【正文】 子與正序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)速度比較小，而轉(zhuǎn)子與負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)速度比較大，轉(zhuǎn)子以幾乎兩倍于同步轉(zhuǎn)速的速度切割該負(fù)序磁場(chǎng)，使轉(zhuǎn)子導(dǎo)體內(nèi)感應(yīng)出近兩倍于電網(wǎng)頻率的電勢(shì)和電流，該電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)幾乎抵消了定子繞組產(chǎn)生的負(fù)序磁場(chǎng)。（劈相機(jī)起動(dòng)原理圖 附圖32 ）劈相機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止是通過(guò)相應(yīng)的接觸器201KM控制，因?yàn)榕鄼C(jī)是單相電動(dòng)機(jī)與三相發(fā)電機(jī)的組合，所以起動(dòng)時(shí)必須在第二電動(dòng)相繞組與發(fā)電相繞組之間接入起動(dòng)電阻263R進(jìn)行分相起動(dòng)，起動(dòng)電阻的接通與開(kāi)斷由接觸器213KM來(lái)執(zhí)行。劈相機(jī)的主回路溝通，開(kāi)始起動(dòng)。從劈相機(jī)的故障分析來(lái)看主要有兩種：一種是電路故障，一種是電機(jī)機(jī)械故障。它對(duì)接觸器的破壞性集中表現(xiàn)在：① 接觸器在閉合瞬間，高達(dá)數(shù)百安的輔助電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流，將被迫從安裝螺釘上流過(guò)，因此產(chǎn)生的電動(dòng)斥力和焦耳熱觸，極易成接觸器“強(qiáng)烈放電”。2 電器元件誤動(dòng)作控制劈相機(jī)的電器元件誤動(dòng)作一般有兩種情況，一種是劈相機(jī)起動(dòng)后，從機(jī)車的信號(hào)顯示屏上看，劈相機(jī)起動(dòng)信號(hào)顯示不滅，機(jī)車設(shè)置的過(guò)流保護(hù)延時(shí)不能提前動(dòng)作，劈相機(jī)停止工作，表明輔機(jī)過(guò)流保護(hù)提前誤動(dòng)作。但有一種特殊情況：當(dāng)三相接線相互反接時(shí)，劈相機(jī)轉(zhuǎn)向與正常轉(zhuǎn)向一致，即：劈相機(jī)電動(dòng)第一相V1端子接機(jī)車201母線，劈相機(jī)電動(dòng)第二相V1端子接203母線，劈相機(jī)發(fā)電相W1端子接機(jī)車202母線，V相作為發(fā)電相與起動(dòng)電阻連接，由于起動(dòng)電阻與V相繞組不匹配，劈相機(jī)起動(dòng)困難，且由于V相繞組匝數(shù)最少，即使劈相機(jī)啟動(dòng)起來(lái)，由于三相電壓嚴(yán)重不對(duì)稱，使負(fù)載電機(jī)啟動(dòng)困難，這時(shí)劈相機(jī)帶不動(dòng)負(fù)載，對(duì)此我們檢修人員也應(yīng)打開(kāi)劈相機(jī)接線盒，認(rèn)真檢查劈相機(jī)聯(lián)線，并加以更正。在一般情況下，劈相機(jī)連續(xù)起動(dòng)次數(shù)應(yīng)不超過(guò)3次，如仍然不能起動(dòng)，一定要查明原因消除故障（1）更換起動(dòng)電阻（2）檢查連線是否接錯(cuò)，方可再行起動(dòng)劈相機(jī)。首先，軸承如發(fā)出干磨聲，而且聲音中含有與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的不規(guī)則金屬聲，判斷為軸承潤(rùn)滑脂過(guò)少，需要補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，但應(yīng)該注意潤(rùn)滑脂的質(zhì)量，選用合適類型的潤(rùn)滑脂，并且保證潤(rùn)滑脂的純度、不變質(zhì)，保護(hù)其清潔度。