【文章內(nèi)容簡介】 水量等，并以這些數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 一般路基填筑 在路基填筑工程開工前，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)果進行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行填筑工作。對于擋土墻內(nèi)路基填筑地段，經(jīng)監(jiān)理工程師對擋土墻施工質(zhì)量驗收合格后進行路基填筑。 路基填筑前，恢復(fù)路基中線和邊樁。切實做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 填石路基填料要求（1）在路基填筑之前應(yīng)對填料的巖性作出鑒定，嚴(yán)禁將膨脹性巖石填料用于路基填筑。（2）填料的風(fēng)化程度應(yīng)控制在中等風(fēng)化程度以下，嚴(yán)禁將強風(fēng)化的石料混填入路基中。（3）應(yīng)嚴(yán)格控制填料的最大粒徑，同時應(yīng)對填料的粒徑組成進行目測監(jiān)控，必要時采用量測工具加以檢測。填石路基不同填筑深度部位允許的填料最大粒徑應(yīng)隨路基填筑深度的降低而逐漸減??；強度不同的石料，最大粒徑控制值也應(yīng)不同。用于填石路基的碎石填料的不均勻系數(shù)應(yīng)為10—30。（4）邊坡部位2m厚范圍填筑粒徑小于150mm碎石，%，不做碼砌。填石路堤頂面應(yīng)設(shè)置過渡層，層厚小于40cm，填筑粒徑小于150mm碎石，%。 基底處理（1）在填石路基填筑前，首先應(yīng)該對原地面進行表面清理，清理路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、積水，清除地表耕植土及腐值土深度不小于20cm，同時用滿足規(guī)范要求的土料回填原地面的坑、洞等，并對路基基底進行夯實或碾壓密實處理。在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應(yīng)結(jié)合排水溝的設(shè)置開挖臨時排水溝，降低地下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。其重型壓實度不小于90%。當(dāng)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，其換填深度不小于30cm。清表后及時把廢土運至棄土場。（2）填筑前應(yīng)對土質(zhì)地基進行承載力的試驗。地基的承載力應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 填石路基土質(zhì)地基的處理在土質(zhì)地基上填筑填石路基時，為防止填料中的細粒料遷移，應(yīng)設(shè)置過渡層，厚度為50cm。過渡層填料的粒徑組成應(yīng)符合以下要求：M15/F155，M15/F855，其中M15為過渡層填料中通過率為15% 的粒徑，F(xiàn)15為地基細料土中通過率為15%的粒徑，F(xiàn)85為地基細料土中通過率為85%的粒徑，過渡層的厚度為50cm。這樣可以有效的提高地基的強度與均勻性。 填石路基石質(zhì)地基的處理要求在山區(qū)施工現(xiàn)場經(jīng)常會遇到巖石和細粒土混合地基。這種地基的強度很不均勻，同時其表面不易整平，如果不處理則會對路基的穩(wěn)定性有較大影響，尤其是路基填筑高度較高時，會增加不均勻。因此應(yīng)加強細粒土部位的強度，具體是將巖石炸平，并在細粒土部位設(shè)過渡層，當(dāng)基底為石牙狀時，應(yīng)將石牙炸除不小于80cm，并用巖石填料置換細粒土，以形成均勻平整的巖石混合基底。若不炸巖石，細粒土部分無法壓實，而且即使炸平巖石，也應(yīng)用石料置換部分細粒土，置換一定厚度并高出巖石面后方可有效壓實。 對于穩(wěn)定斜坡上的地基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時，在清除表土后，可直接修筑路堤；當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：5—1：，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m，向內(nèi)傾斜2—4%當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。 