【正文】 電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 學(xué) 生 姓 名： 賈楠 學(xué) 號： 1231986 專 業(yè) 班 級 ： 322827 指 導(dǎo) 教 師 ： 都老師 電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 摘 要 轉(zhuǎn)向架是電力機車的主要組成部分之一。它用來傳遞各種載荷；并利用輪軌間的黏著保證牽引力的產(chǎn)生；同時實現(xiàn)機車在直線和曲線的平穩(wěn)運行，減小對軌道的 橫向作用力，保證機車運行的安全可靠；并盡可能緩和線路不平順對機車的沖擊，確保機車運行的平穩(wěn)性，減少運行中的 動作用力及其危害。他對機車牽引性能、動力學(xué)性能起著決定性的作用。 本文主要以 SS7E 型電力機車為例對電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝做了介紹。主要內(nèi)容有轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點及性能，構(gòu)架組成及轉(zhuǎn)向架各部位的檢修方法及工藝。 轉(zhuǎn)向架的 檢修主要介紹了 輪對電機的組裝及檢修，彈簧懸掛裝置的檢修，牽引裝置、電機懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置等的檢修，還介紹了電力機車轉(zhuǎn)向架的運用與維護。 關(guān)鍵詞：電力機車 ； SS7E； 轉(zhuǎn)向架 ； 檢修 ； 工藝介紹電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 I 目錄 目錄 摘 要 I 引 言 1 1 機車轉(zhuǎn)向架 2 2 電力機車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點及性能 5 概述 5 轉(zhuǎn)向架的作用 5 電力 機車轉(zhuǎn)向架的主要特點 5 主要技術(shù)參數(shù) 6 構(gòu)架 7 構(gòu)架的組成 8 主要技術(shù)參數(shù)及技術(shù)要求 8 輪對電機組裝 9 組成 9 彈簧懸掛裝置 11 一系彈簧懸掛裝置 11 二系彈簧懸掛裝置 12 牽引裝置 13 結(jié)構(gòu) 13 主要參數(shù) 13 電機懸掛裝置 14 基礎(chǔ)制動裝置 14 結(jié)構(gòu) 14 制動器組成 14 電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及工藝分析 II XFD 型單元制動器技術(shù)參數(shù) 14 閘瓦間隙調(diào)整 15 彈簧停車制動器風(fēng)動和手動緩解操縱 15 附件裝配 15 3 電力機車轉(zhuǎn)向架運用與維護 15 轉(zhuǎn)向架運用與維護 16 轉(zhuǎn)向架組裝要求 16 機車落車后轉(zhuǎn)向架的調(diào)整和檢查 16 動車前檢查 16 構(gòu)架運用與維護 17 電機組裝的日常維護與檢查 17 一、二系懸掛運用與維護 17 牽引裝置運用與維護 18 電機懸掛裝置運用與維護 18 基礎(chǔ)制動運用與維護 18 4 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修 19 轉(zhuǎn)向架的解體及組裝 19 向架的解體、清掃 19 組裝 19 組裝轉(zhuǎn)向架要求 20 落車后調(diào)整要求 20 構(gòu)架的檢修 21 檢修設(shè)備、工具及材料 21 檢修要求 21 彈簧懸掛裝置的檢修 23 牽引裝置的檢修 23 電機懸掛裝置的檢修 24 結(jié)論 26 致謝 27 參考文獻 28 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 1 引 言 電力機車轉(zhuǎn)向架是電力機車走形部的重要組成部分 引導(dǎo) 機車 車輛沿 鐵路軌道 運行，保證車輛順利通過 曲線 ，并具有減緩來自車輛運行時帶來 震動 和沖擊的作用，因此轉(zhuǎn)向架的設(shè)計也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛乘坐的舒適性。由于轉(zhuǎn)向架在機車運行中產(chǎn)生著如此 重大的作用，所以在運行前、運行中、運行后以及時時刻刻都要保證轉(zhuǎn)向架的安全，因此對機車轉(zhuǎn)向架的檢修是非常重要。 其主要作用如下 ， 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高 列車運行速度 ，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要 。 保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動； 支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。 保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過 曲線 。 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振 裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。 充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。 轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件 。 所以，我將以轉(zhuǎn)向架的在國內(nèi)外的發(fā)展、自身及其各部件的特點與用途、前人工作的文獻評論以及我自己的理論分析等相結(jié)合來探討電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修方法及其工藝分析。 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 2 1 機車轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn) 向架是 機車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨立部件，起支承車體、轉(zhuǎn)向和制動的作用 ， 并保證機車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運行。此外，機車轉(zhuǎn)向架還起驅(qū)動作用。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、構(gòu)架或側(cè)架、搖枕等；在機車和動車的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動裝置 。 1831 年美國鐵路首先在客車上采用二軸轉(zhuǎn)向架，隨后 ,在貨車上 ,在蒸汽機車的導(dǎo)輪、從輪上和在煤水車上也陸續(xù)采用。轉(zhuǎn)向架的出現(xiàn)和改善，為機車車輛增大荷載能力，提高運行速度和改善運行品質(zhì)創(chuàng)造了條件。