②電機(jī)或負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡量太大，電機(jī)兩端軸承都出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，振動(dòng)大。⑤軸承若出現(xiàn)以下情況應(yīng)立即更換軸承；a軸承破裂或內(nèi)部有缺陷，這時(shí)軸承發(fā)熱嚴(yán)重，伴隨有振動(dòng)，異音出現(xiàn)； b軸承“走內(nèi)圈”或“走外圈”，軸承出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)熱，噪音增大，并有明顯的不連續(xù)的金屬干磨聲，這樣會(huì)使軸承固死，引起電機(jī)繞組燒損。應(yīng)及時(shí)修理，以免刮壞繞組絕緣部分，引起短路或接地等故障。其次從線路故障檢查：①電機(jī)并聯(lián)支路中有一路斷路：電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重但沒(méi)發(fā)現(xiàn)有其他異常現(xiàn)象，測(cè)量三相電流也沒(méi)有太大變化。在機(jī)車接收到空轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，先發(fā)出撒砂指令，以增加粘著。主電路主要由受電弓、主斷路器、高壓電流互感器、主變壓器、調(diào)壓開(kāi)關(guān)、硅整流裝置、牽引電機(jī)、高壓電器柜、平波電抗器、制動(dòng)電阻柜及電路保護(hù)裝置等組成。⑵輔助電路線號(hào)：為“2”字頭的3位數(shù)流水號(hào)(線號(hào)“200”為地線，與機(jī)車車體相通)。其中1001~1199是從主電路直接送入電子控制電路的線號(hào)；1200~1399是從輔助電路直接送入電子控制電路的線號(hào)；1600~1799是控制電路與電子控制電路單獨(dú)聯(lián)系線號(hào)；1500~1599是輔助電子保護(hù)傳感器的線號(hào)。為鐵路運(yùn)輸部門(mén)提高經(jīng)濟(jì)效益和加大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度奠定了良好的基礎(chǔ)。這種供電方式的優(yōu)點(diǎn)是： ① 提高粘著力，因?yàn)榭蓪?duì)一節(jié)車前后兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架；②電氣式軸重補(bǔ)償一臺(tái)主整流器故障時(shí)，可切除一臺(tái)轉(zhuǎn)向架，保留3/4的牽引能力；（3）機(jī)車主整流器采用三段不等分半控調(diào)壓整流電路。電力機(jī)車的主電路的結(jié)構(gòu)決定了電力機(jī)車的性能，對(duì)機(jī)車實(shí)施的自動(dòng)控制主要是對(duì)主電路進(jìn)行控制。致謝正文選用模板中的樣式所定義的“正文”，每段落首行縮進(jìn)2字；或者手動(dòng)設(shè)置成每段落首行縮進(jìn)2字，字體：宋體，字號(hào)：小四，行距：多倍行距 ，間距：前段、后段均為0行。如果省略，刪掉此頁(yè)。附錄A 附錄內(nèi)容名稱以下內(nèi)容可放在附錄之內(nèi)：(1) 正文內(nèi)過(guò)于冗長(zhǎng)的公式推導(dǎo)；(2) 方便他人閱讀所需的輔助性數(shù)學(xué)工具或表格；(3) 重復(fù)性數(shù)據(jù)和圖表；(4) 論文使用的主要符號(hào)的意義和單位；(5) 程序說(shuō)明和程序全文。致 謝論文中不得書(shū)寫(xiě)與論文工作無(wú)關(guān)的人和事，對(duì)導(dǎo)師的致謝要實(shí)事求是。另外，為提高機(jī)車功率因數(shù)和改善通訊干擾，比原來(lái)的SS4型電力機(jī)車又增加了PFC裝置結(jié) 論電力機(jī)車的主電路是由各單元電路組合而成的，其中包括網(wǎng)側(cè)高壓電路、整流調(diào)壓電路、負(fù)載電路以及各種保護(hù)電路。