【正文】 （二）、 防護(hù)排水工程 施工方案 圬工砌體預(yù)制混凝土塊計(jì)劃由構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，汽運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由路基施工隊(duì)圬工砌體作業(yè)組按計(jì)劃工期分段同步施工作業(yè)完成防護(hù)排水，采用人工配合機(jī)械挖基開(kāi)溝，人工砌筑圬工砌體及預(yù)制塊，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)拌砂漿施工 法施工；路肩排水盲溝計(jì)劃由路基施工隊(duì)盲溝作業(yè)組按工期分段施工作業(yè)，采用人工分層鋪筑法施工。并在臺(tái)背回填部位的墻身背面右上角處，寫(xiě)明各相關(guān)責(zé)任人的名字和工作內(nèi)容，施工負(fù)責(zé)人必 須在施工現(xiàn)場(chǎng)指揮施工（格式見(jiàn)下表）。每層自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢與認(rèn)定，監(jiān)理工程師認(rèn)定后方可填筑上層，直至搭板底或路床頂。壓路機(jī)碾壓時(shí)，臺(tái)背二灰砂礫寬度必須大于 2 倍壓路機(jī)全寬度，以保證壓路機(jī)錯(cuò)輪碾壓。采用場(chǎng)拌二灰砂礫，自卸汽車(chē)運(yùn)二灰砂礫到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，分層鋪筑，分層碾壓，人工配合平地機(jī)整平，尤其是邊角整平需人工作業(yè)，分層填筑、整平、碾壓。 c5 質(zhì)量檢測(cè) 施工過(guò)程中每天至少做 2 組試件，試件尺寸為 7 7 7cm 的立方體，要求 28 天強(qiáng)度大于 。 ⑥ 當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)應(yīng)停止施工。 ④ 在斜面上澆筑混合料時(shí)，應(yīng)從低處開(kāi)始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密防止?jié)B漏，模板內(nèi)應(yīng)涂刷脫模劑。 c3 混合料的澆筑 ① 依據(jù)液態(tài)粉煤灰設(shè)計(jì)回填范圍進(jìn)行模板設(shè)計(jì)?；旌狭蠎?yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍话銛嚢钑r(shí)間不小于 3 分鐘。 外摻劑為水泥用量的 1%（重量比）。 ⑤ 應(yīng)備有足夠的原材料和水。 ③ 應(yīng)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，保證處于良好狀態(tài)。對(duì)于側(cè)壁上的松軟部分必須徹底鏟除，直至符合《規(guī)范》和合同文件要求的密實(shí)度。根據(jù)管理處的要求我們把臺(tái)背回填作為一個(gè)分部工程統(tǒng)一管理，統(tǒng)一計(jì)量，統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，其技術(shù)資料統(tǒng)一歸檔備查。 b2 結(jié)合料劑量：流態(tài)粉煤灰水泥混合物采用拌合場(chǎng)計(jì)量控制。 a4 配備專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)檢測(cè)人員跟班作業(yè) ,加強(qiáng)質(zhì)量控制 。 對(duì)于凝固的塊狀煤灰應(yīng)打碎過(guò)篩同時(shí)清除有害雜質(zhì)。 干粉煤灰和濕粉煤灰都可采用。 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 6 燒失量不大于 20%。 a3 使用 符合設(shè)計(jì)要求 的 粉煤灰及水泥拌和物作為流態(tài)粉煤灰。對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法碾壓到位的部分臺(tái)背，我項(xiàng)目部計(jì)劃采用流態(tài)粉煤灰進(jìn)行灌注。 臺(tái)背回填施工方案 橋涵下部結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后或橋臺(tái)蓋梁未施工前進(jìn)行橋涵臺(tái)背 二灰砂礫或流態(tài)粉煤灰 回填，臺(tái)背回填由臺(tái)背回填作業(yè)組施工，并根據(jù)橋涵下部結(jié)構(gòu)進(jìn)展情況，安排施工機(jī)械，按計(jì)劃完成回填任務(wù)。碾壓機(jī)械及碾壓遍數(shù)根據(jù)路基填筑試驗(yàn)段數(shù)據(jù)確定，碾壓后自檢填土壓實(shí)度，達(dá)標(biāo)后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢、鑒認(rèn)。采用挖掘機(jī)在土場(chǎng)裝土，自卸汽車(chē)運(yùn)土，拉運(yùn)到填筑路段，分排分行卸土，卸 土后，用推土機(jī)將土堆基本推平，再用平地機(jī)按厚度整平，使每層填土保持表面平整、厚度均勻、橫坡順暢，形成卸土、推土、整平流水作業(yè)，作業(yè) 400～ 500m 或兩構(gòu)造物間為一個(gè)施工單元，碾壓前測(cè)定土的天然含水量，確定汽車(chē)灑水量，灑水要均勻，嚴(yán)禁中途停車(chē)，預(yù)防局部翻漿，灑水量控制在大于最佳含水量 2%左右，待表土微干，立即進(jìn)行機(jī)械碾壓。