【文章內(nèi)容簡介】 3 臺 3 良好 運輸砼 壓漿泵 臺 1 良好 壓漿 沖擊鉆機 臺 4 良好 鉆樁 空氣壓縮機 3m 6m3 臺 8 良好 人工挖孔樁 雙導(dǎo)梁 100t 套 1 良好 架梁 汽車吊 25t 臺 2 良好 配合施工 鋼筋切斷機 GQ40 臺 5 良好 鋼筋加工 鋼筋彎曲機 GW40 臺 5 良好 鋼筋加工 對焊機 UN2100 臺 2 良好 鋼筋加工 電焊機 BX3500 臺 15 良好 鋼筋加工 千斤頂 YCW250 臺 6 良好 張拉 裝載機 ZL50、 ZL30 臺 2 良好 拌和站堆卸砂 石料 翻斗車 FC10B 臺 4 良好 運輸 變壓器 315KVA 臺 1 良好 變電 發(fā)電機 75KVA、50KVA、30KVA 臺 8 良好 備用電源 25 米箱梁模板 套 3 良好 25 米箱梁預(yù)制 外模板 25 米箱梁模板 內(nèi)模板 套 2 良好 25 米箱梁預(yù)制 以上為計劃設(shè)備的投入情況，實際機械設(shè)備的投入情況可根據(jù)工程的實際進度進行調(diào)整，以滿足工程的實際工期要求。 勞動力使用量計劃 XX 高速公路 LJ19 標(biāo)施工人員 配備情況 表 人員 數(shù)量 人員 類別 單 位 2009年 2021年 2021年 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 工程技術(shù)人員 人 15 20 30 45 50 50 50 50 50 50 50 40 40 30 20 管理人員 人 5 5 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 5 5 施工人員 人 20 30 150 600 800 800 800 800 800 800 800 600 400 100 30 后勤輔助人員 人 2 2 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 10 5 合計 人 42 57 200 520 675 675 675 675 675 675 675 515 315 145 60 項目經(jīng)理部管理人員及勞動力從 我公司已完工或即將完工的項目上調(diào)入，主要以我單位經(jīng)過培訓(xùn)的協(xié)議工為主，不足部分可就進招聘當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，經(jīng)短期培訓(xùn)后上崗，可彌補由于突擊施工引起的勞動力不足。同時從公司調(diào)入具有較高施工管理經(jīng)驗的施工人員。主要管理人員配備詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 根據(jù)各施工隊的專業(yè)施工特點和工程內(nèi)容，結(jié)合總工期要求，本投標(biāo)人對本工程各分項工程及勞動力做如下分配： 路基施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段路基工程的施工，擬配備 300 人； 橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁的施工，擬配備 100 人； 橋梁預(yù)制施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有箱梁 預(yù)制安裝，擬配備 80 人； 涵洞施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有圓涵洞工程的施工，擬配備 120 人。 防護排水施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有的防護排水工程的施工，擬配備 200 人。 上述各施工隊中部分勞動力應(yīng)根據(jù)實際工程進展情況進行互調(diào)動。 、資金使用計劃 為確保工期按期完成，本工程所需資金必須按計劃足額到位，資金安排如下表： XX 高速公路 LJ19 標(biāo) 資金使用計劃表 金額單位：萬元 時間 項目 2021 年 2021 年 2021 年 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 金額 100 800 500 800 900 900 900 900 900 900 900 800 500 400 200 本項目資金嚴(yán)格做到?？顚Ｓ?，保證項目資金的正常流動。 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 人員乘火車到 太原 ，轉(zhuǎn)乘汽車到施工現(xiàn)場。 各種設(shè)備進行檢修使其運到現(xiàn)場的設(shè)備使用率達到 95%以上，進行各方面的聯(lián)系，對于大型和主要的設(shè)備，由于設(shè)備遠離施工現(xiàn)場，要積極有計劃的運用公路運輸將其運到施工現(xiàn)場，絕對不能拖延工程的開工。