供應鏈物流論文供應鏈管理(編輯修改稿)
2025-06-19 00:18 本頁面
【文章內容簡介】 服務提供了廣泛的業(yè)務基礎。 2021年 ,中國與物流及供應鏈相關的總支出約 7211億美元 ,70%的物流及供應鏈管理服務提供商在過去三年中 ,年均業(yè)務增幅都高于 30%。中國供應鏈貿易服務市場潛力很大 ,推動中國現(xiàn)代物流及供應鏈貿易服務發(fā)展的主要因素有三點 ,第一是跨國公司正在將更多的業(yè)務轉向中國 ,甚至將發(fā)展重心轉 移到中國 ,這會產生大量的供應鏈貿易服務需求；第二是中國公司為降低成本和增強核心競爭力也增加了對物流及供應鏈貿易服務的需求；第三是政府的激勵措施也刺激了中國現(xiàn)代物流及供應鏈貿易服務市場的迅速發(fā)展。 在經歷了經濟危機的衰退之后 ,中國物流及供應鏈市場價值年增長率預計將恢復到經濟危機前的水準 , 保持 20%左右的年增長率。到 2021 年 ,中國物流及供應鏈服務市場價值將達到10026 億美元 ,僅次于美國 ,將成為全球第二大物流及供應鏈服務市場。 3 中國跨境綜合物流與供應鏈市場競爭格局分析 物流行業(yè)競爭格局 與特點 近年來我國物流行業(yè)總量雖然發(fā)展速度較快 ,但由于起步較晚 ,業(yè)內企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊 ,大部分的物流服務商只能提供簡單的傳統(tǒng)物流服務 ,而提供系統(tǒng)化、一體化綜合物流服務的現(xiàn)代物流企業(yè)不多。 從參與我國物流市場的主體來看 ,目前我國物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn) “ 四足鼎立 ” 的格局：一是傳統(tǒng)國有企業(yè)轉型的物流企業(yè) ,如中外運、中郵物流、中遠物流、中海物流、中國儲運等 ,仍占市場的主導地位；二是新興民營物流企業(yè) ,如錦程國際、新時代國際、飛馬國際、怡亞通、新寧物流等 ,市場份額快速上升；三是外資物流企業(yè) ,如 DHL、德迅 (中國 )、嘉里大通物流、丹沙中福等 ,市場份額逐步擴大 ,并主要占據(jù)高端市場；四是源自生產流通企業(yè)的物流企業(yè) ,如海爾物流、神華物流等 ,利用其與生產企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應鏈服務。 國內目前的物流服務商的規(guī)模和服務內容以及關注的行業(yè)都有很大的區(qū)別 ,這四類企業(yè)各有特點，也各有自己的市場定位。 其中 ,有部分擁有多元化股權結構的公司 ,如港中旅華貿國際物流股份有限公司 ,屬于境外國有企業(yè)控股的跨境綜合物流公司 ,另有少部分民營資本參股 ,多元化的股權結構使其兼具上述國有、民營、境外三類物流企業(yè)的特點：一方面由于民營資本的介 入 ,使其擁有機制靈活、市場反應速度較快的特點 ,在細分市場的客戶開發(fā)和維護方面具有優(yōu)勢 ,并且擁有較好的激勵機制；另一方面 ,由于依托境外國有資本 ,具有較為雄厚的資本實力 ,擁有遍布全國主要城市的本土 網(wǎng)絡和覆蓋世界主要國家的海外服務網(wǎng)絡具有規(guī)模優(yōu)勢 ,且海運物流業(yè)務和空運物流業(yè)務平衡發(fā)展 ,是行業(yè)中極少數(shù)同時掌握豐富海運、空運運力資源且具有一定規(guī)模的公司之一。 跨境物流市場競爭格局和特點 我國以國際貨代為核心的跨境物流行業(yè)發(fā)展速度較快 ,行業(yè)內企業(yè)眾多 ,特別是 2021 年國家政策允許外資企業(yè)進入貨代行業(yè) 后 ,市場競爭程度更加激烈。截至 2021 年年底 ,在商務
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