【文章內(nèi)容簡介】 青混合料中采用潔凈、干燥、強(qiáng)度高、耐磨耗、有棱角、無雜質(zhì)、無風(fēng)化石的玄武巖碎石，與瀝青的沾附性不小于五級(jí)，其粒徑和質(zhì)量達(dá)到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JIGF402020）及范本“規(guī)范”表 3083082 的相關(guān)要求。 Ⅱ 細(xì)集料：采用優(yōu)質(zhì)、潔凈、干燥，無雜質(zhì)的石灰?guī)r機(jī)制沙。其粒徑和質(zhì)量達(dá)到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JIGF402020）及范本“規(guī)范”表 308 3085 的相關(guān)要求，且含泥量必須小于 3%。 Ⅲ 填料：采用潔凈、干燥，不含泥土雜質(zhì)的石灰?guī)r強(qiáng)基性巖石磨制的礦粉，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)達(dá)到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JIGF402020）及范本“規(guī)范”表 3086 的相關(guān)規(guī)定。 Ⅳ 結(jié)合料：下面層采用 AH70重交石油瀝青，中上面層采用 4%丁苯橡膠（ SBR）改性瀝青，按《公路工程瀝青及改性瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 15 （ JTJ0522020）規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，其質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JIGF402020）附錄 C 與《公路改性瀝青施工技術(shù) 規(guī)范》（ JTJ03698）表 的規(guī)定。 原材料確認(rèn)合格后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行面層結(jié)構(gòu)的組成設(shè)計(jì)（馬歇爾或 GTM 試驗(yàn)）與瀝青混合料的“凍融劈裂試驗(yàn)”、“彎曲試驗(yàn)”、“車轍試驗(yàn)”，確定各種礦料的配合比、用油量及穩(wěn)定劑用量，上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)、批準(zhǔn)。調(diào)試瀝青混合料拌和設(shè)備，并按批準(zhǔn)的礦料配合比、用油量及穩(wěn)定劑用量進(jìn)行瀝青混合料調(diào)拌，對(duì)施工生產(chǎn)的礦料配合比、用油量及穩(wěn)定劑用量各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證。進(jìn)場原材料分類堆放或倉儲(chǔ)。 ①瀝青混合料面層開工前，鋪筑 200～ 300 米試驗(yàn)段，試驗(yàn)段施工時(shí)做好如下工作： Ⅰ 檢驗(yàn)混合料施工時(shí)間、溫度等是否合理； Ⅱ 檢驗(yàn)鋪筑質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； Ⅲ 檢驗(yàn)施工工藝是否合理； Ⅳ 檢驗(yàn)組成設(shè)計(jì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否滿足要求。 整理匯總試驗(yàn)路段檢測數(shù)據(jù)，確定施工作業(yè)技術(shù)參數(shù)，以及施工方法，工藝流程，機(jī)械組合，勞務(wù)配屬等，并編寫試驗(yàn)段報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢、批準(zhǔn)。若監(jiān)理工程師不批準(zhǔn)，則另擇路段重新進(jìn)行試驗(yàn)段試驗(yàn)。 ② 測量放樣 Ⅰ 詳細(xì)復(fù)核路線水準(zhǔn)點(diǎn)。 Ⅱ 恢復(fù)中線，并劃出邊線，攤鋪機(jī)行駛線及運(yùn)料車行駛線。 ③ 拌和 Ⅰ 材料供給：由 3 臺(tái) ZL50 裝載機(jī)將各種規(guī)格礦料裝入料倉內(nèi)，每個(gè)料斗按配 合比輸送給傳送帶，進(jìn)入干燥拌和滾筒，礦粉、水泥、纖維按配合比加壓進(jìn)入拌缸，加溫瀝青加壓輸入拌缸，礦料，礦粉、水泥以及瀝青計(jì)量均由拌和機(jī)控制室電子計(jì)算機(jī)控制。 Ⅱ 材料加溫：瀝青采用導(dǎo)熱油加溫設(shè)備加溫（ 150～ 175℃），礦料通過柴油噴霧燃燒在干燥滾筒內(nèi)加溫。 Ⅲ 拌和：采用 240T/h 間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，礦料在滾筒內(nèi)加熱張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 16 到足夠溫度時(shí)（ 185～ 200℃）時(shí)送到拌缸內(nèi)，為了使加入的礦粉、水泥、纖維與礦料均勻分布，避免產(chǎn)生瀝青混合料中的“粉膠”團(tuán)粒，在加入礦粉后干拌 5秒，再自噴熱瀝青進(jìn)行拌和，拌和時(shí)間控制在 30～45 秒，保證有效控制瀝青混合料拌和質(zhì)量。 Ⅳ 貯存：拌和合格的瀝青混合料送往貯料倉儲(chǔ)存。儲(chǔ)存料倉儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)符合出廠溫度（ 170～ 185℃）要求。 混合料拌合過程隨時(shí)檢查混合料拌和均勻性，如果出現(xiàn)花白石子立即停機(jī)分析原因予以改進(jìn)，其原因大致如下：①拌和時(shí)間不夠；②細(xì)顆礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；③瀝青用量不夠；④礦料或?yàn)r青加熱溫度不夠，找到原因后立即改進(jìn)并對(duì)不合格的混合料倒在指定地點(diǎn)廢棄。 Ⅴ 對(duì)每工班拌合的瀝青混凝土混合料按規(guī)定頻率取樣進(jìn)行穩(wěn)定度、礦料級(jí)配、油石比試驗(yàn)。 ④ 瀝青混合料的出廠及運(yùn)輸： 瀝青混合料采用 斯泰爾自卸汽車運(yùn)輸，裝料時(shí)為防止混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，每卸一次料應(yīng)挪動(dòng)一下車的位置，即采用前、中、后的裝料方式。裝料后，由專人用數(shù)顯溫度計(jì)測量車斗內(nèi)料溫，記錄并填寫出場單；在鋪筑現(xiàn)場由專人測量到廠料溫，合格后方可使用，否則予以廢棄，同時(shí)應(yīng)查明原因及時(shí)調(diào)整。 Ⅰ 施工前對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)輸途中汽車拋錨，造成混合料的冷卻受損。卸料中運(yùn)料車空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 Ⅱ 運(yùn)料車必須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場人員指揮。 Ⅲ 運(yùn)料車保持清潔，運(yùn)料過程禁止有損路面質(zhì)量的事件發(fā)生 ，漏油、漏料車輛禁止上路。 Ⅳ 在卸料過程中嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)。 Ⅴ 運(yùn)輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。 Ⅵ 運(yùn)輸車輛在運(yùn)料過程中，料斗上用棉被或其他保溫材料進(jìn)行覆蓋，以保證混合料在運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場后溫度在 160℃以上。 ⑤ 攤鋪：采用 1 臺(tái) 544T/h 瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)與 2 臺(tái) ABG423 攤鋪機(jī)協(xié)同作業(yè)，按試驗(yàn)路段確定攤鋪方法、施工工藝以及攤鋪厚度、速度攤鋪面層瀝青混合料，并采用非接觸式平衡梁沿基準(zhǔn)繩或面層表面行張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 17 進(jìn)，以控制面層厚度，并提高面層的平整度和行車舒適性。