【文章內容簡介】 動梁體。 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~7~ 支座安裝實測項目 表 3 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和和頻率 權值 1 支座中心與主梁中心線偏位（ mm） 2 經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 3 2 支座順橋向偏位（ mm） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 2 3 支座高程（ mm） 按設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，177。 5 水準儀：每支座 3 4 支座四角高差（ mm） 承壓力≤ 500kN 1 水準儀：每支座 2 承壓力＜ 500kN 2 第 四 節(jié) 架設前的準備工作 60 天，且小于 90 天。 針對本合同施工場特點，采用1 臺梁架橋機進行架設。 ，至少提前 28 天向工程師提交安裝報告，經(jīng)同意后施工。 ，對龍門吊機、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作： a、 全面檢查各種繩索 是 否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠；指揮通訊是否暢通。 b、 吊機均應按設計荷載的 60%、 100%、 130%分別試吊，每次離地面 50cm，停留10min，然后移動吊件進行動載試驗，在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。 C、 所用的吊運設備，不允許超負荷運行。 d、 構件和墩臺砼強度達到設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行安裝。安裝前要檢查梁體的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求方可使用。 e、 在墩臺上準確放出梁板的具體位置，將墩臺支座處和梁底面清理干凈，構件標高準確，無脫空現(xiàn)象，安裝橡膠支座應嚴格檢查尺寸和受力性能，合格方可使用。 f、 T 梁吊裝前，必須出具架橋機說明書及檢驗合格證明，同時進行試吊，經(jīng)監(jiān) 理等相關部門確認合格后，方可進行吊裝作業(yè)。 第 五 節(jié) T 梁運輸 ，用龍門吊將梁片從 制 梁場運至 存梁場內儲存 。 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~8~ 用龍門吊機將梁提升至 路基 縱向運梁 平 車上，然后 利用運梁平車將 梁運至架設位置。 T 梁必須經(jīng)過檢驗，證明符合質量要求后，方可裝車， T 梁 強度不低于設計要求的吊裝強度，裝車時，兩平車間距應滿足支承點的距離要求，支點處設行動轉盤，以免搓傷。兩端支承臺處設置支擱方木， 在道路上運輸假裝警示裝置并 設專人指揮，運輸平穩(wěn)運行， 以此同時與相關部門聯(lián)系對道路進行臨時管制， 確保 運輸 安全。 ，應采用鋼筋全部連接橫隔板及濕接縫 ， 在有條件的情況下應澆筑完砼 達 到設計強度后方可運輸， 且 必須做 好 驗算工作。 T 梁運輸時支撐牢固，詳見《 T 梁運輸加固方案示意圖》。 圖 4 T 梁運輸加固方案示意圖 第 六 節(jié) 架設 橋機拼裝完成后開始過孔。過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，懸臂過孔到橋墩上。當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車。將下橫梁轉向落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊 好放置勘正，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固。固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準備進行T 梁的架設。 T 梁經(jīng)龍門吊抬吊或使用起重機吊裝到運梁車上，經(jīng)加固后，運至架橋機后，準備喂梁。 運梁要求見本章第四節(jié)。 