【正文】 5 質(zhì)檢工程師 楊武 工程師 職稱證 13 滿足 6 試驗工程師 孫鑫 工程師 中鐵十二局、（公路） 檢師 1033127GC 17 滿足 魏萬紅 工程師 職稱證 13 滿足 7 測量工程師 晏格 工程師 職稱證 9 滿足 8 機械工程師 宋文銀 工程師 職稱證 10 滿足 9 合約工程師 尤錦標 工程師 證書編號：09010353210701311 13 滿足 10 安全工程師 謝建章 工程師 安全主任證 17 滿足 11 環(huán)保工程師 錢學斌 工程師 職稱證 11 滿足 施工準備工作 施工材料準備 根據(jù)工程進度計劃編制材料供應計劃，明確材料的規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求及供應時間，確保不會因材料供應不足而造成停工。 ①鋼筋檢驗：鋼筋以同型號、同號 60T為一批進行自檢 、抽檢，不同型號、不同批號不足 60T，以一批 進行自檢 、抽檢。 ③ 砂、石檢驗：砂以 200m3 為一單位進行自檢 、抽檢，碎石以 400m3為一單位進行自檢 、抽檢。 ④鋼絞線檢驗：同批 60T為一單位進行抽檢，不足 60T按一批 進行抽檢。 ⑥ 千斤頂標定：開工 以前，千斤頂必須 與油泵 配套 進行標定， 并 建立回歸方程。 模板班組：負責箱梁的模板安裝及拆除。 張拉班組：負責箱梁的預應力筋布設(shè)、張拉、壓漿等 機電設(shè)備組：負責機械設(shè)備安裝、拆除、維護及保養(yǎng)工作。 《第一、第二、第三聯(lián)》 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 10 0?！?9?？纾?30m 小箱梁 27 片 ,(其中 。 《第四、第五、第六、第七聯(lián)》 9?！?21＃跨／ 小箱梁 24 片 , (其中 。 中梁 3 片 、邊梁 6片 )、 30m 小箱梁 3片 ,(其中 。 《第八聯(lián)》 21?！?26＃跨／ 20m空心板 28 片 , (其中 。 、 莞深高速跨線橋輔道橋 預制梁板時間安排 : （ 莞深高速跨線橋輔道橋 橋起點樁號為 FK0+，終點樁號為： FK0+，橋梁全長 米。） 0＃ － 1?？纾?30m小箱梁 3片 , (其中 。 1?！?3＃跨／ 20m空心板 21片 , (其中 。 、 莞深高速跨線橋拼寬人行橋 預制梁板時間安排 :（ K18+） 3＃～ 6?？纾?20m空心板 9片 , (其中 。 6＃－ 7?？纾?30m 小箱梁 2 片 , 計劃開工時間 20xx0820～ 20xx0822完成。 2. FK0+ 莞 深高 速 公 路 跨線 橋 輔 道 橋； 計 劃 架 梁 時間20xx0625～ 20xx0720完成。 四 、 梁板 預制 施工方案 、 臺座 臺座均采用混凝土基礎(chǔ)， 臺座施工前 對地面進行平整、夯實，素土壓實至 85%以上， 以保證臺座所需的承載力 ， 臺座施工注意預留模板對拉螺栓孔間距 70～ 75cm。底模鋪設(shè)時要保證頂面接縫平滑、線形順暢。用 3米靠尺檢測平整度，偏差控制 2mm以內(nèi)，確保鋼板接縫嚴密、光滑平順。 箱梁未設(shè)計吊環(huán)，采用兜托梁底法起吊。 吊點位置距梁端約。臺座要求線形順暢、局部平整。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊接前必須進行試焊，合格后方可正式焊接。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 。 接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接 頭 型 式 接頭面積最大百分率（ %） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主 鋼 筋 綁 扎 接 頭 25 50 主 鋼 筋 焊 接 接 頭 50 不限制 彎制每種鋼筋的第一根時，應反復修正，使其與設(shè)計尺寸和形狀相符，并以此樣件做標準，用以檢驗以后彎制的鋼筋。成型后的鋼筋應按設(shè)計編號堆碼，并掛標示牌，標示牌上注明鋼筋編號、形狀、長度、直徑、數(shù)量等。 加工鋼筋的允許偏差 項 目 允 許 偏 差 （ mm） 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 20 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 13 箍筋各部分尺寸 177。先進行箱梁底、腹板鋼筋綁扎，綁扎時制作鋼筋定形的剛性工具，以確保鋼筋位置綁扎無誤。濕接縫一側(cè)翼板端模，在相應位置開槽留出連接鋼筋位置，保證連接鋼筋位置準確。護欄預留鋼筋預埋在邊梁翼緣板內(nèi)，部分中梁翼緣板內(nèi)也有埋設(shè)。在鋼筋與模板之間設(shè)置梯形墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯開。