【正文】 兩端，每端各擺放 2 只，放于公路左右兩側(cè)。 施工防護(hù)辦法 架梁現(xiàn)場設(shè) 2 名防護(hù)員，其中 1 名項(xiàng)目部公安人員 ,另 1 名安質(zhì)人員。同時(shí)應(yīng)修建臨時(shí)便道，確保該條道路順利通行。 （六） 跨 公 路架梁 跨公路架梁由于干擾正常道路行車，需設(shè)置警戒隔離線，采取防護(hù)措施、確保橋下行人、車輛安全。 架橋機(jī)作業(yè)要求 （ 1）更換鋼絲繩型號為 6X36SW+FC— — 1770 共 4 根長 88m。 （ 6）架完隧道進(jìn)出口橋梁后，換掉臨時(shí)軌節(jié)，清除石碴，人工上道碴，鋪設(shè)第 105 號及以后正式軌節(jié)。 （ 4） 不做橋梁擋碴墻，橋梁暫不上整備面碴，架橋完成后上碴。 （ 3） 臨時(shí)軌節(jié)鋼軌采用 P50 軌（臨 臨 2兩節(jié) 和臨 3一節(jié) 5m 軌組成），軌下結(jié)構(gòu)按圖表中要求鋪設(shè)。 施工方案實(shí)施要求 線路順坡要求 （ 1） 線路順坡按 12‰考慮，兩段采用既有線路坡度連接，中間采用 3000m 半徑的豎曲線連接。軌道建筑高度降低了 46cm =（ 30cm 道碴 +20cm 軌枕 +1cm 墊板） （ 3cm 底碴＋ 2cm 鋼板），即軌面距隧道頂凈空達(dá)到46cm+673cm=719cm。通過更換鋼絲繩和不做橋梁擋碴墻架梁的方法可降低架橋機(jī)作業(yè)時(shí)的高度至 （場內(nèi)模擬試驗(yàn)得知）。 施工方案實(shí)施分析 14 針對以上情況， 采用降低軌道建筑 和架橋機(jī)作業(yè) 高度的辦法，來完成架梁 。 （五） 隧道口架梁 因西平鐵路 XPS3 標(biāo)部分橋梁距離太近， TJ165 架橋機(jī)在隧道內(nèi)架梁時(shí)的最大高度為 ，而西平鐵路軌面距隧道頂凈空高度為， 相差 ；顯然，正常情況下，采用 TJ165 架梁機(jī)在隧道進(jìn)出口架 32m 梁，高度無法滿足要求。 墩臺(tái)移梁時(shí)，前后橋臺(tái)操作人員須同步進(jìn)行；在滑移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置 。 梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移 梁。尤其是兩墊石間應(yīng)用鐵凳子支墊，防止梁體過重引起滑道下沉，造成傾覆。 其它工序施工與正常 T 梁架設(shè)相同 。若縱向位置有偏差可用人工的方法進(jìn)行縱向移梁直到就位。 左右側(cè)橋梁滑移架設(shè)完畢后， 即可架設(shè) 正線道岔梁和單孔 T13 梁 。 注意就位后此片梁大面必須支護(hù)。當(dāng)梁落至最低位置進(jìn)行縱向?qū)ξ?，?右 橫移時(shí)梁底與墩臺(tái)墊石高度不超過100mm，橫移到位后落在滑梁跑道上，梁底墊上托盤。 左側(cè)臨 近道岔梁 架設(shè)過程與 左側(cè)單片 梁相同。向 左 跑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，支座下墊 20～ 30 mm 干硬性砂漿，松千斤頂，就位。 現(xiàn)就上孟涇河特大橋道岔梁墩臺(tái)滑梁步驟 和方法敘述如下 。 其他架梁工序及質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與普通 T 梁架設(shè)相同。要求 0 號柱、分配梁（扣軌）、木枕、枕梁四者支立或鋪設(shè)成垂直受力狀態(tài)，木枕和枕梁尺寸必須根據(jù)梁底空間和 0 號柱底尺寸進(jìn)行加工。 其 0 號柱支立采用末孔 T 梁 0 號柱支墊方法 進(jìn)行施工。 11 跨連續(xù)梁架梁時(shí)， 需要在梁底 板上 鋪設(shè) 分配梁 （扣軌） 分散集中力； 其施工采用末孔 T 梁 0 號柱支墊方法 進(jìn)行施工。 由于連續(xù)梁、鋼 混凝土組合桁梁 構(gòu)造上的特殊性（ 底板厚度比較薄 ） ，不允許 0 號柱直接支在梁底板上， 為了避免對結(jié)構(gòu)造成損傷。 其他架梁工序及質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與普通 T 梁架設(shè)相同。木楔要排滿、楔緊。楔緊后再檢查一遍，確認(rèn)無誤后外側(cè)用同樣的方法進(jìn)行加固。 支撐 底用 兩根長約 600mm 的枕木頭和 薄板找平，并加木楔楔緊。（具體見附圖） 型 臺(tái)架梁時(shí)，應(yīng)在臺(tái)背立零號柱位置的托盤 正下方 加鋼支撐，并將其用木楔抄緊，以減輕零號柱對托盤的壓力，便于橫向移梁。在立設(shè)好零號柱后，鋼支撐由架橋機(jī)吊梁小車吊至橋臺(tái)上面，人工利用麻繩放至橋臺(tái)托盤下放。 T 型 臺(tái) 托盤鋼支撐加固 根據(jù)橋臺(tái)的設(shè)計(jì)受力結(jié)構(gòu)和安全方面考慮在 T 形 橋臺(tái)上進(jìn)行架梁作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》中規(guī)定的普通作業(yè)程 序執(zhí)行外，還應(yīng)采取以下措施進(jìn)行橋臺(tái)加固 。 