瀝青混合料攤鋪溫度不低于 160℃。 ⑥ 碾壓：由 YC25 膠輪壓路機(jī)和 YZC16 雙驅(qū)雙振鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓。首先由 YZC16 雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)初壓，初壓在混合料攤鋪后較高溫度（ 150℃以上）下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、裂痕，再用 YC25膠輪壓路機(jī)復(fù)壓（混合料溫度 130℃以上），最后用 YZC16 雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)終壓，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，并使表面沒有輪跡為止，混合料碾壓終了溫度 120℃以上。碾壓作業(yè)中嚴(yán)禁壓路機(jī)在面層上調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎。完成的作業(yè)段嚴(yán)格控制車輛通行，并保持面層清潔，碾壓作業(yè)中開放交通時(shí)路表溫度不高于 50℃。 具體操作如下： Ⅰ 碾壓前做好準(zhǔn)備工作，沖洗壓路機(jī)，檢查噴水霧化裝置及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 Ⅱ 碾壓前或碾壓過程中測量混合料溫度，并確定碾壓區(qū)的位置，并用彩色小旗對(duì)初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分（紅色旗前方為初壓區(qū)，紅旗與黃旗間為復(fù)壓區(qū)，黃旗與綠旗間為終壓區(qū)）。 Ⅲ 碾壓時(shí)壓路機(jī)按碾壓區(qū)劃由低處向高處梯次碾壓。初壓速度控制在 ～ 2km/h，復(fù)壓速度控制在 ，終壓速度控制在 4km/h。減速停車要有足夠長的緩和段。杜絕急剎車和大油門起步，從而避免出現(xiàn)橫輪跡，以保證路面平整度。無論是初壓還是復(fù)壓、終壓，壓路機(jī)禁止出現(xiàn)“先震 動(dòng)后行走”的錯(cuò)誤操作，并在整個(gè)碾壓過程中壓路機(jī)始終保持勻速。 Ⅳ 碾壓過程中，不允許以任何理由在未成型的面層上停入機(jī)械。碾壓過程中壓路機(jī)不得隨意停頓，碾壓完畢，壓路機(jī)停放于本段碾壓區(qū)段以外，且溫度低于 50℃的面層外側(cè)（包括加水時(shí)）。特殊情況下，需橫向碾壓時(shí)，橫向碾壓須在終壓前完成。 ⑦ 接縫處理： 當(dāng)天鋪筑結(jié)束后，攤鋪機(jī)在接近端部前 1m 處抬起熨平板，駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料整齊之后碾壓，下次鋪筑前用切割機(jī)將上次末端標(biāo)高、厚度不合適部分切除，并刨光涂灑粘層油，從接縫處繼續(xù)攤鋪并調(diào)整好松鋪厚度。碾壓接縫時(shí)先用雙 驅(qū)雙振鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 18 壓，開始時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，并伸入新鋪層寬約 15cm 處，然后每壓一遍向前移動(dòng) 15～ 20cm，直至整機(jī)全部碾壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，及時(shí)檢查接縫處平整度及接縫質(zhì)量，不符合要求即刻鏟除，重新施工。 ⑧ 交通管制與面層日常養(yǎng)護(hù) Ⅰ 維持交通秩序，保證車輛的正常行駛； Ⅱ 設(shè)置警告標(biāo)志，導(dǎo)向標(biāo)志，限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌，以保施工安全和行車安全。 