【文章內(nèi)容簡介】 同。 （三） 跨 組合桁梁 架梁 跨連續(xù)梁架梁即指架橋機 0 號柱立設(shè)在 連續(xù)梁、 鋼 混凝土組合桁梁上時架梁 ， 與正常架梁區(qū)別主要在 0 號柱的立設(shè)上。 由于連續(xù)梁、鋼 混凝土組合桁梁 構(gòu)造上的特殊性（ 底板厚度比較薄 ） ，不允許 0 號柱直接支在梁底板上， 為了避免對結(jié)構(gòu)造成損傷。因此在架設(shè)連續(xù)梁、鋼 混凝土組合桁梁 時應(yīng)按照以下方法進(jìn)行施工。 11 跨連續(xù)梁架梁時， 需要在梁底 板上 鋪設(shè) 分配梁 （扣軌） 分散集中力； 其施工采用末孔 T 梁 0 號柱支墊方法 進(jìn)行施工。 跨 80m 鋼 混凝土組合桁梁上架梁時，需要在梁底鋪設(shè)枕梁進(jìn)行支撐，并且在梁底板上鋪設(shè)分配梁（扣軌）分散集中力。 其 0 號柱支立采用末孔 T 梁 0 號柱支墊方法 進(jìn)行施工。 混凝土組合桁梁梁底與 墩臺托盤之間間隙首先鋪設(shè)枕梁，枕梁可采用 型鋼 加工，在枕梁上部鋪設(shè)一層木枕，木枕與梁底間縫隙采用木板或鋼板塞實。要求 0 號柱、分配梁（扣軌）、木枕、枕梁四者支立或鋪設(shè)成垂直受力狀態(tài)，木枕和枕梁尺寸必須根據(jù)梁底空間和 0 號柱底尺寸進(jìn)行加工。各構(gòu)件之間縫隙采用木板或薄鋼板進(jìn)行抄實。 其他架梁工序及質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與普通 T 梁架設(shè)相同。 （四）滑移架梁 12 滑移架梁即指正常落梁后，需在橋墩臺上滑移橋梁就位，其架設(shè)類似于雙線架梁方法。 現(xiàn)就上孟涇河特大橋道岔梁墩臺滑梁步驟 和方法敘述如下 。 其架梁順序 為：從左右向中間架設(shè)，具體架梁順序見下表： 序號 孔跨 架梁順序 備注 1 第 10孔 左起： 1 片 T 梁→ 3片岔梁→ 1片 T梁 2 第 9孔 左起： 1 片 T 梁→ 3片岔梁→ 1片 T梁 3 第 8孔 左起： 1 片 T 梁→ 3片岔梁→ 1片 T梁 4 第 7孔 左起： 1片 T梁→ 3 片岔梁→ 1片 T梁→ 3片岔梁 5 第 6孔 左起： 1片 T梁→ 4 片岔梁→ 1片 T梁→ 3片岔梁 6 第 5孔 左起： 1片 T梁→ 5 片岔梁→ 1片 T梁→ 4片岔梁 7 第 4孔 左起： 1片 T梁→ 5 片岔梁→ 1片 T梁→ 6片岔梁 8 第 3孔 左起： 1孔 T梁→ 1片 T梁→ 3 片岔梁→ 1片 T梁→ 1 孔 T 梁 9 第 2孔 左起： 1孔 T梁→ 1片 T梁→ 3 片岔梁→ 1片 T梁→ 1 孔 T 梁 10 第 1孔 左側(cè) 1孔 T梁→右側(cè) 1 孔 T 梁→中間 1孔 T梁 移梁 具體過程為： 首 先， 左側(cè)單片 T 梁落至最底位時進(jìn)行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r寧少勿多），縱向誤差在允許范圍之內(nèi)時開始向 左 橫移梁，橫移量不得大于1100 mm，橫移到位后落在滑梁跑道上，梁底墊上托盤。向 左 跑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，支座下墊 20～ 30 mm 干硬性砂漿，松千斤頂，就位。 注意就位后此片梁大面必須支護(hù)。 左側(cè)臨 近道岔梁 架設(shè)過程與 左側(cè)單片 梁相同。 左側(cè)所有橋 梁架設(shè)完畢后，即可架設(shè) 右側(cè)單片 T 梁 。當(dāng)梁落至最低位置進(jìn)行縱向?qū)ξ唬?右 橫移時梁底與墩臺墊石高度不超過100mm，橫移到位后落在滑梁跑道上，梁底墊上托盤。向 右 跑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，支座下墊 20～ 30 mm 干硬性砂漿，松千斤頂，就位。 注意就位后此片梁大面必須支護(hù)。 右側(cè)臨近道岔梁 架設(shè)過程與 右側(cè)單片 梁相同。 左右側(cè)橋梁滑移架設(shè)完畢后， 即可架設(shè) 正線道岔梁和單孔 T13 梁 。 先架設(shè)左片，待左片正常就位后，開始架設(shè)右片，右片梁 出梁時，梁走行至合適 位置后先下落約 進(jìn)行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r寧少勿多），其梁底與 左片 梁將要接觸時即向右橫移，待兩片梁相距已足夠落梁時即下落就位。