【正文】 組裝要求 （ 1） 同一輪對(duì)兩輪滾動(dòng)圓直徑之差不大于 ， 同一臺(tái)機(jī)車 6 個(gè)輪對(duì)彼此直徑之差不大于 1mm。 電機(jī)懸掛裝置運(yùn)用與維護(hù) （ 1） 檢查懸掛臂、懸掛座、空心軸套等無(wú)裂損、變形等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)扣修。 組裝 （ 1） 組裝前應(yīng)清除工作場(chǎng)地所有報(bào)廢的零部件 ，核查清點(diǎn)應(yīng)探傷部件數(shù)量，確認(rèn)構(gòu)架牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)器、各減振器、輪緣潤(rùn)滑裝置、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置等專修部件均應(yīng)已修竣驗(yàn)交，并檢查組裝專用設(shè)備。砂箱、砂管、掃石器等并進(jìn)行初調(diào)。 （ 6） 撒砂管底面距軌面高度部小于 50 mm。 ○ 3 排石器安裝牢固，膠皮擋板完好，不得有開焊、裂紋，否則進(jìn)行修補(bǔ)或更換。不得有開焊、裂紋。 油壓減振器各零件應(yīng)完好無(wú)損。 清洗、檢修 。 電機(jī)懸掛裝置的檢修 （ 1） 檢修設(shè)備、工具及材料 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 25 平臺(tái)、游標(biāo)卡尺、鋼板尺、彎嘴式孔用擋圈鉗、探傷設(shè)備、潤(rùn)滑油。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 27 致謝 本論文能夠順利完成主要是參考了許多老 師的資料和文獻(xiàn)環(huán)望各位老師見諒，再次特別感謝各位老師，感謝我的指導(dǎo)老師和各位給我?guī)椭耐瑢W(xué)，如果有機(jī)會(huì)我也會(huì)幫助別人。有固定圓柱銷應(yīng)緊配合，不得松動(dòng)。拆除連接桿及拐臂的連接。外觀檢查圓簧及上下壓蓋，各圓簧不得有裂紋、折斷傾斜，圓簧不得接觸，有裂損時(shí)更新。 構(gòu)架裂紋或焊縫開時(shí)，允許焊修。焊縫開焊時(shí)，允許焊修。為了使儲(chǔ)能制動(dòng)處于緩解位，必須拉動(dòng)設(shè)在儲(chǔ)能制動(dòng)器外部的拉環(huán)。天車或其他合適工具將電機(jī)懸掛臂吊裝于固定空心軸上。 轉(zhuǎn)向架的解體及組裝 向架的解體、清掃 （ 1） 機(jī)車入庫(kù)前應(yīng)在指定地點(diǎn)將砂箱中砂子排放干凈；機(jī)車引入抬車地點(diǎn)后，用手拆卸牽引桿與車體相連的螺栓，使構(gòu)架牽引桿與車體牽引座脫開；拆除牽引電機(jī)電纜線、接地線、速度及防空轉(zhuǎn)傳感器電纜、橫向減振器、垂向減振器及抗蛇行減振器的車體端接頭、風(fēng)油管接頭等機(jī)械電氣連接點(diǎn)；一系圓簧均放置專用卡子。嚴(yán)禁 無(wú)潤(rùn)滑運(yùn)行 ； （ 10） 運(yùn)用中注意監(jiān)聽牽引齒輪嚙合情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)拆檢齒輪表面狀況，避免齒輪失效破壞 ； （ 11） 每 20 萬(wàn)公里，應(yīng)對(duì)空心軸套內(nèi)軸承補(bǔ)充 機(jī)車輪對(duì)滾動(dòng)軸承脂，軸箱軸承內(nèi)補(bǔ)充 機(jī)車輪對(duì)滾動(dòng)軸承脂 ； （ 12） 檢查牽引軟風(fēng)道應(yīng)連接牢固、不許有破損 。當(dāng)排出總風(fēng)時(shí)，彈簧停車制動(dòng)器產(chǎn) 生制動(dòng)作用，拉動(dòng)手動(dòng)緩解環(huán)，制動(dòng)器應(yīng)能緩解。在空心軸套一側(cè)，通過(guò)懸掛臂與構(gòu)架端梁聯(lián)結(jié)，電機(jī)；另一側(cè)通過(guò)懸掛座、關(guān)節(jié)軸承、心軸固定在構(gòu)架橫梁上。垂向包括一系垂向減振器和二系垂向減振器。 SS7E 電力機(jī)車彈性懸掛裝置包括 ：向架與軸箱之間的一系懸掛裝置和車體與轉(zhuǎn)向架之間的二系懸掛裝置： 一系懸掛裝置由螺旋圓彈簧加橡膠墊和并聯(lián)垂向減振器組成； 二系懸掛裝置由螺旋圓彈簧系統(tǒng)、橡膠彈性 元件和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。每組輪對(duì)電機(jī)組裝主要由牽引電機(jī)、主動(dòng)齒輪、軸箱組裝、軸箱拉桿、驅(qū)動(dòng)軸承、齒輪箱和輪對(duì)等組成。 