【文章內(nèi)容簡介】 季 7～8 月平均氣溫 ℃，冬季 1 月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，極端無霜期為 234 天。區(qū)內(nèi)冬季有寒凍現(xiàn)象發(fā)生，以標高 1000m 以上的中山、高中山區(qū)較強，臨時性凍土厚度一般 30cm 以內(nèi)。降水集中、降雨強度大是當?shù)匾淮髿夂蛱攸c，12～2 月為枯季，5～9 月為雨季，尤以 6～8 月降水最多，約占全年的 50%，期間連續(xù)降雨過程持續(xù)時間一般 5～７天，長者可達半月余；多年平均降雨量在 1400mm，全年降水量主要集中在夏季（5~9 月） 。年平均降雨量 1400mm，最大日降雨量可達 ，局部可達 324mm。夏季山區(qū)小氣候特征明顯，雷陣雨—暴雨幾乎天天出現(xiàn)。強降雨是滑坡、崩塌、塌陷、泥石流及洪災(zāi)多發(fā)的重要誘因。梅子溪發(fā)育于齊岳山東麓五龍寺等巖溶泉，沿齊岳山東麓坡腳不斷匯集齊岳山腳下的巖溶泉水，經(jīng)南坪、高橋向北東向匯入長江。齊岳山隧道進口即位于清江魚梅子溪的分水嶺附近。長江另一條較大支流為磨刀溪，起源于走馬嶺附近和齊岳山北西側(cè)山麓，于龍駒壩鎮(zhèn)南西匯集，向北至長灘井附近匯入長江。區(qū)域內(nèi)無常年流水，地表水相對比較貧乏，大氣降水一般會很快順坡面向洼地匯集，通過地表沖溝進行集中排泄。齊岳山至本項目重點水資源嚴重匱乏，施工用水困難，需要鉆（挖）井取水或利用筑壩蓄水。 主要工程項目及數(shù)量表 1 主要工程數(shù)量表序號類別 名稱 主要設(shè)計概況 備注新田灣中橋（左 02；右 03） ZK35++左幅全長 64m，右幅全長 94m。 樁基采用 鉆孔樁計 6 根，樁長為：21～25m。墩身采用 雙柱式墩。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 25 片。圓柱式墩高～m1 橋梁鹿子坪中橋（右 03） YK36+右幅全長 97m。樁基共計 8 根： 鉆孔樁計4 根， 鉆孔樁計 4 根，樁長為：18～22m。墩身采用 雙柱式墩。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 15 片。圓柱式墩高～m11 / 160序號類別 名稱 主要設(shè)計概況 備注迎門寺大橋（06） ZK36++全長 187m，左幅 右幅 1橋墩為柱式墩，其余采用薄壁墩。 樁基共計 46 根， 鉆孔樁計 8 根， 鉆孔樁計 32 根， 鉆孔樁計6 根，樁長為：18～28m。墩身采用 雙柱式墩,、薄壁墩。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 60 片。圓柱式墩高～3m 薄壁墩墩高～38.69m朝陽大橋（03） ZK39++左幅全長 97m，右幅全長 127m。樁基共計 32 根， 鉆孔樁計 6 根， 鉆孔樁計 26 根，樁長為：18～25m。墩身采用薄壁墩。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 35 片。薄壁墩墩高～4m桂花坪隧道ZK25+——ZK26+(1064m)左線長度為 1064m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 340m；Ⅳ級圍巖 690m，Ⅴ級圍巖 34m。端墻式洞門。YK25+——YK26+(1093m)右線長度為 1093m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 330m；Ⅳ級圍巖 720m，Ⅴ級圍巖 43m。端墻式洞門。從出口開挖大莊隧道ZK26+——ZK33+(6515m)左線長度為 6515m，圍巖級別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅱ級圍巖 800m,Ⅲ級圍巖 3640m,Ⅳ級圍巖2020m，Ⅴ級圍巖 55m。端墻式洞門。YK26+——YK33+(6570m)右線長度為 6570m，圍巖級別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅱ級圍巖 850m,Ⅲ級圍巖 3650m,Ⅳ級圍巖2022m，Ⅴ級圍巖 55m。