【正文】 下一時(shí)代的話 , 則下式成立 m(H,才 +l)一 m 扭 )f 扭 )/f (3 一5) 這表明 ,一個(gè)特定的模式按照其平均適應(yīng)度值與種群的平均適應(yīng)度值之 間的比率生長圈。假設(shè)從 t=O 開始 ,某一特定模式適應(yīng)度值 保持在種群平均適應(yīng)度值以上一個(gè) cf。 ) m(H,擴(kuò) )一 (1+c)‘ 腳 (二 ,o)(3 一 6) 上式式表明 ,在種群平均值以上 (以下 )的模式將按指數(shù)增長 (衰減 )的 方式被復(fù)制。僅僅靠復(fù)制過程無助于檢測搜索空間中新 的區(qū)域 ,因?yàn)閺?fù)制并沒有搜索新的相似點(diǎn)。這里僅考慮單點(diǎn)交叉的場合 [zs]。 =***10** 設(shè)串 A被選擇來進(jìn)行交叉 ,假設(shè)隨機(jī)地選擇一個(gè)交叉位置 (在串長為 7時(shí) 僅有 6可選位置 )。其中交叉位置用 ”:”標(biāo)記。而對(duì)于相同的交叉位置 ,模式 HZ 將保留到一個(gè)子代串中。一般地 , 模式 H被破壞的概率為占扭萬 (l一l),模式 H生存概率為卜占扭 )/(l一 l)?？紤]到 交叉本身是以隨機(jī)方式 進(jìn)行的 ,即以概率 P:進(jìn)行的交叉 ,因此對(duì)于模式 H 的 生存概率可以計(jì)算如下 p::1 一 p。 (二 ,).粵「 ,一 :。那些既在種群平均適應(yīng)度值之上同 時(shí)又具有短的 定義距的模式將按指數(shù)增長率被采樣。變異操作是以概率 p。因?yàn)? 單個(gè)等位基因存活的概率為 (l 一 Pn,),并且由于每次變異都是統(tǒng)計(jì)獨(dú)立的 ,因 此 ,當(dāng)模式 H中。 7)0(H)二一。 、立管定義 立管 [2],是對(duì)海底管道登陸或者下海部位 ,上下海上采油平臺(tái)或裝卸油作業(yè) 平臺(tái)部位這一段 管道的總稱。海底管道中的立管是指 一條置于海床上的海底管道和位于海上平臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備之間連接的管段 ,包括撓性 軟管。立管管路上的附件包括法蘭 ,三通 ,彎頭 ,大小頭 ,閘閥件等 。 其基 本關(guān)系為 ∫ Γ J=[w(x,y)dy? Tr???xu? ds ] (21) 式中 ,Γ 是圍繞裂紋尖端的任意一條始于裂紋下表面終于裂紋上表面的回 路 。 同時(shí) ,Rice 還證明了 J 積分一條重要的性質(zhì) ,即 J 積分的數(shù)值與積分回路 所取的路徑無關(guān) [9]。 但是為了建立斷 裂準(zhǔn)則 ,人們更為關(guān)注的是 J 積分或能量釋放率沿裂紋前沿的分布規(guī)律。 所謂切片法 ,就是沿裂紋前緣被研究點(diǎn)處的法平面取一薄切片 ,利用這一 薄片來定義 J 積分的值。 虛擬裂紋擴(kuò)展法(Virtual Crack Extension,簡稱 VCE 法 ),是 1974 年和 1975 年由 Parks 和 Hellen 獨(dú)立提出的 , 當(dāng)時(shí)是結(jié)合有限元公式直接計(jì)算能量釋放率 G 。后來 ,DeLorenzi 根據(jù)連續(xù)介質(zhì)力學(xué)的觀點(diǎn) ,給出了虛擬裂紋 擴(kuò)展法能量釋放率的一般解析表達(dá)式 ,該公式物理含義 明確 ,且不受有限元模型 的局限。目 前虛擬裂紋擴(kuò)展法已成為三維問題中計(jì)算 J 積分的公認(rèn)方法。 含環(huán)向裂紋管道的工程斷裂分析方法 迄今為止 , 有限元方法是獲取精確 J 積分的最有效的也是最可靠的工具。 因此 ,在工程 實(shí)際應(yīng)用中迫切需要簡便有效可靠的工程斷裂分析方法的提出。 除此之外 , 還有包括采用的凈截面失穩(wěn)準(zhǔn)則法等方法。穿透裂紋角為 2θ ,管道承受的彎曲載荷為M 。 在典型的 J 積分估算法中 ,通常假設(shè)由于裂紋存在引起的轉(zhuǎn)角 φ c 和相應(yīng)的 裂紋驅(qū)動(dòng)力 J 均可分為彈性和全塑性兩部分 ,即 J= J e + J p (24) φφ φ c p c e c =+ (25) 在彈性范圍 , 彈性轉(zhuǎn)角 φ c e 與力矩 M 存在唯一的關(guān)系。 