最新hxn3b機車設計原理轉(zhuǎn)向架圖文-展示頁
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【正文】 的同時,還融入了 HXN3機車少維護、長檢修周期和良好的可接近性等設計理念,并且盡量滿足了 標準化、模塊化的要求。 在美國 4級線路上,對于 R100、 R300、 R400、 R600四種不同的曲線,只要機車曲線通過時未平衡離心加速度在 , 機車各項評價指標都滿足要求。在直線上最大運用速度范圍 內(nèi),機車輪軸力、脫軌系數(shù)、輪重減載率等各項指標均低于標準的安全限值。機車具有良好的直線運行性能。 1 轉(zhuǎn)向架總體概述................................................... 22 主要技術(shù)參數(shù)..................................................... 33 計算驗證......................................................... 44 關(guān)鍵零部件介紹................................................... 5 構(gòu)架 ....................................................... 5 軸箱及其定位結(jié)構(gòu) ........................................... 6 懸掛裝置 .................................................. 10 輪對及驅(qū)動裝置 ............................................ 12 牽引裝置 .................................................. 15 基礎(chǔ)制動裝置 .............................................. 15 附屬裝置 .................................................. 16 各種間隙及止擋 ............................................ 175 主要部件通用化介紹.............................................. 176 計算文件........................................................ 19 中國北車集團大連機車車輛有限公司2012年 4月 轉(zhuǎn)向架設計說明交流傳動內(nèi)燃調(diào)車機車 文件類別 : 時間 :設計說明 20120319 項目名稱及編號 : 文件編號:交流傳動內(nèi)燃調(diào)車機車技術(shù)方案研究2011J010B8F9Z1擬稿 : 校核:審核:批準 :劉庸 高震天 曲天威 張思慶目錄 1 轉(zhuǎn)向架總體概述轉(zhuǎn)向架是機車的關(guān)鍵部件之一, 對機車運行的安全性、 穩(wěn)定性、 舒適性和可 靠性產(chǎn)生極為重要的影響, 應具有足夠的安全可靠性及運動穩(wěn)定性儲備, 優(yōu)良的 運行平穩(wěn)性以及較小的輪軌動作用力, 并兼顧曲線通過性能, 調(diào)車機車轉(zhuǎn)向架的 設計滿足了以上的要求。作為交流傳動調(diào)車機車,為滿足 ‐ 83《標準軌距鐵路機車車輛限界》 中車限 3的要求,該車車輪采用了直徑為 1250的整體車輪,使機車底部加高,保證了順利通過機械化駝峰的要求。該車轉(zhuǎn)向架繼承了 HXN3機車轉(zhuǎn)向架良好的動力學通過性能, 在新輪新軌條 件下,該機車的非線性穩(wěn)定性臨界速度為 190km/h,滿足實際運行最高速度 100km/h的運用要求。直線上,機車在最大運用 速度范圍內(nèi),在 AAR5級線路運行時,機車端部橫向平穩(wěn)性指標略超過良好的限 制范圍, 在 AA
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