【正文】 的重量，并傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過一 系懸掛裝置傳給軸箱，經(jīng)由輪對作用于鋼軌，從而獲得一定的黏著重量； （ 2）傳力：包括機(jī)車的牽引力和踏 面制動(dòng)力。 每個(gè)轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對電機(jī)組裝、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和附件等主要部件組成。 其主要作用有： （ 1） .承擔(dān)機(jī)車上部重量，并將這些重量傳遞到輪對； （ 2） .保證必要的粘著，產(chǎn)生牽引力，傳遞牽引力； （ 3） .產(chǎn)生制動(dòng)力，使機(jī)車在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車； （ 4） .保證機(jī)車安全順利通過曲線； （ 5） .緩和線路不平順對機(jī)車的沖擊，保證機(jī)車具有較好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性 ； 機(jī)車轉(zhuǎn)向架對于機(jī)車有著不可替代的作用，其 構(gòu)架－轉(zhuǎn)向架的骨架，承受和傳遞垂向力及水平力 彈簧裝置－保證一定的重量分配，緩和線路不平順對機(jī)車的沖擊并保證機(jī)車在 垂向的運(yùn)行平穩(wěn)性 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 4 車體支承裝置－傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的垂向力及水平力，使轉(zhuǎn)向架在通過曲線時(shí)能相對于車體回轉(zhuǎn)，高速轉(zhuǎn)向架上設(shè)置橫動(dòng)裝置提高機(jī)車在水平方向的運(yùn)行平穩(wěn)性 ； 輪對軸箱－向鋼軌傳遞傳遞機(jī)車重量，產(chǎn)生牽引制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行；軸箱保證輪對的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使輪對適應(yīng)線路條件 ； 驅(qū)動(dòng)裝置－將動(dòng)力裝置的功率傳遞到輪對 ； 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置－將由制動(dòng)缸傳來的力放大后傳給閘瓦壓向車輪 ；電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 5 2 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能 概述 電力機(jī)車大多數(shù)由 B0B0 或 C0C0 組成。架懸式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架自 50年代以來得到廣泛采用。架懸式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架又稱全懸掛式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動(dòng)機(jī)的全部重量都支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或車體的底架上。為改進(jìn)這一缺點(diǎn)，在一些機(jī)車上采用了彈性齒輪或彈性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。軸懸式轉(zhuǎn)向架又稱半懸掛式轉(zhuǎn)向架或抱軸式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動(dòng)機(jī)一端通過抱軸承支承在輪軸上，另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，這種半懸掛方式結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便，但簧下重量大，加劇了機(jī)車對線路的動(dòng)荷作用，軌 道不平順引起的振動(dòng)和沖擊也會(huì)剛性地傳給齒輪和牽引電動(dòng)機(jī) ,容易使之損壞。軸箱導(dǎo)向裝置安裝在轉(zhuǎn)向架簧上和簧下部件之間，有導(dǎo)框、導(dǎo)柱和軸箱拉桿等多種形式，其結(jié)構(gòu)參數(shù)對機(jī)車走行質(zhì)量、能源消耗和零部件壽命有直接影響。牽引裝置有承載式的心盤或中心支承非承載的中心 銷和各種拉桿式牽 引 裝置等多種形式。機(jī)車牽引力經(jīng)過軸箱導(dǎo)向裝置傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，再經(jīng)牽引裝置傳給車體，而后再經(jīng)車鉤緩沖裝置實(shí)現(xiàn)列車牽引。 ② 電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架：廣泛用于各種電力傳動(dòng)機(jī)車和動(dòng)車，由裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪箱產(chǎn)生扭矩使輪對轉(zhuǎn)動(dòng)。 ① 液力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架：僅用于液力傳動(dòng)的柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車。 二軸轉(zhuǎn)向架多用于客運(yùn)機(jī)車和動(dòng)車，三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架多用于貨運(yùn)機(jī)車或調(diào)車機(jī)車。驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架是 安裝有驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向架，用于電力機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)廨啓C(jī)車和動(dòng)車。 從動(dòng)轉(zhuǎn)向架 是 不具備驅(qū)動(dòng)功能的轉(zhuǎn)向架 ， 包括蒸汽機(jī)車的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架或從輪轉(zhuǎn)向架、煤水車轉(zhuǎn)向架，以及動(dòng)車組的附掛車轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)基本上與車輛轉(zhuǎn) 圖 SS7E 電力機(jī)車轉(zhuǎn) 向架 向架相似。轉(zhuǎn)向架按用途可分為下列三類 ：（ 1）貨車轉(zhuǎn)向架（ 2）客車轉(zhuǎn)向架（ 3）機(jī)車和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架。除二軸車和蒸汽機(jī)車的動(dòng)軸外，各種機(jī)車車輛包括柴油 機(jī)車、電力機(jī)車、燃?xì)廨啓C(jī)車以及動(dòng)車組的動(dòng)車和附掛車都在底架的前后兩端各裝一臺(tái)轉(zhuǎn)向架。 1831 年美國鐵路首先在客車上采用二軸轉(zhuǎn)向架，隨后 ,在貨車上 ,在蒸汽機(jī)車的導(dǎo)輪、從輪上和在煤水車上也陸續(xù)采用。此外，機(jī)車轉(zhuǎn)向架還起驅(qū)動(dòng)作用。 所以，我將以轉(zhuǎn)向架的在國內(nèi)外的發(fā)展、自身及其各部件的特點(diǎn)與用途、前人工作的文獻(xiàn)評論以及我自己的理論分析等相結(jié)合來探討電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及其工藝分析。 充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。 保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過 曲線 。 其主要作用如下 ， 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高 列車運(yùn)行速度 ，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要 。 