端墻式洞門。從進出口開挖隧道小團包隧道ZK33+——ZK34+(372m)左線長度為 372m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 225m，Ⅴ級圍巖 147m。端墻式洞門。YK33+——YK34+(265m)右線長度為 265m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 205m，Ⅴ級圍巖 60m。臺階式洞門、端墻式洞門。從進口開挖22隧道 白虎山隧道ZK34+——ZK35+(1353m)左線長度為 1353m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 940m；Ⅳ級圍巖 360m，Ⅴ級圍巖 53m。端墻式洞門。YK34+——YK35+(1360m)右線長度為 1360m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 940m；Ⅳ級圍巖 370m，Ⅴ級圍巖 50m。端墻式洞門。從出口開挖12 / 160序號類別 名稱 主要設(shè)計概況 備注迎門寺隧道ZK36+——ZK38+(1478m)左線長度為 1478m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 725m；Ⅳ級圍巖 710m，Ⅴ級圍巖 43m。端墻式洞門、倒削竹式洞門。YK36+——YK38+(1485m)右線長度為 1485m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 730m；Ⅳ級圍巖 715m，Ⅴ級圍巖 40m。端墻式洞門、倒削竹式洞門。從進口開挖白果壩隧道ZK38+——ZK39+(1377m)左線長度為 1377m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 885m；Ⅳ級圍巖 440m，Ⅴ級圍巖 52m。倒削竹式洞門、臺階式洞門。YK38+——YK39+(1353m)右線長度為 1353m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 870m；Ⅳ級圍巖 440m，Ⅴ級圍巖 43m。倒削竹式洞門、臺階式洞門。從進口開挖柑子樹隧道ZK39+——ZK40+(422m)左線長度為 422m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 375m，Ⅴ級圍巖 47m。端墻式洞門，臺階式洞門。YK39+——YK40+(400m)右線長度為 400m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 360m，Ⅴ級圍巖 40m。端墻式洞門，臺階式洞門。從出口開挖田家埡隧道ZK40+——ZK42+173(1877m)左線長度為 1877m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 1825m，Ⅴ級圍巖 52m。城墻式洞門。YK40+——YK42+187(1889m)右線長度為 1889m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 1835m，Ⅴ級圍巖 59m。城墻式洞門。從進口開挖（做好出口開挖的備用方案）3 涵洞及通道 主線：鋼筋混凝土蓋板涵：177 橫延 m/3 道；鋼筋混凝土蓋板通道：153 橫延 m/3 道；圓管涵 33m/1 道。4 路基防護及排水挖方 447436m3，填方 659115m3，軟土地基處理：雙向土工格柵 15205m路基防護圬工量：123416m 3，排水工程圬工量：。 工程的主要特點 地質(zhì)條件差、施工建設(shè)難項目為鄂西南褶皺山地，總體為構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)、構(gòu)造剝蝕溶蝕中山區(qū)和構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛。受區(qū)域構(gòu)造、地層巖性、地形地貌及水文地質(zhì)條件影響，巖溶發(fā)育、巖堆、危巖體和潛在不穩(wěn)定斜坡等現(xiàn)象嚴重。