【正文】 質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問(wèn)題，質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基本理論、知識(shí)、設(shè)計(jì)與計(jì)算方法、實(shí)驗(yàn)方法、測(cè)試方法，鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力、創(chuàng)新能力。 七 、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯及論文要求 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯要求 答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)或畢業(yè)論文、專題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)教師審閱，由指導(dǎo)教師寫(xiě)出審閱意見(jiàn)。 第 7 周；檢查設(shè)計(jì)完成情況，并作好畢業(yè)答辯準(zhǔn)備 。 第 23 周：設(shè)計(jì)要求說(shuō)明及課題內(nèi)容輔導(dǎo)。 通過(guò)本課題的設(shè)計(jì)，使學(xué)生更好的理解電力機(jī)車的工作原理，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)來(lái)分析解決本專業(yè)范圍內(nèi)的問(wèn)題，使學(xué)生建立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序和方法。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 課題名稱： 韶山 6B 型電力機(jī)車電氣線路分析及改進(jìn) 專業(yè)（系 ） 軌道交通系 班 級(jí) 大鐵道 081 學(xué)生姓名 劉 定 指導(dǎo)老師 張 琳 完成日期 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 I 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 一 、課題名稱： 韶山 6B 型電力機(jī)車電氣線路 分析 及 改進(jìn) 二 、指導(dǎo)教師：張琳 三 、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求 課題概述 韶山系列電力 機(jī)車是國(guó)產(chǎn)交直型電力機(jī)車，技術(shù)成熟，目前雖然部分鐵路局陸續(xù)投入交流傳動(dòng)電力機(jī)車使用，但大量的交直型電力機(jī)車還在服役中。通過(guò)對(duì)本課題的設(shè)計(jì)，要求學(xué)生針對(duì)不同型號(hào)電力機(jī)車能整體分析主電路，輔助電路、控制電路原理，并對(duì)電力機(jī)車線路進(jìn)行改進(jìn)建議。 設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求 1） 不同型號(hào) 電力機(jī)車主電路、輔助電路、控制電路原理分析 2）繪制電力機(jī)車相應(yīng)電路原理圖 3）相應(yīng)電路的改進(jìn)設(shè)計(jì) 4）如未進(jìn)行線路改進(jìn)設(shè)計(jì)，需要完成機(jī)車故障現(xiàn)象分析及處理 設(shè)計(jì)課題： 1）韶山 3B 型電力機(jī)車電氣線路分析及改進(jìn) 2）韶山 4G 型電力機(jī)車電氣線路分析及改進(jìn) 3）韶山 6B 型電力機(jī)車電氣線路分析及改進(jìn) 四 、 設(shè)計(jì)參考書(shū) 《電氣制圖及圖形符號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯集》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 《韶山 3 型 4000 系電力機(jī)車》 中國(guó)鐵道出版社 《韶山 6B 型電力機(jī)車》 中國(guó)鐵道出版社 《韶山 4 型電力機(jī)車》 中國(guó)鐵道出版社 《電力機(jī)車控制》 中國(guó)鐵道出版社 《電力機(jī)車電器》 中國(guó)鐵道出版社 《電工學(xué)》 五 、 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)要求 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 II封面 目錄 內(nèi)容摘要 (100~200 字，中英文 ) 引言（前言） 正文 畢業(yè)設(shè)計(jì)心得 附錄 (參考文獻(xiàn)、圖紙、材料清單等 ) 六 、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程安排 第 1 周： 資料準(zhǔn)備與借閱，了解課題思路。 第 46 周：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，完成說(shuō)明書(shū)初稿。 第 8 周：畢業(yè)答辯與綜合成績(jī)?cè)u(píng)定。 學(xué)生答辯時(shí)對(duì)自述部分應(yīng)寫(xiě)出書(shū)面提綱，內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的和意義，所采用的原始資料或參考文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和主要方法、成果結(jié)論和評(píng)價(jià)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文要求 文字要求 :說(shuō)明 書(shū)要求打印 (除圖紙外 )，不能手寫(xiě)。 圖紙要求 :按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)。 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 III 摘 要 SS6B 型電力機(jī)車的電傳動(dòng)系統(tǒng)是按通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則設(shè)計(jì)的交 直傳動(dòng)電力機(jī)車 。 1992 年 被列入鐵道 部科技發(fā)展計(jì)劃新產(chǎn)品 。 本 書(shū) 對(duì) SS6B 型 電力 機(jī)車的主電路、輔助電路、和控制電路的控制原理 作了重點(diǎn)介紹。 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 IV Abstract SS6B type electric lootive electricity transmission system is to press generalization, standardization and serialization principle design into straight drive electric lootive. At the electric circuit and SS4B type electric lootive basic same, only in 6 axis and four shaft bined have distinction. In 1992 was listed in the mor technology development plan of new products. Development project JiCheChang and zhuzhou by zhuzhou power electric lootive institute and other units in 1994 successfully developed, and bee the freight mainly utilizes the lootive. Book SS6B type electric lootives of the main circuit, auxiliary circuit and control circuit of emphatically introduces the control principle. Keywords: SS6B type electric lootive, freight, circuit. 