關(guān)鍵詞：電力機(jī)車 ； SS7E； 轉(zhuǎn)向架 ； 檢修 ； 工藝介紹電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 目錄 目錄 摘 要 I 引 言 1 1 機(jī)車轉(zhuǎn)向架 2 2 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能 5 概述 5 轉(zhuǎn)向架的作用 5 電力 機(jī)車轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn) 5 主要技術(shù)參數(shù) 6 構(gòu)架 7 構(gòu)架的組成 8 主要技術(shù)參數(shù)及技術(shù)要求 8 輪對電機(jī)組裝 9 組成 9 彈簧懸掛裝置 11 一系彈簧懸掛裝置 11 二系彈簧懸掛裝置 12 牽引裝置 13 結(jié)構(gòu) 13 主要參數(shù) 13 電機(jī)懸掛裝置 14 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 14 結(jié)構(gòu) 14 制動(dòng)器組成 14 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 II XFD 型單元制動(dòng)器技術(shù)參數(shù) 14 閘瓦間隙調(diào)整 15 彈簧停車制動(dòng)器風(fēng)動(dòng)和手動(dòng)緩解操縱 15 附件裝配 15 3 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與維護(hù) 15 轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與維護(hù) 16 轉(zhuǎn)向架組裝要求 16 機(jī)車落車后轉(zhuǎn)向架的調(diào)整和檢查 16 動(dòng)車前檢查 16 構(gòu)架運(yùn)用與維護(hù) 17 電機(jī)組裝的日常維護(hù)與檢查 17 一、二系懸掛運(yùn)用與維護(hù) 17 牽引裝置運(yùn)用與維護(hù) 18 電機(jī)懸掛裝置運(yùn)用與維護(hù) 18 基礎(chǔ)制動(dòng)運(yùn)用與維護(hù) 18 4 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修 19 轉(zhuǎn)向架的解體及組裝 19 向架的解體、清掃 19 組裝 19 組裝轉(zhuǎn)向架要求 20 落車后調(diào)整要求 20 構(gòu)架的檢修 21 檢修設(shè)備、工具及材料 21 檢修要求 21 彈簧懸掛裝置的檢修 23 牽引裝置的檢修 23 電機(jī)懸掛裝置的檢修 24 結(jié)論 26 致謝 27 參考文獻(xiàn) 28 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 1 引 言 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車走形部的重要組成部分 引導(dǎo) 機(jī)車 車輛沿 鐵路軌道 運(yùn)行，保證車輛順利通過 曲線 ，并具有減緩來自車輛運(yùn)行時(shí)帶來 震動(dòng) 和沖擊的作用，因此轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛乘坐的舒適性。主要內(nèi)容有轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能，構(gòu)架組成及轉(zhuǎn)向架各部位的檢修方法及工藝。他對機(jī)車牽引性能、動(dòng)力學(xué)性能起著決定性的作用。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 學(xué) 生 姓 名： 賈楠 學(xué) 號(hào)： 1231986 專 業(yè) 班 級 ： 322827 指 導(dǎo) 教 師 ： 都老師 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 摘 要 轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車的主要組成部分之一。它用來傳遞各種載荷；并利用輪軌間的黏著保證牽引力的產(chǎn)生；同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)車在直線和曲線的平穩(wěn)運(yùn)行，減小對軌道的 橫向作用力，保證機(jī)車運(yùn)行的安全可靠；并盡可能緩和線路不平順對機(jī)車的沖擊，確保機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少運(yùn)行中的 動(dòng)作用力及其危害。 本文主要以 SS7E 型電力機(jī)車為例對電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝做了介紹。 轉(zhuǎn)向架的 檢修主要介紹了 輪對電機(jī)的組裝及檢修，彈簧懸掛裝置的檢修，牽引裝置、電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等的檢修，還介紹了電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用與維護(hù)。由于轉(zhuǎn)向架在機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生著如此 重大的作用，所以在運(yùn)行前、運(yùn)行中、運(yùn)行后以及時(shí)時(shí)刻刻都要保證轉(zhuǎn)向架的安全，因此對機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修是非常重要。 保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)； 支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振 裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。 轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件 。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 2 1 機(jī)車轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn) 向架是 機(jī)車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨(dú)立部件，起支承車體、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的作用 ， 并保證機(jī)車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、構(gòu)架或側(cè)架、搖枕等；在機(jī)車和動(dòng)車的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動(dòng)裝置 。轉(zhuǎn)向架的出現(xiàn)和改善，為機(jī)車車輛增大荷載能力，提高運(yùn)行速度和改善運(yùn)行品質(zhì)創(chuàng)造了條件。轉(zhuǎn)向架有多種類型，按軸數(shù)可分為二軸轉(zhuǎn)向架、三軸轉(zhuǎn)向架和多軸轉(zhuǎn)向架；按彈簧懸掛方式可分為一系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架和兩系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架。動(dòng)車和機(jī)車機(jī)車轉(zhuǎn)向架分為從動(dòng)轉(zhuǎn)向架和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。 而此刻要討論的電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架就屬于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架有二軸式、三軸式和四軸式 ,裝有兩系彈簧懸掛裝置（圖 ）。驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向架按驅(qū)動(dòng)方式可分為兩種。轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱將變扭器、萬向軸和中間齒輪箱傳遞來的電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 3 機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)功率變成扭矩，使輪對轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)的輪對通過輪軌間的粘著作用產(chǎn)生機(jī)車牽引力。制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力也是這樣 。為了提高粘著重量利用率，現(xiàn)代機(jī)車轉(zhuǎn)向架多采取各種措施降低牽引點(diǎn)高度，以減小軸重轉(zhuǎn)移。 根據(jù)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式，電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向