【正文】 工時不可避免存在施工誤差，伸縮縫處嚴格按設計就位，連續(xù)端應先考慮負彎矩束對位情況，再考慮橫隔板連接，現(xiàn)場結合實際情況及時進行調整。 ，在拼裝場地做吊梁試驗 ①檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠，若有問題應及時處理。 ③加注潤滑脂，加注齒輪油和液壓油。 . 架橋機組裝后，在拼裝場地做重載試驗 ①立好各支點，收好油缸，開始進入重載實驗。 ②兩臺吊梁行車同時起吊梁片，使梁體離開臺車面 50mm，然后落下，檢查卷揚機的制動性，反復操作三次。 ④在架橋段進行整機負重橫移，檢查橫向位移可靠性 . 架橋機組裝后，在拼裝場地做懸停試驗 從運梁車上將梁 吊起 50mm，使架橋機停 10min。檢測完畢后，將梁放回運梁車上。 ．測量準備 （ 1）墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面干凈整潔無塵，雜物 。 （ 3）高程測量：在對支座及梁體安裝位置放樣好 之后，逐個對每個點位認真進行高程測量和計算，確保支座位置及高程準確。 （ 1）臨時支座的安裝 采用鋼砂筒，每片梁端頭放置。安裝完畢后復核其頂面標高及平整度，臨時支座安裝高度應考慮一定的沉降值，保證箱梁架上去后臨時支座頂標高應與設計標高齊平。先將墩臺帽清理干凈，將支座墊石頂面除去浮漿，表面應清潔、平整無油污。 在支座墊石上放出支座中心線和支座外邊緣線，先將支座頂部鋼板放置雨支座墊石上，再將橡膠支座安放于鋼板上，使支座邊緣與墊石上的鋼板及支座邊緣線相重合，確保支座準確就位。除不銹鋼板外，其它的外露部分應做防銹處理。支座與不銹鋼板的位置要視安裝溫度而定。 ② 支座發(fā)生較大的初始剪切變形。 調整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面涂抹一層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂）。 （ 4）支座安裝實測項目 14 支座安裝后應使上下面全部密貼，不得有個別支點受力或脫空現(xiàn)象。支座錨固螺栓長度符合設計要求，安裝錨固螺栓時，其外露螺母頂面的高度不得螺母的厚度。支座外觀不得有影響使用的外傷。 技術準備 （ 1） 仔細熟悉和審查設計圖紙，編制詳細施工方案，做好技術交底。 起吊時必須檢查導梁是否穩(wěn)定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下方可繼續(xù)進行工作。 ①檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問題應及時調整更換、修理。 ③檢查起重系統(tǒng)各動作部位動作可靠性。 ⑤檢查機械結構部 件可靠性。 ⑦前后軌道間的間距用鋼卷尺測量準確，保證前后走行軌道與墩帽平行。在穿起吊鋼絲繩后才可以松動箱梁支墊，起吊時必須梁體兩端同時起吊，起吊過程要穩(wěn)、慢，門吊平移過程必須保證兩個門吊速度基本同步。不合格的 箱 梁禁止上橋。運梁車移梁速度較慢，必須有專人協(xié) 調指揮，做到步調一致。起吊車運行到 箱 梁吊點處停車。解除 箱 梁前端支撐，前邊起吊天車吊起 箱 梁前端。當運梁車運行到前運梁平車凈距 30cm 時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊車吊起 箱 梁后端。 16 當 運梁車將箱梁前端運達吊梁行車下方時進行捆梁、吊梁，使梁前端脫離前運梁車，待箱梁后端送到吊梁行車下方時進行捆梁、吊起箱梁后端，箱梁在全懸吊狀態(tài)下前進對位。 ② 捆梁鋼絲繩采用 6 61型交互捻制鋼絲繩，雙繞形式，破斷安全系數(shù)大于 10； ③ 為防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂鋼絲繩，吊梁時應在機臂上設專人 進行查看； ④ 吊梁時左右兩側卷揚機升降速度保持一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。 架橋機安裝相鄰 箱 梁或邊梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。首先前、后起吊車將 箱 梁縱向運行到前跨位。 整機帶梁橫移到該片 箱 梁的位置，然后 17 落梁做好穩(wěn)定支撐。 注意事項：前后橫移軌道上每 10cm用油漆做好標記，以便觀察前、后支腿是否同步。橫移速度控制在 。另外，做好 箱 梁 橫隔板 間的焊接，以保證 箱 梁的穩(wěn)固性、連續(xù)性。架設邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機兩臺起吊車同時慢速松鉤，同時逐漸收緊倒鏈，直到邊梁落到正確位置。 檢測 箱 梁長度標出支座中心線， 箱 梁就位準確并與支座密實接牢，不得產生剪切變形現(xiàn)象。 落梁后經自檢合格及時通知監(jiān)理認證， 把已安裝好的箱梁之間的端橫梁、中橫梁及濕接縫鋼筋全部焊接好，使箱梁形成一個整體，保證運梁車在已架好的梁上運行時的穩(wěn)定性。 在確認支撐穩(wěn)固或焊接牢固后，方可摘除吊具 。利用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。至此架橋機完成了空載前移。 （ 2） 運行要求 ① 架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩(wěn)定。 ③ 操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規(guī)定時間內完成。 ④ 架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好風纜風繩。 墩頂現(xiàn)澆段施工按設計要求，包括中橫梁及預應力范圍內的濕接縫等 ， 施工流程如下 準備工作→綁扎鋼筋→連接波紋管并穿鋼束→搭設模板→澆筑橫梁及其兩側與負彎矩張拉范圍內的濕接縫→養(yǎng)護→張拉負彎距鋼束并壓漿。 ②測量高程 為保證箱梁頂面高程符合設計要求，橫梁、濕接縫施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書 面通知相關施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊 5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。 濕接縫底板采用竹膠板制成，用 6 10cm 木方做框，以加強竹膠板的 承載能力，并用 12的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。 (2)綁扎鋼筋 ①配料 鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現(xiàn)場一次綁扎成型。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。 ②綁扎鋼筋 調直梁端預留鋼筋后進行鋼筋綁扎，嚴格按圖紙要求進行布置。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，且互相錯開。濕接縫墩頂加筋應定位準確、分布均勻。 (3)連接波紋管并穿鋼束 采用塑料波紋接頭連接墩頂負彎距預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內。 (4)搭設模板 橫梁、濕接縫模板均采用竹膠板木模，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。模板內側涂抹脫模劑，以利于脫模方便。澆筑時，安排木工值班，若發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值時，需及時糾正。 (5)澆筑橫梁及其兩 側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫 ① 材料 采用 C50零收縮或微膨脹現(xiàn)澆混凝土，水泥、黃砂、石子及外加劑嚴格按批準的砼配比添加，計量準確拌制混凝土?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，攪拌運輸車運送，由砼泵車輸送混凝土進入模板內。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止?；炷翝仓r要留好試塊，并做好記錄。由于中橫梁處鋼筋密集，粗鋼筋間隙小，澆筑混凝土時不能集中猛投而造成振搗困難，并使用小型震動棒或震動片，以混凝土面不再下沉且表面呈現(xiàn)平坦泛獎為原則，必須要保證混凝土密實；濕接縫澆筑順序應從跨中向支點進行。當氣溫低于 5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水?，F(xiàn)我部將切實加強混凝土的養(yǎng)護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。 (1)張拉 預應力張拉順序應按設計要求的同一聯(lián)跨間施工順序和鋼絞線束順序 。 25 張拉程序： 0→ 10%σ con → 20%σ con → 100%σ con（持荷 2min錨固） 本工程預應力張拉現(xiàn)場施工控制以校頂報告的線形回歸方程計算的油表讀數(shù)和伸長量進行控制，實際伸長值與理論伸長值之差控制在 6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續(xù)張拉。 ② 保證管道嚴密不漏漿，接頭牢固，撐管有效，不得進水，避免孔道銹蝕。 ④ 預應力張拉設備按時具有檢測資質的機構檢校。 ⑥ 理論伸長值的計算應注意每批鋼絞線的彈性模量，平縱角度疊加。 (2)壓漿 孔道壓漿采用真空輔助工藝。將壓漿閥關閉，抽真空閥打開，啟動真空泵抽真空，從導管中排除空氣，觀察真空壓力表的讀數(shù)，應能達到 左右。如未能滿足此數(shù)據則表示孔道未能完全密封，需在壓漿前進行檢查及更正工作。 ②壓漿 27 啟動真空泵，當真空度達到并維持在 ～ ，啟動壓漿泵； ⑵壓漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與儲漿筒中的濃度一樣時，關掉壓漿泵，關閉高壓橡膠管壓漿閥門，將高壓橡膠管的壓漿管接到孔道的壓漿管上，打開這兩個壓漿管的閥門開始壓漿； ⑶觀察高壓橡膠管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時，關閉孔道壓漿管閥門，孔道加壓到 左右，仍繼續(xù)壓漿 2～3min，使管道內有一定的壓力 ，完成排氣泌水，使管道內漿體密實飽滿，完成壓漿，最后關掉壓漿閥； ⑷壓漿時每個工作班應留取不小于 3 組的（ 40 40 160） mm 立方體試件，標準養(yǎng)護 28天，并檢查其抗壓強度和康折強度 作為壓漿質量評定的依據之一。鋼筋的運輸、儲存過程中，采用防銹蝕和污染的措施，廠家同時出具質量證明書。加工和安裝必須符合下列要求： ① 調直和清除污銹鋼筋表面潔凈，使用前