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設(shè)計要求，綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層。 波紋管定位鋼筋與鋼筋骨架同時安裝，并將其固定牢固，波紋管的位置要嚴格準確，定位鋼筋以直線段 100cm、曲線段 50cm設(shè)一組，上下左右焊接固定。 如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突，可對普通鋼筋稍作調(diào)整，保證管道位置不變。在波紋管內(nèi)裝入比管小幾毫米的硬塑 PVC管，以防止波紋管在灌注混凝土時變形，或被振搗棒擊裂進漿，以確保鋼絞線能暢通穿過。錨墊板安裝時注意使其錨固面與孔道垂直，保證受力均勻。 應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查 ， 包括：錨頭墊板、鋼束預留孔洞、聯(lián)接錨，橋面泄水管、泄水孔及通氣孔等。如有不符合要求處及時進行調(diào)整，檢驗合格后方可進行下一道工序。 5 每構(gòu)件檢查 2個斷面，用尺量 同排 梁板、拱肋 177。 20 灌注樁 177。 10 按骨架總數(shù)的 30%抽查 高、寬或直徑 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保護層厚度(mm) 柱、梁、拱肋 177。 10 板 177。 錨具夾片表面不得有裂紋，尺寸應符合設(shè)計要求。鋼絞線還應作拉力試驗檢驗其抗拉強度及伸長率。 下料： 鋼絞線下料前應調(diào)直，計算好鋼絞線的下料長度，在切割口的兩側(cè)各 5cm處先用鉛絲綁扎 ， 然后用切割機切割。 編束： 鋼絞線編束應在地坪上進行，使鋼絞線平直。本項目小箱梁鋼絞線編束有三種：一種 4 根，一種 5 根，一種 6 根，均編為實心束。定位箍筋在波紋管的直線段上每 1m 一道， 曲 線段上每 一道。頂板負彎矩波紋管預埋時其長度應超出梁端模10~15cm 以便接長和防止時間長波紋管因銹蝕而折斷。接頭應設(shè)在管道的直線部位，接頭區(qū)避免彎曲。穿束過程中，鋼束不得轉(zhuǎn)動，應平直通過孔道。穿束后，鋼束應能在管道內(nèi)自由地滑動，否則應繼續(xù)查明原因，采取措施。 、模板制作時板面之間要平整，接縫要嚴密、不漏漿 、線條要順暢、轉(zhuǎn)角要光滑、連接孔位要準確，平整度和撓度均要達到規(guī)范要求。模板的撓度，外模不應該超過模板兩支點距離 1/400，內(nèi)模不應超過模板兩支點距離 1/ 、為保證模板在使用中不發(fā)生變形，應加大其強度及剛度，模板頂部用拉杠將各片模板互相固定，側(cè)模板整體骨架的下部設(shè)置多個調(diào)平絲桿，以調(diào)整模板的高度及垂直度，模板底部包住混凝土底胎模，放置止?jié){條后，點焊 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 17 用緊固螺栓將其固定。模板安裝的精度要高于預制箱梁的精度，模板施工時用水準儀及全站儀控制模板的平面位置、高度及垂直度。在底腹板鋼筋骨架綁扎完畢后，安裝側(cè)模。各部分連接螺栓擰緊，保證拼縫嚴密不漏漿。內(nèi)模底板預留開口，以便混凝土澆注時，進行底板振搗。 、待頂板鋼筋綁扎 完成后，安裝端頭模板，端模與側(cè)模通過螺栓連接。 、 砼澆筑 ： 、砼生產(chǎn)、 運輸 砼采用 C50標號 ， 采用東莞市交港建材有限公司商品混凝土站生產(chǎn)的商品混凝土，混凝土運輸車 運至施工現(xiàn)場 ，利用場內(nèi)龍門吊機提升砼料斗入倉，料斗容積 m3。配置用細骨料宜使用級配良好的中砂，細度模數(shù)不小于 ，含泥量應小于 1%；配置用粗骨料 應使用質(zhì)地堅硬、級配良好的碎石，骨料的抗壓強度比所配置的砼強度高 50%以上，含泥量應小于 %，針片狀顆粒含量應小于 5%， 石料最大粒徑不超過 25mm；水泥用量不宜超過500kg/m3。其摻量由實驗確定。 C50砼 塌落度 控制在 140160mm之間， 攪拌時間嚴格控制在 2～ 3min。 模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污應清除干凈。破損處及時進行修補，防止漏漿。 混凝土的振搗主要依靠安裝在外側(cè)模上的附著式振搗器，其布置間距為 2米，用 248。 50型振搗棒輔助落料及振搗。澆筑小箱梁時，應從梁的一端開始澆筑底部混凝土，混凝土應直接灌入模內(nèi)，不得存放在面板上?；炷琳駬v時，振搗棒不得碰到波紋管或模板。振搗棒插點的間距不大于 倍有效工作半徑，操作上要求快插慢撥，振搗到混凝土表面不在有沉降，無氣泡冒出，同時表面泛出浮漿。 