【文章內(nèi)容簡介】 準(zhǔn)備工作，壓漿前 ，錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞予以填封。 ① 采用真空壓漿機壓漿， 真空壓漿主要步驟：清除管道內(nèi)的水和雜物 關(guān)閉其他通風(fēng)口，開啟真空泵抽管內(nèi)空氣 在負(fù)壓力下，將漿體泵入管道 關(guān)閉閥門和真空泵 打開排氣閥 灌漿泵繼續(xù)工作，在 下，持荷 12 分鐘 關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門完成灌漿。漿體進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過 的篩網(wǎng)進(jìn)行過濾。灌漿孔數(shù)和位置必須做好記錄，以防漏灌。儲漿灌的體積應(yīng)大于所要灌注的一條預(yù)應(yīng)力孔道體積。 ② 壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔壓完。若因故停歇時，將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈， 以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。 ③ 壓漿使用活塞式壓漿泵壓漿，開始時壓力要小，然后逐步增加，一般為 。 ④ 水泥漿技術(shù)指標(biāo)：采用不低于 水泥普通硅酸鹽水泥配置的符合設(shè)計要求水泥漿，水泥漿嚴(yán)格按配合比施工，以保證水灰比、水泥漿稠度符合要求，水泥漿的泌水率控制在 2%以內(nèi)； 28d 抗壓強度不小于設(shè)計值。 灰漿的水灰比控制在 之間，攪拌時經(jīng)過篩水泥漿經(jīng)篩網(wǎng)過濾。漿體泌水性應(yīng)滿足，小于水泥漿初始體積的 1%，拌和后 24 小時水泥漿的泌水均能 14 自吸。漿體初凝時間應(yīng)大于 3 小時，小于 6 小時；終凝時間應(yīng)小于 24 小時。漿體體積膨脹率應(yīng)小于 5%。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，漿體 7 天抗壓強度應(yīng)大于等于 30Mpa， 28 天抗壓強度應(yīng)大于等于 45Mpa。 ⑤ 當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5℃ 時，不得進(jìn)行壓漿否則應(yīng)采取保溫措施，如采用暖棚法或蒸汽法；水泥漿溫度不得超過 32℃ 。管道內(nèi)水泥漿在注入 后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于 5℃ 。當(dāng)白天氣溫高于 35℃ 時，壓漿宜在晚上進(jìn)行 ， 漿端的水泥壓力大于 ；最少維持 10 秒。 ⑥ 當(dāng)壓漿分兩次完成時，兩次間隔時間不少于 3045 分鐘。第二次壓漿應(yīng)檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時要進(jìn)行處理。 ⑦ 從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不超過 30 分鐘。水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。水泥漿壓注在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行， 并讓出口處冒出廢漿， 直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出漿液的噴射時間不少于 10 秒）。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓 漿 從鋼鉸線束的另一端進(jìn)行。 ⑧ 壓漿時每一工作班應(yīng)制取不小于 3 組試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。壓漿過程中認(rèn)真填寫施工記錄。 ⑨ 對于端跨梁，壓 漿完畢，將伸縮縫梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢并將端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，進(jìn)行封錨。澆筑時要仔細(xì)操作振搗，使錨具處混凝土密實。當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃時，采取保溫措施。 T 梁移梁和安裝 T 梁移梁、存梁 ① 已壓漿梁體應(yīng)在 水泥漿強度達(dá)到設(shè)計的 75%以上，即可移梁。 