【正文】 交通研究 .2020 年 1 期 6. 鮑維千，機(jī)車(chē)總體及轉(zhuǎn)向架 .中國(guó)鐵道出版社 7. 王文靜，動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架 .北京交通大學(xué)出版社 8. 鄭偉生，改 69 型貨 轉(zhuǎn)向架【 J】鐵道車(chē)輛 9. 鼓德懷，解決貨車(chē)轉(zhuǎn)向架軸瓦端磨的幾點(diǎn)建議 .鐵道車(chē)輛 10. 張衛(wèi)華，動(dòng)車(chē)組及轉(zhuǎn)向架 .國(guó)鐵道出版社 11. 王連森，內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修 .中國(guó)鐵道出版社 12. 王冰，電力機(jī)車(chē)總體及走行部 .國(guó)鐵道出版社 13. 陳雷，鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架段修作業(yè)基本規(guī)范 .中國(guó)鐵道出版社 14. 羅繼，滾動(dòng)軸承溫度 .機(jī)械工業(yè)出版社 15. 邱貴芳，蘇聯(lián)動(dòng)力性能改善的貨這轉(zhuǎn)向架 .國(guó)外鐵道車(chē)輛 。按解體的反序組裝懸掛裝置，關(guān)節(jié)軸承加足潤(rùn)滑油，組裝時(shí)可通過(guò)在芯軸（一）與構(gòu)架上的電機(jī)懸掛座的方形槽內(nèi)用增減墊的方式來(lái)保證活動(dòng)空心軸與車(chē)軸之間的間隙均勻。組裝后各關(guān)節(jié)部位應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。檢查各銷(xiāo)子磨耗量不大于 ，與襯套間隙不大于 ，超出時(shí)應(yīng)更新。用撬棍、手錘拆除一邊連接桿銷(xiāo)上的開(kāi)口銷(xiāo)；擰下六角開(kāi)槽螺母，拆下壓蓋，用手錘敲出連接桿銷(xiāo)，拆下圓柱銷(xiāo)；用同樣方法拆除另一邊連接桿銷(xiāo)、螺母和壓蓋；從拐臂退出連接桿，并將連接桿吊往檢修地點(diǎn)。 檢查各組裝間隙，不得超限；各牽引桿銷(xiāo)、隔套等不得磨損，磨耗不得超限 ○ 2 小修 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 24 拆下?tīng)恳龡U銷(xiāo)、拐臂銷(xiāo)、連接桿銷(xiāo)，進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋；拆下?tīng)恳龡U、連接桿、拐臂，進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋；檢查各牽引桿、連接桿、拐臂無(wú)變形。在平臺(tái)上檢測(cè)各圓簧自由高度在規(guī)定范圍，各圓簧偏斜量不大于10mm；檢測(cè)組裝壓縮高度在規(guī)定范圍，并按同一轉(zhuǎn)向架圓簧組裝壓縮高度只差不大于2mm 選配成組，負(fù)責(zé)加調(diào)整墊。 ○ 7 檢查構(gòu)架尺寸，構(gòu)架關(guān)鍵尺寸不得超出限度的范圍，超出時(shí)需要修補(bǔ)或校正。構(gòu)架的硬傷及局部變形無(wú)法消除時(shí)應(yīng)作記錄，并按構(gòu)架檢查圖檢查相關(guān)尺寸。 對(duì)構(gòu)架及其附件進(jìn)行表面人工除 污，重點(diǎn)為污垢嚴(yán)重處及各拐角處，除垢后應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。構(gòu)架的硬傷及局部變形無(wú)法消除時(shí)應(yīng)作記錄，必要時(shí)須局部進(jìn)行磁粉探傷并按構(gòu)架檢查圖檢查各部件尺寸，銘牌齊全、完好。 （ 10） 機(jī)車(chē)稱(chēng)重，機(jī)車(chē)通過(guò)以上調(diào)整后進(jìn)行靜止稱(chēng)重，稱(chēng)重時(shí)不許人為地改變機(jī)車(chē)狀態(tài)，兩個(gè)方向各進(jìn)行 2 次稱(chēng)重，測(cè)量值取 4 次稱(chēng)重的算術(shù)平均值，稱(chēng)重后機(jī)車(chē)必須達(dá)到： ○ 1 機(jī)車(chē)總重符合規(guī)定值。 （ 4） 軸箱頂部距構(gòu)架側(cè)梁底面距離位（ 44177。 （ 2） 軸箱拉桿方軸與軸箱體及構(gòu)架拉桿座相連時(shí)，在 1:10 斜面相配合部分用 mm 塞尺檢查部允許貫通，槽底部 應(yīng)由 3～ 8 mm間隙。將電機(jī)懸掛臂上的連接桿與構(gòu)架橫梁和錢(qián)端梁上的電機(jī)支座相連，可在連接桿與構(gòu)架前端梁電機(jī)懸掛座的方形槽內(nèi)用增減調(diào)整墊的方式來(lái)保證活動(dòng)空心軸的間隙均勻，使空心軸與車(chē)軸之間的同軸度在 5mm以?xún)?nèi)。 （ 4） 接通壓縮空氣檢查轉(zhuǎn)向架上基礎(chǔ)制動(dòng)器及風(fēng)管路狀態(tài)。 （ 2） 確認(rèn)抬車(chē)前準(zhǔn)備工作無(wú)誤后，由專(zhuān)人指揮起吊車(chē)體（用架車(chē)機(jī)或天車(chē)），車(chē)體略升后，應(yīng)停車(chē)檢查各圓簧專(zhuān)用卡子是否可靠，不良時(shí)應(yīng)調(diào)整；起吊車(chē)體應(yīng)平穩(wěn)，防止出現(xiàn)偏斜，架空；待車(chē)體完全抬起后，逐個(gè)緩慢引出轉(zhuǎn)向架至指定地點(diǎn)，打好止輪器 ，將齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油放入儲(chǔ)油桶內(nèi)；垂向、橫向以及抗蛇行油壓減振器連接螺母、電機(jī)懸掛座、電機(jī)懸掛臂、牽引拐臂銷(xiāo)等部位預(yù)噴螺栓松動(dòng)劑，在電機(jī)下方預(yù)設(shè)電機(jī)托架。 （ 3） 檢查各緊固件，應(yīng)無(wú)松動(dòng)。 