Ⅲ 及時(shí)清掃面層雜物，防止面層污染。 ⑨ 瀝青混合料面層施工過程中注意事項(xiàng)： Ⅰ 攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，全天鋪筑不停機(jī)。 Ⅱ 橫向接縫必須由 人工配合整修，用 6m 直尺檢驗(yàn)，下面層有局部不理想路段用銑刨機(jī)進(jìn)行修整。 Ⅲ 每天混合料運(yùn)到工地前，轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)、攤鋪機(jī)提前就位，熨平板前沿與前一天接縫相吻合，就位后加熱熨平板至所需溫度，起步和振搗同時(shí)進(jìn)行，運(yùn)行前攤鋪機(jī)機(jī)手對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查。 Ⅳ 攤鋪過程中，攤鋪機(jī)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)線行駛，誤差小于 3cm，行駛速度均勻一致，速度一般控制在 ～ 米 /分。 Ⅴ 攤鋪機(jī)儲(chǔ)料倉內(nèi)瀝青混合料保持飽滿，送料要均勻一致，并在機(jī)前保持 6 車料。 Ⅵ 工作完畢清洗熨平板時(shí)，須將熨平板伸至路面以外或采取保護(hù)措施，杜絕污染面層現(xiàn)象發(fā)生 。 Ⅶ 逐車檢查瀝青混合料質(zhì)量，觀察油石比、級(jí)配、并測量溫度，不符合要求嚴(yán)禁上路。 Ⅷ 攤鋪時(shí)及時(shí)檢查標(biāo)高、橫坡和厚度。 ⑩ 提高平整度的措施 面層平整度是影響行車舒適的一個(gè)重要指標(biāo)，多年來，我們積極摸索，大膽實(shí)踐，認(rèn)為采取以下措施，可提高面層平整度。 Ⅰ 從底基層施工時(shí)，即抓緊抓好平整度的控制工作，打好基礎(chǔ)，層層找平，層層提高。 Ⅱ 運(yùn)輸混合料車輛必須按規(guī)定路線行駛，在向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸料時(shí)，張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 19 不得溜車撞擊攤鋪機(jī)，造成轉(zhuǎn)運(yùn)停機(jī)或提速。 Ⅲ 混合料拌和能力、轉(zhuǎn)運(yùn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪能力相匹配，攤鋪機(jī)勻速行駛是保證路 面平整度的關(guān)鍵，一般控制速度在 2～ 4 米 /分，全天攤鋪不停機(jī)，少接縫或?qū)⒔涌p置于橋梁伸縮縫處。 Ⅳ 攤鋪速度與攤鋪機(jī)震搗梁的震幅、震頻協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)常檢驗(yàn)震搗梁的工作位置和磨損程度，使之處于良好的工作狀態(tài)。 Ⅴ 加大檢測力度，平整度不合格位置要及時(shí)進(jìn)行特殊碾壓處理。 Ⅵ 采用非接觸式平衡梁，它能使面層平整度得到較好的控制。 b4 路緣石、預(yù)制塊施工 ①加工制作業(yè)型鋼模板在預(yù)制平臺(tái)上拼裝成型?；炷涟韬驼景柚坪细竦幕炷吝\(yùn)至預(yù)制平臺(tái)處卸料，人工入模，機(jī)械振搗密實(shí)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后拆模，覆蓋保濕養(yǎng)生 。 ② 路緣石、預(yù)制塊保濕養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后出坑，用汽車?yán)\(yùn)到施工現(xiàn)場。在裝、運(yùn)、卸過程中注意塊件邊角不要受損。 ③ 現(xiàn)場機(jī)拌砂漿，路緣石、預(yù)制塊采用人工鋪墊砂漿掛線安砌，并使路緣石、預(yù)制塊頂面平整，線條順直，曲圓直順。 ④ 安砌路緣石、預(yù)制塊時(shí)，用 沙漿鋪墊，以達(dá)到塊件穩(wěn)固；塊與塊之間留 1cm 縫隙，用 M10 沙漿勾縫。 