【文章內(nèi)容簡介】 ；并按規(guī)范進行平整度、高程、厚度、寬度、橫坡度等檢測，應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量標準。試驗檢測結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批。 各項指標的檢驗應(yīng)在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗） 。各項質(zhì)量指標應(yīng)滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對水泥混凝土面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。彎沉值、壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理，底基層和基層壓實度應(yīng)符合設(shè)計和標準的要求。平整度指標應(yīng)會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 要求在水泥混凝土面層施工前，對水泥穩(wěn)定砂礫+碎石基層的標高逐段進行復(fù)測，凡標高高出部分，必須用洗除。 接頭處理根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，保證接縫平整、順直、碾壓緊密，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 橫向接縫處理（a）攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。攤鋪機攤鋪時駛離混合料末端。雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道（b）人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平已鋪設(shè)端緊靠方木的混合料。（c）緊 靠 方 木 料 未 攤 鋪 混 合 料 端 用 砂 礫 回 填 3m 長 ， 其 高 度 高 出 方 木 幾 公分 。（d）將混合料碾密實。（e）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。（f）攤鋪機返回到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。 養(yǎng)生及交通管制養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定砂礫非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。 底基層、基層鋪筑完成經(jīng)壓實度檢測合格后，應(yīng)立即采用草袋子覆蓋并灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于 7 天。 養(yǎng)生期間，底基層、基層上應(yīng)控制車輛通行。施工車輛如需通過應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準，車輛應(yīng)在底基層、基層全寬上均勻行駛，車速應(yīng)限制在 30km/h 以下，不準急剎車，不得污染底表面。 養(yǎng)生結(jié)束后，可繼續(xù)灑水保持底基層、基層表面潮濕，防止底基層、基層長期暴曬干裂。 注意事項 自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 水泥穩(wěn)定砂礫具有不可再雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道塑性。所以施工時一定要精益求精，缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成 。 攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 由于水泥穩(wěn)定砂礫的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷） ，最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關(guān)重要） 。 雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。 處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。底基層、基層施工工藝框圖見附圖。瀝青混凝土面層（一）瀝青混凝土施工（施工工藝框圖見表 5） 施工方案 由兩臺具有自動找平裝置的攤鋪機，分梯隊一次性整幅攤鋪。其中下面層施工時由青蘭方向推進，上面層由蘭青方向推進。平交道處和支線的面層施工在第一和第二臺攤鋪機到達時支線時交叉攤鋪完成。施工前準備 計算路段內(nèi)各點的設(shè)計高程。 進行詳細的技術(shù)交底，使每個施工人員了解設(shè)計意圖，掌握規(guī)范及各項技術(shù)指標。 合理配備人員、設(shè)備。 恢復(fù)中線，符合水準點。雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道 分項工程開工報告。 清理下承層，清除雜物積水。 下承層要平整密度，如雨后施工應(yīng)將下承層輕刮一遍并補壓。 先導(dǎo)段施工（實驗段施工）瀝青混凝土路面先導(dǎo)段施工于 2022 年 8 月 25 日進行和完成，長度500m。通過先導(dǎo)段施工，對瀝青混合料的拌合時間、出廠溫度、運輸時間、碾壓時間、碾壓遍數(shù)、混合料配比等各種技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整，確定最佳的技術(shù)參數(shù)和施工方法。測量放樣恢復(fù)中線，加密（10m）中線樁；校核水準點，每 200m 增，設(shè)一個臨時水準點；再距離中線左右側(cè)各 ， 處釘鋼釬，在按松方系數(shù) 計算出的設(shè)計高程以上 1015m 處掛鋼絲，鋼絲繩的張力達到 10kg 以上，否則傳感器在鋼絲繩上移動時會出現(xiàn)撓度。要嚴格保護好攤鋪機的傳感器系統(tǒng) ，不能磕碰傳感器，若遇雨天需采取防水措施。瀝青混合料的拌合 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在 170℃左右，利用控制柜的小火、大火開關(guān)、燃燒器電源開關(guān)，報警音響等來控制瀝青溫度，也可通過自動調(diào)節(jié)儀達到要求。 礦料經(jīng)滾筒 170℃烘干后，當各倉材料滿足規(guī)定比例后，自動進入拌和倉，干拌 510s 后，加瀝青后再拌和 1015s，加入礦粉后，繼續(xù)拌和15s 左右。拌和倉溫度設(shè)置為 155℃，直至拌和均勻，無花白料，無結(jié)團塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，拌和時間控制在 3050s。拌和好的成品如不立即攤鋪，可以在貯料倉中貯藏 6 小時左 右，貯存溫度為 150℃。雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道混合料的運輸 為防止混合料粘車，裝車前灑一薄層油水混合物。 每一車料分三次裝，每裝一次汽車移動一下位置，防止混合料離析。 每臺料車均應(yīng)配備苫布，防止污染、雨淋等，保證混合料的溫度。 在裝卸過程中，配備專人指揮。瀝青混合料的攤鋪 采用 2 臺帶自動整平裝置的攤鋪機按階梯形進行攤鋪，兩攤鋪幅面搭接寬度控制在 50100mm，混合料攤鋪溫度控制在 130140℃，攤鋪機的速度應(yīng)控制在 26m/min 為宜。 到施工現(xiàn)場的每臺待卸料車都要測定混合料的溫度，作好記錄，及時反饋到拌和站。 盡量減少停機次數(shù)，增加攤鋪機的連續(xù)性。 瀝青砼上面層攤鋪時采取滑靴法進行，攤鋪機前后滑靴的平衡梁放置在中面層及已攤鋪未碾壓的上面層表面勻速地隨攤鋪機行走，以達到最佳的平整度效果。 在上面層攤鋪前，報請監(jiān)理工程師并用業(yè)主指定的雷達測試車檢測中下面層厚度，合格后方可進行施工。碾壓 應(yīng)選擇合理的碾壓機械和碾壓步驟，為達到壓實的最佳效果，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、輪胎壓路機或振動式壓路機組合方式。 瀝青混合料按初壓、復(fù)壓、雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道終壓三個階段進行，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合以下規(guī)定： 初壓 振動壓路機靜壓速度為 km/h 復(fù)壓 輪胎壓路機碾壓速度為 34 km/h 振動壓路機振壓速度為 24 km/h終壓 振動壓路機靜壓速度為 45 km/h 瀝青混合料的初壓初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般宜控制在 110120℃之間，不得產(chǎn)生移動、開裂等現(xiàn)象。壓路機應(yīng)叢外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/2 輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有路緣石等支擋時，應(yīng)靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可把耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓，也可在邊緣空出寬 3040cm，待壓路機的主體置于已壓過的混合料上再壓邊緣。驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不許突然改變，壓路機起動或停止必須減速緩慢進行。 瀝青混合料的復(fù)壓瀝青混合料的復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓之后。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)驗確定，一般不宜小于 46 遍，達到要求的密實度無顯著輪跡，其混合料溫度控制在 95100℃為宜。