【正文】 上，為了減小由于運動回轉(zhuǎn)而引起的離心力及附加應(yīng)力，保證運動學(xué)及動力學(xué)性能，對連桿、橡膠關(guān)節(jié)、各銷等增加配重要求；對空心軸、傳動盤、齒輪、輪對等進行靜平衡要求。空心軸套上有兩列短圓柱滾動軸承支撐從動齒輪齒輪心。同時，隨著機車運行速度的提高，要求盡可能減輕機車簧下重量，減小輪軌見動作用力，以獲得較理想的動力學(xué)運行品質(zhì)。 為保證構(gòu)架具有足夠的強度和剛度，組成韶山 7E 型電力機車構(gòu)架的各梁體采用大截面薄板箱形焊接形式。牽引電機架承式懸掛、雙側(cè)六連桿輪對空心軸驅(qū)動、高圓簧與橡膠件組合的二系支承以及新型制動器的采用，減輕了機車簧下重量，從而獲得了良好的動力學(xué)運行品質(zhì) （以 SS7E 機車為例） 。采用彈性齒輪時，齒輪心和齒冠之間加裝彈性元件；采用彈性驅(qū)動機構(gòu)時，電動機的抱軸端支承在空心軸上，并通過彈性元件與輪對連接。制動時由制動裝置產(chǎn)生的制動力也是這樣 。轉(zhuǎn)向架有二軸式、三軸式和四軸式 ,裝有兩系彈簧懸掛裝置（圖 ）。轉(zhuǎn)向架的出現(xiàn)和改善，為機車車輛增大荷載能力，提高運行速度和改善運行品質(zhì)創(chuàng)造了條件。 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振 裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。 本文主要以 SS7E 型電力機車為例對電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝做了介紹。主要內(nèi)容有轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點及性能，構(gòu)架組成及轉(zhuǎn)向架各部位的檢修方法及工藝。 充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。除二軸車和蒸汽機車的動軸外，各種機車車輛包括柴油 機車、電力機車、燃?xì)廨啓C車以及動車組的動車和附掛車都在底架的前后兩端各裝一臺轉(zhuǎn)向架。 二軸轉(zhuǎn)向架多用于客運機車和動車，三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架多用于貨運機車或調(diào)車機車。牽引裝置有承載式的心盤或中心支承非承載的中心 銷和各種拉桿式牽 引 裝置等多種形式。架懸式驅(qū)動轉(zhuǎn)向架又稱全懸掛式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動機的全部重量都支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或車體的底架上。 轉(zhuǎn)向架的作用 （ 1） 承重：通過二系懸掛裝置承受車體以及所安裝設(shè)備的重量，并傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過一 系懸掛裝置傳給軸箱，經(jīng)由輪對作用于鋼軌，從而獲得一定的黏著重量； （ 2）傳力：包括機車的牽引力和踏 面制動力。梁上各支座的焊縫避免用橫向焊縫，以提高梁體焊縫截面的許用應(yīng)力。為此韶山 7E 型電力機車輪對組裝采用雙側(cè)六連桿輪對空心軸結(jié)構(gòu)，通過牽引電機架懸減輕簧下重量，以滿足機車在最高運行時對動力學(xué)性能的要求 （以 SS7E 機車為例） 。 傳動裝置采用一級直齒齒輪傳動，把牽引電機輸出軸的轉(zhuǎn)矩， 通過從動齒輪上的 6個連桿銷傳至六連桿空心軸，再通過主車輪的 6 個連桿銷傳到輪對。并嚴(yán)格控制系統(tǒng)各件的重量及加工精度，由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與傳統(tǒng)式軸懸式驅(qū)動系統(tǒng)相比，必須保證相對較長的檢修周期及使用壽命，為此，在驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計中，保證了各件的強度及壽命，關(guān)鍵螺栓選用高強度合金螺栓，并涂螺紋鎖固膠，以做到系統(tǒng)在正常運行中的免維護。