【正文】 網(wǎng)速 的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么滴滴打車將會(huì)出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來了不變，更加影響了市場的穩(wěn)定性。 滴滴打車可以培養(yǎng)網(wǎng)購習(xí)慣 滴滴打車是一款消費(fèi)型的軟件，因此，它的最主要目的促進(jìn)用戶更好的消費(fèi)，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購習(xí)慣，讓用戶能享受更加多的附加服務(wù)，與淘寶或者天貓等電子商務(wù)平臺(tái)相比，滴滴打車讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代帶來的各種便利，因此滴滴打車對人們的生活帶來了極大的改變。滴滴打車給司機(jī)的 福利主要有，用戶加價(jià)打車和車費(fèi)補(bǔ)貼 。 滴滴打車惠及司機(jī)和乘客 滴滴打車給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。司機(jī)這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運(yùn)營效率偏低。出租車供求市場的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。究其原因，出租車市場供求失衡是最主要原因，而乘客和出租車司機(jī)之間的信息不對稱也是加劇這一 問題的助因。 （ 2） 硬件支持 ： 2020 年中國智能手機(jī)保有量規(guī)模將達(dá) 億臺(tái) 2020 年中國智能手機(jī)保有量規(guī)模將達(dá) 億臺(tái)，智能手機(jī)滲透率進(jìn)一步提高，智能手機(jī)已經(jīng)成為移動(dòng)用戶上網(wǎng)的主要載體，同時(shí)是促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和重要推動(dòng)力，未來智能手機(jī)將全面取代功能手機(jī)，市場總量進(jìn)一步擴(kuò)大。 移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模的快速增長，給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入源源不斷的需求?，F(xiàn)在打車軟件的市場規(guī)律正在形成，首批打車 APP 逐漸占據(jù)了市場，并在相互競爭，如滴滴打車和快的打車兩款軟件，存在這劇烈的競爭，就市場而言，滴滴打車占了極大的優(yōu)勢，在市場中起了不可或缺的作用。除此之外，滴滴打車與財(cái)付通互利共生的關(guān)系只要有用戶使用財(cái)付通，就必然會(huì)有一定的存款，就能帶來一定的可觀的利潤。筆者認(rèn)為嘀嘀打車的盈利模式只是比較模糊而已，主要可以分為四個(gè)：（ 1）軟件嵌入廣告收入（ 2）可以向出租車行業(yè)收取抽成（ 3）通過本地生活服務(wù)平臺(tái)收取客戶傭金（ 4）特殊位置追加服務(wù)費(fèi)。滴滴打車吸引司機(jī)的政策主要有，用戶加價(jià)打車和車費(fèi)補(bǔ)貼，用戶加價(jià)打車是指，司機(jī)可以賺取用戶的加價(jià)部分的外快，而車費(fèi)補(bǔ)貼是指司機(jī)通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費(fèi) 補(bǔ)貼等。 為了維護(hù)系統(tǒng)的可持續(xù)性，滴滴打車給用戶和司機(jī)都有很多的優(yōu)惠政策。第四，司機(jī)通過對用戶信用的評北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 7 價(jià)，用戶也可以對司機(jī)的信用查看，雙向選擇是否進(jìn)行服務(wù)或者消費(fèi) [14]。第二，滴滴打車服務(wù)器通過和百度地圖的合作，把用戶所需的打車信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及打車預(yù)期的費(fèi)用。 滴滴打車有著獨(dú)特的運(yùn)營模式，這也是它成功的原因?！暗蔚未蜍嚒闭瞧渲幸豢罡咝У拇蜍囓浖?，在 2020 年 9 月份開始投入市場使用的，屬于中國的首批打車 APP 手機(jī)軟件，總之是為了人們的打車帶來便利，讓全中國人民都能打上車 [12]。