【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ； 2 湖北省谷竹高速公路招 投 標(biāo)文件 ； 3 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） ； 4 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） ； 5 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）； 6 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 07494） ； 7 《公路施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695） 。 8 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 9 施工 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查資料； 第二節(jié) 編制原則 在滿足項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)。根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)集具有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，選擇成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素、良性運(yùn)作的 生產(chǎn)線。嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控。 安全第一的原則 在施工方案的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。對(duì)重點(diǎn)安全部位，均制定有效的技術(shù)方案及安全措施，在安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)指導(dǎo)力度，強(qiáng)化管理模式，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。根據(jù)在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，同時(shí)采取一系列技術(shù)手段和管理措施，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 T 梁安裝專項(xiàng)施工方案 2 案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程規(guī)模及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有隧道、路基工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，專業(yè)化施工人員，投入先進(jìn)、精良的施工設(shè)備；確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，做好建設(shè)資金的管理，做到專款專用，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 合理布局的原則 根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時(shí)工程 的施工準(zhǔn)備上，貫徹執(zhí)行“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)準(zhǔn)入、三個(gè)集中”的管理理念，根據(jù)建設(shè)單位“強(qiáng)化施工駐地建設(shè)，推行施工標(biāo)準(zhǔn)化”相關(guān)要求，充分利用有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置、滿足工程施工需要。 環(huán)境保護(hù)的原則 結(jié)合工程周邊環(huán)境，將采取積極、嚴(yán)密的環(huán)境保護(hù)措施。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染和臨近居民生活的影響。 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 T 梁安裝專項(xiàng)施工方案 3 第二章 工程概述 湖北省谷竹高速公路 GZTJ31 標(biāo)共有大橋 9 座，中橋 1 座，分別為窯溝中橋、大路溝 1 號(hào)大橋、大路溝 2 號(hào)大橋、聞家鋪?zhàn)哟髽?、水坪梁?1 號(hào)大橋、水坪梁子 2 號(hào)大橋、水坪梁子 3 號(hào)大橋、水坪梁子 4 號(hào)大橋、水坪大橋、上馬場(chǎng)大橋。 本工程共有預(yù)應(yīng)力 T 梁 705 片，其中 40m 預(yù)制梁 90 片， 30m 預(yù)制梁 475片， 20m 預(yù)制梁 140 片，橋梁上部構(gòu)造情況一覽表如下： 表 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 樁號(hào) 結(jié)構(gòu)物名稱 梁板類(lèi)型 數(shù)量（片） 備注 1 K191+337 窯溝中橋 20m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 40 1 號(hào)集中預(yù)制梁場(chǎng) 2 YK192+456 大路溝 1 號(hào)大橋 30m 裝配 式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 60 ZK192+433 3 YK192+858 大路溝 2 號(hào)大橋 20m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 100 ZK192+ 4 YK196+022 聞家鋪?zhàn)哟髽? 30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 170 3 號(hào)集中預(yù)制梁場(chǎng) ZK196+ 5 YK197+423 水坪梁子 1 號(hào)大橋 30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 60 2 號(hào)集中預(yù)制梁場(chǎng) ZK197+427 6 YK197+622 水坪梁子 2 號(hào)大橋 30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 30 ZK197+ 7 YK197+933 水坪梁子 3 號(hào)大橋 30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 