【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3 臺(tái) 3 良好 運(yùn)輸砼 壓漿泵 臺(tái) 1 良好 壓漿 沖擊鉆機(jī) 臺(tái) 4 良好 鉆樁 空氣壓縮機(jī) 3m 6m3 臺(tái) 8 良好 人工挖孔樁 雙導(dǎo)梁 100t 套 1 良好 架梁 汽車吊 25t 臺(tái) 2 良好 配合施工 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 5 良好 鋼筋加工 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 5 良好 鋼筋加工 對(duì)焊機(jī) UN2100 臺(tái) 2 良好 鋼筋加工 電焊機(jī) BX3500 臺(tái) 15 良好 鋼筋加工 千斤頂 YCW250 臺(tái) 6 良好 張拉 裝載機(jī) ZL50、 ZL30 臺(tái) 2 良好 拌和站堆卸砂 石料 翻斗車 FC10B 臺(tái) 4 良好 運(yùn)輸 變壓器 315KVA 臺(tái) 1 良好 變電 發(fā)電機(jī) 75KVA、50KVA、30KVA 臺(tái) 8 良好 備用電源 25 米箱梁模板 套 3 良好 25 米箱梁預(yù)制 外模板 25 米箱梁模板 內(nèi)模板 套 2 良好 25 米箱梁預(yù)制 以上為計(jì)劃設(shè)備的投入情況，實(shí)際機(jī)械設(shè)備的投入情況可根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，以滿足工程的實(shí)際工期要求。 勞動(dòng)力使用量計(jì)劃 XX 高速公路 LJ19 標(biāo)施工人員 配備情況 表 人員 數(shù)量 人員 類別 單 位 2009年 2021年 2021年 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 工程技術(shù)人員 人 15 20 30 45 50 50 50 50 50 50 50 40 40 30 20 管理人員 人 5 5 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 5 5 施工人員 人 20 30 150 600 800 800 800 800 800 800 800 600 400 100 30 后勤輔助人員 人 2 2 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 10 5 合計(jì) 人 42 57 200 520 675 675 675 675 675 675 675 515 315 145 60 項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員及勞動(dòng)力從 我公司已完工或即將完工的項(xiàng)目上調(diào)入，主要以我單位經(jīng)過培訓(xùn)的協(xié)議工為主，不足部分可就進(jìn)招聘當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，經(jīng)短期培訓(xùn)后上崗，可彌補(bǔ)由于突擊施工引起的勞動(dòng)力不足。同時(shí)從公司調(diào)入具有較高施工管理經(jīng)驗(yàn)的施工人員。主要管理人員配備詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》。 根據(jù)各施工隊(duì)的專業(yè)施工特點(diǎn)和工程內(nèi)容，結(jié)合總工期要求，本投標(biāo)人對(duì)本工程各分項(xiàng)工程及勞動(dòng)力做如下分配： 路基施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段路基工程的施工，擬配備 300 人； 橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁的施工，擬配備 100 人； 橋梁預(yù)制施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有箱梁 預(yù)制安裝，擬配備 80 人； 涵洞施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有圓涵洞工程的施工，擬配備 120 人。 防護(hù)排水施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有的防護(hù)排水工程的施工，擬配備 200 人。 上述各施工隊(duì)中部分勞動(dòng)力應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)展情況進(jìn)行互調(diào)動(dòng)。 、資金使用計(jì)劃 為確保工期按期完成，本工程所需資金必須按計(jì)劃足額到位，資金安排如下表： XX 高速公路 LJ19 標(biāo) 資金使用計(jì)劃表 金額單位：萬元 時(shí)間 項(xiàng)目 2021 年 2021 年 2021 年 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 金額 100 800 500 800 900 900 900 900 900 900 900 800 500 400 200 本項(xiàng)目資金嚴(yán)格做到?？顚Ｓ?，保證項(xiàng)目資金的正常流動(dòng)。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員乘火車到 太原 ，轉(zhuǎn)乘汽車到施工現(xiàn)場(chǎng)。 各種設(shè)備進(jìn)行檢修使其運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備使用率達(dá)到 95%以上，進(jìn)行各方面的聯(lián)系，對(duì)于大型和主要的設(shè)備，由于設(shè)備遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，要積極有計(jì)劃的運(yùn)用公路運(yùn)輸將其運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，絕對(duì)不能拖延工程的開工。對(duì)于一些小型和次要的設(shè)備，抓緊時(shí)間派有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備人員到施工現(xiàn)場(chǎng) 所在 地進(jìn)行組織協(xié)調(diào) 購 租。 小型材料在現(xiàn)場(chǎng)就近購買；鋼材，木材主要從廠家購進(jìn)，采用汽車運(yùn)輸。 本工程 結(jié)構(gòu)用 中粗砂采用 河北正定 砂， 附屬工程用砂采用當(dāng)?shù)厣?，碎石采?XX 縣萇池鎮(zhèn)碎石， 可用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ嘏R時(shí)料場(chǎng)。 