【正文】 8% 儲砂容量 8 轉(zhuǎn)向架質(zhì)量 t 構(gòu)架相對車體橫動量 30mm 基礎制動方式 單側(cè)單元制動 停車制動方式 彈簧儲能制動 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 7 圖 轉(zhuǎn)向架 1輪對電機組裝 2構(gòu)架組裝 3系懸掛裝置 4二系懸掛裝置 5牽引裝置 6電機懸掛裝置 7基礎制動裝置 8轉(zhuǎn)向架附件組裝 構(gòu)架 構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體，是連接轉(zhuǎn)向架其他組成部分的骨架。牽引電機架承式懸掛、雙側(cè)六連桿輪對空心軸驅(qū)動、高圓簧與橡膠件組合的二系支承以及新型制動器的采用，減輕了機車簧下重量，從而獲得了良好的動力學運行品質(zhì) （以 SS7E 機車為例） 。這種轉(zhuǎn)向架又有電機空心軸和輪對空心軸等多種類型。采用彈性齒輪時，齒輪心和齒冠之間加裝彈性元件；采用彈性驅(qū)動機構(gòu)時，電動機的抱軸端支承在空心軸上，并通過彈性元件與輪對連接。 根據(jù)牽引電動機懸掛方式，電力驅(qū)動轉(zhuǎn)向架有軸懸式和架懸式兩種。制動時由制動裝置產(chǎn)生的制動力也是這樣 。轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱將變扭器、萬向軸和中間齒輪箱傳遞來的電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 3 機車發(fā)動機功率變成扭矩，使輪對轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向架有二軸式、三軸式和四軸式 ,裝有兩系彈簧懸掛裝置（圖 ）。動車和機車機車轉(zhuǎn)向架分為從動轉(zhuǎn)向架和驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架的出現(xiàn)和改善，為機車車輛增大荷載能力，提高運行速度和改善運行品質(zhì)創(chuàng)造了條件。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 2 1 機車轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn) 向架是 機車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨立部件，起支承車體、轉(zhuǎn)向和制動的作用 ， 并保證機車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運行。 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振 裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。由于轉(zhuǎn)向架在機車運行中產(chǎn)生著如此 重大的作用，所以在運行前、運行中、運行后以及時時刻刻都要保證轉(zhuǎn)向架的安全，因此對機車轉(zhuǎn)向架的檢修是非常重要。 本文主要以 SS7E 型電力機車為例對電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝做了介紹。 電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 學 生 姓 名： 賈楠 學 號： 1231986 專 業(yè) 班 級 ： 322827 指 導 教 師 ： 都老師 電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 摘 要 轉(zhuǎn)向架是電力機車的主要組成部分之一。主要內(nèi)容有轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點及性能，構(gòu)架組成及轉(zhuǎn)向架各部位的檢修方法及工藝。 其主要作用如下 ， 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高 列車運行速度 ，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要 。 充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。此外，機車轉(zhuǎn)向架還起驅(qū)動作用。除二軸車和蒸汽機車的動軸外，各種機車車輛包括柴油 機車、電力機車、燃氣輪機車以及動車組的動車和附掛車都在底架的前后兩端各裝一臺轉(zhuǎn)向架。 從動轉(zhuǎn)向架 是 不具備驅(qū)動功能的轉(zhuǎn)向架 ， 包括蒸汽機車的導輪轉(zhuǎn)向架或從輪轉(zhuǎn)向架、煤水車轉(zhuǎn)向架，以及動車組的附掛車轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)基本上與車輛轉(zhuǎn) 圖 SS7E 電力機車轉(zhuǎn) 向架 向架相似。 二軸轉(zhuǎn)向架多用于客運機車和動車，三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架多用于貨運機車或調(diào)車機車。 ② 電力驅(qū)動轉(zhuǎn)向架：廣泛用于各種電力傳動機車和動車，由裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引電動機通過傳動齒輪箱產(chǎn)生扭矩使輪對轉(zhuǎn)動。牽引裝置有承載式的心盤或中心支承非承載的中心 銷和各種拉桿式牽 引 裝置等多種形式。軸懸式轉(zhuǎn)向架又稱半懸掛式轉(zhuǎn)向架或抱軸式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動機一端通過抱軸承支承在輪軸上，另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，這種半懸掛方式結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便，但簧下重量大，加劇了機車對線路的動荷作用，軌 道不平順引起的振動和沖擊也會剛性地傳給齒輪和牽引電動機 ,容易使之損壞。