動車組轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障模式及影響分析-展示頁
2025-07-01 21:09本頁面
【正文】 Work ），它主要有以下特點：構(gòu)架由兩片 U 型壓型梁改為四塊鋼板拼焊結(jié)構(gòu)；軸距由 2400mm 增加到 2560mm ；采用空氣彈簧；空氣彈簧橫向間距由 1956mm 增加到 2300mm ，以改善車輛抗側(cè)滾性能。準(zhǔn)高速客車型1994 年，四方廠、長客廠、浦鎮(zhèn)廠相繼研制出了 206WP 、 206KP 、 CW2 、 209HS 轉(zhuǎn)向架，在廣深線動力學(xué)試驗中最高時速達(dá)到了 174km/h ，這些轉(zhuǎn)向架的研制成功，標(biāo)志著我國客車轉(zhuǎn)向架技術(shù)上了一個新臺階。主要有以下方面的改進(jìn)：采用盤型制動和單元制動缸，取消踏面制動；設(shè)空重調(diào)整閥；采用空氣彈簧和高度調(diào)整閥；安裝抗側(cè)滾扭桿；保留了搖動臺結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，還生產(chǎn)了采用盤型制動的209P轉(zhuǎn)向架。它采用H型構(gòu)架，導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，長吊桿，構(gòu)架外側(cè)懸掛，兩高圓彈簧，搖枕彈簧帶油壓減振器，吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動裝置等。206型轉(zhuǎn)向架采用側(cè)部中梁下凹的U型構(gòu)架，干摩擦導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，帶橫向拉桿的小搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，雙片吊環(huán)式單節(jié)長搖枕吊桿外側(cè)懸掛以及吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動裝置等，結(jié)構(gòu)可靠，運行平穩(wěn)，磨損少，檢修方便，1993年開始在中央懸掛部分裝橫向油壓減振器，加裝兩端具有彈性節(jié)點的縱向牽引拉桿，形成206G型轉(zhuǎn)向架，后加裝盤型制動裝置，形成 206P型轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架已經(jīng)于1986年停產(chǎn)。7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件20世紀(jì)50年這個時期，我國首次自行設(shè)計了轉(zhuǎn)向架，主要型號有1010103型，是21型客車使用的導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度是100km/h ，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，笨重，運行性能差，現(xiàn)已淘汰!202型202轉(zhuǎn)向架是四方廠為22型客車生產(chǎn)的無導(dǎo)框C軸轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為120km/h，自1959年起制造。5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。故障模式目錄第一章 轉(zhuǎn)向架的背景簡介 1 1 1準(zhǔn)高速客車型 2高速型 3 第二章 構(gòu)架的常見故障與分析 5 5 5 5 7 7 11結(jié) 語 16參考文獻(xiàn) 17致 謝 18第一章 轉(zhuǎn)向架的背景簡介轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：1）車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要；2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動；3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。轉(zhuǎn)向架。本文依據(jù)動車組轉(zhuǎn)向架數(shù)年內(nèi)出現(xiàn)的故障數(shù)據(jù)，統(tǒng)計了故障的類型，分析了主要故障的原因，故障模式、影響及致命性，從而能對設(shè)計、制造、管理與使用方而提出針對性措施，減少動車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障的發(fā)生，確保轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)使用正常和動車組的運行安全。在鐵路高速重載的運營條件下，動車組轉(zhuǎn)向架一旦發(fā)生故障，會影響鐵路運輸安全。緒 論電動車組動車轉(zhuǎn)向架是高速動車組的走行裝置，具有承載、減振、導(dǎo)向、牽引和制動等重要功能，是動車組的重要組成部分，決定了列車運營速度和運行品質(zhì)。在實際運行中列車轉(zhuǎn)彎頻繁，使用狀態(tài)復(fù)雜多變，加之操縱使用與維護(hù)中的環(huán)境不利因素，導(dǎo)致出現(xiàn)各種故障。因此，開展動車組轉(zhuǎn)向架可靠性分析與故障診斷的研究，對保證運營安全、提高維修效率和避免不必要的損失等都具有重要的意義。 摘 要根據(jù)動車組原始故障數(shù)據(jù)使用SPSS統(tǒng)計動車組的故障類型，分析了故障原因，并使用FMFCA分析方法關(guān)鍵詞動車組。FMECA分析方法。4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。它采用鑄鋼H型構(gòu)架，導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，兩系圓彈簧，搖枕彈簧加油壓減振器，吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動等。206型70年代，四方廠研制了U型結(jié)構(gòu)的206型轉(zhuǎn)向架，浦鎮(zhèn)廠研制了H型構(gòu)架的209轉(zhuǎn)向架。209轉(zhuǎn)向架是浦鎮(zhèn)廠在2
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