電力機(jī)車(chē)駕駛實(shí)習(xí)總結(jié)(存儲(chǔ)版)
【正文】 越過(guò)該信號(hào)機(jī)； (3)兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要線(xiàn)路； (4)在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光 —— 準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。 晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。 引導(dǎo)手信號(hào) 準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入場(chǎng)或車(chē)站。我明白了認(rèn)真做事只能把事做對(duì)，用心做事才能把事做好。這次實(shí)習(xí)，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 通過(guò)手信號(hào) 準(zhǔn)許列車(chē)站（場(chǎng)）通過(guò)。 減速信號(hào) 要求列車(chē)降低到要求的速度。 ： 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段 (1) 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑； (2) 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑； (3) 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)； (4) 兩個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間； (5) 在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光 —— 準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。現(xiàn)代信號(hào)借助 電子 工業(yè)的發(fā)展，使行車(chē)指揮系統(tǒng)走上自動(dòng)化，列車(chē)運(yùn)行也向著自動(dòng)駕駛與自動(dòng)控制發(fā)展。對(duì)加封的零部件禁止隨意破封，各種保護(hù)裝置不得隨意變動(dòng)其 動(dòng)作參數(shù)。因此，在機(jī)車(chē)運(yùn)用中必須對(duì)機(jī)車(chē)各部件經(jīng)常檢查與定期給油，以便及早發(fā)現(xiàn)不良處并加以整修，防止各部件超正常耗損，防止機(jī)破事故，確保行車(chē)安全。 轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車(chē)的走行部分，它對(duì)機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著絕對(duì)性的作用。 ㈤了解機(jī)車(chē) “ 三項(xiàng)設(shè)備 ” 的使用方法及各種顯示的意義。 晝 間 —— 展開(kāi)綠色信號(hào)旗上弧線(xiàn)向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)；夜間 —— 綠色燈光上弧線(xiàn)向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。 晝間 —— 展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，夜間 —— 紅色燈光。 2．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī) (1) 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車(chē)站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑； (2) 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)； (3) 兩個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)； (4) 一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò) 18號(hào)及其以上道 岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或 18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置； (5) 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)； (6) 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放一個(gè)黃燈。鐵路信號(hào)隨著第一列 列車(chē) 在 英國(guó) 出現(xiàn)而出現(xiàn)。禁止反方向敲擊螺母，螺栓或打在螺栓，螺母的棱角上。（ 2）對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用保養(yǎng)方面，有不良狀態(tài)而不及時(shí)處理會(huì)造成部件丟失或損壞加?。粰C(jī) 車(chē)各有關(guān)部件缺少潤(rùn)滑油，會(huì)造成部件磨耗，發(fā)熱，燒損。我們實(shí)習(xí)的目的就是為了理論聯(lián)系實(shí)際，從書(shū)本中走出來(lái)，親自投身于實(shí)際工作中去，通過(guò)親身體會(huì)和操作達(dá)到能學(xué)能用的目的，為將來(lái)的工作打下良好的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向架一般包括構(gòu)架、軸箱 、軸箱懸掛裝置，牽引電動(dòng)機(jī)記其懸掛、齒輪傳動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等主要組成部分，以構(gòu)架為基礎(chǔ)組裝在一起，使轉(zhuǎn)向架成為一個(gè)整體部件。機(jī)車(chē)檢查前必須遵守 “ 先聯(lián)系，后檢查 ”的制度 ，并通知有關(guān)作業(yè)人員，在操作手柄開(kāi)關(guān)處掛好禁動(dòng)標(biāo)志。各部件檢查完后，必須恢復(fù)原定位。 中國(guó) 于 1907年在 大連 至 長(zhǎng)春 的 鐵路 上開(kāi)始安裝了臂板式信號(hào)機(jī)， 1951年自行設(shè)計(jì)與制造的進(jìn)路繼電式集中聯(lián) 鎖設(shè)備裝在 衡陽(yáng) 鐵路車(chē)站。 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段 (1)一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn) 許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑； (2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑； (3)一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑； (4) 一個(gè)紅色燈光 —— 不
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