【正文】 工程部負(fù)責(zé)對 線路、通信、信號設(shè)備的破損情況及數(shù)量進(jìn)行調(diào)查取證。 通信保障 項(xiàng)目 所屬機(jī)車電臺、電話以及其他通信相關(guān)設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)、定期進(jìn)行檢修，以確保救援期間的通信暢通。 保護(hù)現(xiàn)場，無關(guān)人員禁止進(jìn)入。 現(xiàn)場人員首要任務(wù)控制 和截止事故，從而防止事故的擴(kuò)大，以減少傷害，降低事故損失，評估事故規(guī)模；及時(shí)向 項(xiàng)目部 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。如有異常，立即通知司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長及施工負(fù)責(zé)人采取非常措施。同時(shí)，對運(yùn)用的機(jī)車車輛車輛進(jìn)行保養(yǎng)。 提高素質(zhì)，防患未然。 事故報(bào)告程序、方式、內(nèi)容 事故上報(bào)程序： 事故發(fā)生后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向應(yīng)急小組或臨時(shí)指揮 部匯報(bào)具體情況，同時(shí)將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報(bào)單位負(fù)責(zé)人，通報(bào)各相關(guān)部門。在特殊情況下可以不用申報(bào)物資設(shè)備購置計(jì)劃，直接采購急需物資及設(shè)備。向相關(guān)部門報(bào)送事故調(diào)查報(bào)告，并針對事故原因?qū)υ擃A(yù)案進(jìn)行修改。對救援過程中出現(xiàn)的違章指揮、危及人身安全的行為，領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)予制止，甚至要求人員撤離。 職責(zé)和權(quán)限： 組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的總體指揮，有權(quán)調(diào)動 項(xiàng)目部 任何人力、物力資源投入救援工作。 環(huán)保部門要求集中處理試驗(yàn)及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。 八 、 環(huán)境保護(hù)措施 在架橋機(jī)架梁中，容易造成對環(huán)境的污染。 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，各個(gè)班組之間實(shí)行 “ 三檢 ” （自檢、互檢、交接檢）制度，開展四個(gè) “ 結(jié)合 ” ，即重點(diǎn)檢查與全面檢查相結(jié)合、定期檢查與經(jīng)常檢查相結(jié)合、專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合、內(nèi)部檢查與外部檢查相結(jié)合。 架橋機(jī)上應(yīng)備有判定風(fēng)速、風(fēng)向的儀器，風(fēng)力超過六級以上時(shí)不得進(jìn)行架梁施工及軌排倒裝作業(yè)。 橋梁及軌排吊起后不得有人在橋下逗留或工作，正在移動的或頂起的梁上不得進(jìn)行其它作業(yè)。將立設(shè)龍門架位置采用白灰線灑出位置輪廓，便于立設(shè)時(shí)更加精確。 龍門架立設(shè) 后 范圍為長 31m，寬 ，高 。 還應(yīng)加強(qiáng)架橋機(jī) 2 號車上照明，同時(shí)鋪軌時(shí) 0 號柱上大燈應(yīng)能照射前方 50m 以外，操作人員視線清楚，各部位監(jiān)視鋼絲繩、電機(jī)運(yùn)行人員位置和指揮人員位置的照明也應(yīng)足夠。 嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定 墩臺頂面、 支撐墊石上面 和錨栓孔內(nèi) 的冰雪必須除凈，嚴(yán)禁將支座安放在帶有薄冰層的墊石上。 暴雨后或長期陰雨中架梁時(shí)，應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量和排水等情況，采取下列措施： 如路基受雨水影響已開始軟化或流失禁止運(yùn)梁作業(yè)。 為防止梁體受風(fēng)時(shí)產(chǎn)生劇烈擺動和扭動，在落梁時(shí)宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁緩緩下落。 夜間架梁，現(xiàn)場光線 和人員困乏 的影響。 防止交通事故。 電焊橫隔檔作業(yè)，焊節(jié)中檔時(shí)，防護(hù)人員必須在下方進(jìn)行防護(hù)，并把路錐放置于公路中間，封鎖公路，禁止車輛及行人在梁體下方通過，待焊接完畢，再解除封鎖。此時(shí)防護(hù)人員可允許過往車輛繞開梁體下方，于靠近架橋機(jī)零號柱的一側(cè)慢行通過，有梁體的道路一側(cè)用路錐進(jìn)行封閉。 施工防護(hù)步驟 從架梁剛開始出大臂、伸零號柱時(shí)，防護(hù)人員必須就位，分別16 站立于公路前后兩段進(jìn)行防護(hù)。 