如果采用輪胎壓路機和振動壓路機兩種機械組合效果會更好，既先用振動壓路機振壓 24 遍，再用輪胎壓路機碾壓 2 遍后，能獲得最佳的壓實效果。 瀝青混合料的終壓終壓緊跟在復(fù)壓后進行，選用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，一般終壓不得小于 2 遍，瀝青混合料的溫度控制 在 8595℃之間。雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道特殊部位處理新舊鋪裝層的接縫碾壓，其原則是先碾壓冷接縫后壓熱接縫，然后再從邊向中間錯輪碾壓。 在預(yù)定攤鋪段的末段先鋪上一薄層紗帶再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用 4 米直尺找平，將紗帶部分和不合格的部分（1m 以上）用彩粉筆劃一條垂直路中心的橫線。 接縫時沿劃好的橫線將不合格（12m）切割齊后取走，掃凈砂子，用干拖布 將紗帶部分處的水分吸走，待干燥后在斷部灑粘層瀝青，然后進行攤鋪。 對攤鋪機的熨平板應(yīng)放在已鋪完的路段上，距橫縫 510cm，并在下面按松方系數(shù)墊兩塊木板條，用熨平板和熱料對橫縫熨平 45 分鐘。然后調(diào)整好初始工作仰角，并依 23m/min 的速度起機攤鋪。 對于熨燙好的橫縫附近用掃帚清掃大顆粒和浮料，用 CC21 壓路機從低向高處錯２０cm 先碾壓橫縫約１０cm 長，再向前碾壓。 初壓后再用４m 直尺檢查，若有麻面可用熱料中的細顆料填平找平，然后用振動壓路機橫向從舊路面向新路面以１５２０cm 寬碾壓，外側(cè)應(yīng)有供壓路機使用按設(shè)計厚的墊木，待壓路機全部壓在新路面上，然后縱向碾壓。 在坡度路面碾壓時，應(yīng)首先自低處向高處進行，無論上坡或下坡驅(qū)動輪始終在后方。 彎道碾壓時，壓路機應(yīng)走切線（直線）方向，用多切線形成彎道內(nèi)外邊沿，每次從內(nèi)邊沿開始，依次向外邊沿擴展碾壓。中途停車處理雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道 當混合料溫度降低不大時（即高于 110℃） ，①要盡量靠近攤鋪機碾壓；②適當縮短碾壓段；③防止人員在未碾壓段上行走。 應(yīng)降低振動力，同時要放慢攤鋪速度（一般放慢到 2m/min） ，若熨平板下部較平時，可用耙子耙松 ，然后按松鋪系數(shù)人工鋪筑，再用壓路機橫向碾壓，當混合料溫度降低較大，不能繼續(xù)攤鋪時，必須提機按橫縫處理。1養(yǎng)護及開放交通 熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然的冷卻，瀝青路面表面溫度低于 50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 對已成型的面層，每公里應(yīng)安置 12 名工人，負責(zé)路面清掃并派人監(jiān)督防止往路面上灑汽油、柴油等破壞性材料。1質(zhì)量檢查 混合料質(zhì)量的檢查a、每天拌和機開機時，要進行混合干料的篩分，保證混合料的級配合理。b、對混合料進行抽提實驗，使混合料油石比和級配均滿足規(guī)范的規(guī)定。c、混合料按照 JTJ03294 表 規(guī)定項目進行 瀝青混凝土路面實驗項目項次檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率雙向六車道公路施工組織設(shè)計/施工便道高速公路一級公路 其他公路1 壓實度（%） 95（98*） 94（98*） 每 200m 每車道 1 處б （mm）IRI （m/km）1. 22. 02．53. 2平整度儀全線每車道連續(xù)按每100 米計算 IRI 或 б2平整度mm 最大間隙 h（mm）5 3M 直尺：每 200m2 處10 尺3 彎沉值（ mm） ≤竣工驗收彎沉值 貝克曼梁或自動彎沉儀 每 200m20 點摩擦系數(shù) 擺 式 儀： 每 200m1 處，橫向力系數(shù)車全線連續(xù)4 抗滑 構(gòu)造深度 符合設(shè)計 砂鋪法： 每 200 米 1 處5 縱斷高程（mm） 177。10 177。15 水準儀：每 200 米 4 斷面代表值 總厚度8上面層4 總厚≤60 時5總厚〉60 時8%H6 厚度mm 極值 總厚度15上面層8總厚 ≤60 時10總厚〉60 時15%H鉆心每 200 米每車道 1 點7 中線平面偏位 mm 20 經(jīng)緯儀；每 200 米 4 點有側(cè)石 177。20 177。308 寬度mm 無側(cè)石 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m4 斷面9 橫坡% 177。 177。 水準儀，每 200 米 4 斷面注：a、表內(nèi)壓實度帶*號者按實驗路壓實度為準。 壓實度比表列規(guī)定值降低一個百分點的檢查點應(yīng)按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。b、表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計，當總厚度≤60mm 時，允 許偏差分別為5mm和 0m