現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理(編輯修改稿)
2025-05-10 11:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）在《經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。同年，（Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生3種效用，即所有權(quán)效用、空間效用和對(duì)間效用，與此同時(shí)，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說(shuō)這是早期對(duì)物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。（Fred E .Clark），他于1929年在所著的《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》一書中，將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇之中。（Ralph Borsodi）在《流通時(shí)代》一書中，初次用Logistics來(lái)稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)?？偟膩?lái)看，這一時(shí)期對(duì)物流的認(rèn)識(shí)特點(diǎn)表現(xiàn)為，盡管物流已經(jīng)開(kāi)始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說(shuō)，物流是流通機(jī)能的一部分，例如，克拉克將流通機(jī)能劃分為 “交換機(jī)能”“物流機(jī)能”和“輔助機(jī)能”三部分。從實(shí)踐發(fā)展的角度看，1941年到1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍事兵站后勤活動(dòng)的開(kāi)展為人們對(duì)綜合物流的認(rèn)識(shí)和發(fā)展提供了重要的實(shí)證依據(jù)，而且也推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流活動(dòng)的重視。這表現(xiàn)在1945年，美國(guó)正式形成了一個(gè)戴爾塔＆阿爾法輸送組織，這是一個(gè)對(duì)輸送管理知識(shí)教育給予獎(jiǎng)勵(lì)，并為進(jìn)一步推廣而在全美范圍內(nèi)結(jié)成的團(tuán)體組織。此后，1946年在美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)（AST＆L），該組織的主要職能是對(duì)專業(yè)輸送者進(jìn)行考試，并發(fā)予證書，從而將物流活動(dòng)的培訓(xùn)納入到正規(guī)化的軌道。（2）物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段（1950一1978年）1954年，在美國(guó)波士頓工商會(huì)議所召開(kāi)的第26次波士頓流通會(huì)議上，“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”演講，他指出無(wú)論是學(xué)術(shù)界還是實(shí)業(yè)界都應(yīng)該重視認(rèn)識(shí)、研究市場(chǎng)營(yíng)銷中的物流，真正從戰(zhàn)略的高度來(lái)管理、發(fā)展物流，應(yīng)該講，這是物流管理發(fā)展的一個(gè)里程碑。1956年，（Howard ）、吉姆斯. （James W. Culliton）（Jack D. Steele）3人撰寫了物流中航空貨運(yùn)的作用一書，在書中他們指出航空貨運(yùn)盡管運(yùn)費(fèi)比較高，但是由于它能直接向顧客進(jìn)行商品配送，因而節(jié)約了貨物的在庫(kù)維持費(fèi)和倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)，因此，應(yīng)當(dāng)從物流費(fèi)用總體上來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸手段的優(yōu)缺點(diǎn)，霍華德等學(xué)者的研究第一次在物流管理中導(dǎo)入了整體成本的分析概念，深化了物流活動(dòng)分析的內(nèi)容。（Edward W. Smykay）、（Ronald ）（Frank H. .Mossman）撰寫了《物流管理》，這是世界上第一本介紹物流管理的教科書，在該書中他們?cè)敿?xì)論述了物流系統(tǒng)以及整體成本的概念，為物流管理成為一門學(xué)科奠定了墓礎(chǔ)。60年代初期，密西根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)分別在大學(xué)部和研究生院開(kāi)設(shè)了物流課程，成為世界上最早把物流管理教育納人到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。（財(cái)富）雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文，強(qiáng)凋應(yīng)當(dāng)高度重視流通以及流通過(guò)程中的物流管理，從而對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用。在這一背景下，1963年成立了美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)將各方面的物流專家集中起來(lái)，提供教育、培訓(xùn)活動(dòng)，這一組織成為世界第一個(gè)物流專業(yè)人員組織。此后，（市場(chǎng)營(yíng)銷雜志）上刊登了“物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能”，對(duì)綜合物流概念的過(guò)去、現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展作出了全面分析。1976年，（Douglas ）對(duì)在庫(kù)評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)方法進(jìn)行了卓有成效的研究，并撰寫了 “在庫(kù)會(huì)計(jì)方法論的開(kāi)發(fā)：在庫(kù)維持費(fèi)用研究”一文，指出在整個(gè)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用中，在庫(kù)費(fèi)用是最大的一個(gè)部分。道格拉斯對(duì)費(fèi)用測(cè)定的研究，對(duì)物流管理學(xué)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)?？傊瑥?0年代到70年代末，很多有關(guān)物流的論文、著作、雜志開(kāi)始大量涌現(xiàn)，有關(guān)物流管理研討的會(huì)議也開(kāi)始頻繁召開(kāi)，這些都推動(dòng)了物流管理學(xué)的形成以及物流管理實(shí)踐的廣泛推廣。（3）物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（1978一1985）1977年到1978年《航空規(guī)制緩和法》的制定拉開(kāi)了規(guī)制緩和的序幕，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，從而對(duì)貨主和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。緊接著1980年通過(guò)了汽車運(yùn)輸法案和鐵路法案，根據(jù)這兩項(xiàng)法案，運(yùn)輸公司可以靈活決定運(yùn)費(fèi)和服務(wù)。到1984年隨著海運(yùn)法案的通過(guò)，運(yùn)輸市場(chǎng)已全面實(shí)現(xiàn)了自由化。隨著運(yùn)輸業(yè)者、運(yùn)輸工具選擇自由度的增加，一方面接受服務(wù)的水準(zhǔn)得到提高；物流的效率性得以實(shí)現(xiàn)；另一方面，可以從發(fā)貨地到目的地之間自由選擇、組合交通工具，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸。在物流管理理論上，這一時(shí)期隨著MRP、MRPII、MRPIII、DRP、DRPII、看板制以及Justintime等先進(jìn)管理方法的開(kāi)發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從流通生產(chǎn)的全過(guò)程來(lái)把握物流管理，而計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。（Graham Soharmann）在（哈佛商業(yè)評(píng)論）上發(fā)表了題為“物流再認(rèn)識(shí)”一文，指出現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重大影響，因此，物流應(yīng)該在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。最具有歷史意義的是1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從National Concil of Physical Distribution Management 改為National Council of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。 （4）物流理論、實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段（1985年迄今）80年代中期以后，在理論上，人們?cè)絹?lái)越清楚地認(rèn)識(shí)到
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