【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 2) 包裝模數(shù) 3) 包裝尺寸 4) 料架數(shù)據(jù) 5) 零件重量 6) 零件性質(zhì) SGM 數(shù)據(jù) 1) 生產(chǎn)計(jì)劃 2) 零件訂單 3) 卸貨道口分配 4) 線旁庫存能力 運(yùn)作數(shù)據(jù)： 卡車尺寸；卡車載重；平均行駛速度；行駛距離；道口裝卸貨速度。 關(guān)鍵： 控制成本。通過對(duì)裝載率， 行駛路線，應(yīng)急措施等的制定從源頭上控制項(xiàng)目云作成本。 盡量“配載”。至進(jìn)行充分的配載，才使得循環(huán)取料項(xiàng)目具備成本控制的優(yōu)勢(shì)。 提高“頻次”。高運(yùn)輸頻次是降低零件庫存的根本方法，同時(shí)也為配載提供了充分的可行性。 強(qiáng)調(diào)“準(zhǔn)時(shí)”。循環(huán)取料項(xiàng)目的運(yùn)作圖就像是列車時(shí)刻表一樣，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，即保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的要求，也是精益物流管理的要求。 充分“應(yīng)急” 帶動(dòng)“空箱”?？障漕I(lǐng)取和交付業(yè)務(wù)貫穿了循環(huán)取料運(yùn)作的整個(gè)流程，對(duì)項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)行有極其重要的作用。 五、 上海通用實(shí)施循環(huán)取料后的效果如何？試闡述實(shí)施循環(huán)取料對(duì)上海通 用、零部件供應(yīng)商、第三方物流公司意義何在？ 對(duì)上海通用： 通過 3PL 的 MILK RUN運(yùn)輸比由供應(yīng)商各自運(yùn)輸?shù)姆绞狡骄?jié)約了約 30%的運(yùn)輸里程和費(fèi)用，是 SGM 既節(jié)省了運(yùn)輸成本，有為環(huán)境保護(hù)作出了一定貢獻(xiàn)。 Milk run 把多個(gè) VMI 庫存合并到一個(gè)或取消，從而降低了整個(gè)供應(yīng)鏈上的零部件庫存，減少了零部件庫存的“牛鞭效應(yīng)”。 提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性： MILK run 有效的經(jīng)受 SARS,禽流感，迷霧，臺(tái)風(fēng)，交通擁阻和 SGM 生產(chǎn)大幅度變動(dòng)對(duì)零件運(yùn)輸造成的各種考驗(yàn)，最大程度上保障了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。 更規(guī)范的供應(yīng)商 和承運(yùn)人操作有利于物料交付的準(zhǔn)確性，預(yù)訂的取料，送料窗口時(shí)間保證物料交付的及時(shí)性。 有利于周轉(zhuǎn)料箱的處理。 均衡物流資源，提高利用率，有助于 SGM 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。 統(tǒng)一的承運(yùn)商管理有利于提高運(yùn)輸操作的安全性。 對(duì)供應(yīng)商： milk run方式的另一個(gè)好處是可以降低 SGM與各零部件供應(yīng)商之間的交易成本。因?yàn)槲薪o專業(yè)的 3PL 實(shí)施零部件的運(yùn)輸，對(duì)產(chǎn)品在物流質(zhì)量方面的控制強(qiáng)于各供應(yīng)商各自提供的服務(wù) 由于 3PL 的集聚配載運(yùn)輸效應(yīng)，同樣為零部件供應(yīng)商節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用。 對(duì)第三方物流： 運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省和物流分撥中心的面積， 設(shè)備，人員的等方面都得以降低。 案例 5： 安吉天地物流公司汽車物流服務(wù)方案的研究 請(qǐng)?jiān)陂喿x案例后回答以下問題： 一、 試闡述汽車物流的基本概念、汽車物流包含的內(nèi)容有哪些？汽車物流的特點(diǎn)是什么？ 1) 汽車物流基本概念：集現(xiàn)代運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，保管，搬運(yùn)，包裝，產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商，生產(chǎn)廠商，批發(fā)商，零件商，物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。 2) 汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得必須十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)工人 的最復(fù)雜，最具專業(yè)性的領(lǐng)域。 3) 汽車物流是全球化的系統(tǒng)工程，既應(yīng)包括計(jì)劃制定，生產(chǎn)控制，倉庫監(jiān)控，物料供應(yīng)，產(chǎn)品交付和顧客服務(wù)于一體化的管理，還應(yīng)有以顧客需求為源頭逐步拉動(dòng)上流工序的運(yùn)作模式。 