【文章內(nèi)容簡介】 戶通過注冊的帳號登錄打車軟件發(fā)布信息，隨后司機將會得到訂單并前來接送，最后的費用會從用戶綁定的信用卡上扣除 [6]。同在 2020年，日本的市場上也掀起了手機支付打車軟件的熱潮，用戶通過在下載好的客戶端上設(shè)定位置和終點位置，可以得到司機的幫助，同時有一些打車軟件因為是盈利為目的的，需要收取用戶的注冊費或者其他額外的費用。國外打車軟 件和國內(nèi)的不同點主要在于，國外的打車軟件最廣泛使用的是私家車或者閑置的車輛而中國大多數(shù)使用本款軟件的是大城市出租車，相較而言，中國的出租車由于都在搶單，將會對交通造成一定的問題，導(dǎo)致有一些沒有安裝軟件的乘客出現(xiàn)沒有車打，或者沒有排隊的秩序等現(xiàn)象。同時，國外的人的叫車習(xí)慣是拼車，中國人卻沒有這種節(jié)約能源或者資源的習(xí)慣，這就更加加劇了交通的混亂，因此在中國不能一模一樣的嵌套外國的打車 APP 的應(yīng)用模式，必須積極創(chuàng)新，根據(jù)中國國情改進(jìn)打車的服務(wù)，為用戶帶來更好的便利 [78]。 本文通過介紹嘀嘀打車的運營模式、發(fā)展 優(yōu)勢和存在的問題及解決辦法來說明其營銷策略， 通過嘀嘀打車的案例分析來說明其營銷策略手段，對于其他行業(yè)和市場的營銷辦法也有借鑒意義。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計 （ 論文 ） 6 2國內(nèi)打車軟件市場分析 打車軟件 的產(chǎn)生和發(fā)展 2020 年全年，中國手機的支付總收入金額達(dá)到了 億元，此外手機支付用戶規(guī)模也早在 2020 年內(nèi)增長到 8250 萬人， 2020 年以來，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)運行商逐步加大了各自對于手機支付的投入力度，更加重視和發(fā)展這項業(yè)務(wù)，可是在行業(yè)內(nèi)缺失這一類的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難做到規(guī)范化去布局，合理的推廣到所有用戶，如今只停留在了安卓智能機的用戶的阿 里旺旺和騰訊等大型企業(yè)上，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于更加迅速的推廣手機支付業(yè)務(wù)，給人們的生活帶來更大的便利，因此，工信部等有關(guān)部門正在著手這一系列的問題，在余額寶等手機銀行的推出后，工信部對于這些問題的嚴(yán)重性更加的重視 [910]。 對許多消費者而言，手機支付使得支付資金攜帶更加方便，消費過程更加便捷簡單，有一些安全問題得到保障之后，手機用戶就開始嘗試用手機支付功能去生活，正因為這一點，手機支付用于購買物品，購買消費，轉(zhuǎn)付資金等業(yè)務(wù)更加的普遍，各大手機軟件 APP 也應(yīng)運而生，這些 APP 給人們的生活帶了極大的便利 [11]。“滴滴打車”正是其中一款高效的打車軟件，在 2020 年 9 月份開始投入市場使用的，屬于中國的首批打車 APP 手機軟件，總之是為了人們的打車帶來便利，讓全中國人民都能打上車 [12]。 打車軟件 的運營模式現(xiàn)狀 由于如今的手機軟件的不斷拓展，打車軟件也逐漸得到人們的認(rèn)同和使用，在2020 年 7 月份，原來有 40 多款多車軟件，雖然操作模式幾乎一致，但是如今卻只剩下了兩款相互爭霸，其中包括滴滴打車和快的打車，也代表了兩個投資方在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的相互角逐 [13]。 滴滴打車有著獨特的運營模式，這也是它成功的原因。首先 ，用戶需要進(jìn)行打車，他通過打車軟件提出了打車需求，這個打車需求將會發(fā)送到滴滴打車的服務(wù)器上。第二，滴滴打車服務(wù)器通過和百度地圖的合作，把用戶所需的打車信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車的起點和終點以及打車預(yù)期的費用。第三，滴滴打車把用戶的電話資料和打車信息發(fā)布到了滴滴打車的搜索界面以便司機收索。