【正文】 上，為了減小由于運動回轉而引起的離心力及附加應力，保證運動學及動力學性能，對連桿、橡膠關節(jié)、各銷等增加配重要求；對空心軸、傳動盤、齒輪、輪對等進行靜平衡要求?？招妮S套上有兩列短圓柱滾動軸承支撐從動齒輪齒輪心。同時，隨著機車運行速度的提高，要求盡可能減輕機車簧下重量，減小輪軌見動作用力，以獲得較理想的動力學運行品質。 為保證構架具有足夠的強度和剛度，組成韶山 7E 型電力機車構架的各梁體采用大截面薄板箱形焊接形式。牽引電機架承式懸掛、雙側六連桿輪對空心軸驅動、高圓簧與橡膠件組合的二系支承以及新型制動器的采用，減輕了機車簧下重量，從而獲得了良好的動力學運行品質 （以 SS7E 機車為例） 。采用彈性齒輪時，齒輪心和齒冠之間加裝彈性元件；采用彈性驅動機構時，電動機的抱軸端支承在空心軸上，并通過彈性元件與輪對連接。制動時由制動裝置產(chǎn)生的制動力也是這樣 。轉向架有二軸式、三軸式和四軸式 ,裝有兩系彈簧懸掛裝置（圖 ）。轉向架的出現(xiàn)和改善，為機車車輛增大荷載能力，提高運行速度和改善運行品質創(chuàng)造了條件。 轉向架的結構要便于彈簧減振 裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。 本文主要以 SS7E 型電力機車為例對電力機車轉向架的檢修方法及工藝做了介紹。主要內(nèi)容有轉向架的結構特點及性能，構架組成及轉向架各部位的檢修方法及工藝。 充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。除二軸車和蒸汽機車的動軸外，各種機車車輛包括柴油 機車、電力機車、燃氣輪機車以及動車組的動車和附掛車都在底架的前后兩端各裝一臺轉向架。 二軸轉向架多用于客運機車和動車，三軸轉向架和四軸轉向架多用于貨運機車或調(diào)車機車。牽引裝置有承載式的心盤或中心支承非承載的中心 銷和各種拉桿式牽 引 裝置等多種形式。架懸式驅動轉向架又稱全懸掛式轉向架，其牽引電動機的全部重量都支承在轉向架構架或車體的底架上。 轉向架的作用 （ 1） 承重：通過二系懸掛裝置承受車體以及所安裝設備的重量，并傳給轉向架構架，然后通過一 系懸掛裝置傳給軸箱，經(jīng)由輪對作用于鋼軌，從而獲得一定的黏著重量； （ 2）傳力：包括機車的牽引力和踏 面制動力。梁上各支座的焊縫避免用橫向焊縫，以提高梁體焊縫截面的許用應力。為此韶山 7E 型電力機車輪對組裝采用雙側六連桿輪對空心軸結構，通過牽引電機架懸減輕簧下重量，以滿足機車在最高運行時對動力學性能的要求 （以 SS7E 機車為例） 。 傳動裝置采用一級直齒齒輪傳動，把牽引電機輸出軸的轉矩， 通過從動齒輪上的 6個連桿銷傳至六連桿空心軸，再通過主車輪的 6 個連桿銷傳到輪對。并嚴格控制系統(tǒng)各件的重量及加工精度，由于系統(tǒng)結構復雜，與傳統(tǒng)式軸懸式驅動系統(tǒng)相比，必須保證相對較長的檢修周期及使用壽命，為此，在驅動系統(tǒng)設計中，保證了各件的強度及壽命，關鍵螺栓選用高強度合金螺栓，并涂螺紋鎖固膠，以做到系統(tǒng)在正常運行中的免維護。在振動過程中，沖擊能量轉化為熱量而散發(fā)掉，使簧上部分的振動加速度和動作用力大大降低，輪軌間的沖擊載荷明顯減輕。 ○ 3 接地裝置 接地裝置采用端面承壓接觸式，型號為： JT3。 ○ 2 橡膠墊 與一系橡膠墊結構相同，只是尺寸比一系橡膠墊大一些，其剛度為 。 主要參數(shù) 牽引點高度 460mm 電力機車轉向架檢修方法及工藝介紹 14 電機懸掛裝置 SS7E 電力機車牽引電機采用架懸式。每一制動單元包括一個制動缸和閘瓦。 ） kN 閘瓦與車輪踏面的恒定間隙 4～ 8mm 輪、瓦，磨耗一次補償量不小于 10 m 電力機車轉向架檢修方法及工藝介紹 15 最大閘瓦間隙調(diào)整長度 125mm 允許使用環(huán)境溫度 40～ 45℃ 彈簧停車制動器輸出力 25kN 活塞最大行程 25kN 制動單元重量 XFD1 型： 46kg XFD2 型： 68kg 閘瓦間隙調(diào)整 （ 1） 將輪、瓦間間隙調(diào)整為 100 mm 左右，制動缸充入 100kPa 壓縮空氣，反復充、排氣，經(jīng)數(shù)次調(diào)整動作后，能實現(xiàn)輪、瓦間隙 4～ 8 mm。 （ 2） 同一臺機車轉向架各二系彈簧和橡膠墊的每臺總工作高度之差不大于 4mm。焊縫開焊時允許焊修。 （ 2） 檢查懸掛臂、懸掛座、空心軸套等所有連接螺栓不得松動、脫出，連接止口不得損壞，一旦發(fā)現(xiàn)及時扣修。不宜使瓦托回縮到制動單元根部，以防影響制動作用 ； ○ 4 拆下舊閘瓦并換上新閘瓦 ； ○ 5 制動、緩解數(shù)次，直至閘瓦與踏面之間的間隙恢復正常，間隙調(diào)整器停止調(diào)整為止 。吊具的狀態(tài)應處于良好。構架放置于一系圓簧上后，組裝好軸箱拉桿。檢查軸箱拉桿方軸與座的組裝間隙不小于 3mm，承力面應密貼；調(diào)整抗蛇行減振器中心距為 。 10） mm，同一側前后只差不大于 5mm，同一端左右之差不大于 5mm。 （ 7） 撒砂管端面與車輪踏面距離為（ 20177。 （ 11） 機車按照出廠試驗規(guī)則的規(guī)定，要求機車基礎制動動作良好，儲能制動裝置動作可靠，各部 件連接牢固，動作狀態(tài)正常，無不正常振動發(fā)出的異音、撞擊脫落，齒輪箱無漏油現(xiàn)象，并按規(guī)定的速度和里程運行后，檢查軸箱和電機抱軸箱溫升，軸箱體上方中部和固定空心軸承溫升應小于 30 ℃。 排石器距軌面距離符合限度規(guī)定，負責進行調(diào)整，直至合格。 ○ 2 解體后進行清洗各部件。排石器、掃石器距軌面符合限度規(guī)定。檢查油壓減振器無漏油、無裂紋，橡膠件無擠傷開膠現(xiàn)象。緊固件不得損壞，橡膠彈性原件不得老化。 ○ 3 中修 拆下牽引裝 置 。 將牽引桿、連接桿進行煮洗，其余各部件清楚油垢。檢查各球關節(jié)、各類套、壓蓋應完好，不得有破損。 （ 2） 檢修要求 ○ 1 小、輔修 電機懸掛臂、懸掛座外觀良好，螺栓無松動，關節(jié)軸承轉動靈活，否則應添加潤滑油。這次的設計使我鞏固了以 前所學的理論知識，并且對 SS7E電力機車轉向架有了更深的了解，使我將原來 所學的知識系統(tǒng)化、理論化、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關資料方面的能力又有了提高。主要介紹了轉向架的結構特點，運用維護，檢修及工藝等，是我在以后的工作中有了豐厚的基礎知識。檢查關節(jié)軸承狀態(tài)良好，無異常磨耗，否則應更新。 按解體的反序進行組裝并應注意：各圓銷裝配時，應在圓銷上、襯套內(nèi)，各關節(jié)軸承及叉頭、端頭摩擦面涂上 3 號鋰基脂后在組裝。