由于劈相機(jī)的容量減少了，三相電流也跟著減少了，不僅減少了劈相機(jī)本身的體積和重量，與此同時(shí)也節(jié)省了昂貴的銅線和硅鋼片等金屬材料，而且使有關(guān)電器的工作電流減少，避免了SS4改進(jìn)型電力機(jī)車在全制動(dòng)工況時(shí)，劈相機(jī)的接觸器嚴(yán)重超過(guò)負(fù)荷及由此帶來(lái)的一些后患，從而使機(jī)車運(yùn)行的可靠性進(jìn)一步提高。SS4改進(jìn)型電力機(jī)車在能源消耗和能源再利用上也大大優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車，總效率一般都在82%～85%之間。⑤ 通訊信號(hào)控制電路：901~999。SS4改型機(jī)車導(dǎo)線號(hào)的編制導(dǎo)線線號(hào)的劃分編制是按電路種類而區(qū)分的。C；最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90%（該月月平均最低溫度為+25176。綜上所述，通過(guò)對(duì)電力機(jī)車劈相機(jī)的故障原因分析及處理方法，只是我個(gè)人對(duì)劈相機(jī)故障處理的一點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)，我所探討的只是電力機(jī)車中的一小部分，只能起到拋磚引玉的作用。電機(jī)升溫過(guò)高或冒煙從電機(jī)升溫過(guò)高或冒煙這種現(xiàn)象分析，即有機(jī)械故障的可能性，又有線路故障的可能性，首先從機(jī)械故障檢查：①軸承故障：打開(kāi)軸承蓋看是否缺少潤(rùn)滑脂或內(nèi)有雜物磨擦所產(chǎn)生難聞的氣味；再查看潤(rùn)滑脂是否乳化，如判斷正確，則更換潤(rùn)滑脂。（2） 劈相機(jī)鐵心松動(dòng)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)“噠噠”聲，快慢隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。檢查端蓋螺栓是否有松動(dòng)，地腳螺栓是否有松動(dòng)。 軸承過(guò)熱從軸承過(guò)熱的情況分析來(lái)看主要幾點(diǎn)；①潤(rùn)滑脂過(guò)多，軸承運(yùn)行阻力加大，溫度增高；潤(rùn)滑脂過(guò)少，軸承干磨，溫度也升高，因此引起軸承發(fā)熱。造成劈相機(jī)軸承出現(xiàn)故障的原因是多方面的，主要有以下幾種：軸承有異音在機(jī)車運(yùn)行中，要嚴(yán)格區(qū)分軸承噪音與輕微的有害異音是比較困難的，我們只有在不斷地探索和實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，才能較準(zhǔn)確地分清各種異音排除故障。另一種情況是劈相機(jī)噪音大，發(fā)熱嚴(yán)重，檢查電機(jī)三相電壓，如果低網(wǎng)壓時(shí)，電壓不對(duì)稱度大于10%，高網(wǎng)壓時(shí)大于7%，表明電壓不對(duì)稱度超標(biāo)，諧波增大，諧波損耗增加。如果劈相機(jī)任意兩根線互換，這都會(huì)使劈相機(jī)反轉(zhuǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)有上述情況，應(yīng)馬上采取措施，避免造成更大的損失。機(jī)車立即返回段里，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)二號(hào)低壓柜內(nèi)的劈相機(jī)接觸器201KM嚴(yán)重?zé)龎摹倪@一過(guò)程可以看出，電路中的控制電器與劈相機(jī)能否正常工作是密不可分的。劈相機(jī)的接觸器（201KM）閉合，導(dǎo)線561經(jīng)213KM的輔助觸點(diǎn)，使導(dǎo)線572有電。