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 V目 錄 第一章 SS6B型電力機(jī)車主電路的原理分析 ...................................................................... 1 主電路的簡(jiǎn)介 .................................................................................................... 1 第二章 SS6B型電力機(jī)車輔助電路原理分析 ............................................................... 8 劈相機(jī)分相啟動(dòng) ................................................................................................. 8 三相負(fù)載電路 .................................................................................................... 9 保護(hù)電路 .......................................................................................................... 10 第三章 SS6B型電力機(jī)車整備控制電路的原理分析 ......................................................... 12 整備控制電路的概述 ........................................................................................ 12 受電弓控制 ...................................................................................................... 12 主斷路器控制 .................................................................................................. 13 劈相機(jī)控制 ...................................................................................................... 14 壓縮機(jī)控制 ...................................................................................................... 17 通風(fēng)機(jī)控制 ...................................................................................................... 19 制動(dòng)風(fēng)機(jī)的控制 ............................................................................................... 21 風(fēng)速延時(shí)控制 .................................................................................................. 23 預(yù)備環(huán)節(jié)控制 .................................................................................................. 25 調(diào)速控制電路 ................................................................................................. 27 第四章 SS6B型電力機(jī)車常見(jiàn)故障判斷處理流程和方法 .................................................. 29 運(yùn)行中某節(jié)車控制電源故障（電壓達(dá)不到 110V） ............................................. 29 斷主斷路器或主斷路器跳閘時(shí)，受電弓自動(dòng)落下 .............................................. 29 運(yùn)行中，受電弓自動(dòng)落下 ................................................................................. 29 主斷路器合不上 ............................................................................................... 29 閉合劈相機(jī)板鈕，主斷路器即跳 ...................................................................... 30 閉合壓縮機(jī)扳鈕，兩臺(tái)壓縮機(jī)均不啟動(dòng) ............................................................ 30 操縱司機(jī)控制器換向手柄，一端或兩端兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) “ 前 ” 、 “ 后 ” 、 “ 牽引 ” 、“ 制動(dòng) ” 均不轉(zhuǎn)換。在電氣線路基本上相同，與 SS4B 型電力機(jī)車電氣線路相比，僅在 6 軸與 4 軸 組合上有區(qū)別，同樣有主電路、輔助電路、和控制電路組成。牽引電機(jī)勵(lì)磁回路沒(méi)有分流電抗器，以改善牽引電機(jī)在磁場(chǎng)削弱工況時(shí)的動(dòng)態(tài)換向性能。此外，機(jī)車主電路中電制動(dòng)采用加饋電阻制動(dòng)，以提高機(jī)車低速區(qū)的電制動(dòng)性能。輔助電路主要由交流 380V 回路和交流 22V 回路組成，對(duì)各回路中的不同負(fù)載，分別設(shè)有不同類型和等級(jí)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行保護(hù)，電路簡(jiǎn)潔，性能穩(wěn)定可靠。機(jī)車控制電路還具有機(jī)車重聯(lián)控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)重聯(lián)牽引和多機(jī)特性的一致性；并采用了列車監(jiān)控系統(tǒng)和語(yǔ)音記錄裝置能實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)控制、信息顯示和存儲(chǔ)，給機(jī)車運(yùn)行安全、故障診斷和處理方法提供方便。 采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，即一個(gè)轉(zhuǎn)向架 3 臺(tái)牽引電機(jī)并聯(lián)，由一臺(tái)主整流器供電。此方式使電路、控制和結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在運(yùn)用上有一定的靈活性，當(dāng)一臺(tái)主整流器故障時(shí)，可切除一臺(tái)轉(zhuǎn)向架3 臺(tái)電機(jī)，機(jī)車保留 1/2 牽引能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車故障運(yùn)行；前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架可進(jìn)行各架 軸重轉(zhuǎn)移電氣補(bǔ)償，即對(duì)前轉(zhuǎn)向架減荷后轉(zhuǎn)向架增荷，以充分利用粘著，發(fā)揮最