若縱向位置有偏差可用人工的方法進(jìn)行縱向移梁直到就位。嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。 其它工序施工與正常 T 梁架設(shè)相同 。 施工注意事項 ： 滑道應(yīng)支墊堅固平穩(wěn)。尤其是兩墊石間應(yīng)用鐵凳子支墊，防止梁體過重引起滑道下沉，造成傾覆。 梁下落接近托盤頂面時，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。 梁落實后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移 梁。 墩臺移梁過程中前后橋臺必須設(shè)專人用 5 噸倒鏈進(jìn)行保梁。 墩臺移梁時，前后橋臺操作人員須同步進(jìn)行；在滑移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置 。 在移梁過程中支座或托盤前后均應(yīng)有止動木楔，梁停止移動時應(yīng)立即塞緊，此過程應(yīng)設(shè)專人監(jiān)控。 （五） 隧道口架梁 因西平鐵路 XPS3 標(biāo)部分橋梁距離太近， TJ165 架橋機在隧道內(nèi)架梁時的最大高度為 ，而西平鐵路軌面距隧道頂凈空高度為， 相差 ；顯然，正常情況下，采用 TJ165 架梁機在隧道進(jìn)出口架 32m 梁，高度無法滿足要求。 如白家塬隧道出口架設(shè)蔡家咀涇河特大橋第 1 孔 32mT 梁。 施工方案實施分析 14 針對以上情況， 采用降低軌道建筑 和架橋機作業(yè) 高度的辦法，來完成架梁 。 實測 TJ165 型架橋機正常架設(shè) 32m 梁 2021（ 2101）型時實測高度為 。通過更換鋼絲繩和不做橋梁擋碴墻架梁的方法可降低架橋機作業(yè)時的高度至 （場內(nèi)模擬試驗得知）。 隧道內(nèi)不上面碴，采用 3～ 12cm 厚的底碴（或砂子）找平；去掉軌枕，用 20mm 厚鋼板代替；鋼軌放在鋼板上，在鋼板上鉆孔、連接，組成臨時軌節(jié)。軌道建筑高度降低了 46cm =（ 30cm 道碴 +20cm 軌枕 +1cm 墊板） （ 3cm 底碴＋ 2cm 鋼板），即軌面距隧道頂凈空達(dá)到46cm+673cm=719cm。 719cm＞ ，滿足隧道內(nèi)架梁的要求。 施工方案實施要求 線路順坡要求 （ 1） 線路順坡按 12‰考慮，兩段采用既有線路坡度連接，中間采用 3000m 半徑的豎曲線連接。 （ 2） 釘聯(lián)時，第 104 號軌節(jié)靠西安方向 6m 范圍內(nèi)，砼枕采用木枕過渡；第 105 號軌節(jié)至胸墻 30m 范圍內(nèi)，采用臨 臨 臨 3軌節(jié)過渡。 （ 3） 臨時軌節(jié)鋼軌采用 P50 軌（臨 臨 2兩節(jié) 和臨 3一節(jié) 5m 軌組成），軌下結(jié)構(gòu)按圖表中要求鋪設(shè)。用七塊鋼板（ *）組件，每塊鋼板內(nèi)外側(cè)用 8 套扣件與鋼軌連接，測量好軌矩，扣件在鋼板上鉆孔、焊接。 （ 4） 不做橋梁擋碴墻，橋梁暫不上整備面碴，架橋完成后上碴。 （ 5） TJ165 架橋機零號柱下面改為墊 20mm 雜木板一層， 30mm 鋼板15 一層， 10mm 橡膠板一層。 （ 6）架完隧道進(jìn)出口橋梁后，換掉臨時軌節(jié)，清除石碴，人工上道碴，鋪設(shè)第 105 號及以后正式軌節(jié)。 （ 7）上碴、整道、養(yǎng)護(hù)。 架橋機作業(yè)要求 （ 1）更換鋼絲繩型號為 6X36SW+FC— — 1770 共 4 根長 88m。 （ 2）對中架梁，做好移梁工作；隧道、橋梁施工時，嚴(yán)格控制誤差。 （六） 跨 公 路架梁 跨公路架梁由于干擾正常道路行車，需設(shè)置警戒隔離線，采取防護(hù)措施、確保橋下行人、車輛安全。一方面需和當(dāng)?shù)氐缆饭芾聿块T聯(lián)系，封鎖橋下道路。同時應(yīng)修建臨時便道，確保該條道路順利通行。跨公路架梁重點在于橋下施工防護(hù)，其他架梁工序等于普通 T 梁架設(shè)施工相同。 施工防護(hù)辦法 架梁現(xiàn)場設(shè) 2 名防護(hù)員，其中 1 名項目部公安人員 ,另 1 名安質(zhì)人員。 提前聯(lián)系當(dāng)?shù)亟还懿块T，協(xié)調(diào)架梁過程中相關(guān)交通配合和疏導(dǎo)工作 ，張貼告示并注明。