架懸式驅(qū)動轉(zhuǎn)向架又稱全懸掛式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動機的全部重量都支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或車體的底架上。 其主要作用有： （ 1） .承擔機車上部重量，并將這些重量傳遞到輪對； （ 2） .保證必要的粘著，產(chǎn)生牽引力，傳遞牽引力； （ 3） .產(chǎn)生制動力，使機車在規(guī)定的制動距離內(nèi)停車； （ 4） .保證機車安全順利通過曲線； （ 5） .緩和線路不平順對機車的沖擊，保證機車具有較好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性 ； 機車轉(zhuǎn)向架對于機車有著不可替代的作用，其 構(gòu)架－轉(zhuǎn)向架的骨架，承受和傳遞垂向力及水平力 彈簧裝置－保證一定的重量分配，緩和線路不平順對機車的沖擊并保證機車在 垂向的運行平穩(wěn)性 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 4 車體支承裝置－傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的垂向力及水平力，使轉(zhuǎn)向架在通過曲線時能相對于車體回轉(zhuǎn)，高速轉(zhuǎn)向架上設置橫動裝置提高機車在水平方向的運行平穩(wěn)性 ； 輪對軸箱－向鋼軌傳遞傳遞機車重量，產(chǎn)生牽引制動力，實現(xiàn)機車運行；軸箱保證輪對的回轉(zhuǎn)運動，使輪對適應線路條件 ； 驅(qū)動裝置－將動力裝置的功率傳遞到輪對 ； 基礎制動裝置－將由制動缸傳來的力放大后傳給閘瓦壓向車輪 ；電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 5 2 電力機車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點及性能 概述 電力機車大多數(shù)由 B0B0 或 C0C0 組成。 轉(zhuǎn)向架的作用 （ 1） 承重：通過二系懸掛裝置承受車體以及所安裝設備的重量，并傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過一 系懸掛裝置傳給軸箱，經(jīng)由輪對作用于鋼軌，從而獲得一定的黏著重量； （ 2）傳力：包括機車的牽引力和踏 面制動力。它不僅承受機車上部所有設備的重量，而且承受和傳遞機車在運行中產(chǎn)生的各種不同方向和隨機運行中經(jīng)常變化的動作用力。梁上各支座的焊縫避免用橫向焊縫，以提高梁體焊縫截面的許用應力。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)如圖 圖 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 1前端梁 2側(cè)梁（左） 3橫梁 (一 ) 4側(cè)梁（右） 5后端梁 6橫梁 (二 ) 主要技術參數(shù)及技術要求 （ 1） 技術參數(shù) 外形尺寸 6 800mm 3 010mm 1 015mm 兩側(cè)梁橫向中心距 2 110mm 構(gòu)架總重 5 156kg 二系圓彈簧中心距 2 110mm 制動座中心距 1 528mm （ 2） 技術要求 ○ 1 焊縫斷面尺寸允許誤差 1+2； ○ 2 構(gòu)架四個角的高度差不大于 5； ○ 3 為了消除內(nèi)應力，構(gòu)架組焊后進行退火處理，然后進行整體加工 ； ○ 4 重要焊縫進行 X 射線和超聲波探傷檢查。為此韶山 7E 型電力機車輪對組裝采用雙側(cè)六連桿輪對空心軸結(jié)構(gòu)，通過牽引電機架懸減輕簧下重量，以滿足機車在最高運行時對動力學性能的要求 （以 SS7E 機車為例） 。其中輪對由車軸、主車輪裝配、車輪、空心軸套、從動齒輪裝配。 傳動裝置采用一級直齒齒輪傳動，把牽引電機輸出軸的轉(zhuǎn)矩， 通過從動齒輪上的 6個連桿銷傳至六連桿空心軸，再通過主車輪的 6 個連桿銷傳到輪對。雙側(cè)六連桿傳動保證了系統(tǒng)在振動及通過曲線時盡可能小的動載荷及附加應力，從而獲得完善的運動學性能。并嚴格控制系統(tǒng)各件的重量及加工精度，由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，與傳統(tǒng)式軸懸式驅(qū)動系統(tǒng)相比，必須保證相對較長的檢修周期及使用壽命，為此，在驅(qū)動系統(tǒng)設計中，保證了各件的強度及壽命，關鍵螺栓選用高強度合金螺栓，并涂螺紋鎖固膠，以做到系統(tǒng)在正常運行中的免維護。 一系彈簧懸掛裝置 一系懸掛裝置采用獨立彈簧懸掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖 所示。在振動過程中，沖擊能量轉(zhuǎn)化為熱量而散發(fā)掉，使簧上部分的振動加速度和動作用力大大降低，輪軌間的沖擊載荷明顯減輕。主要參數(shù)如表 所示。 ○ 3 接地裝置 接地裝置采用端面承壓接觸式，型號為： JT3。 二系彈簧 懸掛裝置 二系彈簧懸掛裝置由高柔螺旋圓彈簧、橡膠彈性元件和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。 ○ 2 橡膠墊 與一系橡膠墊結(jié)構(gòu)相同，只是尺寸比一系橡膠墊大一些，其剛度為 。 S/m 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 13 圖 二系懸掛裝置 1二系垂向減振器 2二系橫向減振器 3彈簧座 4二系彈簧 5抗蛇行減振器 牽引裝置 牽引裝置是傳遞機車牽引力和制動力的機械裝置。 主要參數(shù) 牽引點高度 460mm 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 14 電機懸掛裝置 SS7E 電力機車牽引電機采用架懸式。通過以上 3 點將牽引電機系統(tǒng)完全懸掛在構(gòu)架上。每一制動單元包括一個制動缸和閘瓦。結(jié)構(gòu)見圖 1— 20。 ） kN 閘瓦與車輪踏面的恒定間隙 4～ 8mm 輪、瓦，磨耗一次補償量不小于 10 m 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 15 最大閘瓦間隙調(diào)整長度 125mm 允許使用環(huán)境溫度 40～ 45℃ 彈簧停車制動器輸出力 25kN 活塞最大行程