對于一些小型和次要的設(shè)備，抓緊時間派有經(jīng)驗的設(shè)備人員到施工現(xiàn)場 所在 地進行組織協(xié)調(diào) 購 租。 小型材料在現(xiàn)場就近購買；鋼材，木材主要從廠家購進，采用汽車運輸。 本工程 結(jié)構(gòu)用 中粗砂采用 河北正定 砂， 附屬工程用砂采用當(dāng)?shù)厣?，碎石采?XX 縣萇池鎮(zhèn)碎石， 可用汽車運輸?shù)焦さ嘏R時料場。 水泥可以 直接 從合格供應(yīng)商購進 ，采用汽車直接運到現(xiàn)場。 第三章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 施工測量 根據(jù)本合同段的需求，確定測量人員、測量設(shè)備及工具，熟悉設(shè)計單位提供的資料和圖紙及樁位。按《公路測量技術(shù)規(guī)則》進行測量儀器的常規(guī)檢驗與校正。 測量方案 施工測量控制網(wǎng) 的 布設(shè) 設(shè)計單位 交付測量控制點 后，按既有的測量資料，對樁位及標(biāo)高進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系。在復(fù)測的基礎(chǔ)上，按施工需要，布設(shè)施工測量控制網(wǎng)，確保測量精度。對關(guān)鍵樁位按測量規(guī)程要求放出護樁。臨時水準(zhǔn)基點按施工需要 布設(shè)，并聯(lián)網(wǎng)復(fù)核測量，確?；c的位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 控制測量 ⑴ 平面控制 ① 導(dǎo)線點復(fù)測：根據(jù)設(shè)計單位提供的測設(shè)資料和測量標(biāo)志進行導(dǎo)線點的復(fù)測，采用全站儀利用極坐標(biāo)法復(fù)測。若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)定、被移動或測量精度不符合要求時，及時通知監(jiān)理工程師，進行補測或重新測設(shè)。導(dǎo)線復(fù)測后，對其進行加密，并將加密點引至橋涵附近。 ② 中線復(fù)測：導(dǎo)線點復(fù)測后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，全面恢復(fù)路線中線并固定路線主要控制樁，中線復(fù)測用全站儀采用極坐標(biāo)法進行。 ⑵ 高程控制 ① 校對及增設(shè)水準(zhǔn)點：設(shè)計提供的水準(zhǔn)點在 使用前要仔細(xì)校核，經(jīng)復(fù)測無誤后以四等水準(zhǔn)測量附合線路，增設(shè)水準(zhǔn)點于導(dǎo)線點加密處。橋涵構(gòu)造物完成后，將水準(zhǔn)點引至橋涵構(gòu)造物處。 ② 原地面標(biāo)高復(fù)測：復(fù)測原地面標(biāo)高，并與設(shè)計圖紙相核對，如有錯誤，向監(jiān)理工程師提交一份標(biāo)明發(fā)生錯誤的具體標(biāo)高表和一套被認(rèn)為正確的標(biāo)高表，請監(jiān)理工程師確認(rèn)。 復(fù)測結(jié)束后，所有路線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點等測量標(biāo)志要涂上油漆，便于辨別，所有標(biāo)樁用混凝土固定并加以保護。將復(fù)測成果形成完整的資料，提交監(jiān)理工程師核對。 水準(zhǔn)測量方法圖 用水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)基點高程復(fù)測，同時加密施工中的臨時水準(zhǔn)點 結(jié)合中線復(fù)測，用全站儀水準(zhǔn)基點進行三角高程測量，同時加密施工中的臨時水準(zhǔn)點 確定水準(zhǔn)基點的精度是否達到要求 對精度不合適的水準(zhǔn)基點進行修正結(jié)果報交樁單位 用水準(zhǔn)儀作中樁高程測量 施工中根據(jù)情況檢測中 樁高程，同時復(fù)查臨時水準(zhǔn)點高程有無變化 竣工后埋設(shè)永久水準(zhǔn)點交付業(yè)主 施工測量及竣工測量 施工測量 (1) 工程開工前，按圖紙交付的計算要素，計算橋涵構(gòu)造物樁位及中心點位坐標(biāo)、路線點位坐標(biāo)，外業(yè)施測采用極坐標(biāo)法進行定位。 (2) 項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)控制測量，并對施工測量進行抽檢。各施工隊負(fù)責(zé)施工測量，對經(jīng)理部的測量成果復(fù)檢。 (3) 工程開工前對橋梁中心位置樁、水準(zhǔn)點樁及其它測量資料進行核對、復(fù)測。并對豎曲線及平曲線上設(shè)置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構(gòu)造及坐標(biāo)、標(biāo)高予以重視。 竣工測量 (1) 認(rèn)真保護水準(zhǔn)點、固定點等橋位控制標(biāo)志，并保留至工程竣 工