山高谷深，地形陡峭，施工場地狹窄，施工便道條件差，所有工點均需新開辟施工便道，便道投入大，安全風(fēng)險高，施工臨時工程設(shè)置困難，臨時工程費用高，施工建設(shè)難度大。 橋隧比重大、技術(shù)要求精13 / 160利川至萬州高速公路第二標段起點樁號為：ZK25+647（YK25+591） ，終點樁號為：ZK42+125（YK42+139） ，全長 。橋隧比接近 91%，其中大莊特長隧道 6570m。 路線高差大、保暢要求嚴受地形條件限制，利川至萬州高速公路第二標段路線需克服高差 355m，標段內(nèi)線路為連續(xù)下坡，平均縱坡約 %，確保長下坡的行車安全在施工過程中必須樹立施工創(chuàng)新理念。 生態(tài)環(huán)境美、社會關(guān)注率高“鄂西林?！?、 “華中藥庫” 、 “鄂西生態(tài)文化旅游圈”已成為恩施州的名片。本項目特殊的區(qū)域建設(shè)環(huán)境及條件，已引起社會各界的高度重視和廣泛關(guān)注。保護生態(tài)環(huán)境，必須加大對生態(tài)環(huán)境保護性的投入，本項目施工中對線路周圍的植被保護、廢水、廢液的處理等要求高，棄土場按照要求進行防護以防止水土流失。 施工環(huán)境差、周邊資源匱乏利川至萬州高速公路第二標段管段內(nèi)灰?guī)r料場少，工程所需石料運距較遠，且運輸條件比較困難。采用自利川方向運輸時需翻越齊岳山脈，因齊岳山冬天結(jié)冰封路，導(dǎo)致石料無法正常供應(yīng)，在冬期施工應(yīng)提前做好石料的貯備工作。依據(jù)設(shè)計文件要求，項目 C40 以下混凝土采用機制砂，沿線料場基本滿足工程建設(shè)需要，但項目用于高標號混凝土的天然砂需從洞庭湖采購，運輸距離遠，成本高，天然砂的供應(yīng)是本項目工程建設(shè)的難點。利川至萬州高速公路第二標段管段內(nèi)現(xiàn)有電網(wǎng)供應(yīng)不能覆蓋線路施工范圍，電力供應(yīng)困難，需增設(shè)電力專線。前期施工用電只能采取自發(fā)電滿足施工要求，增加施工成本。電力專線的增設(shè)對項目施工進度及成本控制意義重大。 項目工期緊、施工任務(wù)繁重標段內(nèi)結(jié)構(gòu)物數(shù)量多，尤其以隧道為主。施工項目多，施工組織安排尤為重要，根據(jù)工期要求共 29 個月，完工清理驗收 1 個月，主體施工僅 28 個月，進場后必須短期內(nèi)形成施工條件。施工時要求各個工作全面鋪開，需投入的資金及設(shè)備數(shù)量多。 重難點工程1)隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，山嶺地形。斜穿多條山嶺，穿越區(qū)地面高程680～1243m，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體呈尖棱狀起伏。隧道進出口均位于半山坡，所在斜14 / 160坡為凹型坡，圍巖級別為Ⅴ級，為覆蓋層及強、中風(fēng)化砂巖夾泥質(zhì)粉砂巖，裂隙發(fā)育，遇水易軟化、強度較差，洞口上方受危巖體影響，進洞風(fēng)險高。隧道進出口上方均有危巖體及巖堆發(fā)育，如何安全進洞成為本工程的重難點之一。2)大莊隧道為特長隧道，左幅長度為 6515m，其中Ⅱ級圍巖 800m,占 %，Ⅲ級圍巖 3640m，占 %，Ⅳ級圍巖 2020m，占 %，Ⅴ級圍巖 55m，占 %；右幅長度為 6570m，其中Ⅱ級圍巖 850m,占 %，Ⅲ級圍巖 3650m，占 %，Ⅳ級圍巖2022m，占 %，Ⅴ級圍巖 55m，占 %。大莊隧道為本項目重點控制性工程之一。3)大莊隧道最大埋深接近 500m，可能存在較高的地應(yīng)力，在近水平層狀巖體中，遇水容易崩解失穩(wěn)，導(dǎo)致基底承載力不足。4)隧道主要穿越近水平泥巖砂巖不等厚互層，部分軟硬相間，施工容易出現(xiàn)拱頂?shù)魤K、坍塌、超欠挖控制難度大。5)本合同段所有隧道均為單向坡，平均縱坡約 %，大莊隧道左右線均為為 %的單向下坡，長距離的通風(fēng)與反向排水難度較大。3 項目管理目標 安全管理目標認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實在工程施工中的安全責(zé)任，做到各知其責(zé)、各負其責(zé)。