水泥可以 直接 從合格供應(yīng)商購進(jìn) ，采用汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 施工測(cè)量 根據(jù)本合同段的需求，確定測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及工具，熟悉設(shè)計(jì)單位提供的資料和圖紙及樁位。按《公路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的常規(guī)檢驗(yàn)與校正。 測(cè)量方案 施工測(cè)量控制網(wǎng) 的 布設(shè) 設(shè)計(jì)單位 交付測(cè)量控制點(diǎn) 后，按既有的測(cè)量資料，對(duì)樁位及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上，按施工需要，布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)，確保測(cè)量精度。對(duì)關(guān)鍵樁位按測(cè)量規(guī)程要求放出護(hù)樁。臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)按施工需要 布設(shè)，并聯(lián)網(wǎng)復(fù)核測(cè)量，確?；c(diǎn)的位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 控制測(cè)量 ⑴ 平面控制 ① 導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)：根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)，采用全站儀利用極坐標(biāo)法復(fù)測(cè)。若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)定、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師，進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重新測(cè)設(shè)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)后，對(duì)其進(jìn)行加密，并將加密點(diǎn)引至橋涵附近。 ② 中線復(fù)測(cè)：導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，全面恢復(fù)路線中線并固定路線主要控制樁，中線復(fù)測(cè)用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行。 ⑵ 高程控制 ① 校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)：設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)在 使用前要仔細(xì)校核，經(jīng)復(fù)測(cè)無誤后以四等水準(zhǔn)測(cè)量附合線路，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)于導(dǎo)線點(diǎn)加密處。橋涵構(gòu)造物完成后，將水準(zhǔn)點(diǎn)引至橋涵構(gòu)造物處。 ② 原地面標(biāo)高復(fù)測(cè)：復(fù)測(cè)原地面標(biāo)高，并與設(shè)計(jì)圖紙相核對(duì)，如有錯(cuò)誤，向監(jiān)理工程師提交一份標(biāo)明發(fā)生錯(cuò)誤的具體標(biāo)高表和一套被認(rèn)為正確的標(biāo)高表，請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。 復(fù)測(cè)結(jié)束后，所有路線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量標(biāo)志要涂上油漆，便于辨別，所有標(biāo)樁用混凝土固定并加以保護(hù)。將復(fù)測(cè)成果形成完整的資料，提交監(jiān)理工程師核對(duì)。 水準(zhǔn)測(cè)量方法圖 用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)基點(diǎn)高程復(fù)測(cè)，同時(shí)加密施工中的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) 結(jié)合中線復(fù)測(cè)，用全站儀水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行三角高程測(cè)量，同時(shí)加密施工中的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) 確定水準(zhǔn)基點(diǎn)的精度是否達(dá)到要求 對(duì)精度不合適的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行修正結(jié)果報(bào)交樁單位 用水準(zhǔn)儀作中樁高程測(cè)量 施工中根據(jù)情況檢測(cè)中 樁高程，同時(shí)復(fù)查臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高程有無變化 竣工后埋設(shè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)交付業(yè)主 施工測(cè)量及竣工測(cè)量 施工測(cè)量 (1) 工程開工前，按圖紙交付的計(jì)算要素，計(jì)算橋涵構(gòu)造物樁位及中心點(diǎn)位坐標(biāo)、路線點(diǎn)位坐標(biāo)，外業(yè)施測(cè)采用極坐標(biāo)法進(jìn)行定位。 (2) 項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)控制測(cè)量，并對(duì)施工測(cè)量進(jìn)行抽檢。各施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工測(cè)量，對(duì)經(jīng)理部的測(cè)量成果復(fù)檢。 (3) 工程開工前對(duì)橋梁中心位置樁、水準(zhǔn)點(diǎn)樁及其它測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。并對(duì)豎曲線及平曲線上設(shè)置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構(gòu)造及坐標(biāo)、標(biāo)高予以重視。 竣工測(cè)量 (1) 認(rèn)真保護(hù)水準(zhǔn)點(diǎn)、固定點(diǎn)等橋位控制標(biāo)志，并保留至工程竣 工