【正文】 機械和器材的安全。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。 (16)雨、雪、霧、五級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業(yè)，停止作業(yè)。 (14)預制梁 就位后 必須 在支撐牢固后，方可摘除吊鉤。 (13)吊物吊離地面高度 1030cm 后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。禁止用斜拉法起吊。 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 14 (11)預制梁綁扎應(yīng)牢固 ， 使用兩點綁扎應(yīng)盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與預制梁的重心應(yīng)相互對稱。 (9)預制梁 吊裝時 嚴禁工人在預制梁上懸空作業(yè)，嚴禁超負 荷起吊。吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。 (6) 吊裝前應(yīng)對預制梁的運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查，確保吊裝通道和現(xiàn)場地面平整堅實。 (4) 雙機抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸 長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。嚴禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負荷狀態(tài)，如向上變幅時， 所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。 吊車 進場后必須 有檢驗 合格證 書 才 可投入使用。 吊車 架設(shè)施工的 安全技術(shù)措施 (1)吊車起吊作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，并設(shè)專職指揮員、專職操作員 和專職安全檢查員。 (10) 架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設(shè)施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁止人員進入 。 (9) 第一片 預 制 T 梁 就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆 ， 穩(wěn)固措施不到位，嚴禁松鉤。 (7) 對架梁施工的全過程， 項目部專職安全員必須全過程 進行監(jiān)護，及時制止違章作業(yè)；對施工過程中可能產(chǎn)生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設(shè)施的安全。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。在 T 梁架設(shè)過程中采 用手語、口哨和信號旗進行信息傳遞。特別在蓋梁上進行作業(yè)的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。 (3) 預制 T 梁 在運輸過程中，除應(yīng)采取綁扎固定等安全措施外，還應(yīng)事先了解范圍路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。在架梁過程中，設(shè)專職安全員在現(xiàn)場進行監(jiān)管。 (6)安全事故報告制度：嚴格執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)安全事故報告的規(guī)定，發(fā)韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 12 生事故必須立即上報，不得隱瞞。 (6)機械設(shè)備安全管理制度：應(yīng)當具有生產(chǎn) (制造 )許可證、產(chǎn)品合格證，進 入現(xiàn)場前進行查驗。 (5)安全用電管理制度：電氣設(shè)備要有可靠的保護接地。 (3)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核。 第 四 章 施工安全保障措施 安全目標 (1)杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故； (2)嚴防 出現(xiàn) 坍塌 及 交通事故； 現(xiàn)場安全組織機構(gòu)及主要人員的崗位職責 為了確保預制 T 梁安裝施工過程中，安全、文明、有序，項目部特成立T 梁預制安裝安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工、項目副經(jīng)理任副組長，專職安全員等為組員。 (6)捆系梁片采用倒鏈及鋼絲繩進行捆綁，兩端同時要設(shè)有斜撐固定，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或橡膠墊。 (4)運梁炮車運梁時，走行速度為 3m/min，炮車前后均有專人負責指揮。 (2)梁片的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進行，兩端的高差不大于 30mm，梁片下放時，應(yīng)先落一端，再落另一端，確認梁片兩端斜撐已固定完好后方可拆除吊具。 ⑦重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用中速、高速檔。 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 9 ６ Ｔ５０ ３ Ｔ 260T吊車 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 10 T 梁移梁注意事項： ① T 梁起吊前，應(yīng)認真對龍門吊進行檢查，確 保其性能良好； ②起吊用鋼絲繩不得有斷絲現(xiàn)象，否則必須進行更換； ③鋼絲繩與 T 梁拐角接觸處，放置膠皮墊或鋼板，防止破壞 T 梁棱角混凝土； ④龍門吊起吊梁時，應(yīng)先提升 10~20cm 進行試吊，經(jīng)檢查確認無異常后方可繼續(xù)起吊； ⑤移梁過程中，要平穩(wěn)進行，兩滑道之間的高差不得大于 50mm，起吊過程中要派專人進行指揮，確保移梁過程萬無一失； ⑥制梁場龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運梁炮車上，并把 T 梁捆牢，鋼絲繩與 T 梁拐角接觸處要安放膠皮墊或鋼墊板，防止破壞 T 梁混凝土棱角。 梁體連接采用吊籠方式進行橫隔板鋼筋焊接。 吊起砼 T 梁時，雙機同時進行，吊鉤應(yīng)保持垂直狀態(tài)，且兩機的工作半徑不得大于 9 米，伸臂長度不得大 于 米，以免做成單機超載工作 ，通過模擬工況，在以上狀態(tài)下，每臺吊車最少可吊裝 89t＞ 171/2=,滿足要求。運梁炮車到現(xiàn)場 后 經(jīng)指揮人員指揮下駛?cè)?74墩和 75墩 間并位于 左幅 2T 梁 之 間，停車喂梁。 運輸過程中，炮車 應(yīng)緩慢勻速前進，指揮人員隨車跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)便道沉陷或梁體傾斜，立即停止運輸，用吊車配合予以校正。 橋梁架設(shè)后，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，澆筑墩頂連續(xù)段混凝土，再進行負彎矩束張拉施工， 當現(xiàn)澆段負彎矩張拉壓漿及橋面砼板強度達到設(shè)計值的 95%后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 內(nèi)圓筒 直徑略小于 外 圓 筒 直徑， 用直徑（內(nèi)徑） 245mm，高 150mm，厚 7mm 的無縫鋼管制作，底口用 5mm 鋼板封死，內(nèi)圓筒加工好后在鋼管中灌注 C30 砼，待達到強度后即可使用 。 連續(xù)端放置臨時支座，臨時支座采用砂箱，由鋼筒制作而成，砂箱外圓筒用內(nèi)徑為 273mm，高度為 180mm，壁厚 7mm 的鋼管制作， 下墊板用 厚 8mm，邊長 300mm 的正方形鋼板 焊在鋼管底部，起到穩(wěn)固和封底口的作用。 ③先在支撐墊石上按設(shè)計圖標上中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。施工程序如下： ① 先將墊石頂面打磨，保證墊石表面清潔、平整、無油污。 根據(jù)墊石上的支座中心線，放置板式橡膠支座，非連續(xù)端提前放置滑動支座下鋼板，用環(huán)氧樹脂砂漿將其粘貼在墊石上，再放置板式橡膠支座支座，滑動面上涂硅脂油，放置不銹鋼板和上鋼板，待落梁后將不銹鋼板、上鋼板和梁底預埋鋼板進行焊接。 最小轉(zhuǎn)彎半徑 8m 軸數(shù) 8 發(fā)動機功率 11KW 適應(yīng)橫坡 6% 適應(yīng)縱坡 4% 流程 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 6 吊車架梁流程 落實安全防護工作墩臺預測設(shè)架梁線 準備工作 場地平整預制梁裝車運輸?shù)踯嚲臀焕α旱踯嚨趿簷M移到位落梁對位 安裝臨時支座拆吊具移動吊車下一循環(huán) 吊車架梁施工工藝框圖 韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 7 支座安裝 支座安裝必須按施工圖和規(guī)范進行安裝，梁板架設(shè)完成后滿足橋面寬度、高度、坡度要求。 (3)管理人員配置：架梁施工管理主要人員 8 人，其中，經(jīng)理 1 人，副經(jīng)韋羅高速公路 LJ5 標預制 T 梁預制及架設(shè)施工方案 4 理 1 人，總工 1 人，技術(shù)負責 1 人，工程師 2 人，領(lǐng)工員 1 人，安全員 1 人。 人員配置情況 (1)架梁人員配置：架橋隊施工人員 15 人，其中指揮人員 2 人， 吊車 操作人員 2 名，運梁炮車 5 人，架梁 3 人，雜工 3 人。 吊車 進入施工現(xiàn)場后，首先對 吊車 進行 檢查 查 驗收， 吊車一定要有 合格鑒定證書后，方可進行梁體架設(shè)。 吊 裝場地 相關(guān)準備工作 吊裝場地提前平整，設(shè)置排水與攔水系統(tǒng)，確保場內(nèi)無積水。 (5)永久支座檢測合格，臨時支座（采用砂筒）必須采用同等荷載抗壓試驗，確保承載力滿足要求。 (3)選用符合 T 梁重量要求的鋼絲繩，并考慮一定