【正文】 t 制動控制單元 ERM Event Record Module 事件記錄模塊 IDU Intelligent Display Unit 智能顯示單元 MVB Multifunction Vehicle Bus 多功能車輛總線 ACU Auxiliary Converter Unit 輔助變流器 TCU Traction Control Unit 傳動控制單元 VCM Vehicle Control Module 車輛控制模塊 名詞解釋 三、網絡控制系統(tǒng)構成、部件特點 網絡控制系統(tǒng)采用列車級和車輛級控制，列車控制級采用絞線式列車總線 WTB， 車輛控制級采用多功能車輛總線 MVB。 CPU板功能框圖 調試接口在面板上為 X9，為 RS232通信標準，可以直接與計算機的串口進行通信。 事件記錄模塊 ERM是 TCMS完成故障診斷、數據記錄與轉儲的核心模塊， 具備如下功能： 1）故障診斷 ：完成車載的故障診斷功能，并通過 IDU 報告給司機； 2）數據記錄：司機操作數據、故障數據、事件數據的記錄，將車輛控制模塊 VCM的故障數據具體化； 3） 數據轉儲：通過車載信息網（工業(yè)以太網網）將記錄的數據下載，供便攜式維護工具分析。 智能顯示裝置 IDU是列車控制和診斷系統(tǒng) TCMS的終端設備，是司機和維護人員操作機車的窗口， 1）列車信息顯示 ： 向車輛駕駛人員和維護人員提供車輛綜合信息，各設備的工作狀態(tài)，故障信息的綜合與處理等功能； 2）參數設定 ： 對輪徑值、列車重量、站點、時間日期等參數進行更改與設定； IDU功能 智能顯示裝置 IDU結構 機械尺寸 315*250* 重 量 工作電源 工作電壓： DC77V～ 環(huán)境溫度 25℃ ～ +45℃ 冷卻方式 自然風冷 通信接口 MVB、 CAN （監(jiān)控預留） 技術參數 顯示器各界面功能塊分布圖 主 界 面牽 引 數 據界 面診 斷 界 面輪 緣 潤 滑模 式維 護 界 面行 車 實 時診 斷 界 面故 障 履 歷查 詢 界 面主 要 數 據界 面密 碼 確 認界 面模 擬 / 測試 界 面輪 徑 設置 界 面版 本 查詢 界 面接 口 測試 界 面程 序 更新 界 面操 作 端設 置牽 引數 據界 面各 設 備溫 度 界面網 絡拓 撲界 面輔 助系 統(tǒng)界 面主 界面 返回牽 引狀 態(tài)界 面主 斷狀 態(tài)界 面受 電 弓狀 態(tài) 界面機 車 狀 態(tài)界 面定 速 控 制按 鍵修 改 密碼 界 面時 間 設置 界 面輔 機測 試界 面庫 內動 車界 面公共顯示界面 基 本 信 息 顯 示 區(qū)故 障 信 息 顯 示 區(qū)按 鍵 提 示 區(qū)公 共 信 息 顯 示 區(qū)時 間 顯 示 區(qū)故 障 等 級故 障 信 息 區(qū)信 息 提 示 區(qū)制 動 信 息 區(qū)( 0 , 0 )( 2 , 3 )( 5 0 4 , 2 7 ) ( 5 0 5 , 3 )1鍵 盤 區(qū)2 5 6 7 03 4 8 9465 4508 5333( 6 3 8 , 2 7 )( 3 0 3 , 5 )W ： 9 2H ： 2 0網絡拓撲界面 主顯示界面 牽引數據界面 輔助系統(tǒng)界面 四、網絡系統(tǒng)控制功能 控制功能 ●牽引 /制動特性控制 牽引時手柄設定速度，制動時手柄設置制動力。 ●防空轉 /滑行控制 防空轉 /滑行控制就是指根據當前實際動力軸的狀態(tài)控制牽引 /制動力輸出的大小，從而減小空轉 /滑行對車輛帶來的不利影響。但每個牽引電機能發(fā)出的最大扭矩應限于其最大的設計扭矩值。 MVB采用熱備工作方式。 司機室顯示信息盡量用微機顯示屏顯示，對不同類別的信息用彩色予以分開。 如果列車發(fā)生故障，將以純文本信息在智能顯示裝置 IDU上顯示給司機。 ? 嚴重故障（等級 1）： 要機車操作人員立即注意或采取行動的故障定義為嚴重故障。 故障不在操作人員的故障信息界面上顯示。故障信息界面顯示故障處理提示用于排除故障。此外，司機可以從顯示器上獲得他所必須實施的操作的指導說明。TCMS的診斷功能可以協助司機和檢修人員進行工作 。 監(jiān)視設備必須監(jiān)視如下狀態(tài)： ● MVB設備狀態(tài)： MVB的設備狀態(tài)應在機車顯示屏上按照實際情況顯示，有清晰的信號名稱，拓撲位置和狀態(tài)量； ● 機車運行數據： 機車的重要數據在機車顯示屏上按照實際情況實時顯示出來。 ●冗余控制功能： 確保在工作單元失效時能自動轉換。 ●軸重轉移補償控制： 機車牽引控制系統(tǒng)有動態(tài)軸重轉移補償功能。 ●主電路控制 受電弓的控制、主斷路器的