【正文】 向彈簧停車制動器充入 600kPa 壓力空氣，經(jīng)二次充排總風(fēng)，單元制動器應(yīng)能產(chǎn)生制動和緩解作用。 結(jié)構(gòu) SS7E 電力機車基礎(chǔ)制動裝置采用踏面制動單元，選用了 XFD 型制動單元，它具有以下特點：重量輕、體積小、安裝方便、制動倍率調(diào)整方便、間隙調(diào)整器動作準確、傳動效率高、閘瓦更換方便、使用維護簡單等特點。牽引電動機與空心軸套通過止口定位，用螺栓聯(lián)結(jié) 固定。 S/m 橫向減振器阻尼 88 kN ○ 4 油壓減振器 SS7E 電力機車油壓減振器，有垂向、橫向和抗蛇行 3 種。 SS7E 電力機車一系圓彈簧材料為60Si2MnA。若這些沖擊和振動全部剛性地傳給轉(zhuǎn)向架和車體，將使機車上的各種電氣設(shè)備以及機械零件松動和損壞；使乘務(wù)員的工作環(huán)境惡化；同時對線路也有很大的破壞作用，因此，機車必須設(shè)置彈簧懸掛裝置，來減輕不利因素的影響，另外給各軸分配適當?shù)闹亓?。制動扭矩傳遞的線路：主車輪→連桿銷→橡膠關(guān)節(jié)→連桿→傳動盤→連桿銷→橡膠關(guān)節(jié)→連桿→橡膠關(guān)節(jié)→連桿銷→從動齒輪→主齒輪→電機輸出軸。 SS7E 機車有 6 組相同的輪對電機組裝，每一臺轉(zhuǎn)向架順置組裝 3 組。退火后的構(gòu)架進行噴丸處理，清除氧化皮，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進行整體加工，以保證各定位 尺寸的加工精度 （以 SS7E 機車為例） 。 電力 機車轉(zhuǎn)向架的主要特點 （ 1）固定軸距長，運行穩(wěn) 定性高； （ 2）在每個轉(zhuǎn)向架設(shè)置抗蛇行減震器，實現(xiàn)機車高速運行穩(wěn)定性能； （ 3） 采用六連 桿輪對空心軸傳動方式，實現(xiàn)電動機架承式懸掛，大大減輕了簧下重量； （ 4）轉(zhuǎn)向架采用水平拉桿式牽引方式，保證了機車有良好的黏著性能； （ 5）兩轉(zhuǎn)向架完全相同，可以實現(xiàn)相互調(diào)換，有利于簡單統(tǒng)一化； （ 6） 車輪采用整體碾鋼車輪； （ 7） 軸箱軸承采用 100CrMo7 材料制成的高速重載軸箱軸承； 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 6 （ 8） 一、二系彈簧均采用簧條磨光技術(shù)，去掉軋制過程中的脫碳層，提高其疲勞強度； （ 9） 基礎(chǔ)制動采用單側(cè)粉末冶金閘瓦單元制動裝置 。架懸式驅(qū)動轉(zhuǎn)向架自 50年代以來得到廣泛采用。軸箱導(dǎo)向裝置安裝在轉(zhuǎn)向架簧上和簧下部件之間，有導(dǎo)框、導(dǎo)柱和軸箱拉桿等多種形式，其結(jié)構(gòu)參數(shù)對機車走行質(zhì)量、能源消耗和零部件壽命有直接影響。 ① 液力驅(qū)動轉(zhuǎn)向架：僅用于液力傳動的柴油機車和燃氣輪機車。轉(zhuǎn)向架按用途可分為下列三類 ：（ 1）貨車轉(zhuǎn)向架（ 2）客車轉(zhuǎn)向架（ 3）機車和動車轉(zhuǎn)向架。 所以，我將以轉(zhuǎn)向架的在國內(nèi)外的發(fā)展、自身及其各部件的特點與用途、前人工作的文獻評論以及我自己的理論分析等相結(jié)合來探討電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及其工藝分析。 關(guān)鍵詞：電力機車 ； SS7E； 轉(zhuǎn)向架 ； 檢修 ； 工藝介紹電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 目錄 目錄 摘 要 I 引 言 1 1 機車轉(zhuǎn)向架 2 2 電力機車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點及性能 5 概述 5 轉(zhuǎn)向架的作用 5 電力 機車轉(zhuǎn)向架的主要特點 5 主要技術(shù)參數(shù) 6 構(gòu)架 7 構(gòu)架的組成 8 