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 6 2國內(nèi)打車軟件市場分析 打車軟件 的產(chǎn)生和發(fā)展 2020 年全年，中國手機(jī)的支付總收入金額達(dá)到了 億元，此外手機(jī)支付用戶規(guī)模也早在 2020 年內(nèi)增長到 8250 萬人， 2020 年以來，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商逐步加大了各自對于手機(jī)支付的投入力度，更加重視和發(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，可是在行業(yè)內(nèi)缺失這一類的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難做到規(guī)范化去布局，合理的推廣到所有用戶，如今只停留在了安卓智能機(jī)的用戶的阿 里旺旺和騰訊等大型企業(yè)上，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于更加迅速的推廣手機(jī)支付業(yè)務(wù)，給人們的生活帶來更大的便利，因此，工信部等有關(guān)部門正在著手這一系列的問題，在余額寶等手機(jī)銀行的推出后，工信部對于這些問題的嚴(yán)重性更加的重視 [910]。同時(shí)，國外的人的叫車習(xí)慣是拼車，中國人卻沒有這種節(jié)約能源或者資源的習(xí)慣，這就更加加劇了交通的混亂，因此在中國不能一模一樣的嵌套外國的打車 APP 的應(yīng)用模式，必須積極創(chuàng)新，根據(jù)中國國情改進(jìn)打車的服務(wù)，為用戶帶來更好的便利 [78]。同在 2020年，日本的市場上也掀起了手機(jī)支付打車軟件的熱潮，用戶通過在下載好的客戶端上設(shè)定位置和終點(diǎn)位置，可以得到司機(jī)的幫助，同時(shí)有一些打車軟件因?yàn)槭怯麨槟康牡?，需要收取用戶的注冊費(fèi)或者其他額外的費(fèi)用。英國是最早提供出租車信息的國家，也正是因?yàn)檫@個(gè)創(chuàng)意，得北京科技大學(xué)本科生畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 5 到了大量的投資入股 英國的打車軟件 Hailo 和 GetTaxi 等打車軟件；美國的打車軟件Uber 也在 2020 年獲得了亞馬遜公司的投資，這一項(xiàng)投資大大的提高了打車軟件的應(yīng)用性。第三種途徑：無綁定手機(jī)支付，用戶不需要網(wǎng)上綁定手機(jī)到銀行卡號(hào)或者信用卡號(hào)，通過帶有銀聯(lián)標(biāo)志或者萬事達(dá)標(biāo)志的方式進(jìn)行支付，這樣就可以實(shí)現(xiàn)非同步傳輸，更加安全快捷，相對于別的方式而言更加安全，快捷，高效便利，簡稱銀聯(lián)支付 [5]。手機(jī)支付主要分為三種方式：第一種途徑：手機(jī)賬單收取費(fèi)用，用戶在支付其手機(jī)賬單的同時(shí)支付了這一費(fèi)用，在這個(gè)過程中，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商給用戶和商家做了擔(dān)保的作用，一般主要采用在與手機(jī)的各種有限的業(yè)務(wù)，比如流量包，彩鈴，短信包等等業(yè)務(wù) [34]。通過社交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行品牌傳播和營銷，并可與企業(yè)已有的信息化應(yīng)用進(jìn)行集成 (如與 ERP、 CRM 等系統(tǒng)做對接 )，實(shí)現(xiàn)辦公的移動(dòng)化，提升企業(yè)的工作效率。 另外， APP 應(yīng)用為企業(yè)和用戶建立了一個(gè)社交圈子，讓他們擁有更多的互動(dòng)體驗(yàn)。 以前的企業(yè)營銷是靜止的、單一的，運(yùn)用 APP 軟件可以讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)由靜止向移動(dòng)，由單一方式向多種方式的轉(zhuǎn)變。 其次 ，快捷、完善、高效、多功能是企業(yè) APP 所具備的移動(dòng)營銷新特點(diǎn)，不僅可以提高企業(yè)的品牌，還實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的廣告信息展示、客戶售后服務(wù)等訴求。能為居民提供更好的使用體驗(yàn) 。 隨著手機(jī) APP 的發(fā)展越來越快，這些軟件涉及了金融、生活、學(xué)習(xí)、工作、交通、旅游 和吃住 等各個(gè)方面。 [1] APP 應(yīng)用是作為一種第三方應(yīng)用的合作形式加入到電子商務(wù)中，伴隨著世界網(wǎng)絡(luò)的一體化，應(yīng)用作 為一種以蘋果手機(jī)配套式的盈利模式逐漸被互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)主流企業(yè)看重，首先可以適用于不同類型的人群，另外可以通過 APP 來獲得網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的流量收益，包含大眾流量以及定向流量。 app 格式主要可以分為 Android 系統(tǒng) app，蘋果系統(tǒng) app，諾基亞系統(tǒng) app 以及window 手機(jī)操作系統(tǒng)。