【文章內(nèi)容簡介】 機同時進行，吊鉤應保持垂直狀態(tài)，且兩機的工作半徑不得大于 9 米，伸臂長度不得大 于 米，以免做成單機超載工作 ，通過模擬工況，在以上狀態(tài)下，每臺吊車最少可吊裝 89t＞ 171/2=,滿足要求。 首片梁就位后，在蓋梁頂部設置斜撐對梁體 支撐穩(wěn)固后，再進行下片梁的吊裝 ，相鄰兩片梁體就位后盡快連接梁體，及時對 T 梁橫隔板上主筋 全部進行焊接，確保架梁安全。 梁體連接采用吊籠方式進行橫隔板鋼筋焊接。吊籠掛鉤主筋采用 R235Φ20 的圓鋼，梁面支撐采用 HRB335Φ 22d 的螺紋鋼，底板采用大塊竹膠板滿鋪。 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設施工方案 9 ６ Ｔ５０ ３ Ｔ 260T吊車 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設施工方案 10 T 梁移梁注意事項： ① T 梁起吊前，應認真對龍門吊進行檢查，確 保其性能良好； ②起吊用鋼絲繩不得有斷絲現(xiàn)象，否則必須進行更換； ③鋼絲繩與 T 梁拐角接觸處，放置膠皮墊或鋼板，防止破壞 T 梁棱角混凝土； ④龍門吊起吊梁時，應先提升 10~20cm 進行試吊，經(jīng)檢查確認無異常后方可繼續(xù)起吊； ⑤移梁過程中，要平穩(wěn)進行，兩滑道之間的高差不得大于 50mm，起吊過程中要派專人進行指揮，確保移梁過程萬無一失； ⑥制梁場龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運梁炮車上，并把 T 梁捆牢，鋼絲繩與 T 梁拐角接觸處要安放膠皮墊或鋼墊板，防止破壞 T 梁混凝土棱角。運梁過程中，運梁炮車要緩慢前進，防止意外事故發(fā) 生。 ⑦重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用中速、高速檔。 ⑧運梁過程中， 2 臺運梁平車必須有專人監(jiān)護 . T 梁架設注意事項： (1) 梁體待張拉和壓漿后方可吊起和移動，梁體在移動、裝車等過程中，必須設置支點，在梁的兩端，兩側(cè)應由斜撐牢固的支撐。 (2)梁片的起吊應平穩(wěn)勻速進行，兩端的高差不大于 30mm，梁片下放時，應先落一端，再落另一端，確認梁片兩端斜撐已固定完好后方可拆除吊具。 (3)梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過 10mm，梁片應按照設計支點放置，并用特制的轉(zhuǎn)向架及斜撐 支撐，梁片不得偏吊、偏放，放落時應先撐好再松鉤。 (4)運梁炮車運梁時，走行速度為 3m/min，炮車前后均有專人負責指揮。 (5)梁片在轉(zhuǎn)向架上的支墊高度宜降低，以增加梁片的穩(wěn)定性，但也應考慮到吊裝時安裝吊具的使用方便。 (6)捆系梁片采用倒鏈及鋼絲繩進行捆綁，兩端同時要設有斜撐固定，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或橡膠墊。 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設施工方案 11 (7)吊車 吊起梁片時，應先提升 10～ 20cm，經(jīng)檢查確認良好后方可繼續(xù)起吊。 第 四 章 施工安全保障措施 安全目標 (1)杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故； (2)嚴防 出現(xiàn) 坍塌 及 交通事故； 現(xiàn)場安全組織機構(gòu)及主要人員的崗位職責 為了確保預制 T 梁安裝施工過程中，安全、文明、有序，項目部特成立T 梁預制安裝安全生產(chǎn)管理領導小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工、項目副經(jīng)理任副組長，專職安全員等為組員。 主要安全管理制度 (1)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核。 (2)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業(yè)的起重工、電氣焊 工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴格經(jīng)過培訓考試合格，獲取勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。 (3)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。 (4)安全技術(shù)交底制度：實行項目部 總工 給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。 (5)安全用電管理制度：電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗，嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設備，嚴禁私自接線。 (6)機械設備安全管理制度：應當具有生產(chǎn) (制造 )許可證、產(chǎn)品合格證，進 入現(xiàn)場前進行查驗。使用機械堅持 “ 兩定三包 ” 即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)。 (6)安全事故報告制度：嚴格執(zhí)行國家有關生產(chǎn)安全事故報告的規(guī)定，發(fā)韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設施工方案 12 生事故必須立即上報，不得隱瞞。 T 梁 架設 的安全技術(shù)措施 (1)預制 T 梁 架設施工，必須事先經(jīng)過精心組織，對所有作業(yè)人員進行全面的安全技術(shù)交底，每次作業(yè)前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，設專職安全員在現(xiàn)場進行監(jiān)管。 (2) 采用 吊車架設 預制 T 梁 ，必須嚴格按架設程序進行，在首次作業(yè)前，組織所有架梁施工人員進行架梁作業(yè)過程 的培訓和交底，關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業(yè)人員一旦確定，不得任意調(diào)換。 (3) 預制 T 梁 在運輸過程中，除應采取綁扎固定等安全措施外，還應事先了解范圍路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。 (4) 預制 T 梁 架設中，在高處進行起重、焊接等的作業(yè)人員必須嚴格按安全生產(chǎn)、勞動保護有關規(guī)定，做好個人防護工作。特別在蓋梁上進行作業(yè)的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。 (5) 架梁施工的全過程，必須 專門 指揮人員進行統(tǒng)一指揮，嚴禁多人指揮，或無指揮 。在 T 梁架設過程中采 用手語、口哨和信號旗進行信息傳遞。 (6) 架梁施工所用的起重吊、索具，必須符合要求。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進行安全檢查，嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業(yè)。 (7) 對架梁施工的全過程， 項目部專職安全員必須全過程 進行監(jiān)護，及時制止違章作業(yè)；對施工過程中可能產(chǎn)生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設施的安全。 (8) 嚴禁 夜間架設 預制 T 梁。 (9) 第一片 預 制 T 梁 就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆 ， 穩(wěn)固措施不到位，嚴禁松鉤。每片 預制 T 梁 就位后，必須在牢靠固定的前提下方可韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設施工方案 13 松鉤；從事焊接固定的作業(yè)人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤 。 (10) 架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁止人員進入 。在邊梁架設完畢后，要及時用鋼管扣件、鋼筋和安全網(wǎng)進行防護。 吊車 架設施工的 安全技術(shù)措施 (1)吊車起吊作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，并設專職指揮員、專職操作員 和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術(shù)交底，有嚴格的施工組織及防范措 施，確保施工安全。 吊車 進場后必須 有檢驗 合格證 書 才 可投入使用。 (2) 起吊時 2 臺吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不應變幅。嚴禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負荷狀態(tài)，如向上變幅時， 所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。 (3)待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度 2030cm 時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點轉(zhuǎn)至承托點（投影）上方時，才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。 (4) 雙機抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸 長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。 (6) 吊裝前應對預制梁的運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查，確保吊裝通道和現(xiàn)場地面平整堅實。 (7)吊裝前應檢查吊裝機械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無異常，并試運轉(zhuǎn)。吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。 (8) 吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確