70 ZK197+ 8 YK198+143 水坪梁子 4 號(hào)大橋 30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 35 ZK198+128 9 K195+510 水坪大橋 40m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 90 10 K199+583 上馬場(chǎng)大橋 30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁 50 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 T 梁安裝專項(xiàng)施工方案 4 第三章 施工 方案及施工方法 第一節(jié) 施工方案 根據(jù) 項(xiàng)目總體計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 ，預(yù)制 T 梁架設(shè) （ 每座橋先架設(shè)左幅后架設(shè)右幅 ） 分為 3 個(gè)部分 ： 1集中預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制 T 梁架設(shè)方案 1集中預(yù)制場(chǎng)架梁采用 NF30/100 架橋機(jī)架梁， 第一階段從大路溝 2 號(hào)大橋0橋臺(tái)架設(shè)至左幅 6橋臺(tái) （右幅 14橋臺(tái)） ；第二階段從大路溝 1 號(hào)大橋 6橋臺(tái)架設(shè)至窯溝中橋 0橋臺(tái)，共計(jì) 200 片。 2集中預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制 T 梁架設(shè)方案 2集中預(yù)制場(chǎng)架梁采用 NF40/160 架橋機(jī)架梁， 第一階段 從水坪梁子 4 號(hào)大橋左幅 4橋臺(tái) （右幅 3橋臺(tái)） 開(kāi)始架設(shè)，依次架設(shè)水坪梁子 3 號(hào)大橋、水坪梁子 2 號(hào)大橋 至水坪梁子 1 號(hào)大橋 0橋臺(tái)； 第二階段從 水坪大橋左幅 0橋臺(tái)開(kāi)始架設(shè)至上馬場(chǎng)大橋 5橋臺(tái)（每座橋先架設(shè)左幅后架設(shè)右幅），共計(jì) 335 片。 3集中預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制 T 梁架設(shè)方案 3集中預(yù)制場(chǎng)架梁采用 NF30/100 架橋機(jī)架梁， 第一階段 從聞家鋪?zhàn)哟髽蜃蠓?16橋臺(tái) 開(kāi)始架設(shè)至左幅 0橋臺(tái)；第二階段從聞家鋪?zhàn)哟髽蛴曳?18橋臺(tái)開(kāi)始架設(shè)至右幅 0橋臺(tái)，共計(jì) 170 片。 T 梁安裝順序 縱向：采用逐跨架設(shè)，安裝完 一 跨后架橋機(jī)過(guò)孔安裝下 一 跨。 橫向： 3→ 1→ 2→ 5→ 4，如下圖 所示。 圖 預(yù)制 T 梁 安裝順序 1 第二片 5 第四片 2 第三片 3 第一片 4 第五片 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 T 梁安裝專項(xiàng)施工方案 5 T 梁安裝工藝流程 圖 T 梁安裝施工工藝流程圖 第二節(jié) 施工 準(zhǔn)備 場(chǎng)地準(zhǔn)備 1 平整施工場(chǎng)地，確保 預(yù)制場(chǎng)到 橋頭 之間的運(yùn)量通道和 路基平直、密實(shí)。其中 2預(yù)制場(chǎng)因存梁區(qū)和路基平面高差過(guò)大，采用落槽式提梁，即 在運(yùn)梁車(chē)停車(chē)區(qū)兩側(cè)澆筑片石混凝土承重式擋墻，龍門(mén)吊提梁運(yùn)行至擋墻上將梁落至運(yùn)梁車(chē)上，再有運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸至預(yù)架橋位。 2 對(duì)橋臺(tái)及蓋梁支撐墊石進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并放出支座中心線與梁的邊線端架梁準(zhǔn)備 架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)調(diào)試 架橋機(jī)就位 運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁至架橋機(jī)后跨 天車(chē)配合運(yùn)梁車(chē)喂梁 天車(chē)運(yùn)梁至 安裝跨 架橋機(jī)吊梁體橫移至設(shè)計(jì)位置 落梁至支座上 檢查支座位置符合要求后拆除吊帶 梁體固定 預(yù)拼導(dǎo)梁 鋪設(shè)枕木 龍門(mén)吊吊梁至運(yùn)梁車(chē) 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 T 梁安裝專項(xiàng)施工方案 6 線。 架橋機(jī) 拼裝及試吊 1 架橋機(jī)組裝在橋后路基上進(jìn)行，組裝前 先鋪設(shè)架橋機(jī)運(yùn)行軌道及運(yùn)梁軌道。軌道均采用 P43 軌鋪設(shè)，運(yùn)梁軌道軌距為 ，架橋機(jī)運(yùn)行軌道軌距為 ｍ，道床搗固密實(shí)，經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)及運(yùn)梁平車(chē)。 2 組裝前、后平車(chē)，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時(shí)枕木垛。前、后平車(chē)，前、中、后支腿頂三點(diǎn)高差不能超過(guò) 2 ㎝，以防架橋機(jī)撓度過(guò)大而影響架設(shè)。 3 以前平車(chē)為基點(diǎn)，前后對(duì)稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用 A 字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷(xiāo)軸銷(xiāo)接組合。 4 安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車(chē)、邊梁掛架、 電控系統(tǒng)、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。 5 檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。 6 架橋機(jī)組裝 完成 后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)電控系統(tǒng)是否正常，對(duì)起吊平車(chē)的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做