t梁架設(shè)施工專項方案-文庫吧資料
2025-04-28 22:11本頁面
【正文】 減少單梁式或雙梁式架橋機運行和啟動時的線路阻力，避免自行式架橋機的走行機械受到損傷，可在個別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭? 、經(jīng)壓道后尚不能達到完全穩(wěn)定的路基，可采用單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機時應(yīng)采取特別加固。 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定： 、大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。 、對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。 、軌道加固：臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉稈、道釘和護軌等。 、按下主架前進按扭，中尾腿馬達運轉(zhuǎn)，把主架運行到每跨。 、用兩臺壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開木墊。 前支承點前腿 中支承點中腿，裝有四個帶剎車馬達。 、吊梁時主架保持不動。 、由天車上的卷揚機左右移動方向 、把梁移動到所需要的位置。 、移動前后天車到梁起吊位置（） 、進行捆梁，起吊，前后天車向前行走到位，天車上面卷揚機座進行左右移動，精確對位后把梁垂直下放就位。 、在T梁底面兩邊安裝護角器，上翼緣加放木板防止起吊的鋼絲繩損壞梁的翼緣。二、作業(yè)安全系數(shù) 捆梁： 、（）。 架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時。 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進行處理時。 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)一、信號不一致時。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達到設(shè)計要求的強度后，進行負彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡支變連續(xù)的施工。將架橋機前后行車退至架橋機尾部，拆除前支架，把前支架及相關(guān)配套設(shè)備掛在前支腿上，把架橋機向前推移至下一跨，重復(fù)上述安裝程序進行下一跨的安裝。 安裝臨時支座 臨時支座采用硫磺砂漿，其尺寸應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。、一端先就位，后就位另一段。 梁橫移就位T梁橫梁采用架橋機整體橫移到指定位置。5支座四角差（mm）承壓力≤5000kN＜1承壓力5000kN＜2支座順橋向偏位10無收縮高強度灌注材料性能表抗壓強度（MPa）泌水性不泌水8h≥20流動度≥220mm12h≥25溫度范圍+5～+35℃24h≥40凝固時間初凝≥30min，終凝≤3h28d≥50收縮率＜2%56和90d后強度不降低膨脹率＞%八、架設(shè)T梁 梁縱移就位 采用先起吊一端的形式進行起吊。D、支座安裝允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 C、雙向活動支座縱、橫向的錯動量應(yīng)根據(jù)安裝支座時溫度與設(shè)計溫度及未完成的收縮、徐變量進行計算確定。 B、單向活動支座上、下座板橫向應(yīng)對正，縱、橫向的錯動量應(yīng)根據(jù)安裝支座時溫度與設(shè)計溫度差及未完成收縮、徐變量進行計算確定。支座與支承墊石間的灌漿無空隙。支座各組成部分之間，支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持緊帖，不得有縫隙，支座安裝檢驗合格后要及時灌漿。 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸?；⌒屯邪遄o板圖 梁的喂送順序為：最中間的中梁 ；架設(shè)次邊梁；架設(shè)反方向的次邊梁；架設(shè)最外邊梁；架設(shè)反方向的最外邊梁。運輸主梁時在移梁小車上設(shè)置臨時的斜撐，兩邊用8T手拉葫蘆拉緊，防止T梁傾斜，保證運輸過程的穩(wěn)定。 由預(yù)制場龍門吊車將T梁從存梁臺座起吊，吊裝至運梁小車上。六、 T梁的喂送 T形梁的移梁利用制梁場的一對80t(單只)的龍門吊車進行。 特別注意：要在過孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每兩片梁的縫隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長度與焊接質(zhì)量，避免在架梁時，出現(xiàn)梁體與墩頂脫離；架橋機橫移軌道與鋼支撐之間必須用木柜。支好前支腿下方枕木及橫向分配梁，千斤頂頂起前導(dǎo)梁，架橋機達到自我平衡狀態(tài)，過孔即已完成，隨即運梁車與天車?yán)^續(xù)向前，直至T梁全部由天車吊起，即可進行下一步架橋程序。 、復(fù)核各個橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。 施工測量（前期準(zhǔn)備） 、根據(jù)設(shè)計橋梁布置，放出梁端線，支座十字線。四、T梁架設(shè)過程之前期準(zhǔn)備 橋臺臺背（前期準(zhǔn)備） 為
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1