填料的爆破開挖應(yīng)控制20cm以上的大塊率不多于30%，超過粒徑限制的塊石應(yīng)在開挖現(xiàn)場就地解小到滿足最大粒徑要求。 填料的運輸與攤鋪（1）在爆破開挖現(xiàn)場用挖掘機或裝載機將石料裝至自卸車上，直接運到施工現(xiàn)場進行攤鋪。應(yīng)采用裝載量大，車廂結(jié)實的自卸汽車運輸。在運輸途中和現(xiàn)場的堅硬石料容易損壞輪胎，所以運輸碎石填料的自卸車應(yīng)配有足夠的備用輪胎。（2）在鏟料裝車時應(yīng)注意取料的均勻性，避免石料粒徑相差過大。同時，施工人員應(yīng)目測石料巖性的一致性，避免將不同風(fēng)化程度的石料混裝入一車。（3）對于超過粒徑限制的塊石，施工人員應(yīng)使用裝載機推到一邊，集中堆放以進行二次爆破或人工改小。（4）由專人指揮自卸車按事先安排好的石料堆放位置卸料。（5）按路堤橫斷面全款分層填筑，在半填半挖地段，不得將爆破的巖石直接橫向傾填，同時應(yīng)按縱向分層填筑法施工。（6）施工時填料的堆放與攤鋪應(yīng)同步進行，分層的攤鋪厚度、松鋪系數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定。（7）攤鋪時應(yīng)使用大功率推土機，攤鋪方法一般可采用漸進式方法。（8）進行攤鋪時，應(yīng)使較大的塊石填放在每層的下部，大面朝下，擺放平穩(wěn)，避免傾斜或大塊料之間相互支架形成懸空現(xiàn)場，造成空洞。 整平（1）應(yīng)采用推土機并配以人工進行整平。一臺推土機后大約應(yīng)配備2—4人，并應(yīng)具有手推車、鐵錘、十字鎬等石料翻挖、解小和運輸工具。整平的要求是保證大的石塊居于每層的底部，小的碎石居于上部。（2）攤鋪后路基表面明顯缺少細料的地方應(yīng)鋪灑碎石或石屑料，使其填滿大粒徑碎石間的縫隙。（3）對于攤鋪后局部突起的大塊石部分應(yīng)進行整平、破碎或清除。可先就地挖坑將大面朝下擺放；如不便擺放時，可將其高于初平表面的石料部分破碎掉；若堅硬不宜破碎時，則將其清除出場，集中放置以進行二次破碎。（4）特殊部位如路肩，與橋涵、通道等構(gòu)造物連接處，是整平的薄弱環(huán)節(jié)，而大粒徑碎石填料易集中、不易平整，應(yīng)加強人工對這些部位的整平。（5）填石路基整平后的效果應(yīng)達到表面平整，無明顯的大石塊露頭突出。為保證壓實效果，碎石填料表面平整度應(yīng)不大于層厚的10%，縱橫比較均勻，巖塊間無明顯高差。 壓實（1）壓實機械可選用單鋼輪或振動壓路機，或沖擊式壓路機進行組合。填石路基壓實施工的碾壓組合原則應(yīng)是：優(yōu)先選擇拖式振動壓路機進行碾壓組合，而不應(yīng)單一選用自行式壓路機；優(yōu)先選用噸位及激振力較大的壓路機；碾壓組合的壓路機數(shù)量越少越好。填石路基的壓實一般宜采用18t拖式凸塊振動壓路機與18t自行式振動壓路機的組合。在沒有18t拖式凸塊振動壓路機的情況下，也可考慮使用18t拖式光輪振動壓路機與18t自行式振動壓路機的組合。（2）碾壓前應(yīng)對待壓層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查。巖性軟的填料，松鋪厚度可以適當(dāng)提高；在不同路基深度范圍內(nèi)，針對最大粒徑不同的碎石填料，路基的松鋪厚度應(yīng)適當(dāng)變化。當(dāng)松鋪厚度增大時，必須增大壓實機械的激振力。對于堅硬類巖石的填石路基而言，路基含水量對其壓實效果的影響較小，可不作要求。當(dāng)堅硬類填石路基中混有黏性細顆粒土?xí)r，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際，考慮增加灑水工序。對于較軟弱巖石的填石路基，在施工中應(yīng)考慮灑水，具體灑水量應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)，通過試驗確定。（3）碾壓工序為先靜壓、后振壓、再靜壓。碾壓時應(yīng)遵循先兩側(cè)后中間、先低后高的原則。壓實線路應(yīng)縱向相互平行，行與行之間應(yīng)重疊40—50cm輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100—150cm。（4）采用振動壓路機時，碾壓速度為3—6km/h，開始時宜用慢速。在具體施工中應(yīng)針對不同巖性的碎石路基和所選用的壓路機，通過鋪筑試驗路段來選擇具體合適的碾壓速度。（5）碾壓遍數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定。 