主要技術(shù)參數(shù) 軸式 C0— C0 軸距 （ 2150+2150） mm 轉(zhuǎn)向架中心距 11 570mm 同一軸兩軸箱中心距 2 110mm 輪徑 1 250mm（新造） 軸重 2 t 牽引力傳遞方式 低位 2 水平拉桿牽引方式 牽引電機(jī)懸掛方式 架懸式 傳動(dòng)方式 雙側(cè)六連桿輪對(duì)空心軸傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng)比 75/32 一系懸掛靜撓度 52mm 二系懸掛靜撓度 96mm 啟動(dòng)工況粘著重量利用率 踏面制動(dòng)緊急制動(dòng)率 41% 儲(chǔ)能制動(dòng)制動(dòng)率 8% 儲(chǔ)砂容量 8 轉(zhuǎn)向架質(zhì)量 t 構(gòu)架相對(duì)車體橫動(dòng)量 30mm 基礎(chǔ)制動(dòng)方式 單側(cè)單元制動(dòng) 停車制動(dòng)方式 彈簧儲(chǔ)能制動(dòng) 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 7 圖 轉(zhuǎn)向架 1輪對(duì)電機(jī)組裝 2構(gòu)架組裝 3系懸掛裝置 4二系懸掛裝置 5牽引裝置 6電機(jī)懸掛裝置 7基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 8轉(zhuǎn)向架附件組裝 構(gòu)架 構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體，是連接轉(zhuǎn)向架其他組成部分的骨架。 根據(jù)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式，電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架有軸懸式和架懸式兩種。動(dòng)車和機(jī)車機(jī)車轉(zhuǎn)向架分為從動(dòng)轉(zhuǎn)向架和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。由于轉(zhuǎn)向架在機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生著如此 重大的作用，所以在運(yùn)行前、運(yùn)行中、運(yùn)行后以及時(shí)時(shí)刻刻都要保證轉(zhuǎn)向架的安全，因此對(duì)機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修是非常重要。 其主要作用如下 ， 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高 列車運(yùn)行速度 ，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要 。 從動(dòng)轉(zhuǎn)向架 是 不具備驅(qū)動(dòng)功能的轉(zhuǎn)向架 ， 包括蒸汽機(jī)車的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架或從輪轉(zhuǎn)向架、煤水車轉(zhuǎn)向架，以及動(dòng)車組的附掛車轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)基本上與車輛轉(zhuǎn) 圖 SS7E 電力機(jī)車轉(zhuǎn) 向架 向架相似。軸懸式轉(zhuǎn)向架又稱半懸掛式轉(zhuǎn)向架或抱軸式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動(dòng)機(jī)一端通過(guò)抱軸承支承在輪軸上，另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，這種半懸掛方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修方便，但簧下重量大，加劇了機(jī)車對(duì)線路的動(dòng)荷作用，軌 道不平順引起的振動(dòng)和沖擊也會(huì)剛性地傳給齒輪和牽引電動(dòng)機(jī) ,容易使之損壞。它不僅承受機(jī)車上部所有設(shè)備的重量，而且承受和傳遞機(jī)車在運(yùn)行中產(chǎn)生的各種不同方向和隨機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常變化的動(dòng)作用力。其中輪對(duì)由車軸、主車輪裝配、車輪、空心軸套、從動(dòng)齒輪裝配。 一系彈簧懸掛裝置 一系懸掛裝置采用獨(dú)立彈簧懸掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖 所示。 二系彈簧 懸掛裝置 二系彈簧懸掛裝置由高柔螺旋圓彈簧、橡膠彈性元件和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。通過(guò)以上 3 點(diǎn)將牽引電機(jī)系統(tǒng)完全懸掛在構(gòu)架上。特別注意，在彈簧停車制動(dòng)器未緩解前，嚴(yán)禁動(dòng)車。 