填筑時(shí)，采用縱向水平分層填筑施工，施工中嚴(yán)格控制填土的松鋪厚度，松鋪厚度控制在 30cm 以?xún)?nèi)，且層層整平。 路基土方施工 a 填方路基 將已被監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土場(chǎng)作為填筑路堤用土。 五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）、路基工程施工 １、 路基土方施工方案 a 根據(jù)設(shè)計(jì)文件與設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線(xiàn)、曲線(xiàn)點(diǎn)等進(jìn)行恢復(fù)測(cè)量，對(duì)復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核與批準(zhǔn)。 安全目標(biāo)：死亡率 0；傷殘率 2‰，經(jīng)濟(jì)損失 2 萬(wàn)以下。 附錄：詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)附表） 四、工程施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)： a、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá) 90 分以上； b、工程優(yōu)良品率達(dá)到 100%； c、工程交驗(yàn)等級(jí)優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、部?jī)?yōu)。油面工程計(jì)劃完成投資 2964 萬(wàn)元。 ? . 瀝青拌合站為 LB3250 型 1 座， ABG 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)，生產(chǎn)能力平均張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 4 240T/h，每天工作日按 12 小時(shí)；上、中、下面層（主線(xiàn)段半幅） ，每天平均進(jìn)度約 750 米（半幅），月工作日按 26 天計(jì)算。 b 基層：共計(jì)（主線(xiàn)段半幅） ，基層生產(chǎn)能力平均 480T/h，每天工作日按 10 小時(shí)計(jì)算，每天平均進(jìn)度約 600 米（半幅），月工作日按 26 天計(jì)算。 a 底基層：共計(jì)（主線(xiàn)段半幅） ，底基層生產(chǎn)能力平均 450T/h，每天工作日按 10 小時(shí)計(jì)算，每天平均進(jìn)度約 600 米（半幅），月工作日按 26 天計(jì)算。 計(jì)劃從 2020 年 3 月 20 日～ 6 月 30 日全部完成。排水工程計(jì)劃從 2020 年 5 月 10 日～ 8 月 30 日全部完成。其人員、機(jī)械 配置情況如下： １、 人員配置： 工長(zhǎng)：馮瑞祥 技術(shù)員：劉志明、于明遠(yuǎn) ２、 機(jī)械配置： LB3250型瀝青拌合站 1座； 544T/H瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī) 1臺(tái)； 斯泰爾自卸汽車(chē) 20 輛； 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)； 25T 膠輪壓路機(jī) 3 臺(tái)； 16T 雙曲雙振壓路機(jī) 2 臺(tái)。人員、機(jī)械配置情況如下： 人員配置： 工長(zhǎng)：郭有富 技術(shù)員：李世銘、耿燕偉 機(jī)械配置： WDB500 型無(wú)機(jī)拌和站 1 座； 斯泰爾自卸汽車(chē) 30 輛； WT5張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 3 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)； 40T 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)； 21T 光輪壓路機(jī) 2 臺(tái)； 25T膠輪壓路機(jī) 1 臺(tái)。人員、機(jī)械配置情況如下：人員配置： 工長(zhǎng)：楊志軍 技術(shù)員：袁偉杰、張力 維 施工勞務(wù)隊(duì)：共計(jì) 7 個(gè) 機(jī)械配置： 1000 型混凝土拌合樓 1 座； 6 立方米混凝土運(yùn)輸車(chē) 4 輛；挖掘機(jī) 1 臺(tái)；自卸汽車(chē) 4 輛。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的具體人員配置如下： 組長(zhǎng)： 王建國(guó) 副組長(zhǎng)：王志強(qiáng)、孫立 質(zhì)檢科成員：楊桂艷、王繼斌、李永華 實(shí)驗(yàn)室成員：方志強(qiáng)、郭建軍、王永忠 （一）路基施工隊(duì)計(jì)劃建立一個(gè)作業(yè)組，完成本標(biāo)段內(nèi)所有路基施工任務(wù)，人員、機(jī)械配置情況如下： 人員配置： 工長(zhǎng)：王忠 技術(shù)員：李鐵、李春朝 機(jī)械配置： 挖掘機(jī) 2 臺(tái)； 140 型推土機(jī) 2 臺(tái)；裝載機(jī) 2 臺(tái)；平地機(jī) 2 臺(tái)；光輪壓路機(jī) 4 臺(tái)；震動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)；自卸汽車(chē) 20 輛；灑水車(chē) 4 輛。 