路床部分的填筑無論是挖方路床還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿足設(shè)計要求外，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡，以保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和內(nèi)部排水的需要。采用機具碾壓時，壓路機具應(yīng)先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應(yīng)從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設(shè)置了超高的曲線路段，應(yīng)從低側(cè)向高側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。 兩作業(yè)段的銜接兩作業(yè)段的交界處，若不在同一時間填筑，先填筑的路段按1：1坡度分層留臺階；若兩路段同事鋪筑，則應(yīng)分層互相銜接，其搭接長度不得小于3m。 施工注意事項 路堤填筑時，—1m，與路基填料一起分層填筑、壓實，不得出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象，待碾壓完畢后進行削坡修整。 達到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊時間按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，并做防護，確保路堤的填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。有必要時設(shè)置臨時排水槽。 填石路堤設(shè)計要求填石路堤填筑要求路堤分區(qū)路面底面以下深度石料類型最 大攤鋪厚度最大粒徑碾壓遍數(shù)壓路機推土機振幅振動頻率碾壓速度振動壓路機上路堤80—150cm硬質(zhì)石料≤40cm＜2/3層厚6遍—30HZ2—4Km/h≥13t≥200kw中硬石料≤40cm＜2/3層厚6遍—30HZ2—4Km/h≥12t≥150kw下路堤＞150cm硬質(zhì)石料≤60cm＜2/3層厚6遍—30HZ2—4Km/h≥16t≥250kw中硬石料≤50cm＜2/3層厚6遍—30HZ2—4Km/h≥14t≥150kw碾壓遍數(shù)和碾壓速度以試驗段為準(zhǔn)。填石路堤質(zhì)量要求路堤分區(qū)路面地面以下深度壓實干重度孔隙率壓實沉降差縱面高程中線偏差平整度橫坡邊坡上路堤80—150cm由試驗確定≤2223%平均值小于5mm；標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm；+10～20允許50177。20mm177。%坡度：不陡于設(shè)計值。平順度：符合設(shè)計要求下路堤＞150cm由試驗確定≤2425% 高填方路堤段的填筑施工高填方路堤是指邊坡高度H≥20m的路堤。在填筑前應(yīng)按照設(shè)計要求清除地表覆蓋層，對施工場地進行必要的平整，當(dāng)覆蓋層厚度大于3m時，應(yīng)進行強夯處理，除采用普通機具碾壓外?？紤]到高路堤會發(fā)生次固結(jié)變形，填筑時，應(yīng)增加1—5%高度的沉落值。本合同段共有高填方路堤4段，分別為：（1） K230+000—K230+060段高填方路基A 地質(zhì)概況：本段線路位于“V”字形溝谷地帶，溝底部分基巖出露，為強～中風(fēng)化白云巖；溝谷兩側(cè)有0～。B 路堤施工前應(yīng)先清除粉質(zhì)粘土層；并在橫向陡坡處開挖臺階，臺階寬不小于2m，并設(shè)4%反向坡。C 考慮到構(gòu)造物部分的路堤施工，在路基設(shè)計標(biāo)高以下12m的路堤范圍內(nèi)采用碎石土（開山毛渣）填筑，12m以下采用硬巖（或硬質(zhì)巖）石料填筑。D 為減少高路堤的不均勻沉降和工后沉降變形，填石路基除采用振動壓路機碾壓外，一般情況，沖擊補壓遍數(shù)在2530遍，行駛速度為9～12km/h，具體根據(jù)試驗確定。填石路堤的填筑要求及質(zhì)量要求按《一般路基設(shè)計圖》中填石路基的要求執(zhí)行。E 填筑碎石土部分（開山毛渣）部分，采用工作質(zhì)量18t以上的重型振動壓路機分層碾壓填筑，最后用光輪壓路機靜壓。其填料最小強度和壓實度標(biāo)準(zhǔn)必須滿足《路基設(shè)計規(guī)范》的要求。