墊木 支架 梁 T 拉線 運梁平車 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~9~ 在吊梁時，當梁體吊離運梁車 2030 毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起吊過程中，要保持縱向和橫向傾斜最大不得超過 2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施。 出梁時，梁的前后 端下落要基本一致，落差不得大于 50 厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機。 T 梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移架橋機將 T 梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好 T 梁。 吊梁順序為 由右幅第一跨 15梁開始從中間往兩邊對稱架設， 待第一跨的 T 梁全部安裝完后，將架橋機橫移到單幅中部，進行過孔，架設下一跨梁。 而 后按照第一跨架設方法逐一架設第二、三、四跨；右幅架設完成后架設左幅，左幅架設方法與右幅相同。每片 T 梁架設完成后 用方木將梁頭兩側進行對稱支撐 ， 并 將兩片相鄰 T 梁橫隔板鋼筋焊接 ， 然后再吊 下一片梁 。 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~10~ T 梁架設施工工藝見《施工工藝框圖》 圖 5 機械架梁工程施工工藝流程圖 施工準備 平整龍門吊基礎 線路及線界，橋頭路基，機車壓道、墊石十字線及錨栓孔檢查 梁外觀檢查，上道碴 ,機械工具配件清點 線路維修，橋頭加固接短軌 架橋機對位 組立龍門吊 龍門吊倒裝橋梁至運梁車 梁由運梁車進入架橋機 移梁到位 調整支座 質量檢查 整孔梁就位 電焊橫隔板 鋪橋面軌 重復架其它各孔橋 架梁收尾作業(yè) 整理資料、移交 運梁專列至工地 安裝移梁設備 收 0號柱，拆除短軌 支座安裝 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~11~ 第 七 節(jié) 邊梁架梁 運梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前后小車起吊梁→前后小車將梁縱向運行到前跨位→下落梁到距支座 5cm（應保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁位落梁→改用邊梁掛架吊起邊梁→整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝。 喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設相同，架梁是可一次性橫移到位，但考慮到在架橋機橫向運行時因受蓋梁長度及架橋機縱向主梁影 響，也可以分兩次橫移到位，第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用 5T 手拉葫蘆拉緊，調整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側支撐 并焊接橫隔板鋼筋 ，以防傾斜。 第 八 節(jié) T 梁架設質量控制要點 ，采取固定措施。 、發(fā)號施令。嚴格遵循架梁操作規(guī)程。 梁就位后，聯(lián)接預埋鋼板，保證梁體穩(wěn)定。 梁架設實測項目 T 梁安裝實測項目 表 4 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 支承 中心偏 位（ mm） 梁 5 尺量：每孔抽查 4~6個支座 板 10 2 傾斜度（ %） 吊垂線：每孔檢查 3片梁 3 T梁頂面縱向高程（ mm） +8， 5 水準儀：抽查每孔 2片，每片 3點 4 相鄰 T梁頂面高差（ mm） 8 尺量： 第 九 節(jié) 吊裝時注意事 項 ，要做到“三保險” (吊鉤、繩筒、斷繩 )、“五限位” (吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降 )必須齊全、靈敏、 可靠。 ，要時刻注意構件的重心位置，并且要在驗算其穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進行吊裝工作。 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~12~ 、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統(tǒng)一，聽從指揮，不得擅自開動設備或離崗。 ，不得野蠻施工，隨心所欲的進行作業(yè)。 。 、調試。 T 梁各端標顯出中心線，架設時對準蓋梁上所標的中線。 ，確保起 吊過程順利進行。 ，立即進行有效的支撐和連接。 第 五 章 鋼絲繩 第一節(jié) 鋼絲繩選擇 根據(jù)所選的鋼絲繩為 6*37+FC56mm（ 1700MPa）型號 驗算：最大起吊重量 45t， 起吊點按設計要求在距兩端 處， 起吊點 1 個，采用 一 根鋼絲繩作業(yè) ，每個吊點 鋼絲繩受力 50% ，考慮吊點受力不均，現(xiàn)每個吊點鋼絲繩受力按 60% 考慮，即FMAX=4560%=27t=270KN。 整根鋼絲繩的破斷拉力應按下式計算 : SP =ΨΣ Si 式中 SP ——鋼絲繩的破斷拉力 ,kN。 Σ Si ——鋼絲絲繩規(guī) 格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和 , kN。 Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù) ,對 619 繩 ,Ψ=。對 637 繩 ,Ψ=。對 661 繩 , Ψ=。 鋼絲繩破斷拉力： SP =ΨΣ Si=20xx=1640KN 安全系數(shù)： f=1640/270=[f]=5,所選鋼絲繩 可以 使用。 第二節(jié) 注重鋼絲繩的潤滑養(yǎng)護 對鋼絲繩的維護潤滑應根據(jù)潤滑油缺失情況進行。首先，不能等出廠潤滑油基本失都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~13~ 去后再進行。如果過長時間沒有加油，將會由于內部油源枯竭而致使外面加注潤滑油脂無法進入內部，只有在 內部尚有油膜時才會使外部補充潤滑油脂更易于滲入。其次，掌握好補加潤滑油時的環(huán)境溫度。對鋼絲繩進行維護潤滑，無論是采用專用油脂還是普通油脂，最好在環(huán)境溫度較高的季節(jié)進行，以提高油脂進入組股鋼絲內部的滲透能力，如果在溫度較低地區(qū)且使用普通潤滑油脂，補充潤滑效果會很差。 對鋼絲繩補充潤滑可將油脂加熱后再使用，也可將高滲透能力專用維護油脂直接通過刷、噴、滴、抹等方法補充到鋼絲繩內部。在冬季環(huán)境溫度明顯偏低，出現(xiàn)問題不可避免。在溫度較低的情況下，使用高滲透專用油脂進行補充潤滑可有效防止問題的發(fā)生。對鋼絲繩維護潤滑， 使用普通潤滑油或潤滑脂并不能真正起到延長其使用壽命的作用，而應該使用專用維護油脂，對使用中鋼絲繩的潤滑維護，應該使用與出廠油脂兼容、滲透能力強的專用維護脂。 第三節(jié) 防止過載的發(fā)生 為了防止鋼絲繩過載，應采取以下措施： ，力求減少靜載荷以外的其他載荷對鋼絲繩的影響。如彎曲載荷可以 通過加大滑輪和卷筒直徑來減小， 動載荷可以通過提高起重機司機的操作水平、改進起重機性能來減少，摩擦阻力可以通過調整滑輪槽的形狀及補充潤滑油來減少等等。 ，杜絕人為的超負荷現(xiàn)象。 、或超負荷限制器、或報警器，消除過載現(xiàn)象 第四節(jié) 防止鋼絲繩的變形 很多斷繩事故是因為鋼絲繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現(xiàn)，結果釀成大禍。變形的主要原因有以下幾種： 在操作過程中，鋼絲繩與其它設備不正常的接觸容易造成外傷。防止鋼絲繩外傷的關鍵在于完善起重機設備?；啈O置可靠的防滑槽擋圈，擋圈與滑輪外圈的間隙不大于鋼絲繩直徑的 1/5。卷筒上的鋼絲繩不能松弛太多，以防繩圈跳出擋板在纏 緊時軋壞，同時在梁體吊點放置弧形鋼板，用于保護鋼絲繩。 都勻市環(huán)西大道道路工程 預制梁架設專項施工方案 ~14~ 鋼絲 繩在卷筒上卷亂后容易產生壓潰現(xiàn)象。鋼絲繩在卷筒上卷亂時，相互傾軋，在操作時會發(fā)出“軋吱軋吱”的聲響。由壓潰造成的鋼絲繩損傷會在局部迅速出現(xiàn)斷絲與壓扁的痕跡。 防止的措施是應按設計規(guī)范選擇滑輪與卷筒的偏角，必要時可在起升機構中設置排繩器或者壓繩裝置，防止鋼絲繩出現(xiàn)卷亂現(xiàn)象。 普通鋼絲繩帶有自轉性，如果繩股的端部不加捆扎便施加張力，則繩股會向倒捻方向旋轉，這是造成鋼絲繩扭結的內在因素。鋼絲繩在扭結后，經(jīng)過多次起吊受載，也只有局部繩芯外露，一般沒有斷絲現(xiàn)象。但試驗表明，鋼絲繩在扭結損傷后強度將顯著 降低。正扭結的強度只有原強度的 60%～ 80%，負扭結的強度還不到原強度的 50%。嚴重時強度將降低到只有原來的 10%～ 20%。 防止鋼絲繩扭結可采取以下措施： 1） 在重要的起重設備上選用不