保障人身安全，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，創(chuàng)建安全標準工地。建設(shè)過程中確保不發(fā)生重大、特大安全責(zé)任事故。 質(zhì)量管理目標合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格（質(zhì)量綜合評定得分大于等于 93 分） ；竣工驗收的質(zhì)量評定：質(zhì)量評定得分大于等于 90 分。單位工程一次交工合格率 100%，滿意度 95%以上，試驗檢測合格率 100%。根據(jù)利萬高速公路項目建設(shè)總目標：創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程、科技創(chuàng)新工程和生態(tài)文明示范工程。 工期目標本合同段計劃開工日期：2022 年 5 月 1 日。確保路基工程 18 個月、橋梁工程 18 個月、中短隧道工程 25 個月、長隧道及特長隧道 29 個月完成。根據(jù)我單位以往同類工程施工經(jīng)驗以及本項目擬投入的資源、設(shè)備情況，按照指揮部要求工期完成本項目工程施工。 環(huán)境保護、水土保持目標15 / 160嚴格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》 、 《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)部委、當?shù)卣鷱?fù)的環(huán)保、水保方案實施，采取各種工程防護措施減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染?？刂剖┕ぴ胍簟⑹┕P塵、廢棄物，確保排污符合規(guī)定標準。保護生態(tài)環(huán)境，防止植被破壞和水土流失；節(jié)能減排，降低自然資源消耗。 文明施工目標建設(shè)工地所有管理人員持證上崗，現(xiàn)場標識齊全、標志醒目，做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標示標志醒目，環(huán)境整潔干凈。施工便道按標準修建，駐地建設(shè)，混凝土拌合、梁場建設(shè)、鋼筋加工工廠化及小型構(gòu)件預(yù)制實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理，將本項目建成生態(tài)文明示范工程。4 施工組織與總體部署 施工組織機構(gòu)針對本合同段的規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，實行項目管理法，組建“中鐵一局集團有限公司湖北利萬高速公路第二合同段項目經(jīng)理部” ，代表我項目具體負責(zé)對本合同段的施工管理，全面履行合同。項目經(jīng)理部下設(shè)七部二室共九個職能部門。即：工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、物機部、合同管理部、財務(wù)管理部、協(xié)調(diào)管理部、綜合辦公室和工地試驗室。16 / 160項 目 經(jīng) 理 :陳 瑞財務(wù)管理部：劉林波 安全環(huán)保部：王卿 工程技術(shù)部：卓雷 質(zhì)量管理部：李奇 合同管理部：皺旭工地試驗室：裴敏娟 物機部：徐常忠 協(xié)調(diào)管理部 ：任保衛(wèi)項 目 總 工 程 師 :楊 偉 鋒 項 目 書 記 :韓 彥 鵬安 全 總 監(jiān) :劉 寶 偉 商 務(wù) 經(jīng) 理 :韓 保 衛(wèi) 物 資 經(jīng) 理 :王 剛 剛財 務(wù) 總 監(jiān) :徐 福 永 綜合辦公室：張奉賢一分部：曾明亮 二分部：陳寶蘭 三分部：龔永貴圖 1 項目組織機構(gòu)框圖 管理思路本標段根據(jù)建設(shè)單位提出的要求，結(jié)合本企業(yè)的管理模式和本項目的實際情況，建立健全項目組織管理機構(gòu)，建立新型的“利萬管理模式” ，即設(shè)立“項目部分部施工作業(yè)隊”三級管理模式。項目部在本管理模式中處于首腦地位，項目部的主要作用是統(tǒng)一負責(zé)整個