除二軸車和蒸汽機車的動軸外，各種機車車輛包括柴油 機車、電力機車、燃氣輪機車以及動車組的動車和附掛車都在底架的前后兩端各裝一臺轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架有多種類型，按軸數(shù)可分為二軸轉(zhuǎn)向架、三軸轉(zhuǎn)向架和多軸轉(zhuǎn)向架；按彈簧懸掛方式可分為一系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架和兩系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架按用途可分為下列三類 ：（ 1）貨車轉(zhuǎn)向架（ 2）客車轉(zhuǎn)向架（ 3）機車和動車轉(zhuǎn)向架。動車和機車機車轉(zhuǎn)向架分為從動轉(zhuǎn)向架和驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。 從動轉(zhuǎn)向架 是 不具備驅(qū)動功能的轉(zhuǎn)向架 ， 包括蒸汽機車的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架或從輪轉(zhuǎn)向架、煤水車轉(zhuǎn)向架，以及動車組的附掛車轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)基本上與車輛轉(zhuǎn) 圖 SS7E 電力機車轉(zhuǎn) 向架 向架相似。 而此刻要討論的電力機車轉(zhuǎn)向架就屬于驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。驅(qū)動轉(zhuǎn)向架是 安裝有驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)向架，用于電力機車、柴油機車、燃氣輪機車和動車。轉(zhuǎn)向架有二軸式、三軸式和四軸式 ,裝有兩系彈簧懸掛裝置（圖 ）。 二軸轉(zhuǎn)向架多用于客運機車和動車，三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架多用于貨運機車或調(diào)車機車。驅(qū)動 轉(zhuǎn)向架按驅(qū)動方式可分為兩種。 ① 液力驅(qū)動轉(zhuǎn)向架：僅用于液力傳動的柴油機車和燃氣輪機車。轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱將變扭器、萬向軸和中間齒輪箱傳遞來的電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 3 機車發(fā)動機功率變成扭矩，使輪對轉(zhuǎn)動。 ② 電力驅(qū)動轉(zhuǎn)向架：廣泛用于各種電力傳動機車和動車，由裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引電動機通過傳動齒輪箱產(chǎn)生扭矩使輪對轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動的輪對通過輪軌間的粘著作用產(chǎn)生機車牽引力。機車牽引力經(jīng)過軸箱導(dǎo)向裝置傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，再經(jīng)牽引裝置傳給車體，而后再經(jīng)車鉤緩沖裝置實現(xiàn)列車牽引。制動時由制動裝置產(chǎn)生的制動力也是這樣 。牽引裝置有承載式的心盤或中心支承非承載的中心 銷和各種拉桿式牽 引 裝置等多種形式。為了提高粘著重量利用率，現(xiàn)代機車轉(zhuǎn)向架多采取各種措施降低牽引點高度，以減小軸重轉(zhuǎn)移。軸箱導(dǎo)向裝置安裝在轉(zhuǎn)向架簧上和簧下部件之間，有導(dǎo)框、導(dǎo)柱和軸箱拉桿等多種形式，其結(jié)構(gòu)參數(shù)對機車走行質(zhì)量、能源消耗和零部件壽命有直接影響。 根據(jù)牽引電動機懸掛方式，電力驅(qū)動轉(zhuǎn)向架有軸懸式和架懸式兩種。軸懸式轉(zhuǎn)向架又稱半懸掛式轉(zhuǎn)向架或抱軸式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動機一端通過抱軸承支承在輪軸上，另一端彈性地懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，這種半懸掛方式結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便，但簧下重量大，加劇了機車對線路的動荷作用，軌 道不平順引起的振動和沖擊也會剛性地傳給齒輪和牽引電動機 ,容易使之損壞。因此 ,半懸掛方式多用在構(gòu)造速度低于 120公里 /小時的機車上。為改進這一缺點，在一些機車上采用了彈性齒輪或彈性驅(qū)動機構(gòu)。采用彈性齒輪時，齒輪心和齒冠之間加裝彈性元件；采用彈性驅(qū)動機構(gòu)時，電動機的抱軸端支承在空心軸上，并通過彈性元件與輪對連接。架懸式驅(qū)動轉(zhuǎn)向架又稱全懸掛式轉(zhuǎn)向架，其牽引電動機的全部重量都支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或車體的底架上。這種結(jié)構(gòu)能保證驅(qū)動性能 ,又能使?fàn)恳妱訖C和輪對之間實現(xiàn)彈性連接 ,從而顯著改善機車的走行性能。架懸式驅(qū)動轉(zhuǎn)向架自 50年代以來得到廣泛采用。這種轉(zhuǎn)向架又有電機空心軸和輪對空心軸等多種類型。 其主要作用有： （ 1） .承擔(dān)機車上部重量，并將這些重量傳遞到輪對； （ 2） .保證必要的粘著，產(chǎn)生牽引力，傳遞牽引力； （ 3） .產(chǎn)生制動力，使機車在規(guī)定的制動距離內(nèi)停車； （ 4） .保證機車安全順利通過曲線； （ 5） .緩和線路不平順對機車的沖擊，保證機車具有較好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性 ； 機車轉(zhuǎn)向架對于機車有著不可替代的作用，其 構(gòu)架－轉(zhuǎn)向架的骨架，承受和傳遞垂向力及水平力 彈簧裝置－保證一定的重量分配，緩和線路不平順對機車的沖擊并保證機車在 垂向的運行平穩(wěn)性 電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 4 車體支承裝置－傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的垂向力及水平力，使轉(zhuǎn)向架在通過曲線時能相對于車體回轉(zhuǎn)，高速轉(zhuǎn)向架上設(shè)置橫動裝置提高機車在水平方向的運行平穩(wěn)性 ； 輪對軸箱－向鋼軌傳遞傳遞機車重量，產(chǎn)生牽引制動力，實現(xiàn)機車運行；軸箱保證輪對的回轉(zhuǎn)運動，使輪對適應(yīng)線路條件 ； 驅(qū)動裝置－將動力裝置的功率傳遞到輪對 ； 基礎(chǔ)制動裝置－將由制動缸傳來的力放大后傳給閘瓦壓向車輪 ；電力機車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 5 2 電力機車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點及性能