【正文】 架有軸懸式和架懸式兩種。因此 ,半懸掛方式多用在構(gòu)造速度低于 120公里 /小時的機車上。采用彈性齒輪時，齒輪心和齒冠之間加裝彈性元件；采用彈性驅(qū)動機構(gòu)時，電動機的抱軸端支承在空心軸上，并通過彈性元件與輪對連接。這種結(jié)構(gòu)能保證驅(qū)動性能 ,又能使牽引電動機和輪對之間實現(xiàn)彈性連接 ,從而顯著改善機車的走行性能。這種轉(zhuǎn)向架又有電機空心軸和輪對空心軸等多種類型。 其走行步由兩個完全相同的“目”字形轉(zhuǎn)向 架組成 。牽引電機架承式懸掛、雙側(cè)六連桿輪對空心軸驅(qū)動、高圓簧與橡膠件組合的二系支承以及新型制動器的采用，減輕了機車簧下重量，從而獲得了良好的動力學運行品質(zhì) （以 SS7E 機車為例） 。 牽引力的傳遞路線：牽引電動機所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動裝置 (六連桿輪對空心軸傳動裝置 )使輪對轉(zhuǎn)動，輪對與鋼軌之間由于黏著而產(chǎn)生輪周牽引力，再經(jīng)由軸箱、軸箱拉桿傳給構(gòu) 架，構(gòu)架通過牽引裝置將牽引力傳給車體，最夠經(jīng)由車鉤牽引列車運行； 踏面制動力的傳遞： （ 3） 實現(xiàn)機車在直線和曲線上 的平穩(wěn)運行，減小對軌道的橫向作用力，保證機車曲線運行的安全可靠； （ 4） 盡可能緩和線路不平順對機車的沖擊，確保機車運行的平穩(wěn)性，減少運行中的動作用力及其危害 。 主要技術(shù)參數(shù) 軸式 C0— C0 軸距 （ 2150+2150） mm 轉(zhuǎn)向架中心距 11 570mm 同一軸兩軸箱中心距 2 110mm 輪徑 1 250mm（新造） 軸重 2 t 牽引力傳遞方式 低位 2 水平拉桿牽引方式 牽引電機懸掛方式 架懸式 傳動方式 雙側(cè)六連桿輪對空心軸傳動 齒輪傳動比 75/32 一系懸掛靜撓度 52mm 二系懸掛靜撓度 96mm 啟動工況粘著重量利用率 踏面制動緊急制動率 41% 儲能制動制動率 8% 儲砂容量 8 轉(zhuǎn)向架質(zhì)量 t 構(gòu)架相對車體橫動量 30mm 基礎(chǔ)制動方式 單側(cè)單元制動 停車制動方式 彈簧儲能制動 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 7 圖 轉(zhuǎn)向架 1輪對電機組裝 2構(gòu)架組裝 3系懸掛裝置 4二系懸掛裝置 5牽引裝置 6電機懸掛裝置 7基礎(chǔ)制動裝置 8轉(zhuǎn)向架附件組裝 構(gòu)架 構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體，是連接轉(zhuǎn)向架其他組成部分的骨架。因此，構(gòu)架是一 個受力復雜的結(jié)構(gòu)部件。 為保證構(gòu)架具有足夠的強度和剛度，組成韶山 7E 型電力機車構(gòu)架的各梁體采用大截面薄板箱形焊接形式。構(gòu)架各梁全部用低合金鋼板 16Mn 壓型或板材制造，焊接后的構(gòu)架進行退火處理，以消除焊接應力。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 8 構(gòu)架的組成 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要由側(cè)梁（左）（右）、橫梁（一）（二）、前端梁和后端梁等組成。