永定河大橋t梁架設(shè)施工方案-文庫吧資料
2025-05-02 07:09本頁面
【正文】 梁平車開到架橋機(jī)后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁聯(lián)結(jié)牢固。3）T梁吊放要按著從中間向兩邊對稱布置如下圖：T梁：1 2 3 4 5 6 7 8 9 順序：⑧ ⑥ ④ ② ① ③ ⑤ ⑦ ⑨ 4）架橋機(jī)架設(shè)T梁工況如下：①、架橋機(jī)前移，前支點落于前一跨蓋梁上。架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前支腿、主梁前（中）支腿，頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起吊天車、邊梁掛架、運梁平臺、液壓及電氣系統(tǒng)組成。對蓋梁的驗算同樣分成抗彎強度和截面正應(yīng)力兩部分，驗算方法與T梁方法相同。⑵、蓋梁受力檢算根據(jù)鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司的“DF 3070 Ⅲ型架橋機(jī)典型工況支腿反力表”可知：在架設(shè)邊梁時中支腿和前支腿的反力最大，分別為60T和58T。通過對京承路（一期）工程七標(biāo)清河大橋35m長、：，截面彎距檢算通過。預(yù)應(yīng)力損失主要有以下四種：鋼束與管道間摩擦；錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮；分批張拉時，砼彈性壓縮引起；鋼筋松弛引起。② 截面正應(yīng)力驗算a、計算減去預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)應(yīng)力引起的梁體中的永存應(yīng)力。b、根據(jù)梁體跨中所受的最大支反力按簡支梁公式計算跨中截面的最大彎距，與抗彎強度比較，得出驗算結(jié)論。① 跨中抗彎強度檢算a、計算梁體的截面特性：主要對主梁毛截面幾何特性、截面慣性矩及截面其他特性進(jìn)行計算。⑴、梁體跨中截面強度檢算梁體在如下兩種情況下為最不利情況，一是在架橋機(jī)空車縱移經(jīng)過梁體跨中，二是T梁由運梁平車經(jīng)過跨中。在使用運梁小車運輸T梁時，注意用斜撐將T梁支撐固定，防止傾覆，發(fā)生事故。清理支承墊石砼或不銹鋼板和支座表面的灰塵或其它附著物，落梁就位前安放支座。⑴、支座安裝在蓋梁施工完支架拆除前，再一次復(fù)核蓋梁上各支承墊石的標(biāo)高及坐標(biāo)，在各墊石上找出各自的十字線，用鐵釘釘四個孔，并灌上紅油漆。T梁架設(shè)施工計劃橫道圖工程項目開工日期完工日期工作天數(shù)6月7月架橋機(jī)拼裝6T梁
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