在澆筑過程中安排專人對模板、支撐、波紋管進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動、變形、等現(xiàn)象及時處理，并經(jīng) 常抽動 預先放置的 PVC管 ，防止一旦發(fā)生漏漿后，將 PVC管 凝 固住，澆筑完成后立即用清孔器進行清孔，以防孔道因漏漿堵塞，清孔完畢后用木塞堵住錨具孔，防止異物進入，影響穿鋼絞線束。 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 19 、 混凝土的養(yǎng)護： 混凝土澆筑施工完畢后 ,應立即進行養(yǎng)護作業(yè) ,使其表面維持有適當?shù)臏囟群蜏囟?,保證內(nèi)部有充足的水分 ,促進強度不斷增大 ,確保預制梁板施工的質(zhì)量 。 一般情況下，混凝土澆筑完成，必須在收漿 后盡快的覆蓋保水土工布之物，并及時灑水養(yǎng)護。 當氣溫低于 5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土表面上灑水養(yǎng)護。 混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為 7d，也可以根據(jù)空氣的溫度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。用加壓成型、真空吸水等方法施工的混凝土，其養(yǎng)護時間可酌情縮短。 、 預制梁板質(zhì)量標準 ： 梁（板）預制實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1△ 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內(nèi) 按附錄 D 檢查 2 梁（板）長度（ mm） +5， 10 尺量：每梁（板） 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 20 3 寬度（ mm） 干接縫（梁翼緣 ﹑ 板） 177。 20 箱梁 頂寬 177。 20 4△ 高度（ mm） 梁 ﹑ 板 177。鋼絞線的下料按設(shè)計要求進行，要求下料準確。 穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，構(gòu)件端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣應清除干凈，錨墊板應位置準確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正；孔道內(nèi)應通暢、無水分和雜物。 、 錨具、千斤頂 錨具、千斤頂?shù)人薪Y(jié)構(gòu)用料均需有出廠合格證和質(zhì)保證書并按規(guī)定 進行抽樣送檢，合格后報監(jiān)理工程師認可后方使用。波紋管與錨墊板接頭處應嚴密，用膠帶封裹。 縱向預應力束的張拉機械采用與 OVM錨系列配套的穿心式千斤頂，主要型號為 YCW200型千斤頂， 每臺千斤頂均配備 ZW4500型電動油泵。張拉設(shè)備應配套標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。 B、 張拉工藝流程及步驟 張拉工藝流程 0→初應力（ 10%σ k）→初應力（ 20%σ k）→ 100%σ k（持荷 5分鐘）→ (錨固 ) →回油→退頂 張拉步驟 ①安裝工作錨，用φ 8鋼筋輕敲夾片，使夾片夾緊鋼絞線，夾片外露量應一致。 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 22 ③安裝油管。 ⑤張拉程序完成時，梁兩端錨具應先后錨固，一端錨固時另一端油壓應保持穩(wěn)定。 C、 按設(shè)計要求待砼強度達到 90%即 45 Mpa時 ,且混凝土養(yǎng)護齡期不小于 7d時 開始張拉 ,應同時對每一鋼束中的全部力筋施加應力。 6%作為校核。夾片安裝前先用橡膠圈每副箍在一起，將清洗過的夾片按原來在錨具中的片位號依次嵌入預應力 鋼絞線之間。然后安裝限位板。為使工具錨卸脫方便，錨板錐孔內(nèi)壁上涂防銹油，夾片擦凈后錐面涂石蠟。 張拉時從兩端同時進行，兩端千斤頂升降速度應大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應在兩端同時進行。千斤頂進油回油做到緩慢平穩(wěn)，讀標準確，認真做好分級張 東莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板預制及安裝專項施工方案 湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司 23 拉油表讀數(shù)、應力值、伸長實測值記錄。張拉端自錨后，另一端張拉使油表讀數(shù)補足到張拉控制應力后再進行回油錨固，在一端油壓表讀數(shù)回退到 0的瞬間立即關(guān)死千斤頂油閥，測量伸長值。將實測伸長量與設(shè)計理論伸長量進行對比，其誤差控制在177。 6%時，應