在振動過程中，沖擊能量轉(zhuǎn)化為熱量而散發(fā)掉，使簧上部分的振動加速度和動作用力大大降低，輪軌間的沖擊載荷明顯減輕。 ○ 3 接地裝置 接地裝置采用端面承壓接觸式，型號為： JT3。 ○ 2 橡膠墊 與一系橡膠墊結(jié)構(gòu)相同，只是尺寸比一系橡膠墊大一些，其剛度為 。 主要參數(shù) 牽引點高度 460mm 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 14 電機懸掛裝置 SS7E 電力機車牽引電機采用架懸式。每一制動單元包括一個制動缸和閘瓦。 ） kN 閘瓦與車輪踏面的恒定間隙 4～ 8mm 輪、瓦，磨耗一次補償量不小于 10 m 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 15 最大閘瓦間隙調(diào)整長度 125mm 允許使用環(huán)境溫度 40～ 45℃ 彈簧停車制動器輸出力 25kN 活塞最大行程 25kN 制動單元重量 XFD1 型： 46kg XFD2 型： 68kg 閘瓦間隙調(diào)整 （ 1） 將輪、瓦間間隙調(diào)整為 100 mm 左右，制動缸充入 100kPa 壓縮空氣，反復(fù)充、排氣，經(jīng)數(shù)次調(diào)整動作后，能實現(xiàn)輪、瓦間隙 4～ 8 mm。 （ 2） 同一臺機車轉(zhuǎn)向架各二系彈簧和橡膠墊的每臺總工作高度之差不大于 4mm。焊縫開焊時允許焊修。 （ 2） 檢查懸掛臂、懸掛座、空心軸套等所有連接螺栓不得松動、脫出，連接止口不得損壞，一旦發(fā)現(xiàn)及時扣修。不宜使瓦托回縮到制動單元根部，以防影響制動作用 ； ○ 4 拆下舊閘瓦并換上新閘瓦 ； ○ 5 制動、緩解數(shù)次，直至閘瓦與踏面之間的間隙恢復(fù)正常，間隙調(diào)整器停止調(diào)整為止 。吊具的狀態(tài)應(yīng)處于良好。構(gòu)架放置于一系圓簧上后，組裝好軸箱拉桿。檢查軸箱拉桿方軸與座的組裝間隙不小于 3mm，承力面應(yīng)密貼；調(diào)整抗蛇行減振器中心距為 。 10） mm，同一側(cè)前后只差不大于 5mm，同一端左右之差不大于 5mm。 （ 7） 撒砂管端面與車輪踏面距離為（ 20177。 （ 11） 機車按照出廠試驗規(guī)則的規(guī)定，要求機車基礎(chǔ)制動動作良好，儲能制動裝置動作可靠，各部 件連接牢固，動作狀態(tài)正常，無不正常振動發(fā)出的異音、撞擊脫落，齒輪箱無漏油現(xiàn)象，并按規(guī)定的速度和里程運行后，檢查軸箱和電機抱軸箱溫升，軸箱體上方中部和固定空心軸承溫升應(yīng)小于 30 ℃。 排石器距軌面距離符合限度規(guī)定，負(fù)責(zé)進行調(diào)整，直至合格。 ○ 2 解體后進行清洗各部件。排石器、掃石器距軌面符合限度規(guī)定。檢查油壓減振器無漏油、無裂紋，橡膠件無擠傷開膠現(xiàn)象。緊固件不得損壞，橡膠彈性原件不得老化。 ○ 3 中修 拆下牽引裝 置 。 將牽引桿、連接桿進行煮洗，其余各部件清楚油垢。檢查各球關(guān)節(jié)、各類套、壓蓋應(yīng)完好，不得有破損。 （ 2） 檢修要求 ○ 1 小、輔修 電機懸掛臂、懸掛座外觀良好，螺栓無松動，關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動靈活，否則應(yīng)添加潤滑油。這次的設(shè)計使我鞏固了以 前所學(xué)的理論知識，并且對 SS7E電力機車轉(zhuǎn)向架有了更深的了解，使我將原來 所學(xué)的知識系統(tǒng)化、理論化、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。主要介紹了轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點，運用維護，檢修及工藝等，是我在以后的工作中有了豐厚的基礎(chǔ)知識。檢查關(guān)節(jié)軸承狀態(tài)良好，無異常磨耗，否則應(yīng)更新。 