一、二系懸掛運(yùn)用與維護(hù) （ 1） 外觀檢查彈簧狀態(tài)良好，不許有裂紋、斷裂、傾斜，簧圈壓并，否則，需更換 ； 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 18 （ 2） 機(jī)車運(yùn)用中，軸箱軸承傳感器測(cè)點(diǎn)的最大溫升為 55℃，最高溫度為 90℃。 （ 2） 確認(rèn)抬車前準(zhǔn)備工作無(wú)誤后，由專人指揮起吊車體（用架車機(jī)或天車），車體略升后，應(yīng)停車檢查各圓簧專用卡子是否可靠，不良時(shí)應(yīng)調(diào)整；起吊車體應(yīng)平穩(wěn)，防止出現(xiàn)偏斜，架空；待車體完全抬起后，逐個(gè)緩慢引出轉(zhuǎn)向架至指定地點(diǎn)，打好止輪器 ，將齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油放入儲(chǔ)油桶內(nèi)；垂向、橫向以及抗蛇行油壓減振器連接螺母、電機(jī)懸掛座、電機(jī)懸掛臂、牽引拐臂銷等部位預(yù)噴螺栓松動(dòng)劑，在電機(jī)下方預(yù)設(shè)電機(jī)托架。將電機(jī)懸掛臂上的連接桿與構(gòu)架橫梁和錢端梁上的電機(jī)支座相連，可在連接桿與構(gòu)架前端梁電機(jī)懸掛座的方形槽內(nèi)用增減調(diào)整墊的方式來(lái)保證活動(dòng)空心軸的間隙均勻，使空心軸與車軸之間的同軸度在 5mm以內(nèi)。 （ 4） 軸箱頂部距構(gòu)架側(cè)梁底面距離位（ 44177。構(gòu)架的硬傷及局部變形無(wú)法消除時(shí)應(yīng)作記錄，必要時(shí)須局部進(jìn)行磁粉探傷并按構(gòu)架檢查圖檢查各部件尺寸，銘牌齊全、完好。構(gòu)架的硬傷及局部變形無(wú)法消除時(shí)應(yīng)作記錄，并按構(gòu)架檢查圖檢查相關(guān)尺寸。在平臺(tái)上檢測(cè)各圓簧自由高度在規(guī)定范圍，各圓簧偏斜量不大于10mm；檢測(cè)組裝壓縮高度在規(guī)定范圍，并按同一轉(zhuǎn)向架圓簧組裝壓縮高度只差不大于2mm 選配成組，負(fù)責(zé)加調(diào)整墊。用撬棍、手錘拆除一邊連接桿銷上的開口銷；擰下六角開槽螺母，拆下壓蓋，用手錘敲出連接桿銷，拆下圓柱銷；用同樣方法拆除另一邊連接桿銷、螺母和壓蓋；從拐臂退出連接桿，并將連接桿吊往檢修地點(diǎn)。組裝后各關(guān)節(jié)部位應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 28 參考文獻(xiàn) 1. 孫永才，飽維千 .機(jī)車總體及轉(zhuǎn)向架 [M].北京 .中國(guó)鐵道出版社， 2020 2. 言雋耄，傅茂海 .車輛工程 [M].北京 .中國(guó)鐵道出版社， 2020 3. 智廉清，吳培元等近代鐵道制動(dòng)技術(shù) .中國(guó)鐵道出版社 4. 岳祖潤(rùn)，高速鐵路施工技術(shù)與管理 .中國(guó)鐵道出版社 5. 葉霞飛， 城市軌交交通研究 .2020 年 1 期 6. 鮑維千，機(jī)車總體及轉(zhuǎn)向架 .中國(guó)鐵道出版社 7. 王文靜，動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 .北京交通大學(xué)出版社 8. 鄭偉生，改 69 型貨 轉(zhuǎn)向架【 J】鐵道車輛 9. 鼓德懷，解決貨車轉(zhuǎn)向架軸瓦端磨的幾點(diǎn)建議 .鐵道車輛 10. 張衛(wèi)華，動(dòng)車組及轉(zhuǎn)向架 .國(guó)鐵道出版社 11. 王連森，內(nèi)燃機(jī)車檢修 .中國(guó)鐵道出版社 12. 王冰，電力機(jī)車總體及走行部 .國(guó)鐵道出版社 13. 陳雷，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架段修作業(yè)基本規(guī)范 .中國(guó)鐵道出版社 14. 羅繼，滾動(dòng)軸承溫度 .機(jī)械工業(yè)出版社 15. 邱貴芳，蘇聯(lián)動(dòng)力性能改善的貨這轉(zhuǎn)向架 .國(guó)外鐵道車輛 。 組 裝后檢查各緊固件，防緩件完好，不得有松弛；檢查牽引桿銷（二）與車體牽引座接合的槽面應(yīng)密貼，局部間隙用 塞尺檢查，各部件探傷后做好記錄。用撬棍、手錘松開連接螺栓止動(dòng)片；用開口扳手?jǐn)Q下所有螺栓；輕敲出拐臂組裝，并用天車吊往檢修地，用同樣方法拆除另一邊拐臂銷。 更換一、二系彈簧橡膠墊，彈簧出現(xiàn)異狀或失效應(yīng)更換。 ○ 4 排石器安裝牢固，膠皮擋板完好。砂箱暢通，砂管到軌面的距離符合限度規(guī)定。 （ 5） 齒輪箱距軌面最低位置不小于 110 mm。組裝接地線、輪軌潤(rùn)滑裝置。松開懸掛臂與空心軸套和構(gòu)架之間的連接螺栓，拆開構(gòu)架與輪對(duì)間的軸向拉桿，接