由于劈相機(jī)直接單相電源起動(dòng)時(shí)只能在氣隙中產(chǎn)生一個(gè)脈振磁場(chǎng)，而不能產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為零，劈相機(jī)必須帶電阻或電容進(jìn)行分相起動(dòng)，起動(dòng)電阻或電容必須接在劈相機(jī)電動(dòng)第一相U1相與發(fā)電相W1之間，即輔助回路202母線與203母線之間，、138μF電容并聯(lián)。由此而產(chǎn)生的兩個(gè)轉(zhuǎn)矩也大小相等，方向相反而互相抵消。要想快速準(zhǔn)確地找到劈相機(jī)的故障并及時(shí)排除故障就必須對(duì)劈相機(jī)有一個(gè)全面的了解。若將隔離開(kāi)關(guān)置向下位，則由于線路接觸器已打開(kāi)，雖然無(wú)電流，但導(dǎo)線14與16或24與26或34與36或44與46之一相連，故障電機(jī)在電位上并不能與主電路隔離，若為接地故障，則仍會(huì)引起接地繼電器動(dòng)作。兩組供電電路完全相同并且完全獨(dú)立。VTVTVDVD4順序移相，VDVD2其順序作用.在正半周時(shí)，電流經(jīng)a2→VD3→71號(hào)導(dǎo)線→平波電抗器→電動(dòng)機(jī)72號(hào)導(dǎo)線→VD2→VD1→VT6→x2；在負(fù)半周時(shí)，電流經(jīng)x2→VT5→71號(hào)導(dǎo)線→平波電抗器→電動(dòng)機(jī)→72號(hào)導(dǎo)線→VD2→a1b1→VT1→VD4→a2。高壓電路電流經(jīng)受電弓1AP、車頂母線分兩路：一路為本節(jié)車，經(jīng)主斷路器4QF、主變壓器AX繞組、車體、車體與轉(zhuǎn)向架之間軟線、軸箱電刷、車輪、鋼軌。對(duì)于再生制動(dòng)，其保護(hù)原則與牽引時(shí)有很大的區(qū)別，整流器電力機(jī)車在再生制動(dòng)時(shí)，如果電網(wǎng)電壓突然消失，即變壓器二次側(cè)繞組電勢(shì)消失，相當(dāng)于發(fā)電機(jī)的負(fù)載消失而造成失壓短路。同時(shí)空轉(zhuǎn)也會(huì)增加機(jī)車輪箍的磨耗，因而在機(jī)車上應(yīng)設(shè)有防空轉(zhuǎn)保護(hù)。在相控機(jī)車上都設(shè)有電機(jī)過(guò)壓保護(hù)，由電機(jī)電壓傳感器檢測(cè)，有主斷路器進(jìn)行保護(hù)。另外，機(jī)車操作過(guò)電壓及硅整流元件反向恢復(fù)過(guò)電壓對(duì)電氣設(shè)備也有損壞。發(fā)生接地故障后，如運(yùn)行途中不能及時(shí)處理而需要維持機(jī)車運(yùn)行時(shí)，在確認(rèn)只有一處接地時(shí)，可以用故障轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將接地繼電器切除，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由1位轉(zhuǎn)至2位，將主電路經(jīng)由一大電阻R接地，維持機(jī)車運(yùn)行。　　牽引電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)多采用電磁式繼電器。保護(hù)的方式則根據(jù)故障對(duì)機(jī)車電路、電氣設(shè)備及對(duì)列車運(yùn)行的影響大小而不同，有切斷機(jī)車主電源的，或切斷故障電路的電源，也可以僅給司乘人員以信號(hào)引起注意，還可以在故障發(fā)生后自動(dòng)予以調(diào)整。復(fù)勵(lì)電機(jī)：有較硬的特性，防空轉(zhuǎn)性能好?？刂埔缘谝晦D(zhuǎn)向架粘著利用時(shí)，第二轉(zhuǎn)向架空轉(zhuǎn)；控制以第二轉(zhuǎn)向架粘著利用時(shí)，第一轉(zhuǎn)向架粘著利用不充分；第一轉(zhuǎn)向架與第二轉(zhuǎn)向架分開(kāi)控制，且第一轉(zhuǎn)向架牽引力大于第二轉(zhuǎn)向架時(shí)，能使粘著利用更充分。