【正文】 錢塘江水系。 箱梁及空心板梁工程數(shù)量 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 30M 小箱梁 片 20 2 28M 小箱梁 片 8 3 16M 空心板梁 片 27 4 合計(jì) 施工計(jì)劃安排： 根據(jù)本標(biāo)段橋梁既有穿越杭甬高鐵，有碰到河江、魚塘等施工難度，施工工藝及工期要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、溫度情況，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，樁基、承臺、墩身及蓋梁施工情況及其施工計(jì)劃，初步擬定在2021 年 10 月 1 日開始預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)， 10 月 1 日～ 30 日完成小箱梁架設(shè)。 主要施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間計(jì)劃如下 （ 1） 、 A 輔道橋空心板梁安裝： 2021 年 10 月 1 日～ 3 日 （ 2） 、 B 輔道橋空心板梁安裝： 2021 年 10 月 4 日～ 8 日 （ 3） 、小箱梁安裝準(zhǔn)備： 2021 年 10 月 9 日 （ 4） 、主線橋左幅小箱梁安裝： 2021 年 10 月 10 日 ～ 19 日 （ 5）、主線橋右幅小箱梁安裝： 2021 年 10 月 20 日～ 31 日 施工組織： （ 1）、現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 本施工小組組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長為副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全員，組員由各部門負(fù)責(zé)人租場，并從公司內(nèi)部抽調(diào)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)施工。（祥見投入人員、機(jī)械表）。采用書面形式 向指揮部報(bào)告，在指揮部的牽頭下，積極主動(dòng)地與杭甬高鐵部門相關(guān)單 位聯(lián)系協(xié)調(diào)，提交本段安裝計(jì)劃時(shí)間，切實(shí)做到思想重視，行動(dòng)統(tǒng)一；采取各種監(jiān)控措施，保證高鐵無損壞和架設(shè)安全。 ② 主線橋左幅橋穿越杭甬高鐵 1~2墩橋底標(biāo)高 ，左幅 1~2墩孔橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為 ，有效凈空 9m；主線橋 2墩右側(cè)與杭甬高鐵的 2墩左側(cè) 之間距離 。 ④ 主線橋左右幅之間的有效間距為 12m寬，長 120m，共計(jì)面積為 1200m178。 在河江，魚塘拋石處，先用挖機(jī)清淤，再采取拋石擠淤的方法，向河江、魚塘一端向另一端拋石，使淤泥兩側(cè)排擠，拋石向前 3m 后，前端淤泥再 用挖機(jī)清淤，往返循環(huán)。 ⑤ 150T 級汽吊寬 ，在吊裝過程中汽吊能通過主線橋左幅 1～ 2墩孔邊線與高鐵 2墩邊線之間有效間距和主線橋右幅 2墩左側(cè)與高鐵 2墩之間有效間距，順利就位固定拉箱梁，在主線橋左右幅 邊線之間有效間距寬 12m 的便道上，拉運(yùn)就位也滿足要求。 637+1 － 170－￠ 52 的鋼絲繩 2 根（單根長度 8m） （ 2） 吊裝工況及驗(yàn)算： 總則：采用 2 臺起重機(jī)抬吊吊裝。 考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共 1t，所以單機(jī)實(shí)際承擔(dān)的理論載荷為 106t。查LT1150/1 性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為 150T LT1130（ 130T）作業(yè)工況： 主吊臂臂桿長度 11m， 最大 回轉(zhuǎn)半徑（幅度） 5m，支腿全伸。 以上兩者 值均大于了 127T，作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。單機(jī)采用 2 根 鋼絲繩。 單機(jī)采用 2 根鋼絲 繩吊裝，雙機(jī) 2 個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩夾角不大于60176。 所以：單機(jī)總的鋼絲繩破斷拉力總和為 2=341t 。= （倍）。 。= （倍）。 （《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》表 ，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于（ 6） 小箱梁安 裝 （ 1）、小箱梁安裝的流程： 1 小箱梁架設(shè)順序及步驟 在梁板未安裝前，采用全站儀在蓋梁上精確放出橡膠支座、臨時(shí)支座的縱橫軸線，用水準(zhǔn)儀對各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行測量復(fù)核，如不符合要求須進(jìn)行鑿平。 小箱梁架設(shè) 梁板安裝順序：測量放樣→吊機(jī)就位（架橋機(jī)拼裝）→支座精確放樣、安放→梁板運(yùn)至安裝現(xiàn)場→ 梁板安裝就位→砂漿填縫→鉸縫澆筑→立模板→澆筑墩頂濕接縫→砼養(yǎng)生→張拉壓漿→體系轉(zhuǎn)換→橋面系施工。 左側(cè)主線橋吊裝順序：首先吊裝 2橋臺～ 2墩孔，其次是 2墩～ 1墩孔最后為 1墩～ 1橋臺孔。 （ 2）、 吊裝及拉 車就位方法： 在吊裝的每孔東北端先鋪設(shè)走道板四塊，使 150T 汽吊穩(wěn)固地就位在其上面，其次是拖車拖箱梁到每孔正確的位置；再在每孔的西南側(cè)鋪設(shè)走道板四塊， 130T 汽吊在走道板面上穩(wěn)固就位。 （ 3）、安裝注意事項(xiàng)： a 根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定； b 檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動(dòng)及皮帶松緊程度； c 吊車手剎 是否制動(dòng)，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外 5m 內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除； d 工作前空負(fù)荷運(yùn)行 5 分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常，安全裝置是否可靠； e待梁運(yùn)至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù)，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)整，直 至達(dá)到規(guī)定要求為止。檢查梁板預(yù)埋件位置、尺寸等是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 （ 3） 、鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。 （ 5） 、焊接空心板橫向連接件、綁、焊鉸縫鋼筋，澆筑鉸縫砼。 （ 6） 、支現(xiàn)澆段底模時(shí)底模與永久支座間的縫隙須密封，嚴(yán)防漏漿，家里接縫橫向鋼筋并焊接負(fù)彎矩鋼筋，埋設(shè)伸縮縫錨固預(yù)埋鋼筋； （ 7） 、立現(xiàn)澆段側(cè)模，澆筑現(xiàn)澆段濕接頭砼。澆筑時(shí)同時(shí)進(jìn)行，盡可能縮短時(shí)間間隔并由兩端祥中間對稱澆筑，以確保砼的澆筑質(zhì)量；現(xiàn)澆接頭 施工順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行，從梁板預(yù)制到澆筑玩橫向濕接縫的時(shí)間不超過三個(gè)月 （ 8） 、待一聯(lián) 橋墩連續(xù)濕接頭砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)喬杜后，張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力連續(xù)束，壓漿并澆筑負(fù)彎矩預(yù)留槽砼，確保新老砼結(jié)合良好 （ 9） 、當(dāng)一聯(lián)現(xiàn)澆何處砼均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除橋頂模板；拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時(shí)間盡量相同。 四 施工安全保證措 安全目標(biāo) 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建成本工程，為沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，其安全生產(chǎn)目標(biāo)為： ●無人身重傷及其以上事故 ●無汽車行車責(zé)任重大事故 安全 保證體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系見下圖。 （ 2）綜合安全保證措施 將把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營范圍，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