、基層 施工順序：整修路槽或下承層→培土路肩→場拌水泥砂礫、水泥粉煤灰砂礫、水泥碎石混合料→汽車運(yùn)混合料上路→機(jī)鋪水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層、 ABT— 30 密級(jí)配瀝青碎石→機(jī)械碾壓混合料成型→覆蓋養(yǎng)生 水泥粉煤灰砂礫、水泥粉煤灰礫碎石、水泥粉煤灰級(jí)配碎石混合料由無機(jī)料拌和場拌制，底基層、基層作業(yè)，設(shè) 1 個(gè)作業(yè)組三層輪番流水作業(yè)施工。 、封層 施工順序：清掃基層、透層雜物→灑水潤濕基面→噴灑乳化瀝青→機(jī)撒機(jī)制砂→機(jī)械滾壓→清掃浮沙→噴灑改性乳化瀝青→機(jī)撒碎石→機(jī)械滾壓 . 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 20 施工順序：清掃封層浮塵→場拌瀝青、改性瀝青混合料→汽車混合料上路→機(jī)鋪瀝青、改性瀝青混合料面層→機(jī)械碾壓混合料成型→層間噴灑改性乳化瀝青粘層 路緣石、預(yù)制塊由構(gòu)件 預(yù)制場預(yù)制，現(xiàn)場機(jī)拌砂漿，設(shè)立個(gè)作業(yè)組，即路緣石、預(yù)制塊砌筑作業(yè)組。 中央分隔帶施工 本合同段中央分隔帶為砼預(yù)制塊路緣石，厚 5cm 彩色砼磚和 10cm 現(xiàn)澆砼封水層。計(jì)劃由路面施工隊(duì)施工，將預(yù)制合格的路緣石、彩色砼磚運(yùn)輸施工現(xiàn)場，現(xiàn)場人工安砌路緣石。路緣石、預(yù)制塊采用人工鋪墊沙漿掛線安砌，并使路緣石、預(yù)制塊頂面平整，線條順直，曲圓直順。安砌路緣石、預(yù)制塊時(shí)，用 沙漿鋪墊，以達(dá)到塊件穩(wěn)固；塊與塊之間留 1cm 縫隙，用 M10 沙漿勾縫。鋪筑預(yù)制塊流水作業(yè)，人工覆蓋土工布養(yǎng)生，按計(jì)劃工期完成施工任務(wù)。 (四 )橋 梁工程 中、小橋及通道施工方法 a、準(zhǔn)備工作： a1 進(jìn)場后組織橋梁隊(duì)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙與設(shè)計(jì)文件，以及施工技術(shù)規(guī)范，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件。 a2 復(fù)工前，工地試驗(yàn)室對(duì)各種現(xiàn)進(jìn)場的原材料技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師審核與批準(zhǔn)。 a3 復(fù)工前，進(jìn)行橋位測量，并將橋位和樁基坐標(biāo)及標(biāo)高列表上報(bào)監(jiān)理工程師審定。 b、樁基施工： b1 埋設(shè)護(hù)筒 測量放樣，人工開挖護(hù)筒基坑，基坑深度根據(jù)地下水位和護(hù)筒高度而定，護(hù)筒頂面高度應(yīng)超出地面 以上，基坑的直徑比護(hù)筒直徑大于 1m 左右，并在基坑底夯填 20～ 30cm 粘土，再按樁基中心位置安放護(hù)筒，經(jīng)檢測護(hù)筒位置準(zhǔn)確后，在護(hù)筒外側(cè)回填粘土，分層夯實(shí)，以防透水坍孔，護(hù)筒埋置完畢，在護(hù)筒上測定樁位及標(biāo)高。用機(jī)械開挖泥漿池，人工砂漿抹面解決泥漿存放。 b2 鉆孔沖孔 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 21 鉆機(jī)就位。將鉆頭的鉆尖對(duì)準(zhǔn)樁基中心，用鋼絲繩拉緊固定鉆機(jī)，防止機(jī)械位移。 沖孔。采用回旋鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)沖孔作業(yè)，泥漿池?cái)嚢枘酀{護(hù)壁，并及時(shí)加水保持水位在護(hù)筒內(nèi)應(yīng)具有的高度以防坍孔。鉆孔作業(yè)中做好原始記錄以備查用，且每個(gè)班至少校對(duì)鉆頭中心位置一次，及時(shí)調(diào)整鉆具位置，避免偏位。鉆孔作業(yè)達(dá)到樁基設(shè)計(jì)深度時(shí)，報(bào)監(jiān) 理工程師檢查、認(rèn)可鉆孔深度，認(rèn)可后清孔，清孔