輪軌間的粘著與靜力學(xué)中的靜摩擦力具有十分相似的物理性質(zhì)。α2=0186。α2=180186。SS1SS4加饋電阻制動(dòng)：再生制動(dòng)：向電網(wǎng)回饋能量，功率因數(shù)低，控制復(fù)雜。Ｌf－激磁繞組。 電力機(jī)車的供電方式（1）集中供電（車控）　　整臺(tái)機(jī)車牽引電機(jī)由一套整流器供電。2. 主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容電力機(jī)車主電路設(shè)計(jì)主要考慮因素：滿足機(jī)車牽引中的起動(dòng)、調(diào)速和制動(dòng)的基本要求；功率大、控制復(fù)雜、工作條件差，體積、重量受到限制；牽引性能的好壞、技術(shù)難易程度，維護(hù)費(fèi)用及可靠性。兩節(jié)車也可分開(kāi)，作為一臺(tái)四軸機(jī)車獨(dú)立運(yùn)用，SS4改機(jī)車具有外重聯(lián)功能。電制動(dòng)采用加饋制動(dòng)，每臺(tái)車四臺(tái)牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián)，由一臺(tái)勵(lì)磁半橋式整流器供電。鐵路運(yùn)輸從速度和功率已被用到技術(shù)的極限的交流傳動(dòng)邁入速度更快、功率更高的交流傳動(dòng)的階段。關(guān)鍵詞與摘要之間空一行。單位制一律換算成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位制，除特別情況外，數(shù)字一律用阿拉伯?dāng)?shù)碼。文中格式可作為編排論文的格式模板，供參考使用。論文摘要應(yīng)有1000字左右。自上世紀(jì)50年代末，我國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車問(wèn)世至今，我國(guó)電力機(jī)車電傳動(dòng)技術(shù)隨著電力電子和功率電力電子器件技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，經(jīng)歷了從第一代SS1型電力機(jī)車的低壓側(cè)調(diào)壓開(kāi)關(guān)調(diào)幅式的有級(jí)調(diào)壓調(diào)速技術(shù)，到第二代的SS3調(diào)壓開(kāi)關(guān)分級(jí)與級(jí)間晶閘管相控平滑調(diào)壓相結(jié)合的調(diào)壓調(diào)速技術(shù)，再到第三代的SS4~SS9電力機(jī)車的多段橋晶閘管相控?zé)o極平滑調(diào)壓調(diào)速技術(shù)，知道全新一代的“和諧”型交流傳動(dòng)機(jī)車的跨越式發(fā)展歷程。1. 緒論韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車，代號(hào)SS4G。牽引力由牽引梁下部的斜桿直接傳遞到車體。功能：牽引和制動(dòng)時(shí)，完成能量傳遞和轉(zhuǎn)換；特點(diǎn)：大功率、高電壓、大電流；主要包括：牽引變壓器、整流器、牽引電機(jī)（有兩類）交流輔助電路功能：給主電路的通風(fēng)、冷卻輔助電機(jī)等；特點(diǎn)：三相380V交流供電,功率較小；包括：?jiǎn)危嘧儞Q器、通風(fēng)電機(jī)、壓縮電機(jī)等直流輔助電路功能：給電器控制、電子控制及照明、空調(diào)設(shè)備供電；特點(diǎn)：直流110V供電，有蓄電池作后備電源；包括：DC110V交直流變換電源、蓄電池、車燈、空調(diào)等。串激　 特點(diǎn)：起動(dòng)力矩大、恒功性能好，有“牛馬”特性，并聯(lián)時(shí)負(fù)載分配較易均衡，但特性較軟，防空轉(zhuǎn)能力差；并激（他激） 特點(diǎn)：特性較硬，防空轉(zhuǎn)性能好，但是其它性能（起動(dòng)和恒功）較差；復(fù)激部分繞組是與電樞串聯(lián)，部分繞組為他激。但變壓器、整流器及控制復(fù)雜。分兩步：調(diào)壓調(diào)速：在額定