F 為避免陡坡路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，在路堤中上部鋪設(shè)3～9層鋼絲格柵。同時為增強路基頂面的抗裂效果，在路床30cm和80cm處鋪設(shè)兩層雙向鋼塑土工格柵。（2） K230+165—K230+370段高填方路基A 地質(zhì)狀況：本段路線位于斜坡路段，左側(cè)最大邊坡高度為52m。地層巖性為奧陶系白云質(zhì)灰?guī)r和泥灰?guī)r；上覆為第四系殘坡積角礫土和粉質(zhì)粘土，～。B路堤填筑前先對基底土層進行強夯，處理范圍為填方坡腳外3m，并在橫向陡坡處開挖臺階，臺階寬不小于2m，并設(shè)4%反向坡。C 設(shè)計單擊夯擊能E=3000KJ，夯錘重20t，提升高度15m，夯點按正三角形布置，間距5m。夯擊遍數(shù)為3遍，每遍夯擊次數(shù)設(shè)計為3～5擊。三遍強夯結(jié)束后，再以低能量、低落距錘滿夯2遍，提升高度約3～5m，以上參數(shù)根據(jù)試夯資料進行修正。D 強夯工藝：1） 清理并平整施工場地；2） 標(biāo)出第一遍夯點位置，并測量場地高程；3） 起重機就位，夯錘至于夯擊點位置；4） 測量夯前錘頂高程；5） 將夯錘起吊到預(yù)定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑低傾斜而造成夯錘歪斜時，應(yīng)及時將坑底整平；6） 重復(fù)步驟5）按設(shè)計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯擊點的夯實；7） 換夯擊點，重復(fù)步驟3）到6），完成第一遍全部夯擊點的夯擊；8） 用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；9） 按上述步驟，逐步完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。E 強夯強應(yīng)在路線左側(cè)坡腳外5m處設(shè)置防振溝，以避免強夯影響線路左側(cè)的輸油管道。F基底強夯后，在路堤坡腳處設(shè)置樁板墻和護腳墻，并在墻后設(shè)置透水性材料，并進行分層碾壓。G 路堤范圍內(nèi)采用硬巖（或硬質(zhì)巖）石料填筑。H路堤填筑要求進行沖擊補壓。I為避免陡坡路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，在路堤中上部鋪設(shè)9～15層鋼絲格柵。同時為增強路基頂面的抗裂效果，在路床30cm和80cm處鋪設(shè)兩層雙向鋼塑土工格柵。（3） ZK231+950—ZK231+025段高填方路基A 工程地質(zhì)：本段路線位于“V”字形溝谷地帶，上部為第四系坡殘積層粉質(zhì)粘土，～，承載力為200kPa；下伏基巖為奧陶系中風(fēng)化白云巖，承載力為1200kPa。B 路堤填筑前先對基底土層進行強夯，處理范圍為填方坡腳處3m，并在橫向陡坡處開挖臺階，臺階寬不小于2m，并設(shè)4%反向坡。C 設(shè)計單擊夯擊能E=1000KJ，夯錘重10t，提升高度10m，夯點按正三角形布置。夯擊遍數(shù)為3遍，每遍夯擊次數(shù)設(shè)計為3～5擊。三遍強夯結(jié)束后，再以低能量、低落距錘滿夯2遍，提升高度約3～5m，以上參數(shù)根據(jù)試夯資料進行修正。D 強夯工藝同上E 為增強路基頂面的抗裂效果，在路床30cm和80cm處鋪設(shè)兩層雙向鋼塑土工格柵。（4） BK0+285—BK0+390段高填方路基A 地質(zhì)概況：本段路線位于V形溝谷中、上部，溝谷兩側(cè)巖壁陡峭，溝底基巖裸露，為泥盆系強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地層，局部地段有石英砂巖孤石，無不良地質(zhì)和特殊性巖土分布。B 路堤施工前應(yīng)先清除表層耕植土和浮土，對溝底的大塊孤石進行爆破分解；然后開挖臺階，臺階寬不小于2m，并設(shè)4%反向坡。C 路基設(shè)計標(biāo)高以下8m的路堤范圍內(nèi)采用碎石土（開山毛渣）填筑，8m以下采用硬巖（或硬質(zhì)巖）石料填筑。D 路堤填筑要求進行沖擊補壓。E 填筑碎石土（開山毛渣）部分，采用工作質(zhì)量18t以上的重型振動壓路機分層碾壓填筑，最后用光輪壓路機靜壓。F 為保證沖擊壓路機對路基邊部的碾壓效果，路堤邊部加寬填筑1m。G為增強路基頂面的抗裂效果，在路床30cm和80cm處鋪設(shè)兩層雙向鋼塑土工格柵。施工的同時應(yīng)加強路堤填筑過程中的動態(tài)變形監(jiān)測，對路堤