一、二系懸掛運(yùn)用與維護(hù) （ 1） 外觀檢查彈簧狀態(tài)良好，不許有裂紋、斷裂、傾斜，簧圈壓并，否則，需更換 ； 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 18 （ 2） 機(jī)車(chē)運(yùn)用中，軸箱軸承傳感器測(cè)點(diǎn)的最大溫升為 55℃，最高溫度為 90℃。 5mm； （ 7） 限界檢查 ； （ 8） 機(jī)車(chē)稱(chēng)重 :機(jī)車(chē)通過(guò)以上調(diào)整進(jìn)行靜止稱(chēng)重， 稱(chēng)重滿(mǎn)足總體要求 ； （ 9） 轉(zhuǎn)向架與底架垂向止擋間隙為 30 2mm； （ 10） 轉(zhuǎn)向架與底架橫向止擋間隙為 30 2mm，兩側(cè)之和為 60 4mm； （ 11） 各聯(lián)結(jié)螺栓應(yīng)無(wú)松動(dòng)。特別注意，在彈簧停車(chē)制動(dòng)器未緩解前，嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 1— 20。通過(guò)以上 3 點(diǎn)將牽引電機(jī)系統(tǒng)完全懸掛在構(gòu)架上。 S/m 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 13 圖 二系懸掛裝置 1二系垂向減振器 2二系橫向減振器 3彈簧座 4二系彈簧 5抗蛇行減振器 牽引裝置 牽引裝置是傳遞機(jī)車(chē)牽引力和制動(dòng)力的機(jī)械裝置。 二系彈簧 懸掛裝置 二系彈簧懸掛裝置由高柔螺旋圓彈簧、橡膠彈性元件和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。主要參數(shù)如表 所示。 一系彈簧懸掛裝置 一系懸掛裝置采用獨(dú)立彈簧懸掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖 所示。雙側(cè)六連桿傳動(dòng)保證了系統(tǒng)在振動(dòng)及通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)盡可能小的動(dòng)載荷及附加應(yīng)力，從而獲得完善的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能。其中輪對(duì)由車(chē)軸、主車(chē)輪裝配、車(chē)輪、空心軸套、從動(dòng)齒輪裝配。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)如圖 圖 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 1前端梁 2側(cè)梁（左） 3橫梁 (一 ) 4側(cè)梁（右） 5后端梁 6橫梁 (二 ) 主要技術(shù)參數(shù)及技術(shù)要求 （ 1） 技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 6 800mm 3 010mm 1 015mm 兩側(cè)梁橫向中心距 2 110mm 構(gòu)架總重 5 156kg 二系圓彈簧中心距 2 110mm 制動(dòng)座中心距 1 528mm （ 2） 技術(shù)要求 ○ 1 焊縫斷面尺寸允許誤差 1+2； ○ 2 構(gòu)架四個(gè)角的高度差不大于 5； ○ 3 為了消除內(nèi)應(yīng)力，構(gòu)架組焊后進(jìn)行退火處理，然后進(jìn)行整體加工 ； ○ 4 重要焊縫進(jìn)行 X 射線(xiàn)和超聲波探傷檢查。它不僅承受機(jī)車(chē)上部所有設(shè)備的重量，而且承受和傳遞機(jī)車(chē)在運(yùn)行中產(chǎn)生的各種不同方向和隨機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常變化的動(dòng)作用力。 其主要作用有： （ 1） .承擔(dān)機(jī)車(chē)上部重量，并將這些重量傳遞到輪對(duì)； （ 2） .保證必要的粘著，產(chǎn)生牽引力，傳遞牽引力； （ 3） .產(chǎn)生制動(dòng)力，使機(jī)車(chē)在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)； （ 4） .保證機(jī)車(chē)安全順利通過(guò)曲線(xiàn)； （ 5） .緩和線(xiàn)路不平順對(duì)機(jī)車(chē)的沖擊，保證機(jī)車(chē)具有較好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性 ； 機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架對(duì)于機(jī)車(chē)有著不可替代的作用，其 構(gòu)架－轉(zhuǎn)向架的骨架，承受和傳遞垂向力及水平力 彈簧裝置－保證一定的重量分配，緩和線(xiàn)路不平順對(duì)機(jī)車(chē)的沖擊并保證機(jī)車(chē)在 垂向的運(yùn)行平穩(wěn)性 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 4 車(chē)體支承裝置－傳遞車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的垂向力及水平力，使轉(zhuǎn)向架在通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)能相對(duì)于車(chē)體回轉(zhuǎn)，高速轉(zhuǎn)向架上設(shè)置橫動(dòng)裝置提高機(jī)車(chē)在水平方向的運(yùn)行平穩(wěn)性 ； 輪對(duì)軸箱－向鋼軌傳遞傳遞機(jī)車(chē)重量，產(chǎn)生牽引制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)行；軸箱保證輪對(duì)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使輪對(duì)適應(yīng)線(xiàn)路條件 ； 驅(qū)動(dòng)裝置－將動(dòng)力裝置的功率傳遞到輪對(duì) ； 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置－將由制動(dòng)缸傳來(lái)的力放大后傳給閘瓦壓向車(chē)輪 ；電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 5 2 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能 概述 電力機(jī)車(chē)大多數(shù)由 B0B0 或 C0C0 組成。