項(xiàng)目經(jīng)理部由公司副經(jīng) 理、一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理工程師張嘉林任，工程師王建國(guó)任項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、工程質(zhì)量科、機(jī)械設(shè)備科、中心試驗(yàn)室及路基施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、基層施工隊(duì)和面層施工隊(duì)四支施工力量雄厚的施工隊(duì)伍。張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 1 一、工程概況 我標(biāo)段屬于半幅新建半幅利用舊二級(jí)路工程， 2020 年剩余路基土方 萬(wàn)方，舊路利用段半幅橋涵 27 道，路基防護(hù)工程 萬(wàn)方，全標(biāo)段 底基層共計(jì)（主線(xiàn)段半幅） 468 千平米，基層共計(jì)（主線(xiàn)段半幅） 182 千平米，面層共計(jì) 689 千平米。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 為了優(yōu)質(zhì)高效完成本標(biāo)段施工，我項(xiàng)目部組織強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的施工隊(duì)伍投入本工程，決心以良好的社會(huì)信譽(yù)、強(qiáng)大的施工生產(chǎn)能力、雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，嚴(yán)密科學(xué)的施工組織和管理、先進(jìn)的施工工藝、積極投入到本工程施工中。 項(xiàng)目經(jīng)理 張嘉林 質(zhì)量檢驗(yàn)科 科長(zhǎng)王治強(qiáng) 工程質(zhì)量科 科長(zhǎng) 趙河 機(jī)械設(shè)備科 科長(zhǎng) 高斐 中心試驗(yàn)室 主任 孫利 路基施工隊(duì) 負(fù)責(zé)人 王忠 項(xiàng)目總工 王建國(guó) 項(xiàng)目副經(jīng)理 常建平 項(xiàng)目副經(jīng)理 李冰 面層施工隊(duì) 負(fù)責(zé)人 劉正旺 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科 科長(zhǎng)尉少森 橋涵施工隊(duì) 負(fù)責(zé)人 揚(yáng)志軍 基層施工隊(duì) 負(fù)責(zé)人 郭有富 負(fù)責(zé)人郭有富 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 2 同時(shí)，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工程師王建國(guó)任組長(zhǎng)、質(zhì)量檢驗(yàn)科科長(zhǎng)王志強(qiáng)、中心實(shí)驗(yàn)室主任孫立為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)我標(biāo)段的施工進(jìn)行全過(guò)程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控。 （二）橋涵施工隊(duì)計(jì)劃建立兩個(gè)作業(yè)組，完成本標(biāo)段的橋涵施工任務(wù)。 （三）基層施工隊(duì)計(jì)劃建立一個(gè)作業(yè)組，完成本標(biāo)段內(nèi)的基層施工作業(yè)。 （四）面層施工隊(duì)計(jì)劃建立一個(gè)作業(yè)組，完成本標(biāo)段內(nèi)的面層施工作業(yè)。 三、進(jìn)度計(jì)劃 我標(biāo)段計(jì)劃完成投資 5735 萬(wàn)元，總體施工計(jì)劃如下： 路基及防護(hù)工程 : a 路基工程：借土填方 萬(wàn)方，計(jì)劃 2020 年 7 月 10 日完成路基填筑工程； b 防護(hù)工程：左半幅擋土墻計(jì)劃從 2020 年 4 月 10 日～ 5 月 10 日全部完成；邊坡防護(hù)計(jì)劃從 2020年 5月 20日～ 2020年 8月 30日全部完成。 橋、涵工程 :項(xiàng)目剩余 752 萬(wàn)元。 路面工程： ?灰土拌合站為 WBS500 型 1 座， ABG423 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)， 2020 年基層累計(jì)計(jì)劃完成投資 1514 萬(wàn)元。 現(xiàn)底基層試驗(yàn)段已完成，計(jì)劃從 2020 年 5 月 5 日～ 8 月 3 日完成底基層施工。 計(jì)劃從 5 月 1 日～ 5 月 15 日完成下基層及上基層試驗(yàn)段， 5 月 15 日～8 月 17 日完成上、下基層的施工。 油面試驗(yàn)段施工配合比計(jì) 劃從 2020年 6月 1日～ 6月 20日完成上、中、下面層試驗(yàn)段， 6 月 10 日～ 9 月 10 日完成全部油面工程。 交通工程 計(jì)劃從 2020 年 5 月 10 日～ 9 月 20 日全部完成。 