【文章內容簡介】 將會采用馬歇爾配合比設計法，并委托具有資質的實驗、科研單位進行瀝青混合料配合比設計及施工技術咨詢。 瀝青混合料礦料級配 根據近年來我省高速公路典型的里面結構和本次路面維修路面結構特點，提出上、中、下、基層瀝青混合料的級配范圍，混合料分別采用 AC1 AC AC20和 AC30。 AC 混合料工程設計級配范圍應滿足要求，密級 配瀝青碎石 ATB 級配范圍應滿足規(guī)范要求。根據原材料所設計瀝青混合料合成級配應盡可能在要求的級配范圍要求內，一般小于 部分不宜超出該范圍，其中級配曲線圖采用 次方級配曲線圖評價礦料的級配。在該級配范圍內進行混合料設計需要正確的取料與試驗方法。礦料篩分采用水篩法，每一級集料都要精確篩分出 以下的含量，進行合成級配計算。 需要注意的是工程設計級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據，不作為評定施工級配是否合格的依據，級配的選擇根據原材料的相關性質確定，級配范圍根據工程實際所采用的礦料可能進行進 一步的調整。 各層瀝青混合料的技術要求應符合我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402020）要求。 瀝青混合料配合比設計通過目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段三個階段來確定生產用的標準配合比。對確定的標準配合比，必須再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗。 三、 瀝青混合料的鋪筑 在瀝青路面各結構層施工前，均進行試驗段的鋪筑。試驗段的目的是為了驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，檢驗本工程中采用機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和與壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性 和適應性。試驗段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現場控制的依據。 施工設備 （ 1）瀝青拌 和 站 K106+000 處，嚴格按照施工招標文件的要求，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，拌和站到施工點的平均運距在 30km 內。 4000 間歇式拌和機。拌合設備配備有計算機設備、在拌和過程中可以逐盤打印測定的各種材料用量、瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。拌和能力在 240t/h 以上，具有 5 個熱料倉和 5 個冷料倉 ，可以滿足施工，并具有添加纖維、消石灰等外摻設備。拌和機的礦粉倉配備有振動裝置以防止礦粉起拱，同時具有二次除塵設施。拌和機振動篩規(guī)格與礦粉規(guī)格相匹配，保證混合料配合比的穩(wěn)定性。 、消防、安全等規(guī)定，運輸方便，電、水供應良好，且遠離居民區(qū)。 （ 2）瀝青混合料運輸設備 本工程中將全部采用干凈有金屬底板的大噸位自卸槽斗車輛運送混合料，車槽四角密封堅固，且在車廂四周裹上棉被，配備保溫效果較好的篷布，確?；旌狭系牡綀鰷囟?。 （ 3）攤鋪設備 電腦控制，安裝有可調的活動熨平板，熨平板可以預熱，能按規(guī)定的典型斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機配備有振動夯板或可調振幅熨平板的組合裝置，能單獨調整夯板與振動熨平板的頻率。 ，攤鋪機的攤鋪速度可以根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度隨時進行調整。 ，傳感器可以通過基準線自動發(fā)出信號來操作熨平板，使攤鋪機鋪筑出理想的縱橫坡和平整度。 （ 4）壓實設備 根據招標文件的要求，本工程已配備一定數量滿足要求的壓實設備，包括膠輪壓路機和雙鋼輪振動 壓路機，按合理的壓實工藝進行組合壓實，每個工作面壓路機配備數量 5 臺以上。輪胎式壓路機自重都在 25 噸以上，雙鋼輪振動壓路機自重在 噸以上。同時配備小型壓實機具配合壓實壓路機不便壓實的地方，橋面鋪裝施工時將會使用一臺震蕩壓路機。 瀝青混合料的拌和 （ 1）粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放，每個料源的集料按監(jiān)理工程師要求進行抽樣檢驗，檢驗合格后使用。 細集料堆放應采用有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細集料不受雨淋。 （ 2）在瀝青混合料拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都嚴格按照 批準的生產配合比準確計量，其計量誤差在控制范圍內。 混合料計量誤差控制范圍 項 目 集料總誤差 各熱料倉 礦 粉 瀝 青 允許誤差 177。 10kg 177。 3% 177。 2kg 177。 （ 3）混合料的拌合和溫度要與所采用的瀝青相對應，并通過粘溫曲線確定。對于 SBS 改性瀝青拌和溫度要求為 180185℃ ，且 SMA 混合料的出場溫度不得高于185℃ 。 （ 4）混合料的施工溫度將采用具有金屬溫度探測針的插 入式數顯溫度計測 量。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限 30℃時，將作廢棄處理。拌合后的混合料應 均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。 （ 5）瀝青材料應采用導熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 1015℃，瀝青混合料貯存期間降溫必須在 10℃以內，時間不得超過 24 小時，且結合料不得老化、滴漏及細集料離析，如果出現將作廢棄處理。 （ 6）現場瀝青混合料瀝青含量允許偏差范圍為177。 %，現場瀝青混合料瀝青飽和度允許偏差范圍為177。 %，現場瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值應符合規(guī)范要求。對于級配控制以每天抽提篩分結果為準，級配控制采用重點篩孔控制，標準級配為批準的生產配比級配曲線。 （ 7）拌和時間有試拌確 定。必須使所有集料全部裹敷瀝青，并以瀝青混合料均勻為度。 （ 8）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，做廢料處理并及時予以糾正。在生產以前，有關人員要細致觀察室內試拌的混合料，熟悉所有混合料的外觀特征。 （ 9）拌和機每天上午、下午各取一組拌和試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理性質。 （ 10）每天結束后，用拌合樓打印的各種料的數量，以總量控制施工厚度。 瀝青混合料的運輸 （ 1）運料車必須加蓋篷布進行保溫覆 蓋。 （ 2）運料車每次使用前后必須清掃干凈。從拌和機向運料車上裝料時，不能一次性裝成錐形，先前后移動使混合料成山字型，即先裝料車前部再后部最后中間?；旌狭涎b載后應保持一定的形狀，如果過渡塌落說明混合料的級配或瀝青含量存在一定的問題。 （ 3）車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為 1： 3 的混合液）。 （ 4）運輸車輛的數量應根據拌和機的產量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應由 3～ 5 輛運輸車等候卸料。 （ 5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前 10～ 30cm 處停下，不得撞擊攤鋪機。卸料 時運輸車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 （ 6）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。 （ 7）應經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋是的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 （ 8）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。 瀝青混合料的攤鋪 （ 1）在監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，進行瀝青混合料的攤鋪工作。 攤鋪均勻、緩慢、 連續(xù)不斷的進行。在攤鋪面層時采取防護措施防止層面之間被污染。 （ 2）一臺攤鋪機的攤鋪寬度控制在 6m（雙車道） ～ （三車道），路面較寬時，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成的梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為 10～ 20m。前后兩攤鋪機留有 30～ 60mm 左右的寬度搭接，并避開車輪跡帶，上下兩層搭接位置錯開 200mm 以上。 （ 3）瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據攤鋪層厚度、溫度、風速及下面層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ F402020）表 、 的要求且不低于下表的要 求： 瀝青混合料最低攤鋪溫度 下臥層的表面溫度（℃） 相應于下列攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃） 普通瀝青混凝土 改性瀝青混凝土 50mm 5080mm 80mm 50mm 5080mm 80mm 5 不允許 不允許 140 不允許 不允許 不允許 510 不允許 140 125 不允許 不允許 不允許 1015 145 128 122 165 155 150 1520 140 125 120 158 150 145 2025 128 122 128 153 147 143 2530 122 120 126 147 145 141 30 120 125 124 145 140 139 （ 4）攤鋪機應以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪速度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定，一般攤鋪速度控制在 2～ 6m/min。對改性瀝青混合料宜放慢到 1～ 3m/min。 （ 5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度，鏈板運料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。瀝青混合料的高度略高于螺旋布料器為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度早全寬范圍內一 致，避免攤鋪層出現離析現象。 （ 6）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員的指導下，用人工找補或更換混合料。缺陷較嚴重時予以清除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 （ 7）攤鋪機施工過程夯錘和熨平板必的振幅、振動頻率要根據攤鋪層厚度進行調整，以達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時推移程度。 （ 8）攤鋪前熨平板應預熱到規(guī)定溫度。熨平板必須拼接緊密，以防止卡入粒料拉出條痕。料斗中要保持不小于 1/2 的存料，要保持路面鋪筑的連 續(xù)性。 （ 9）正常施工，攤鋪溫度不低于 130140℃ 不超過 160℃ ；在 10℃ 氣溫時施工不低于 140℃ ，不超過 175℃ 。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 （ 10）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。 （ 11）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任 何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予以除去。 （ 12）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 （ 13）攤鋪中、下面層宜采用雙鋼絲引導的高程控制方法，上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。 （ 14）在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇水未行壓實的應予以清除。 瀝青混合料的壓實 壓實度的高低直接影響到瀝青路面的使用壽命和早期損害的可能性。混合料如何與壓路機配合作用是很重要的，處理得當可獲得最佳密度。 （ 1）瀝青混合料攤鋪后應 立即進行壓實作業(yè)。瀝青混合料施工時，應從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段，壓路機的碾壓溫度及碾壓速度符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJF402020）表 和表 的要求。 （ 2） 為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。壓路機不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎 、 壞石料嵌擠。同時不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動和停留。 （ 3）復壓緊跟初壓后開始，且不能隨意 停頓，碾壓段長度不超過 80m。采用 25t膠輪壓路機搓揉碾壓 23 遍。 （ 4）終壓：終壓應緊接復壓后進行，采用鋼輪壓路機關閉振動碾壓 23 遍。 （ 5）碾壓過程中有專門人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，可采用單向振動碾壓。 （ 6）碾壓時應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，及壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓實行進到靠近攤鋪機再返回，慢 速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水，灑水量一不黏輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。 （ 7）碾壓應從外向內、由低到高。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預留 20cm左右，待壓完一遍后在碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓 23 遍。 （ 8）密級配瀝青混合料的復壓采用重型的膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。膠輪壓路機的重量不小于 25t，每個輪胎的壓力不小于 15KN。冷卻時的輪胎氣壓不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于 ,且保證每個輪胎氣壓基本相同。 （ 9）瀝青瑪蹄脂碎石混合料不得使用充氣輪胎壓路機碾壓。 接縫處理 （ 1）瀝青混凝土路面接縫施工要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ F402020） 的要求。 （ 2）由于受交通管制的制約或路面單車道銑刨，瀝青路面上面層施工產生縱向冷接縫時，接縫位置應避開車道輪跡位置，盡量留在標線位置上。冷接縫處采用改性瀝青聚合物進行防水處理。 （ 3）縱向接縫應與路中心平行，攤鋪時應與舊路面重疊 5cm，將攤鋪在舊路面上的混合料，用推板推向