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 9 輪對電機組裝 輪對電機組裝是機車走行部最關(guān)鍵的部件之一，它不僅支承機 車全部重量，同時通過輪對與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力和制動力。同時，隨著機車運行速度的提高，要求盡可能減輕機車簧下重量，減小輪軌見動作用力，以獲得較理想的動力學運行品質(zhì)。 組成 不同的電力機車有著不同的輪對組成 以下以 SS7E 為例。每組輪對電機組裝主要由牽引電機、主動齒輪、軸箱組裝、軸箱拉桿、驅(qū)動軸承、齒輪箱和輪對等組成?？招妮S、傳動盤、連桿、連桿銷和橡膠關(guān)節(jié)等組成。空心軸套上有兩列短圓柱滾動軸承支撐從動齒輪齒輪心。電動機轉(zhuǎn)矩傳遞路線如下：主動齒輪→從動齒輪→連桿銷→橡膠關(guān)節(jié)→連桿→連桿銷→橡膠關(guān)節(jié)→空心軸傳遞盤→傳動盤→橡膠關(guān)節(jié)→連桿銷→連桿→橡膠關(guān)節(jié)→連桿銷→主車輪→車軸→車輪。 輪對電機組裝結(jié)構(gòu)如圖 所示 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 10 圖 輪對電機組裝 1牽引電機 2主動齒輪 3齒輪箱 4車輪 5車軸 6軸 箱拉桿 7從動齒輪裝配 8支座 9空心軸套 10空心軸 11傳動盤 12連桿 13橡膠關(guān)節(jié) 14軸箱組裝 15連桿銷 16主車輪 SS7E 機車傳動裝置采用牽引電動機架懸式輪對空心軸驅(qū)動機構(gòu)，其主要特點是將牽引電動機固裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，因而牽引電機屬于簧上部分保證了盡可能小的簧下重量，以獲得良好的動力學性能。由于機構(gòu)大大減輕簧下重量，從而不僅減小了輪對與線路間的動作用力。 在系統(tǒng)設(shè)計上，為了減小由于運動回轉(zhuǎn)而引起的離心力及附加應力，保證運動學及動力學性能，對連桿、橡膠關(guān)節(jié)、各銷等增加配重要求；對空心軸、傳動盤、齒輪、輪對等進行靜平衡要求。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 11 彈簧懸掛裝置 機車在線路上行走，由于線路不平順、鋼軌接 縫和道岔以及車輪踏面磨耗不均勻，踏面擦傷等各種因素的影響，輪對都會上到來自線路的沖擊和振動。 SS7E 電力機車彈性懸掛裝置包括 ：向架與軸箱之間的一系懸掛裝置和車體與轉(zhuǎn)向架之間的二系懸掛裝置： 一系懸掛裝置由螺旋圓彈簧加橡膠墊和并聯(lián)垂向減振器組成； 二系懸掛裝置由螺旋圓彈簧系統(tǒng)、橡膠彈性 元件和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。 每個軸箱上有四個螺旋彈簧和兩個橡膠墊承載，螺旋彈簧和橡膠墊串聯(lián)安裝在軸箱的上部。 圖 一系懸掛裝置 1垂向減震器 2減振器座 3彈簧上壓蓋 4彈簧 5彈簧下壓蓋 6橡膠墊 （ 1） 主要結(jié)構(gòu) ○ 1 螺旋圓彈簧 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 12 彈簧是利用受附加載荷時產(chǎn)生的 彈性變形，將振動沖擊能量轉(zhuǎn)化為變形的位能，然后將位能釋放出來，形成元件及簧上部分逐漸衰減的振動。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、形體小、制造修理比較容易、成本低、工作靈敏性高、靜撓度較大；缺點：幾乎無吸振能力，振動衰減慢?；蓷l采用拉光（磨光）技術(shù)，一次加熱成型，從而獲得較小的脫碳層，提高了抗疲勞性能。 ○ 2 橡膠墊 橡膠墊由兩層鋼板中間夾著橡膠硫化而成，結(jié)構(gòu)見 。橡膠墊可實現(xiàn)不使所設(shè)計的圓彈簧高度太大的情況下獲得較小的橫向剛度，同時利用彈簧和橡膠墊的變形降低圓簧應力。每臺機車安裝 6 套接地裝置，安裝在 6 根車軸軸頭上。垂向包括一系垂向減振器和二系垂向減振器。每側(cè)由三個螺旋圓彈簧（其串聯(lián)橡膠墊）并聯(lián)，再并聯(lián)一個垂向油壓減振器。結(jié)構(gòu)如圖 所示： （ 1） 主要結(jié)構(gòu) ○ 1 螺旋圓彈簧 二系圓彈簧材料為 50CrVA，簧條采用；拉光（磨光）技術(shù)，一次加熱成型，從而獲得較小的脫碳層，提高其抗疲勞性能。 （ 2） 主要技術(shù)參數(shù) 二系懸掛彈簧靜撓度 92mm 垂向減振器阻尼 40 kN S/m 抗蛇行減振器阻尼 1 200 kN SS7E 機 車的牽引裝置采用低位水平拉桿牽引機構(gòu)。球形節(jié)軸承用于牽引桿與車體上牽引座及轉(zhuǎn)向架上的拐臂的聯(lián)接，以適應機車運行時，車體相對于轉(zhuǎn)向架的上下、左右運動。結(jié)構(gòu)如圖 所示。在空心軸套一側(cè)，通過懸掛臂與構(gòu)架端梁聯(lián)結(jié)，電機；另一側(cè)通過懸掛座、關(guān)節(jié)軸承、心軸固定在構(gòu)架橫梁上。 基礎(chǔ)制動裝置 列車到站要停車，遇到緊急情況時也要緊急停車，在限速區(qū)需要緩行，下長大坡道時也要控制速度等，這些都離不開制動裝置。基礎(chǔ)制動裝置可由若干制動單元組成。制動缸內(nèi)作用于活塞的壓縮空氣推力（或儲能制動裝置相當于手制動裝置手輪上的力）經(jīng)放大機構(gòu)傳給各閘瓦，使閘瓦壓緊車輪踏面， 最后通過輪軌的粘著產(chǎn)生制動作用。其中 XFD1 型單元制動器 8 組， XFD2型單元制動器 4 組，兩種制動器公共完成機車制動停車作用，其中 XFD2 型制動器單獨完成機車停車時的制動作用，以保機車運行及停車制動的可靠性。 制動器組成 XFD1 型制動單元主要由制動缸、力的放 大機構(gòu)和單向自動間隙調(diào)整器組成，它可以產(chǎn)生閘瓦壓力并自動補償閘瓦和車輪磨耗所產(chǎn)生的間隙。以達到機車車輛在充排總的狀態(tài)下，實現(xiàn)機車車輛的緩解或制動作用，給彈簧停車器的作用可替代機車車輛的手制動作用 XFD 型單元制動器技術(shù)參數(shù) 制動缸直徑 制動倍率 傳動效率 制動器閘瓦輸出力（風壓 450kPa） （ 177。 （ 2） 擰動間隙調(diào)整器后六角螺母，增大或縮小扎瓦間隙，亦能調(diào)整輪、瓦間隙正常。當排出總風時，彈簧停車制動器產(chǎn) 生制動作用，拉動手動緩解環(huán)，制動器應能緩解。 附件裝配 SS7E 電力機車轉(zhuǎn) 向架附件裝配主要有砂箱、排石器、梯子、垂向止擋、橫向止擋等組成， 3 電力機車轉(zhuǎn)向架運用與維護 每個轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對電機組裝、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置和附件等主要部件組成。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 16 轉(zhuǎn)向架運用與維護 轉(zhuǎn)向架組裝要求 （ 1） 同一輪對兩輪滾動圓直徑之差不大于 ， 同一臺機車 6 個輪對彼此直徑之差不大于 1mm。 （ 3） 同一臺機車轉(zhuǎn)向架各二系彈簧和橡膠墊的總工作高度