15 ② 龍門吊起吊 經(jīng)過張拉后達(dá)到規(guī)定的強度以后，在制梁臺上進(jìn)行起吊，起吊應(yīng)注意保持梁體的橫向穩(wěn)定。穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩 受力不均勻而擠繩，預(yù)制梁時在梁底預(yù)留吊裝孔，在梁底與起吊繩的接觸處設(shè)置專用的鐵鞋將梁底混凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩，其他接觸處也應(yīng)有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、麻袋條等，起吊鋼絲繩的保險系數(shù)應(yīng)達(dá)到 10 倍以上并經(jīng)常檢查，起吊時，吊起 20～ 30cm 后，要檢查各部位有無不正常變化，確認(rèn)情況良好后繼續(xù)提升，一般起吊高度不超過 50cm，前后高差不得超過 2%。 ③ 龍門吊行走 采用龍門吊進(jìn)行梁體的移位和裝車。龍門吊行走軌道應(yīng)結(jié)實、平順，沒有三角坑，龍門吊應(yīng)慢速行走。選擇經(jīng)驗豐富的工人作 為移梁指揮者，做到口號明確、指令清晰。司機僅按照指揮人員的信號進(jìn)行操作，司機必須頭腦清醒，熟悉操作規(guī)程，龍門吊四個角設(shè)專人看護(hù)，兩側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角木。 ④ 存梁 移梁到位后，解除千斤繩，打好側(cè)向穩(wěn)定撐， 1 個移梁循環(huán)結(jié)束。根據(jù)梁體編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁，在梁的兩頭設(shè)置牢固的橫向支撐，防止梁體傾倒。存梁時應(yīng)始終保持梁體處于簡支狀態(tài)，存梁期不超過 90 天 ，在存梁期內(nèi)應(yīng)注意觀察梁的累計上拱度，若超過計算值 1cm 應(yīng)采取控制措施； T 梁安裝 T 梁架設(shè)施工工藝見圖 436222 ① T 梁安裝準(zhǔn)備工作 16 a、 蓋梁、墊石施工完畢后，架梁前先對全橋所有墊石標(biāo)高進(jìn)行一次復(fù)測，并放出支承墊石的十字線，非連續(xù)墩上的滑動支座、連續(xù)墩上的 臨時支座 ，嚴(yán)格按支座十字線的位置及設(shè)計臨時支撐點準(zhǔn)確放置。 b、 臨時支座安裝 先將墩臺上按設(shè)計圖紙要求準(zhǔn)確的測量出每個臨時支座的安裝平面位置 。臨時支座采用鋼管砂箱式支座，臨時支座制作采用 φ 13cm*5mm 鋼管上面焊上 20cm*20cm*5mm 鐵板，然后里面澆注 C50 砼，下面 φ 14cm*5mm 鋼管，底部焊上鐵板封好，里面用細(xì)沙，架梁時，先將梁板落在臨時支座上預(yù) 壓 5min，然后增減砂，直至達(dá)到實際高程后全部落下就位。 φ 14cm 鋼管下部預(yù)留 φ20 孔，焊上螺母，然后上好螺絲。以便以后拆除。 c、 架橋機的拼裝與調(diào)試 安裝前先將場地平整，在現(xiàn)場進(jìn)行散件拼裝。拼裝結(jié)束后，對各部連接按位、電氣線路、液壓系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動部位，油箱內(nèi)油等各部位進(jìn)行全面檢查，并將檢查內(nèi)容記錄。而后進(jìn)行架橋空載試驗，進(jìn)行試吊。 d、預(yù)制 T 梁安裝 T 梁的架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機。架梁步驟如圖： 43622 a） 架橋機采用 DF30 型 公路架橋機， DF30 型公路架橋機是一種結(jié)構(gòu)新穎 先進(jìn)，使用操作方便，功能齊全的橋梁專用施工機械。該架橋機適用于 20～ 50m 跨徑橋梁上部鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁片的架設(shè) 。 b）主要架梁流程 本工段 T 梁 單幅 7 片梁， 先吊裝 5梁，再吊裝兩片邊梁，最后吊裝 2和 6梁 。 運梁：梁體吊裝在預(yù)制場設(shè)立有大型龍門吊，梁在預(yù)制場橫移，使用 2 臺 17 龍門吊吊上運梁平車，采用兜底起吊法吊裝。起運 T 梁時，必須在兩側(cè)加斜撐一端支頂在 T 梁的梗肋處，另一處支撐在地面上，以防 T 梁在起移過程中由于重心失穩(wěn)而傾倒，當(dāng) T 梁落到 平 車上時，必須由兩側(cè)加斜撐一端 支頂在 T 梁的梗肋處，另一端支撐在車上，以防 T 梁在橫移過程中傾倒。 