第四，司機通過對用戶信用的評北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計 （ 論文 ） 7 價，用戶也可以對司機的信用查看，雙向選擇是否進(jìn)行服務(wù)或者消費 [14]。第五，如果雙方有一方拒絕，則再次從頭開始；如果用戶和司機雙方完成打的，則通過第三方合作軟件支付寶付款給司機，用戶和司機都可 以享受滴滴打車的優(yōu)惠，達(dá)到互利共贏 [15]。 為了維護(hù)系統(tǒng)的可持續(xù)性，滴滴打車給用戶和司機都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車吸引用戶的模式首先是車費補貼政策，即用戶通過成功打車并上車將會獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼；另外一點是外部合作政策，滴滴打車通過和別的軟件如百度地圖，微信，去哪兒等軟件終端的合作給用戶帶了更大的便利，以留住用戶量。滴滴打車吸引司機的政策主要有，用戶加價打車和車費補貼，用戶加價打車是指，司機可以賺取用戶的加價部分的外快，而車費補貼是指司機通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費 補貼等。 打車軟件 的 盈利模式 有很多人擔(dān)心打車軟件都是免費的，盈利模式在哪里。筆者認(rèn)為嘀嘀打車的盈利模式只是比較模糊而已，主要可以分為四個：（ 1）軟件嵌入廣告收入（ 2）可以向出租車行業(yè)收取抽成（ 3）通過本地生活服務(wù)平臺收取客戶傭金（ 4）特殊位置追加服務(wù)費。中國現(xiàn)在的打車軟件市場，以杭州為例，如果 12020 輛出租車，每輛出租車每天平均接單25 次，平均每單 20 元，每天的交易額就在 600 萬左右，而全國大概有 30 個與杭州差不多同等規(guī)模的城市，算下來每天有 億的交易額，按 1%的抽成比例看，每天有 180萬收入 ，一個月就是 5400 萬，這還是非常保守的統(tǒng)計，加上軟件內(nèi)嵌廣告等其他收入，以及運營商流量的費用，還有的特殊位置需要追加服務(wù)費，這其實是一個非常龐大的市場。除此之外，滴滴打車與財付通互利共生的關(guān)系只要有用戶使用財付通，就必然會有一定的存款，就能帶來一定的可觀的利潤。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計 （ 論文 ） 8 3“嘀嘀打車”的發(fā)展優(yōu)勢及存在的問題 嘀嘀打車的發(fā)展優(yōu)勢 在國內(nèi)市場的 APP 中，打車軟件的 APP 占了很重要的組成，具有很大潛力和提升空間，而且在以后，市場對于手機打車軟件 APP 的需求也會越來越高?，F(xiàn)在打車軟件的市場規(guī)律正在形成，首批打車 APP 逐漸占據(jù)了市場，并在相互競爭，如滴滴打車和快的打車兩款軟件，存在這劇烈的競爭，就市場而言，滴滴打車占了極大的優(yōu)勢，在市場中起了不可或缺的作用。 （ 1） 用戶基礎(chǔ) ： 2020 年移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá) 億人 2020 年中國整體網(wǎng)民規(guī)模將達(dá)到 億人，移動網(wǎng)民將達(dá) 億人，移動網(wǎng)民滲透率增至 82%，移動網(wǎng)民增速高于整體網(wǎng)民，二者差距正在逐漸縮小。 移動網(wǎng)民規(guī)模的快速增長，給移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入源源不斷的需求。廣大移動應(yīng)用廠商在龐大的移動用戶需求基礎(chǔ)上，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)獨特的技術(shù)特點，為移動網(wǎng)民提供專業(yè)的移 動端服務(wù)。 （ 2） 硬件支持 ： 2020 年中國智能手機保有量規(guī)模將達(dá) 億臺 2020 年中國智能手機保有量規(guī)模將達(dá) 億臺，智能手機滲透率進(jìn)一步提高，智能手機已經(jīng)成為移動用戶上網(wǎng)的主要載體，同時是促進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和重要推動力，未來智能手機將全面取代功能手機，市場總量進(jìn)一步擴大。 （ 3） 興起背景 ：打車難 全國一二線城市普遍存在“打車難”問題，一方面乘客打不到車，另一方面出租車司機選擇性接單，空駛率居高不下。究其原因，出租車市場供求失衡是最主要原因，而乘客和出租車司機之間的信息不對稱也是加劇這一 問題的助因。 （ 4） 根本原因 ：出租車市場供求失衡 以北京為例，北京實行尾號限行、嚴(yán)查酒駕、停車費提價等政策，很多市民棄私家車改乘公共交通出行，打車需求只增不減；另一方面，北京市實行出租車總量不增加的調(diào)控政策，出租汽車總量維持在 萬輛。出租車供求市場的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計 （ 論文 ） 9 （ 5） 加劇原因 ：乘客和出租車司機信息不對稱 從出租車司機角度考慮，司機更愿意接中長途生意，在交班或收工時愿意接順風(fēng)車生意，所以在某些情況下存在拒載。司機這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運營效率偏低。 嘀嘀打車 的積極作用 滴滴打車讓打車更便捷 “嘀嘀”打車之所以被稱為打車神器，是因為在當(dāng)前市場上，經(jīng)常有人會等的士等很久，或者出現(xiàn)黑的士黑錢，的士司機不打卡的現(xiàn)象，有了滴滴打車之后，用戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)時代的便利，不用帶錢在身上，照樣可以便捷，快速的打的，而且服務(wù)更加周到，體貼。 滴滴打車惠及司機和乘客 滴滴打車給用戶和司機都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車給用戶帶來了很多的福利其中包括車費補貼政策，即用戶通過成功打車并上 車將會獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼以留住用戶量。滴滴打車給司機的 福利主要有，用戶加價打車和車費補貼 。用戶加價打車是指，司機可以賺取用戶的加價部分的外快，而車費補貼是指司機通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼等 。 滴滴打車可以培養(yǎng)網(wǎng)購習(xí)慣 滴滴打車是一款消費型的軟件，因此，它的最主要目的促進(jìn)用戶更好的消費，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購習(xí)慣，讓用戶能享受更加多的附加服務(wù)，與淘寶或者天貓等電子商務(wù)平臺相比，滴滴打車讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡(luò)時代帶來的各種便利，因此滴滴打車對人們的生活帶來了極大的改變。 嘀嘀打車 存在的不足 “嘀嘀打車”雖然在現(xiàn) 如今發(fā)展迅猛，但是卻存在著很多的問題待解決，這些問題如果沒有對策那么將會成為致命性的隱患，牽一發(fā)而動全身的影響整個構(gòu)想的格局，主要可以歸納為下面的四個問題： 滴滴打車產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施不足 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計 （ 論文 ） 10 如今滴滴打車的產(chǎn)品最主要的問題就是，只存在軟件設(shè)施，卻不存在硬件設(shè)施的矛盾。因此如果由于訂單量 增加帶 來 了網(wǎng)速 的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么滴滴打車將會出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來了不變，更加影響了市場的穩(wěn)定性。 滴滴打車沒有安全保障問題 原來在出租車上的司機是在聽廣播，而現(xiàn)在卻迷失在搶單之中，在司機開 車過程中，因為滴滴打車需要及時性，所以司機會只顧著搶單而不注意安全，會對乘客和司機的生命安全帶來隱患，因此這與滴滴打車原本給與的方便背道而馳，給人們帶來的卻是安全危機問題。 擾亂市場秩序 打車軟件在相對于年輕的團(tuán)體中十分普及， 對于年老卻 不會使用軟件的人的打車難度大大的加大了，還有在上下班以及節(jié)假日的時期，原本的打車方式卻