工期目標(biāo)：計(jì)劃工期 4 個(gè)月，即 2020 年 9 月 10 日竣工。 環(huán)保目標(biāo)： a、嚴(yán)格遵守各 級(jí)政府有關(guān)環(huán)保的法令、法規(guī)，不違法、違規(guī)； b、不破壞現(xiàn)有植被，不造成水土流失； c、不造成水資源破環(huán)和水資源污染； d、不對(duì)空氣進(jìn)行污染，不對(duì)環(huán)境造成污染。 b 選好路基用土場(chǎng)并對(duì)土場(chǎng)用土進(jìn)行試驗(yàn) 進(jìn)場(chǎng)后工地試驗(yàn)室對(duì)各土場(chǎng)填料進(jìn)行下列各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)： 土壤種類(lèi)、土壤液塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、 CBR 值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、含水量、 土的相對(duì)密度及有機(jī)質(zhì)含量等試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)定。 復(fù)工前進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，中線(xiàn)樁及邊線(xiàn)樁測(cè)量放樣并測(cè)定各樁高程，填筑前對(duì)已填筑地段的路基進(jìn)行灑水碾壓，然后再進(jìn)行下張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 5 一層施工。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出 ～ ，以確保路基寬度內(nèi)的有效壓實(shí)。碾壓時(shí)直線(xiàn)段從兩側(cè)向路中心錯(cuò)輪碾壓，曲線(xiàn)段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)錯(cuò)輪碾壓。壓實(shí)度合格后檢測(cè)路段中邊樁標(biāo) 高，斷面、寬度及橫坡，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行上層土方填筑，直至路床頂。臺(tái)背回填材料采用場(chǎng)拌，汽送，現(xiàn)場(chǎng)分層鋪筑法施工。 （ 1）、 填筑流態(tài)粉煤灰 施工方案 a、人員、 機(jī)具 、材料 的選擇 ： a1 配備專(zhuān)門(mén)的 臺(tái)背處理 作業(yè) 組 a2 配備專(zhuān)門(mén)的 施工機(jī)械 :灰土拌合站一座、自卸汽車(chē) 4 輛、六 臺(tái) 350型攪拌 機(jī) 、四臺(tái)發(fā)電機(jī)、三輛 6000L 水車(chē)。對(duì)材料的要求如下： 粉煤灰： 粉煤灰中 SiO Al2O3和 Fe2O3的總含量應(yīng)大于 70%。 比表面積宜大于 2500cm2/g。干粉煤灰如堆放于空地上時(shí)，應(yīng)防止揚(yáng)塵而造成環(huán)境污染，采用濕粉煤灰時(shí)應(yīng)控制其含水量不大于 35%。 水泥：宜采用 水泥，存 放時(shí)注意防潮。 b、粉煤灰臺(tái)背回填技術(shù)指標(biāo)及要求： b1 強(qiáng)度 :流態(tài)粉煤灰： R7≥ 、 R28≥ ，施工過(guò)程中每天不少于 2 組試件。 b3 技術(shù)資料及工程質(zhì)量評(píng)定： 臺(tái)背回填作為重點(diǎn)部位實(shí)行專(zhuān)項(xiàng)管理。 c、施工方案 c1 施工準(zhǔn)備工作 ① 清除基 坑底的虛渣、浮土、積水，并整平、夯實(shí)達(dá)要求的密實(shí)度。 ② 應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料及時(shí)按批進(jìn)行抽檢，以保證原材料的質(zhì)量符合要求。 ④ 應(yīng)有充分的電源和備用設(shè)備，確保施工連續(xù)進(jìn)行。 c2 混合料配比及攪拌 ① 施工配合比（ 重量比）：常用配合比范圍如下： 水泥：粉煤灰：水 =7%： 93%： 60% 漿體的流動(dòng)度應(yīng)控制在 12cm 以上，并盡量降低。 ② 拌制混合料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，對(duì)粉煤灰的含水量應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，并據(jù)此按配合比調(diào)整水泥、水的用量。 由拌合場(chǎng)將粉煤灰、水泥按施工配合比均勻拌合，由自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 張石高速公路 L11 合同段路面施工組織設(shè)計(jì) 7 ② 澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板進(jìn)行檢查，并清除雜物和積水。 ③ 混合料應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，并應(yīng)在下層混合料初凝或重塑前澆筑完成上層混合料。 ⑤ 澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)用粘土包邊并夯實(shí)，確保密實(shí)度，包邊土厚度1 米。 c4 養(yǎng)生