進行探傷，不許有裂紋，則更換。用撬棍、手錘松開連接螺栓的止動墊片；用開口扳手先拆除固定螺栓中的兩條，然后將專用液壓小車支撐在牽引桿下面，再拆除剩下的螺栓；拆下托板，放低支撐小車，將牽引桿同牽引桿銷（二）一起從牽引座槽內(nèi)退出；拆除與拐臂連接的銷子，用撬棍、手錘拆除牽引桿銷（一）上的開口銷，拆下壓蓋、牽引桿銷（一 ） 和圓柱銷；松動襯套，將一長螺栓從銷孔內(nèi)頂住另一側襯套邊緣，用手錘打出其卡住牽引桿部分即可，用同樣方法松動另一側襯套；退出牽引桿，然后用天車將牽引組裝吊往工作區(qū)；用手錘錘擊拆除襯套；用同樣方法 拆除另一牽引桿組裝，比吊往檢修地點。 牽引裝置的檢修 （ 1） 檢修設備、工具及材料 天車、油鎬、探傷設備、氣焊設備、電焊設備、液壓小車、專用支撐座、油槍、管鉗、手錘、鉗子、紫銅錘、開口扳手、撬棍、汽油、棉絲、砂布、脫漆劑、潤滑脂、除銹劑、螺栓松動劑。 ○ 2 中修 在壓力機上卸下彈簧專用卡子，將彈簧組解體，然后用鋼絲刷清掃污垢、銹斑，清潔度應符合標準。砂箱暢通，砂管距軌面及踏面的距離符合限度規(guī)定 。對構架側梁焊縫、構架各安裝座焊縫進行磁粉探傷，對構架其他焊縫涂白粉水目測，確保構架無裂紋和開焊。 吊起車體，將轉向架逐個緩慢引出至指定地點，打好至輪器，將齒輪箱潤滑油排入儲油桶；在垂向油壓減振器聯(lián)結螺母、電機懸掛安裝螺母、牽引拐臂銷等部位預噴螺栓松動劑，在電機下方預置電機托架。 檢修要求 （ 1） 輔 修、小修檢修要求 ○ 1 對構架側梁焊縫和各安裝座涂白粉水目測，確保構架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。 （ 8） 掃石器角鋼底邊距軌面高度 為 70～ 80 mm。 電力機車轉向架檢修方法及工藝介紹 21 （ 3） 儲能制動器裝置安裝完畢后，拔出儲能制動器的棘爪銷并將調(diào)整螺栓桿拖出至最長位置，轉動調(diào)整螺母以調(diào)節(jié)連桿組裝長孔與單元制動器停車制動接口的間隙為1～ 。 （ 8） 對部件銘牌，開放的管接頭等進行防護后，在指定地點對轉向架整體噴涂灰色瓷漆，構架銘牌噴涂紅色瓷漆；噴涂后防護部位應擦拭干凈。吊裝齒輪箱，并注意齒輪箱密封良好。 （ 3） 吊裝基礎制動器，連接風管路，組裝儲能制動裝置；檢查制動器、閘瓦方向應正確，制動器安裝座面與座應密貼。焊縫開焊時允許焊修 （以 SS7E 為例） 。 基礎制動運用與維護 （ 1） 檢查閘瓦、閘瓦托及安裝座無裂損。外觀檢查輪對，踏面擦傷深度不超過 mm，踏面上的缺陷或剝離長度不超過 40mm且深度不超過 1mm； （ 7） 當車輪踏面磨耗到限或規(guī)定的技術參數(shù)到限時必須重新鏇輪 ； （ 8） 在運用中，電機輸出端軸承，驅動軸承傳感器測點的最大溫升為 55℃，最高溫度為 90℃，在運用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報警，必須降速運行回段修理，如降速后仍報警必須停車檢查 ； （ 9） 運用中檢查齒輪箱中牽引齒輪油油位，應在油尺上，下刻度之間。 機車落車后轉向架的調(diào)整和檢查 （ 1） 檢查轉向架構架上各零部件安裝位置正確，各緊固螺栓狀態(tài)良好 ； （ 2） 構架上平面至軌面高度為 1218177。 彈簧停車制動器風動和手動緩解操縱