零號柱應(yīng)立 設(shè) 垂直且偏離線路中線 不得大于 ，用木楔將縫隙抄實(shí)，壓大臂將零號柱壓緊。 6根長度為 50kg/m舊軌，然后將 5 根舊 軌倒扣插入第一層 6 根鋼軌的縫隙中，鋼軌間要密貼。 立設(shè) 0 號柱主要為橋臺(tái)頂面支墊處理，橋臺(tái)加固主要為 T 型橋臺(tái)托盤下發(fā)鋼支撐加固。 檢查每片梁的出廠編號，并與架梁時(shí)間等進(jìn)行詳細(xì)記錄，為竣工提供原始資料 。 9 橋梁端縫及縱向梁縫尺 寸。 1質(zhì)量檢查項(xiàng)目 為確保架梁質(zhì)量，每孔梁就位后，應(yīng)由技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對架梁質(zhì)量和誤差尺寸進(jìn)行精確測量和檢查，確認(rèn)符合《橋涵驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定后方準(zhǔn)進(jìn)行焊橋作業(yè)，質(zhì)量檢查的內(nèi)容包括 : 支座十字線與墩臺(tái)十字線間縱向、橫向十字線錯(cuò)動(dòng)量（支座中線與線路中心間的距離）。 1架梁收尾作業(yè) 橋梁架完后，為保證行車安全須緊隨架梁進(jìn)行的作業(yè)，以及架梁期間施工較為方便的某些工作統(tǒng)稱收尾工作。電焊前應(yīng)將聯(lián)接角鋼及焊接板上的砼殘碴油污鐵銹等清除干凈，焊接作業(yè)依照“架規(guī)”及《橋梁橫隔板焊接作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行。 8 1 鋪設(shè)橋面軌和焊接橫隔板：整孔梁就位后，整平橋面道碴，拆除短軌后鋪設(shè)正式軌排（與拖拉梁片的方法相同，將軌排拖入一號車腹內(nèi)，軌排前后吊點(diǎn)用兩臺(tái)吊軌小車相距 起吊，一號車走行到接軌位置下落軌排即可完成鋪軌作業(yè)），并進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高、三角坑 等線路病害，串實(shí)軌枕下道碴，不得懸空。按照 《 通 橋（ 2021） 2101》后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁 圖紙要求，架橋機(jī)架設(shè)下孔橋梁前，必須先將當(dāng)前已架設(shè)橋梁按照設(shè)計(jì)要求穿上鋼絞線，并安裝錨具后進(jìn)行部分初張拉，保證兩片橋梁橫向連接牢固。支座落位前應(yīng)安裝好全部底腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油 ； 在支座就位前應(yīng)先在墊石頂面預(yù)鋪一層厚度為 20 至30mm 的 M50 干硬 性無收縮 砂漿 。 梁片橫移到位后，用 油頂 或 倒 鏈對梁片位置進(jìn)行調(diào)整 。 梁片運(yùn)行及落梁 走梁時(shí)有專人在橋墩臺(tái)監(jiān)視梁體移動(dòng)情況，即將到位時(shí)要特別謹(jǐn)慎，嚴(yán)防梁片碰撞 0 號柱。對位停車后，打好止輪器或鐵鞋，以防溜車。機(jī)車將梁車推送至龍門架下對好位，由龍門架將梁吊起，機(jī)車?yán)鲅b梁平板車，二號車進(jìn)入龍門架下對好位，把梁倒裝在二號車上。 組立龍門架、倒裝橋梁 機(jī)車推送橋梁、橋面軌排及龍門架車到架梁工地后，在距橋頭約200m 的合適位置，一般坡度應(yīng)不大于 10‰的直線線路上或半徑不小于1200m 的曲線線路上，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時(shí)，應(yīng)將線路撥直 50m。用硬質(zhì)木板和木楔墊平抄實(shí)，使大臂處在 完全簡支狀態(tài)。 一號車對位、伸大臂、立 0 號柱 6 架橋機(jī)一號車運(yùn)行到橋頭，準(zhǔn)確地停在架梁位置上，對位后制動(dòng)風(fēng)壓不能小于 ，并在各輪正反向均打上止輪器，抄上木楔。特殊情況采取特別加固措施。比較松軟的路基，必須重新壓道后方可架梁， 當(dāng)遇到大雨或長期陰雨浸泡的路基，或 壓道后長時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間較長，均 需重新進(jìn)行壓道。 壓道后線路不得有明顯下沉，左右鋼軌高差不得大于 2mm，總下沉量不得大于 5mm，壓道不得少于 3 個(gè)往返，檢測合格后，架橋機(jī)方可作業(yè)。 壓道速度可取 13km/h，最大不超過 5km/h。 架梁準(zhǔn)備 包括橋頭加固 、接短軌、按《架規(guī)》壓道加固。 一般采取一號車在前、二號車居中，機(jī)車再推送梁車、橋面軌節(jié)車和龍門架車在后跟蹤運(yùn)行的方式發(fā)送。 架橋過程中需要的小型設(shè)備及機(jī)具應(yīng)前提到位，充分做好架橋5 前的準(zhǔn)備工作。