汽車動力性和經(jīng)濟性檢測(編輯修改稿)
2025-06-14 00:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 小，接觸面小，比壓大，變形大，滾動阻力大，精度低，滑轉(zhuǎn)率大，損失功率大，損失15－ 20％ 。 Ft＝ Ff＋ Fw＋ Fi＋ Fj Ft≦Fzφ ?雙滾筒：安置角影響測量精度 ?滾筒直徑無窮大，接近于地面 ?筒表面涂層滾花紋增加附著系數(shù)。 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 滾筒試驗臺的受力情況 安置角： 是指車輪與滾筒接觸點的切線方向與水平方向的夾角。用 α 表示。 Ff=f?G/cosα 滾動阻力隨安置角增大而增大。 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 （二）測功裝置 ?吸收功率、加載裝置，模擬汽車在路面上的各種阻力。 ?水力、電力、電渦流三種。 ?轉(zhuǎn)子與滾筒相連同步轉(zhuǎn)動，定子與測力裝置相連，可擺動，轉(zhuǎn)子與定子之間存在作用力。 ?裝在滾筒的轉(zhuǎn)速傳感器測速，測距。 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 單擊圖片動畫演示 測功機工作原理 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 （三）飛輪機構(gòu) 模擬汽車的動能，各車型轉(zhuǎn)動慣量不同，加速能力不同。 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 （四）輔助裝置 縱向固定，冷卻輪胎。 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 二、測功機工作原理 ： 車輪驅(qū)動滾筒，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而汽車不動。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使通過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，定子轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相互作用，且作用力矩相等，轉(zhuǎn)子受阻，定子擺動，定子中電流增加，磁場增強，作用力變大。 Pk＝ Fv/3600 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 測功機工作原理 第二節(jié) 底盤輸出功率檢測 、滑行測試： 加速、滑行時汽車的能量全部用于克服慣性使整車動能的增加，而未對外輸出，但車不動，因此變成了滾筒，轉(zhuǎn)子能量的增加。 即車的動能＝（轉(zhuǎn)子＋滾筒的）動能 車動能 A＝ 1/2mv2＋ 1
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