主要技術(shù)參數(shù)及技術(shù)要求 8 輪對電機組裝 9 組成 9 彈簧懸掛裝置 11 一系彈簧懸掛裝置 11 二系彈簧懸掛裝置 12 牽引裝置 13 結(jié)構(gòu) 13 主要參數(shù) 13 電機懸掛裝置 14 基礎(chǔ)制動裝置 14 結(jié)構(gòu) 14 制動器組成 14 電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 II XFD 型單元制動器技術(shù)參數(shù) 14 閘瓦間隙調(diào)整 15 彈簧停車制動器風(fēng)動和手動緩解操縱 15 附件裝配 15 3 電力機車轉(zhuǎn)向架運用與維護 15 轉(zhuǎn)向架運用與維護 16 轉(zhuǎn)向架組裝要求 16 機車落車后轉(zhuǎn)向架的調(diào)整和檢查 16 動車前檢查 16 構(gòu)架運用與維護 17 電機組裝的日常維護與檢查 17 一、二系懸掛運用與維護 17 牽引裝置運用與維護 18 電機懸掛裝置運用與維護 18 基礎(chǔ)制動運用與維護 18 4 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修 19 轉(zhuǎn)向架的解體及組裝 19 向架的解體、清掃 19 組裝 19 組裝轉(zhuǎn)向架要求 20 落車后調(diào)整要求 20 構(gòu)架的檢修 21 檢修設(shè)備、工具及材料 21 檢修要求 21 彈簧懸掛裝置的檢修 23 牽引裝置的檢修 23 電機懸掛裝置的檢修 24 結(jié)論 26 致謝 27 參考文獻 28 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 1 引 言 電力機車轉(zhuǎn)向架是電力機車走形部的重要組成部分 引導(dǎo) 機車 車輛沿 鐵路軌道 運行，保證車輛順利通過 曲線 ，并具有減緩來自車輛運行時帶來 震動 和沖擊的作用，因此轉(zhuǎn)向架的設(shè)計也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛乘坐的舒適性。它用來傳遞各種載荷；并利用輪軌間的黏著保證牽引力的產(chǎn)生；同時實現(xiàn)機車在直線和曲線的平穩(wěn)運行，減小對軌道的 橫向作用力，保證機車運行的安全可靠；并盡可能緩和線路不平順對機車的沖擊，確保機車運行的平穩(wěn)性，減少運行中的 動作用力及其危害。 保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動； 支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、構(gòu)架或側(cè)架、搖枕等；在機車和動車的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動裝置 。 而此刻要討論的電力機車轉(zhuǎn)向架就屬于驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)動的輪對通過輪軌間的粘著作用產(chǎn)生機車牽引力。因此 ,半懸掛方式多用在構(gòu)造速度低于 120公里 /小時的機車上。 其走行步由兩個完全相同的“目”字形轉(zhuǎn)向 架組成 。因此，構(gòu)架是一 個受力復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 9 輪對電機組裝 輪對電機組裝是機車走行部最關(guān)鍵的部件之一，它不僅支承機 車全部重量，同時通過輪對與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力和制動力。空心軸、傳動盤、連桿、連桿銷和橡膠關(guān)節(jié)等組成。由于機構(gòu)大大減輕簧下重量，從而不僅減小了輪對與線路間的動作用力。 每個軸箱上有四個螺旋彈簧和兩個橡膠墊承載，螺旋彈簧和橡膠墊串聯(lián)安裝在軸箱的上部。 ○ 2 橡膠墊 橡膠墊由兩層鋼板中間夾著橡膠硫化而成，結(jié)構(gòu)見 。每側(cè)由三個螺旋圓彈簧（其串聯(lián)橡膠墊）并聯(lián)，再并聯(lián)一個垂向油壓減振器。 