T 梁縱移：將梁吊（移）至安放在兩端起吊位置處的縱段拖車上，利用安裝在縱段平車上的柴油發(fā)電機作為牽引裝量（采用低速檔），牽引平車沿縱向移至安裝梁的架橋機起吊位置處?？v移時要有專人跟著平車，用三角楔保護(hù)行走時的梁不致速度太快。梁體固定，梁頂面橫一根扁擔(dān)梁，其兩端加手拉葫蘆掛豎在平拖車上， 防止梁在車上滑動。 喂梁：運梁平車將梁運至架橋機縱梁上前天車下方時停車，用天車將梁前端吊起，開動天車及后運梁平車，將梁的后端移至縱梁上后天車下方，用 后天車將梁后端吊起；完成喂梁作業(yè)。 ④ 梁體橫移：縱向移動到位后架橋機帶梁橫移（通過運行橫移軌道上的小車橫移），橫移到位停車，由主桁梁上的橫移小車作小范圍移動以便精確對位。邊梁梁片安裝操作作業(yè)分二次進(jìn)行，第一次邊梁先移至第二片梁的位置放下，再改用掛在主縱梁下的液壓轉(zhuǎn)換吊鉤起吊，整機攜梁橫移到位落梁。 ⑤ 中梁安裝：起吊天車將中梁運至架橋機前跨位置， 整機攜梁移至安裝位置，下部就位，第一片梁就位后，兩端用鋼筋和槽鋼與蓋梁預(yù)埋件聯(lián)接作為臨時連接，第二片 T 梁就位后，立即進(jìn)行翼板、橫隔板的連接，橫隔板的連接間隔進(jìn)行 ，連接完后取消臨時連接，后中梁就位后，連接相鄰 T 梁翼板、橫隔板鋼筋，固定 T 梁，完成中梁安裝。 ⑥ 邊梁安裝：邊梁安裝分二次進(jìn)行，首先兩吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移到距邊梁最近一片中梁位置，對好邊梁縱向安裝位置的中 18 梁上放下邊梁，確認(rèn)平穩(wěn)后臨時固定，解除起吊天車吊點；然后架橋機橫移調(diào)正好位置， 改用邊梁液壓起吊裝置吊，整機攜梁橫移到邊梁安裝位置落梁固定，放穩(wěn)后連接相鄰 T 梁翼板，橫隔板鋼筋，固定 T 梁，完成邊梁安裝。一孔架設(shè)完畢后架橋機前移架設(shè)下一孔。 c） 架橋機縱向移動 連接臨時斜撐，兩 起吊天車后移至架橋機尾部，運梁平車開到架橋機主梁內(nèi)，后平車與主梁連接，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用葫蘆或其他連接架將前支腿與路基或已安裝好的梁拉緊。 頂起前支腿千斤頂，利用前起吊天車把中支腿移到前面，調(diào)整中支腿到合適的位置，前起吊天車退至架橋機后部，吊起前運梁平車作配重，收起前支腿千斤頂，使主梁落在中支腿行走箱上。 利用中支腿上行走機構(gòu)及運梁平車的動力使架橋機縱移至導(dǎo)梁前支腿到前一跨橋墩預(yù)定位置，頂高導(dǎo)梁前支腿油頂，使架橋機主梁水平，將導(dǎo)梁前支腿與墩帽臨時固接。 ④ 利用前支腿的吊掛裝置使前支腿縱移到導(dǎo) 梁前支腿處，前支腿和墩帽連接牢固，收起導(dǎo)梁前支腿，準(zhǔn)備再次縱移主梁。 ⑤ 利用中支腿的上行走機構(gòu)及運梁平車動力，將架橋機主梁再次縱移至工作位置，前支腿上部與主梁下弦連接牢固，中支腿上部與主梁下弦連接牢固，頂高支腿支撐于橋面，前起吊天車放下前運梁平車，拆除后運梁平車與主梁之間的連接，架橋機具備架梁條件。 ⑥ 利用運梁平車將待架梁運至架橋機后部，改用前天車吊梁，用前天車 和 后平車攜梁繼續(xù)前移至后平車到后天車下方，改用后天車吊梁，前天車和后天車攜梁前移，運梁平車退回繼續(xù)運梁。 19 ⑦ 前后天車攜梁前移至安裝位置，下落，橫移架 橋機使梁就位。完成梁片的架設(shè)。 ⑧ T 梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查符合要求，及時對兩片梁進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)。 現(xiàn)澆橫隔板、濕接縫、墩頂連續(xù)段 橫隔板 T 梁架設(shè)就位后，將梁體之間橫隔板預(yù)留鋼筋焊接，經(jīng)檢查合格后立模，模板采用竹膠板制作而成，分為兩塊側(cè)模一塊底模，在模板上與砼面接觸的地方貼上雙面膠帶，以防露漿。模板從地面上吊起后固定在梁頂上，檢查合格后澆注砼。 濕接縫 橫隔板施工完畢，綁扎濕接縫內(nèi)鋼筋，行車道板外露鋼筋與環(huán)形鋼筋必須 采用焊接，焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于 5d。底模采用竹膠板制作，設(shè)每隔 ～ 1m 設(shè)一吊桿，吊桿上穿 PVC 管，以便拆模后抽出。 墩頂連續(xù) 墩頂連續(xù)段施工前，應(yīng)安裝永久支座預(yù)埋鋼板，永久支座預(yù)埋鋼板底面應(yīng)保證水平，然后綁扎現(xiàn)澆段鋼筋，將梁端對應(yīng)的負(fù)彎距波紋管相接，并固定牢固，波紋管的接頭應(yīng)密封好，保證不露漿，然后立模澆注砼。 