提前聯(lián)系當(dāng)?shù)亟还懿块T，協(xié)調(diào)架梁過程中相關(guān)交通配合和疏導(dǎo)工作 ，張貼告示并注明。一方面需和當(dāng)?shù)氐缆饭芾聿块T聯(lián)系，封鎖橋下道路。 （ 7）上碴、整道、養(yǎng)護(hù)。用七塊鋼板（ *）組件，每塊鋼板內(nèi)外側(cè)用 8 套扣件與鋼軌連接，測量好軌矩，扣件在鋼板上鉆孔、焊接。 719cm＞ ，滿足隧道內(nèi)架梁的要求。 實(shí)測 TJ165 型架橋機(jī)正常架設(shè) 32m 梁 2021（ 2101）型時(shí)實(shí)測高度為 。 在移梁過程中支座或托盤前后均應(yīng)有止動木楔，梁停止移動時(shí)應(yīng)立即塞緊，此過程應(yīng)設(shè)專人監(jiān)控。 梁下落接近托盤頂面時(shí)，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。 右側(cè)臨近道岔梁 架設(shè)過程與 右側(cè)單片 梁相同。 左側(cè)所有橋 梁架設(shè)完畢后，即可架設(shè) 右側(cè)單片 T 梁 。 其架梁順序 為：從左右向中間架設(shè)，具體架梁順序見下表： 序號 孔跨 架梁順序 備注 1 第 10孔 左起： 1 片 T 梁→ 3片岔梁→ 1片 T梁 2 第 9孔 左起： 1 片 T 梁→ 3片岔梁→ 1片 T梁 3 第 8孔 左起： 1 片 T 梁→ 3片岔梁→ 1片 T梁 4 第 7孔 左起： 1片 T梁→ 3 片岔梁→ 1片 T梁→ 3片岔梁 5 第 6孔 左起： 1片 T梁→ 4 片岔梁→ 1片 T梁→ 3片岔梁 6 第 5孔 左起： 1片 T梁→ 5 片岔梁→ 1片 T梁→ 4片岔梁 7 第 4孔 左起： 1片 T梁→ 5 片岔梁→ 1片 T梁→ 6片岔梁 8 第 3孔 左起： 1孔 T梁→ 1片 T梁→ 3 片岔梁→ 1片 T梁→ 1 孔 T 梁 9 第 2孔 左起： 1孔 T梁→ 1片 T梁→ 3 片岔梁→ 1片 T梁→ 1 孔 T 梁 10 第 1孔 左側(cè) 1孔 T梁→右側(cè) 1 孔 T 梁→中間 1孔 T梁 移梁 具體過程為： 首 先， 左側(cè)單片 T 梁落至最底位時(shí)進(jìn)行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r(shí)寧少勿多），縱向誤差在允許范圍之內(nèi)時(shí)開始向 左 橫移梁，橫移量不得大于1100 mm，橫移到位后落在滑梁跑道上，梁底墊上托盤。各構(gòu)件之間縫隙采用木板或薄鋼板進(jìn)行抄實(shí)。 跨 80m 鋼 混凝土組合桁梁上架梁時(shí)，需要在梁底鋪設(shè)枕梁進(jìn)行支撐，并且在梁底板上鋪設(shè)分配梁（扣軌）分散集中力。 （三） 跨 組合桁梁 架梁 跨連續(xù)梁架梁即指架橋機(jī) 0 號柱立設(shè)在 連續(xù)梁、 鋼 混凝土組合桁梁上時(shí)架梁 ， 與正常架梁區(qū)別主要在 0 號柱的立設(shè)上。 支撐要立直、立平，所用枕木頭、木板、木楔均應(yīng)為硬質(zhì)雜木，禁止使用其它木料代替。 支撐前邊緣自臺身胸墻向后 400mm（與零號柱垂直），內(nèi)邊緣距臺身 100mm。 10 橋臺加固的鋼支撐平時(shí)放置在平?jīng)鰳蚺_，在架設(shè)末孔 T 梁時(shí)，由運(yùn)梁 2車運(yùn)至架橋機(jī)處。 第二層鋼軌面上橫橋向擺放一層 34 根長 4 米的素枕，而后在素枕兩端處擺放一層各 34根長 ，表面鋪墊一層厚木板，待零號柱落定后，各處縫隙再用木板、木楔抄平。 （二）末孔架梁 即指架橋機(jī) 0 號柱立設(shè)在橋臺上時(shí)架梁 ，與正常架梁區(qū)別主要在 0號柱的立設(shè)和橋臺的加固上 。 支座安裝質(zhì)量及固定端位置。焊后應(yīng)敲去熔渣，檢查焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，應(yīng)立即鏟除重焊（一孔梁至少將兩端及中間三個(gè)橫隔板焊完后，方準(zhǔn)架橋機(jī)上橋作業(yè)）。然后再進(jìn)行橫隔板焊接和過跨作業(yè)，確保架橋機(jī)過跨作業(yè)安全。 橋梁就位安裝支座 及穿鋼絞線 落梁就位時(shí)， 支座底面中心線與墩臺墊石面上放出的十字線相吻合，誤差控制在允許范圍以內(nèi)，在此條件下，盡可能使梁端及梁間縫隙符合規(guī)定，梁梗垂直，支座底面和墊石面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現(xiàn)象和梁邊取齊。 橋梁拖拉、捆梁、吊梁 二號車與一號車對好位后，使用二號車前端兩個(gè)油壓千斤頂將梁前端頂起，撤出墊木，將梁落實(shí)到一號車的前一輛拖梁小 車上 (32m 梁7 落實(shí)到前后兩輛拖梁小車上 )，在跨裝狀態(tài)下拖梁前進(jìn)，到一定位置后，再頂起橋梁后端，并落實(shí)到一號車另一拖梁小車上，繼續(xù)前進(jìn) (32m 梁為一號吊梁小車?yán)α?、吊梁，全梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，同時(shí)退回兩輛拖梁小車，待梁后端前進(jìn)到位后，再頂起后端，落實(shí)到拖梁小車上繼續(xù)前進(jìn) )橋梁前端進(jìn)到一號吊梁小車位置時(shí)，捆梁、起吊，在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，橋梁后端進(jìn)