SS7E 機 車的牽引裝置采用低位水平拉桿牽引機構(gòu)。 基礎(chǔ)制動裝置 列車到站要停車，遇到緊急情況時也要緊急停車，在限速區(qū)需要緩行，下長大坡道時也要控制速度等，這些都離不開制動裝置。 制動器組成 XFD1 型制動單元主要由制動缸、力的放 大機構(gòu)和單向自動間隙調(diào)整器組成，它可以產(chǎn)生閘瓦壓力并自動補償閘瓦和車輪磨耗所產(chǎn)生的間隙。 附件裝配 SS7E 電力機車轉(zhuǎn) 向架附件裝配主要有砂箱、排石器、梯子、垂向止擋、橫向止擋等組成， 3 電力機車轉(zhuǎn)向架運用與維護 每個轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對電機組裝、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置和附件等主要部件組成。各制動單元動作應(yīng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象 ； （ 12） 每次機車落成后，均應(yīng)在整備重量下進行輪對電機組 裝的間隙調(diào)整 ； （ 13） 允許用調(diào)整一、二系彈簧和橡膠墊的高度調(diào)整構(gòu)架水平 ； （ 14） 調(diào)平構(gòu)架后，調(diào)整輪瓦間隙均勻，在緩解狀態(tài)下，間隙為 48mm； （ 15） 檢查各部件應(yīng)組裝到位，緊固可靠，動車不得有異常聲音 。在運用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報警，必須降速運行，到段后查明原因并 經(jīng)處理后方能繼續(xù)使用，若降速后仍然報警必須停車檢查 ； （ 3） 檢查軸箱裝配中的各個緊固件，不得有松動現(xiàn)象。 （ 4） 檢查制動器各件動作應(yīng)靈活， 輪瓦間隙是否在規(guī)定范圍。 （ 3） 分別拆除各減振器、砂箱、砂管支架、砂管，在天車配合下拆去電機懸掛座、空心軸套與電機之間的連接螺栓，用專用吊具將電機調(diào)出放于指定地點。觀察各制動器應(yīng)制動及緩解靈活，不許有卡滯；用肥皂水檢查各處風(fēng)管接頭 ，對泄露部位進行處理；檢查閘瓦扦及穿銷應(yīng)齊全，防緩件完好；手動完全退回閘瓦。 （ 6） 組裝一系垂向油壓減振器、抗蛇行減振器構(gòu)架端、橫向油壓減振器構(gòu)架端。 （ 3） 為了保證軸重符合標準，應(yīng)測定每組彈簧在工作負荷下的高度值，用加墊方法進行配平，一般整臺機車高度差不大于 2mm。 10） mm。 ○ 2 每根軸不應(yīng)超過 6 跟軸平均軸重的177。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 22 ○ 2 砂箱各緊固螺栓良好，砂箱嚴密無破損，安裝座無裂紋，砂箱蓋及卡子齊全、作用良好。堵封構(gòu)架上所有開放的風(fēng)、油管接頭，扣緊砂箱蓋與其他部件，分批送專用設(shè)備內(nèi)進行清洗劑溶液加溫加壓噴淋清洗，時間一般約為 30min。 ○ 3 檢查軸箱拉桿座、油壓減振器座、砂箱座、制動器座、牽引電機懸掛支座及懸掛板有無變形，并測量相應(yīng)的銷套間隙。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 23 彈簧懸掛裝置的檢修 （ 1） 檢修設(shè)備、工具及材料 平板、一系圓簧專用卡子、鋼板尺、角尺、天車、壓力機、鋼絲刷。一、二系彈簧組已在工廠根據(jù)要求選配好的，在檢修時不要把彈簧墊片分離，最好原拆 原裝。 按順序組裝好各零部件，并檢查各組裝間隙，不得超限。拆除拐臂組裝。銷子進行探傷，不許有裂紋，否則更新。 組裝后檢查并記錄 。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 26 結(jié)論 電力機車轉(zhuǎn)向架在機車上主要起著 支承車體、轉(zhuǎn)向和制動的作用 ， 并保證機車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運行 的作用，所以轉(zhuǎn)向架檢修對機車的安全有著重要的作用