按解體的反序進行組裝并應(yīng)注意：各圓銷裝配時，應(yīng)在圓銷上、襯套內(nèi)，各關(guān)節(jié)軸承及叉頭、端頭摩擦面涂上 3 號鋰基脂后在組裝。進行探傷，不許有裂紋，則更換。用撬棍、手錘松開連接螺栓的止動墊片；用開口扳手先拆除固定螺栓中的兩條，然后將專用液壓小車支撐在牽引桿下面，再拆除剩下的螺栓；拆下托板，放低支撐小車，將牽引桿同牽引桿銷（二）一起從牽引座槽內(nèi)退出；拆除與拐臂連接的銷子，用撬棍、手錘拆除牽引桿銷（一）上的開口銷，拆下壓蓋、牽引桿銷（一 ） 和圓柱銷；松動襯套，將一長螺栓從銷孔內(nèi)頂住另一側(cè)襯套邊緣，用手錘打出其卡住牽引桿部分即可，用同樣方法松動另一側(cè)襯套；退出牽引桿，然后用天車將牽引組裝吊往工作區(qū)；用手錘錘擊拆除襯套；用同樣方法 拆除另一牽引桿組裝，比吊往檢修地點。 牽引裝置的檢修 （ 1） 檢修設(shè)備、工具及材料 天車、油鎬、探傷設(shè)備、氣焊設(shè)備、電焊設(shè)備、液壓小車、專用支撐座、油槍、管鉗、手錘、鉗子、紫銅錘、開口扳手、撬棍、汽油、棉絲、砂布、脫漆劑、潤滑脂、除銹劑、螺栓松動劑。 ○ 2 中修 在壓力機上卸下彈簧專用卡子，將彈簧組解體，然后用鋼絲刷清掃污垢、銹斑，清潔度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。砂箱暢通，砂管距軌面及踏面的距離符合限度規(guī)定 。對構(gòu)架側(cè)梁焊縫、構(gòu)架各安裝座焊縫進行磁粉探傷，對構(gòu)架其他焊縫涂白粉水目測，確保構(gòu)架無裂紋和開焊。 吊起車體，將轉(zhuǎn)向架逐個緩慢引出至指定地點，打好至輪器，將齒輪箱潤滑油排入儲油桶；在垂向油壓減振器聯(lián)結(jié)螺母、電機懸掛安裝螺母、牽引拐臂銷等部位預(yù)噴螺栓松動劑，在電機下方預(yù)置電機托架。 檢修要求 （ 1） 輔 修、小修檢修要求 ○ 1 對構(gòu)架側(cè)梁焊縫和各安裝座涂白粉水目測，確保構(gòu)架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。 （ 8） 掃石器角鋼底邊距軌面高度 為 70～ 80 mm。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 21 （ 3） 儲能制動器裝置安裝完畢后，拔出儲能制動器的棘爪銷并將調(diào)整螺栓桿拖出至最長位置，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母以調(diào)節(jié)連桿組裝長孔與單元制動器停車制動接口的間隙為1～ 。 （ 8） 對部件銘牌，開放的管接頭等進行防護后，在指定地點對轉(zhuǎn)向架整體噴涂灰色瓷漆，構(gòu)架銘牌噴涂紅色瓷漆；噴涂后防護部位應(yīng)擦拭干凈。吊裝齒輪箱，并注意齒輪箱密封良好。 （ 3） 吊裝基礎(chǔ)制動器，連接風(fēng)管路，組裝儲能制動裝置；檢查制動器、閘瓦方向應(yīng)正確，制動器安裝座面與座應(yīng)密貼。焊縫開焊時允許焊修 （以 SS7E 為例） 。 基礎(chǔ)制動運用與維護 （ 1） 檢查閘瓦、閘瓦托及安裝座無裂損。外觀檢查輪對，踏面擦傷深度不超過 mm，踏面上的缺陷或剝離長度不超過 40mm且深度不超過 1mm； （ 7） 當(dāng)車輪踏面磨耗到限或規(guī)定的技術(shù)參數(shù)到限時必須重新鏇輪 ； （ 8） 在運用中，電機輸出端軸承，驅(qū)動軸承傳感器測點的最大溫升為 55℃，最高溫度為 90℃，在運用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報警，必須降速運行回段修理，如降速后仍報警必須停車檢查 ； （ 9） 運用中檢查齒輪箱中牽引齒輪油油位，應(yīng)在油尺上，下刻度之間。 機車落車后轉(zhuǎn)向架的調(diào)整和檢查 （ 1） 檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上各零部件安裝位置正確，各緊固螺栓狀態(tài)良好 ； （ 2） 構(gòu)架上平面至軌面高度為 1218177。 彈簧停車制動器風(fēng)動和手動緩解操縱