預(yù)制t梁吊裝專項(xiàng)施工方案(編輯修改稿)
2024-09-04 18:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 東生產(chǎn)橋與李莊西生產(chǎn)橋 30m 跨 T 梁重約 ，李莊西生產(chǎn)橋 25m 跨 T 梁重約 ，吊裝高度均在 10m 以下，采用一臺 130 噸汽車吊和一臺 100 噸汽車吊抬吊即可完成。 鋼絲繩的選擇因本方案所涉及的預(yù)制梁有 35m 跨 T 梁、30m 跨 T 梁和 25m 跨 T 梁，按吊裝重量最大的 35m 跨 T 梁 選繩，采用 4 點(diǎn)吊，每個(gè)吊點(diǎn)為。35m、30m 和 25m 跨 T 梁選用直徑 43mm，637 的鋼絲繩，鋼絲繩破斷拉力 1080KN，取 6 倍安全系數(shù)。預(yù)應(yīng)力 T 梁吊裝示意圖 鋼絲繩的允許拉力計(jì)算：[Fg]=αFg/K（單股鋼絲繩）式中：[Fg]——鋼絲繩的允許拉力（KN） ；Fg——鋼絲繩的鋼絲破斷力總和（KN） ；α——換算系數(shù)，按表四取用；K——鋼絲繩的安全系數(shù)，按表五取用。表四 鋼絲繩破斷力換算系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu) 換算系數(shù)619 637 661 表五 鋼絲繩的安全系數(shù)用途 安全系數(shù) 用途 安全系數(shù)作纜風(fēng)用于手動(dòng)起重設(shè)備用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備5~6作吊索、無彎曲時(shí)作捆綁吊索用于載人的升降機(jī)6~78~1014[Fg]=2αFg/K=21080247。6=鋼絲繩的起吊重量計(jì)算P=[Fg]cos30176。==P=＞，滿足施工要求。 裝車與運(yùn)輸使用兩臺 100t 和 130t 汽車吊同時(shí)吊裝。起吊時(shí)，兩臺吊車吊鉤要垂直對準(zhǔn)吊點(diǎn)，并進(jìn)行數(shù)次對繩試吊，直至找好梁受力重心為止，然后兩吊車同時(shí)起吊，并且用力要均勻一致，同時(shí)，側(cè)向移動(dòng)要同步進(jìn)行，做到兩汽車吊不超載、不斜拉，兩端始終保持平衡，不與其他梁體相碰，還要做到慢起輕放等。裝車時(shí)，T 梁重心要對準(zhǔn)拖車重心放置，并使 T 梁支點(diǎn)受力。裝車后，用鋼絲繩和倒鏈捆綁結(jié)實(shí)，最后再用兩根頂桿在 T 梁兩側(cè)對稱頂緊，在檢查無隱患后，方可慢行托運(yùn)。在運(yùn)輸中，押車人員要始終觀察倒鏈鋼絲繩、頂桿等是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有隱患要及時(shí)停車處理。 吊裝工序吊車進(jìn)場就位支車，支腿下要用鋼板墊實(shí)；加掛配重；按現(xiàn)場實(shí)際調(diào)整所需情況掛繩；空載旋轉(zhuǎn)檢查支腿各部穩(wěn)定狀況；梁車就位后捆綁掛繩；試吊掛鉤后在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行一次試吊，在聽到信號后兩吊車同時(shí)同步緩慢起鉤，將梁吊起脫離梁車約 10cm 時(shí)停止約 10 分鐘。試吊主要是檢查吊車支腿是否穩(wěn)固，有無下沉變化，吊索受力是否均勻正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止進(jìn)行調(diào)整，在確認(rèn)各部無誤后方可指揮繼續(xù)起鉤，直至吊裝到位。調(diào)整就位，當(dāng)梁吊至就位處時(shí)緩慢落鉤，距支座約 10cm 時(shí)進(jìn)行調(diào)整就位，就位落鉤后，兩臺吊車應(yīng)保持吊重 10 噸負(fù)荷，停 10 分鐘，
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