80 年代，將服務(wù)作為 4P 以外的第五個(gè)重要營銷組合因素產(chǎn)生了對營銷戰(zhàn)略中“產(chǎn)品服務(wù)戰(zhàn)略”的研究 ； 90 年代，國際營銷的產(chǎn)生使重要的營銷戰(zhàn)略思想一一合作 (戰(zhàn)略聯(lián)盟 )的研究得到較大發(fā)展。在美國 ， 20世紀(jì) 70年代早期的經(jīng)濟(jì)沖擊導(dǎo)致了“戰(zhàn)略計(jì)劃”概念的產(chǎn)生，從而有了“營銷戰(zhàn)略”思想的萌芽。市場營銷戰(zhàn)略方案可以分為業(yè)務(wù)單位、產(chǎn)品、市場三個(gè)層次，通過具體市場營銷機(jī)會(huì)和詳細(xì)的計(jì)劃來支持企業(yè)的總體戰(zhàn)略。前者是職能級的，后者是企業(yè)級的 。企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略與總體戰(zhàn)略既有有聯(lián)系又區(qū)別，兩者密不可分。這樣一來，如果平時(shí)打車需要花費(fèi) 16 元，通過嘀嘀打車的返利，現(xiàn)在相當(dāng)于只需要支付了 6元，大大刺激了消費(fèi)者打車的需求，提升了整個(gè)出租車市場的份額，彌補(bǔ)了電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對這款 APP 產(chǎn)生了依賴感。嘀嘀運(yùn)用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場，并以登錄時(shí)間條件擴(kuò)大了使用量，保證了業(yè)務(wù)開展的持續(xù)性。 對于這樣一個(gè)方便的軟件自然是十分感興趣的，包括它的盈利模式和營銷模式。據(jù)官方發(fā)布的數(shù) 據(jù)顯示， 2020 年第四季度，快的打車、嘀嘀打車分別以 %、 %的比例占據(jù)中國打車APP 市場累計(jì)用戶份額前兩名的位置，兩家占據(jù)超過 90%的市場份額，打車軟件市場雙寡頭局面更為鮮明。這恰恰是 2020 年以來互聯(lián)網(wǎng)“站隊(duì)”的一個(gè)縮影。先有嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減 10 元、司機(jī)補(bǔ)貼 10 元的活動(dòng)，隨后快的打車和支付寶跟進(jìn)，加入了這場硝煙彌漫的打車大戰(zhàn)。因此，手機(jī) APP 軟件需要改善運(yùn)營模式，改變發(fā)展策略，更加安全的為人們的生活帶來便利，提高潛在價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展能 力。可以想象，當(dāng)今 21 世紀(jì)，幾乎 10 個(gè)人里面有 6 個(gè)人都有手機(jī)，那么這個(gè)市場將會(huì)成為相較于任何一個(gè)大洲都充滿商機(jī)。針對這一問題，本文就 嘀嘀打車的 營銷 戰(zhàn)略 的構(gòu)建進(jìn)行了探討。消費(fèi)者的消費(fèi)不再滿足于基本的、標(biāo)準(zhǔn)的、大眾化的需求，而是呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化和精細(xì)化。 北京科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 摘 要 ......................................................................................................................... I Abstract ...........................................................................................................................II 引 言 ........................................................................................................................ 1 1 概述 ............................................................................................................................. 2 營銷策略的定義 ................................................................................................ 2 App 及 App 應(yīng)用 ....................................................