檢查與驗收 表 441T 梁預(yù)制檢查與驗收 五 、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 為確保施工的順利進(jìn)行，我項目部建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎罰制度。嚴(yán)格控制施 工質(zhì)量。 20 質(zhì)量保證管理體系 和質(zhì)量保證措施 詳見框圖 511 詳見框圖 511 成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目經(jīng)理部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。 由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。 質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，項目部質(zhì)檢部直接對 項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，不受任何人，任何事干擾。 專職質(zhì)檢人員必須是經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)項目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能擔(dān)任。 工序質(zhì)量檢查程序 作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行自檢，合格后報項目經(jīng)理部的質(zhì)檢科進(jìn)行復(fù)檢。 項目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)檢科復(fù)查合格，質(zhì)檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施 工（工序質(zhì)量監(jiān)控流程圖附后）。 質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量的好壞是檢驗投資效益的主要指標(biāo)之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質(zhì)。因此，必須突出“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，開展全面的質(zhì)量管理活動，建立三級質(zhì)量保證體系，在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，遵 21 循規(guī)范規(guī)程，實行總工程師負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度，確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量管理首先開展質(zhì)量先期控制，項目經(jīng)理部成立試驗室，每個專業(yè)施工隊對進(jìn)場的原材料進(jìn)行取樣，送檢。 設(shè)試驗檢測組，負(fù)責(zé)日常試驗、檢測工作，形成一個工程質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前工程質(zhì)量問題，貴在“嚴(yán)”字，重在“落實”，核心是抓“標(biāo)準(zhǔn)化”。 抓工程質(zhì)量，首要的是“嚴(yán)”字當(dāng)頭，專職人員要做到處處從嚴(yán)出發(fā)，實行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，真正使工程施工質(zhì)量得到有效的控制。 建立質(zhì)量檢驗機構(gòu) 成立質(zhì)量檢驗小組，項目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢組只向項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，擔(dān)負(fù)整個工程質(zhì)量檢驗工作，對檢驗質(zhì)量不符合要求的有權(quán)停工，有權(quán)責(zé)令返工。各施工隊（組）技術(shù)主管負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。 嚴(yán)格工序質(zhì)量管理 專職質(zhì)檢人員加強施工現(xiàn)場檢查，及時檢驗工序施工中的質(zhì)量，監(jiān)督施工人員加強質(zhì)量控制。當(dāng)認(rèn)為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權(quán)作