4) 是對(duì)汽車制造企業(yè)進(jìn)行集現(xiàn)代運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，保管，搬運(yùn)，包裝，產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流管理，是溝通其原料供應(yīng)商，生產(chǎn)廠商，批發(fā)商，零件商，物流縱向及最終用戶的橋梁，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。 內(nèi)容： 供應(yīng)物流。供應(yīng)物流是企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料，零部件，燃料，輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)， 其的流過程包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：原材料及半成品采購；原材料及半成品從供應(yīng)地道工廠的運(yùn)輸；原材料半成品到廠入庫的倉儲(chǔ)管理；向生產(chǎn)環(huán)節(jié)的噢誒是。 生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。企業(yè)一旦生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定，物流便成了工藝流程的重要組成部分，可控性，計(jì)劃性便很強(qiáng)，選擇性及可變性便很小，很難與生產(chǎn)過程分開而形成獨(dú)立的系統(tǒng)。對(duì)物流的改進(jìn)只能通過對(duì)工藝流程的優(yōu)化。 銷售物流。銷售物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶獲市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的物流活動(dòng)。銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是制作企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過 分銷物流，完成長距離，下線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，達(dá)到企業(yè)，商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。 特點(diǎn)： 以汽車制作企業(yè)為核心，通過物流和信息流拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，和推動(dòng)下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。 其重點(diǎn)在于：整合與協(xié)調(diào)。其中非常重要的一環(huán)就是供與需之間的節(jié)奏相互協(xié)調(diào)。 物流配送功能的專業(yè)化。從事汽車物流的企業(yè)需要在擁有專業(yè)化物流理念的同時(shí)，對(duì)汽車制作的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行必要的了解。 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈中的物流，商流，信息流，資金流，構(gòu)建電子商務(wù)采購和銷售平臺(tái)，通過應(yīng) 用條形碼技術(shù)， EN 技術(shù)，電子訂貨系統(tǒng)， POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)， GFN 系統(tǒng)等信息技術(shù)，做到能夠及時(shí)有效地獲取需求信息并及時(shí)響應(yīng)，以滿足顧客需求。 二、 針對(duì)當(dāng)時(shí)上汽通用五菱供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流現(xiàn)狀，安吉天地提出了怎樣的物流優(yōu)化方案？物流優(yōu)化方案與原有物流相比較有何優(yōu)點(diǎn)？實(shí)施效果如何？ 供應(yīng)物流： 通過物流企業(yè)整合，設(shè)計(jì)成立柳州五菱物流中心，全面管理柳州五菱汽車物流業(yè)務(wù)。物流中心下設(shè)供應(yīng)物流部，和信息中心，具體負(fù)責(zé)供應(yīng)物流的管理和實(shí)施。供應(yīng)物流部又下設(shè)計(jì)劃調(diào)度室，運(yùn)輸管理部和供應(yīng)倉儲(chǔ)部。計(jì)劃調(diào)度室，負(fù)責(zé)將采 購信息匯總，制定合理的原材料物流運(yùn)輸和倉儲(chǔ)計(jì)劃。