軸懸式轉(zhuǎn)向架又稱(chēng)半懸掛式轉(zhuǎn)向架或抱軸式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動(dòng)機(jī)一端通過(guò)抱軸承支承在輪軸上，另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，這種半懸掛方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修方便，但簧下重量大，加劇了機(jī)車(chē)對(duì)線(xiàn)路的動(dòng)荷作用，軌 道不平順引起的振動(dòng)和沖擊也會(huì)剛性地傳給齒輪和牽引電動(dòng)機(jī) ,容易使之損壞。 ② 電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架：廣泛用于各種電力傳動(dòng)機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)，由裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪箱產(chǎn)生扭矩使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 從動(dòng)轉(zhuǎn)向架 是 不具備驅(qū)動(dòng)功能的轉(zhuǎn)向架 ， 包括蒸汽機(jī)車(chē)的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架或從輪轉(zhuǎn)向架、煤水車(chē)轉(zhuǎn)向架，以及動(dòng)車(chē)組的附掛車(chē)轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)基本上與車(chē)輛轉(zhuǎn) 圖 SS7E 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn) 向架 向架相似。此外，機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架還起驅(qū)動(dòng)作用。 其主要作用如下 ， 車(chē)輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車(chē)輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高 列車(chē)運(yùn)行速度 ，以滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要 。 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 學(xué) 生 姓 名： 賈楠 學(xué) 號(hào)： 1231986 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí) ： 322827 指 導(dǎo) 教 師 ： 都老師 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 摘 要 轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車(chē)的主要組成部分之一。由于轉(zhuǎn)向架在機(jī)車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生著如此 重大的作用，所以在運(yùn)行前、運(yùn)行中、運(yùn)行后以及時(shí)時(shí)刻刻都要保證轉(zhuǎn)向架的安全，因此對(duì)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的檢修是非常重要。 電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 2 1 機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn) 向架是 機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨(dú)立部件，起支承車(chē)體、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的作用 ， 并保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行。動(dòng)車(chē)和機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架分為從動(dòng)轉(zhuǎn)向架和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架上的車(chē)軸齒輪箱將變扭器、萬(wàn)向軸和中間齒輪箱傳遞來(lái)的電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 3 機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率變成扭矩，使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 根據(jù)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式，電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架有軸懸式和架懸式兩種。這種轉(zhuǎn)向架又有電機(jī)空心軸和輪對(duì)空心軸等多種類(lèi)型。 主要技術(shù)參數(shù) 軸式 C0— C0 軸距 （ 2150+2150） mm 轉(zhuǎn)向架中心