施 摘要： 液體散貨市場潛力大，環(huán)渤海港口吞吐量將從 2022年的 4307萬噸增長到 2022年的 7500萬噸 2022年渤海灣港口吞吐量將超過 8100萬噸。 秦港 2022年液體散伙吞吐量 661萬噸，環(huán)渤海吞吐量份額為 13%，處于歷史低谷。 秦港油碼頭發(fā)展前景廣闊，有望增長到 2022年的 1400萬噸，但由于對中石油、中石化和海洋石油三大公司的依賴性太強(qiáng)，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)很大，只宜建成貨主碼頭。 37002004006008001000120014001996年 1997年 1998年 1999年 2022年 2022年預(yù)計(jì)秦港液體散貨業(yè)務(wù)從 1996年吞吐量 1172萬噸下降到 2022年吞吐量 661萬噸；目前液體吞吐量僅占環(huán)渤海港口液體散貨吞吐量的 13% 1996年至 2022年液體散貨吞吐量 單位：萬噸 秦港液體散貨業(yè)務(wù)吞吐量下降的原因之一：對單個(gè)客戶依賴性太強(qiáng)，大慶原油減產(chǎn)和中石油調(diào)整戰(zhàn)略之后，缺乏替代貨源 0200400600800100012001996年 1997