hd3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架(存儲(chǔ)版)
【正文】 （軸重 25t） ? 一系靜撓度 （軸重 23t時(shí)） ? （軸重 25t時(shí)） ? 二系靜撓度 （軸重 23t時(shí)） （軸重 25t時(shí)） ? 轉(zhuǎn)向架相對(duì)車體橫動(dòng)量（自由 +彈性） （ 20+5） mm（單邊） ? 構(gòu)架相對(duì)軸箱橫動(dòng)量 177。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機(jī)車正常的牽引和制動(dòng)。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)裝配、軸箱、電動(dòng)機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、支承裝配、牽引裝置和附件裝配等組成（見(jiàn)下圖）。 ? 嚴(yán)禁用高壓水槍直接沖洗轉(zhuǎn)向架 ,特別是對(duì)著軸箱、滾動(dòng)抱軸箱沖洗。 構(gòu)架的檢修及維護(hù) ? 構(gòu)架做為一個(gè)關(guān)鍵部件，經(jīng)歷了嚴(yán)格的試驗(yàn)和檢測(cè)，保證了日常免于維護(hù)，僅僅在日常輔修時(shí)進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)，大修和中修進(jìn)行焊逢的探傷檢測(cè)。鑄鐵摩擦盤固定螺栓的力矩是 。 ? 每個(gè)月檢查一次泄漏和螺釘聯(lián)接。一系彈簧及其橡膠減振墊，配合一系垂向減振器構(gòu)成了一系懸掛系統(tǒng)。 ? 更換潤(rùn)滑脂時(shí)， FAG中國(guó)有限公司將推薦性能等同的油脂牌號(hào)。 ? 牽引電機(jī)一端通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱裝配支承在車軸上，另一端通過(guò)一根兩端帶橡膠關(guān)節(jié)的吊桿彈性懸掛在構(gòu)架的橫梁和后端梁上。 ? 排空制動(dòng)缸，釋放閘片。 ? 本車的支承裝置是由高圓彈簧與二系垂向減振器和橫向布置的抗蛇行減振器組成。 ? 控制牽引點(diǎn)高度，與一、二系懸掛系統(tǒng)相配合，使?fàn)恳龝r(shí)機(jī)車的軸重轉(zhuǎn)移最小，提高機(jī)車的粘著重量利用率。 ? 為了達(dá)到要求 ,我們安裝了濟(jì)南三新公司的干式輪緣潤(rùn)滑器。 KNORR撒砂裝置是一種在一定壓力范圍下工作的氣動(dòng)傳送裝置。這些類型的巖石的硬度至少要達(dá)到5Mohs。 ? 嚴(yán)禁在構(gòu)架和車體上隨意動(dòng)用電焊，如果確實(shí)需要焊接零件一定要就近搭接地線。 ? 撒砂管加熱器基本上包括實(shí)際的撒砂管加熱器（ a），固定箱（ b），軟管部分（ m），連接軟管（ I）和管接頭（ c）。 ? 下圖是踏面清掃器構(gòu)造的一個(gè)示意圖。需要指出的是因?yàn)?KNORR制動(dòng)系統(tǒng)提供的防滑控制，因此每個(gè)輪對(duì)的空氣管路都是單獨(dú)控制。 牽引裝置 ? 牽引裝置是連接機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，其主要作用是傳遞機(jī)車的牽引力或制動(dòng)力。沒(méi)有釋放壓力時(shí)，停車閘可以通過(guò)機(jī)械的緊急釋放齒輪手動(dòng)釋放（例，在不發(fā)動(dòng)車輛的情況下拖車）。 ? 進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸被充氣，同時(shí)閘瓦（閘片支架和閘片）被推到制動(dòng)盤上。司乘人員日常檢查也要對(duì)該部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。 ? 油脂型號(hào)： FAG L222 ? 加脂方式：通過(guò)外徑上的三個(gè)加脂口均勻加脂。 ? 軸箱裝配主要由前后端蓋、軸箱體、吊鉤、整體軸承、壓蓋、接地裝置、速度傳感器、軸箱拉桿、一系彈簧和橡膠減振墊、一系垂向減振器等組成。手動(dòng)油壓泵可以將油壓最大增加到 3000巴，并將其傳送到加工件上。 ? 車輪裝配包括整體車輪和摩擦盤組裝。 ? 構(gòu)架是由左右側(cè)梁、前后端梁、牽引橫梁、橫梁和各種附加支座等組成。 10 ? 輪對(duì)相對(duì)軸箱橫動(dòng)量 0－ 177。 ? 本車作為重載貨運(yùn)牽引的電力機(jī)車，轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)在滿足各項(xiàng)基本性能要求前提下，著重考慮的是機(jī)車粘著重量利用率、構(gòu)架和牽引裝置的強(qiáng)度。保證機(jī)車順利通過(guò)曲線和側(cè)線
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1