電力機(jī)車總體復(fù)習(xí)題及作業(yè)題(存儲(chǔ)版)
【正文】 潔凈、干燥和穩(wěn)定的壓縮空氣的系統(tǒng)。答：司機(jī)室采用流線型外形，將尖點(diǎn)下移，各平面間采用大圓弧過(guò)渡，提高了整個(gè)車體的美觀性。在機(jī)車停放前，應(yīng)將控制風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至大于900kPa，以備再次使用時(shí)的升弓、合閘操作。它的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)效率高； 盤形制動(dòng)能充分利用制動(dòng)黏著系數(shù)； 盤形制動(dòng)能適應(yīng)速度的提高，減輕車輪踏面的磨耗。答：車體是電力機(jī)車上部車廂部分。以SS4改型電力機(jī)車為例，簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架力的傳遞過(guò)程。SS4改型電力機(jī)車牽引裝置的結(jié)構(gòu)形式是什么？由哪些部件組成？牽引力是如何傳遞的？答：SS4改型電力機(jī)車牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為中央斜單桿推挽式牽引桿。八字形橡膠堆式軸箱定位的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能吸收音頻振動(dòng)，運(yùn)行中沒(méi)有噪聲，不存在磨耗等。傳遞縱向力。結(jié)構(gòu)速度：轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車最大運(yùn)行速度，稱為機(jī)車的結(jié)構(gòu)速度。簡(jiǎn)述盤形制動(dòng)的分類及特點(diǎn)。簡(jiǎn)述風(fēng)源系統(tǒng)中設(shè)置控制風(fēng)缸的目的。（）SS4改型電力機(jī)車的軸列式為2（B0—B0），SS7E、SS9型電力機(jī)車的軸列式為C0—C0。（√）1軸重越大，機(jī)車的黏著牽引力也越大，而軸重越大，機(jī)車運(yùn)行中對(duì)線路的破壞性也越大。亦即機(jī)車在低速至最大速度范圍內(nèi)不容許發(fā)生蛇行失穩(wěn)。A、750177。A、8～10 B、２０～３０ ?。?、４０～５０1SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比為（ B ）。A、216416 B、22216 C、22016運(yùn)行中，軸箱允許溫升為（ A ）℃，可以用手觸摸軸箱外部的感覺(jué)來(lái)判斷。什么情況下會(huì)發(fā)生輪箍的崩裂和弛緩？解釋機(jī)車軸重、單軸功率和結(jié)構(gòu)速度。（ ）1SS4改型電力機(jī)車上高壓室和車頂門未鎖閉時(shí)，也可以升弓。（ ）軸重越大，機(jī)車的黏著牽引力也越大，而軸重越大，機(jī)車運(yùn)行中對(duì)線路的破壞性也越大。（ ）SS4改型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為抱軸式半懸掛（剛性軸懸式）。A、70 B、75 C、801在正常超高情況下，曲線半徑為350m時(shí)，機(jī)車的最大安全運(yùn)行速度為（ ）km/h。A、1 B、2 C、31運(yùn)行中，軸箱允許溫升為（ ）℃，可以用手觸摸軸箱外部的感覺(jué)來(lái)判斷。A、400 B、450 C、600SS4改、SS7E、SS9型電力機(jī)車單軸功率為（ ）KW。A、30 B、40 C、50機(jī)車每走行（ ）萬(wàn)公里后，對(duì)軸箱要進(jìn)行一次中檢。A、77/31 B、88/21 C、75/321SS7E型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比為（ ）。10 B、800177。（ ）三軸轉(zhuǎn)向架的曲線通過(guò)性能優(yōu)于兩軸轉(zhuǎn)向架。（ ）1SS9型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)方式屬于組合傳動(dòng)。（ ）三、簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述SS7E電力機(jī)車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。簡(jiǎn)述軸箱定位方式的分類及其優(yōu)點(diǎn)。A、77/31 B、88/21 C、75/32SS7E型電力機(jī)車齒輪
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