運(yùn)輸管理部負(fù)責(zé)有效利用物流運(yùn)輸車輛，充分利用第三方物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)代化運(yùn)輸監(jiān)控手段，合理安排運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸成本，供應(yīng)倉儲(chǔ)部通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)來改造提升倉庫管理水平，有效控制庫存零件，材料的種類及數(shù)量，統(tǒng)一安排向生產(chǎn)線的配送計(jì)劃，信息部門負(fù)責(zé)完成柳州五菱現(xiàn)有信息系統(tǒng)與新的物流管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和對(duì)接，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常運(yùn)行中的維護(hù)和人與那培訓(xùn)工作。 銷售物流： 物流中心銷售物流將原來的柳州五菱有關(guān)銷售物流的各個(gè)部門進(jìn)行整合和精簡(jiǎn)，取消冗余的組織機(jī)構(gòu)，將業(yè) 務(wù)職能相近的部門和業(yè)務(wù)人員進(jìn)行合并，進(jìn)一步提高工作效率。設(shè)計(jì)后的銷售物流組織結(jié)構(gòu)由銷售物流部，市場(chǎng)客服部，信息中心和財(cái)務(wù)部組成，其中，銷售物流部又分為銷售儲(chǔ)備部，計(jì)劃調(diào)度室和運(yùn)輸配送部。他們的職責(zé)一次為： 銷售儲(chǔ)備部負(fù)責(zé)按照接受到的指令，進(jìn)行商品車下線以后的檢驗(yàn)交接，入庫，保存及必要的路試檢查，做好車輛售前的安全檢查和維修，保養(yǎng)，保證車輛的銷售待發(fā)狀態(tài)，一直到裝車運(yùn)輸之前的全部物流過程； 虛席中心負(fù)責(zé)車輛入庫，出庫及在途的信息處理； 計(jì)劃調(diào)度室負(fù)責(zé)接收到銷售信息以后，對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)的調(diào)度和發(fā)配，處理相關(guān)事件 ，對(duì)在途車輛進(jìn)行監(jiān)控和發(fā)出相關(guān)指令，安排回程運(yùn)輸； 運(yùn)輸配送部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)商品車的運(yùn)輸； 商場(chǎng)客服部門負(fù)責(zé)接收客戶投訴，對(duì)社會(huì)車隊(duì)進(jìn)行考評(píng)等； 財(cái)務(wù)核算出財(cái)務(wù)部統(tǒng)一管理。 優(yōu)點(diǎn)： 供應(yīng)商通過將物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司，可以得到包括干線運(yùn)輸，接發(fā)貨，存儲(chǔ)，組配，流通加工，配送等全方位的服務(wù)，最大限度的減少了物流設(shè)施，設(shè)備的投入與物流人員的占用，從而將其資源集中在核心業(yè)務(wù)上。 效果： 第三方物流企業(yè)的參與可以大大減少柳州五菱配套供應(yīng)供應(yīng)管理工作量，生產(chǎn)計(jì)劃部門通過 ERP 系統(tǒng)直接與第三方物流的管理信息系統(tǒng)對(duì)接 ，無需面對(duì)眾多的零配件倉庫，可以方便的實(shí)習(xí)網(wǎng)上下單，查詢，信息反饋等功能，形成快速反應(yīng)的 JIT 配送系統(tǒng)。 三、 上汽通用五菱設(shè)立的 RDC 區(qū)域分撥中心在銷售物流中發(fā)揮什么作用？ RDC 區(qū)域分撥中心選址時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 作用： 物流中心依據(jù)消耗定額和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)資料的供給，按時(shí)按量供料和送料。 因素：總運(yùn)輸費(fèi)用，總配送費(fèi)用，因保管而產(chǎn)生的可變費(fèi)用，平均固定管理費(fèi)用，因送達(dá)延遲而支出的算是費(fèi)用以及建立配送中心的基建投資費(fèi)用。 案例 6： “中國石化南京地區(qū)區(qū)域聯(lián)合采購實(shí)施策略 ” 一 、 保障中石化南京地區(qū)區(qū)域聯(lián)合采購成功實(shí)施的關(guān)鍵因素有哪些？ （ 1）高層管理人員的支持。來自高層管理人員的支持對(duì)于任何一項(xiàng)新策略、新方法的 實(shí)施都是至關(guān)重要的，區(qū)域聯(lián)合采購的實(shí)施也不例外。 （ 2） 選擇 適 合的地區(qū)和范圍 。 中國石化之所以選擇在南京地區(qū)進(jìn)行區(qū)域聯(lián)合采購試點(diǎn)， 主要考慮南京及周邊地區(qū)中國石化企業(yè)較多 ， 供應(yīng)商資源豐富 ， 需求量較大 ， 交通便利 ， 具 備開展區(qū)域聯(lián)合采購的有利條件。 （ 3）信息共享。區(qū)域聯(lián)合采購的實(shí)施必須建立在強(qiáng)有力的信息共享平臺(tái)基礎(chǔ)之上，聯(lián) 合采購單位信息的有效溝通與交流 ， 以及信息共享是成功實(shí) 施區(qū)域聯(lián)合采購的必要保障 。 如 果區(qū)域聯(lián)合采購協(xié)作單位的信息無法及時(shí)傳遞和共享，就會(huì)喪失聯(lián)合采購模式的優(yōu)勢(shì)。 （ 4）相互信任。區(qū)域聯(lián)合采購的目標(biāo)，就是在區(qū)域聯(lián)合采購協(xié)作單位之間創(chuàng)建一個(gè)合 作關(guān)系 ， 從而實(shí)現(xiàn)降本增效 。 為了成功實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo) ， 區(qū)域聯(lián)合采購協(xié)作單位需要在共同利 益基礎(chǔ)上建立相互信任的伙伴關(guān)系 ， 如果無法建立必要的相互信任關(guān)系 ， 即使各方存在共同 的利益，有著先進(jìn)的信息技術(shù)支持，仍然無法獲得良好的合作效果。 二、 目前中國石化企業(yè)在采購管理中存在的主要問題有哪些？ （ 1）實(shí)施區(qū)域聯(lián)合采購的物資種類有限 ，不能完全體現(xiàn)實(shí)施區(qū)域聯(lián)合采購的優(yōu)越性， 實(shí)施聯(lián)合采購的物資種類和數(shù)量都有增長的空間； （ 2）區(qū)域聯(lián)合采購協(xié)作單位之間的信息共享程度有待提高。各企業(yè)間應(yīng)打破各自為政 的傳統(tǒng)模式 ， 對(duì)涉及聯(lián)合采購物資的信息盡量透明化 ， 提高信息的共享程度 ， 建立共享模式。 （ 3）實(shí)施區(qū)域聯(lián)合采購的范圍較小，聯(lián)合采購的優(yōu)勢(shì)還不能完全體現(xiàn)，可以進(jìn)一步考 慮擴(kuò)大區(qū)域聯(lián)合采購的協(xié)作單位范圍。 （ 4）如何在資源有限、某些協(xié)作單位具有特殊需求等情況下，盡量滿足每一個(gè)協(xié)作單 位的需求還沒有一個(gè)很好的解決方案。 三、 對(duì)于中國石化分（子）公司，參 與區(qū)域聯(lián)合采購的企業(yè)相對(duì)于單個(gè)企業(yè)的分散采購 模式有哪些優(yōu)勢(shì)？ （ 1）與各分（子）公司單獨(dú)采購相比，區(qū)域聯(lián)合采購有效地降低了采購成本，同時(shí)使 采購過程透明化 ， 有利于中國石化總公司的統(tǒng)一管理與監(jiān)督 ， 同時(shí)加強(qiáng)了各 分 （子 ） 公 司 之 間的信息交流與合作。 （ 2）與總公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一采購部分共性物資相比，區(qū)域聯(lián)合采購具有如下優(yōu)點(diǎn)： 第一 ， 因協(xié)作單位的范圍較小 ， 各企業(yè)相比總公司統(tǒng)一采購更易產(chǎn)生共性需求 ，采購物 資的品種范圍同總公司聯(lián)合采購相比可以有一定程度的擴(kuò)大； 第二 ， 實(shí)行區(qū)域聯(lián)合采購的企業(yè)由于距離較近 ， 交通便利 ， 在很大程 度上降低了運(yùn)輸成 本，保證了企業(yè)的及時(shí)供應(yīng)； 第三 ， 因協(xié)作單位的范圍較小 ， 聯(lián)合采購的靈活度較總公司統(tǒng)一采購更大 ， 特別是對(duì)于 企業(yè)突發(fā)性的需求更有條件滿足； 第四 ， 由于地域的相近及文化背景的相似 ， 聯(lián)合采購協(xié)作單位之間的管理方式更容易協(xié) 調(diào)； 第五 ， 聯(lián)合采購是由多個(gè)協(xié)作單位擇優(yōu)選擇供應(yīng)商 ， 相比由總公司單獨(dú)挑選供應(yīng)商 ， 更 有利于加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理，有利于降低采購綜合成本。 案例 7： “德國 V—LINE 公司集成采購模式 ” 一、 為保障集成采購的成功實(shí)施，其必要條件和關(guān)鍵因素有哪些？ 為保障集成采購模式的成功 實(shí)施，其必要條件和關(guān)鍵因素有哪些？ 在回答這個(gè)問題之前 ， 我們通常會(huì)首先復(fù)習(xí)集成采購的定義和集成采購的運(yùn)作模式 ， 然 后請(qǐng)學(xué)生總結(jié)出諸如下列的一些關(guān)鍵因素和必要條件： （ 1）對(duì)商業(yè)運(yùn)作環(huán)境的足夠了解。在實(shí)際應(yīng)用中，集成采購模式應(yīng)當(dāng)是靈活的，能夠 與特定的市場(chǎng)需求相匹配的 。 清楚地了解企業(yè)商業(yè)運(yùn)作環(huán)境 ， 能夠明確特定商業(yè)運(yùn)作環(huán)境下 的用戶需要，從而制定真正滿足特定用戶需求的集成采購方案。 （ 2）有效的系統(tǒng)集成。集成采購的有效實(shí)施必須建立在強(qiáng)有力的溝通與交流平臺(tái)基礎(chǔ) 之上 ， 供應(yīng)鏈成員之間信息的及時(shí)傳遞和工作流程之間的有 效銜接 ， 是集成采購效率和準(zhǔn)確 率的必要保障 。 如果供應(yīng)鏈成員的工作流程之間出現(xiàn)阻滯 ， 就會(huì)喪失實(shí)施集成采購模式的優(yōu) 勢(shì)。只有實(shí)現(xiàn)合作伙伴之間系統(tǒng)的有效集成，實(shí)現(xiàn)物料實(shí)時(shí)流動(dòng)的透明化，才能提高效率， 產(chǎn)生和創(chuàng)造價(jià)值。 （ 3）信息共享。集成采購模式將更多的職責(zé)轉(zhuǎn)移給了像德國 VLINE 公司一樣的集