GE/EPRI 方法 GE/EPRI 方法是給予塑性形變理論的有限元數(shù)值解的匯編。 對(duì)于不同的試件幾何形狀和裂紋形態(tài) , 將 J 積 分裂紋張 開位移和加載線位移對(duì)應(yīng)的函數(shù)編輯成一套手冊(cè)式的全塑性解表格。因此 在 ”八五 ”期間重點(diǎn)研究了非 RambergOsgood 關(guān)系材料的 J 積分計(jì)算 , 提出了 三段冪次法和塑性多段冪次法。 但遺憾的是 , 到目前為 止 ,已獲得的含環(huán)向裂紋管道的全塑性解仍很有限。 Paris/Tada(NUREG/CR3464 方法 ) 此法是 Paris 和 Tada 運(yùn)用線彈性解和理想塑性極限載荷解相結(jié)合而提出的 , 在彈性階段 ,采用了 Irwin 塑性區(qū)尺寸修正模型 ,而在塑性階段采用了理想塑性 天津大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 含環(huán)向穿透裂紋管道的 J 級(jí)分工程估算方法 23 體的材料本構(gòu)關(guān)系 ,他們認(rèn)為全塑性載荷 (彎矩 )與載荷點(diǎn)位移無關(guān) ,因?yàn)樵谟? 效裂紋尺寸的確定方面 ,理論上不夠嚴(yán)密 ,所以該法僅是一種近似的工程方法。 不同之處在于彈性形狀函數(shù)是基于 Sander 的彈性解 ,以及 采用 RambergOsgood 應(yīng)力 應(yīng)變規(guī)律代替給予流變應(yīng)力的全塑性規(guī)律 ,因此該 方法考慮了材料的應(yīng)變硬化規(guī)律。該方法的理 論 基礎(chǔ)包括塑性形變理論 ,RambergOsgood 本構(gòu)規(guī)律 ,以及將裂紋模擬為一小段 局部壁厚減薄的管道 ,使裂紋存在時(shí)的結(jié)構(gòu)柔度和壁厚局部減薄的模擬結(jié)構(gòu)柔度 相等這一等效準(zhǔn)則。 其中 J 積 分的彈性解域 Paris/Tada 方法相同 , 塑性解的表達(dá)式如下 : ( ) ( ) ( ) 1 1 2 0 , 2 1 n m pn B B nM JEζαπnR H θ I θ π Rm t + ? ? ? = ?+ ??? ??? (26) 式中 ,HB (n,θ ) , L B ( n , θ ) , I B ( θ ) 是是管道裂紋尺寸和材料參數(shù)有關(guān)的基本 函數(shù) , 其函數(shù)表達(dá)式詳見下一節(jié) , 通過與有關(guān) 管道的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、有限元數(shù)值 比較證明 :對(duì)于給定的外加載荷 , 方法提供了較為精確的 J 積分估算 解。第三章 對(duì)這種方法的具體原理、公式還有更深一步的闡述。 目前現(xiàn)有的估算方法 ,大部分都是基于均質(zhì)材料或者分別考慮母材或焊縫 金屬的強(qiáng)度特性。 方法分析方法是建立在塑性形變理論、以 RambergOsgood 為特性 天津大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 含環(huán)向穿透裂紋管道的 J 級(jí)分工程估算方法 24 的本構(gòu)關(guān)系 和一個(gè)的等效準(zhǔn)則基礎(chǔ)上的。該方法同時(shí)采用的母材和焊接焊縫的材 料特性參數(shù) ,這一點(diǎn)是其他估算方法沒有考慮的。 該方法的彈性解與 方法的彈性解相同 ,塑性表達(dá)式為 ( ) ( ) ( ) ( ) 1 12122 1 1 101 1 1 1 , 21 + ? J=En?nR+HnnLnnI?????RM t???? n m BBB m p αζπθθθπ (27) 這 里 的 下 標(biāo) 1 , 2 分 別 代 表 母 材 和 焊 縫 金 屬 的 材 料 參 數(shù) , HB(n,θ ) , L B ( n ,θ ) , I B ( θ ) 是與管道裂紋尺寸和焊接接頭材料參數(shù)有關(guān)的基本 函數(shù) ,其函數(shù)表達(dá)式詳見下一章。 Zahoor 的載荷位移曲線法 80 年代初 , Zahoor 和 Kanninen 首先開始嘗試建立含環(huán)向穿透裂紋或部分 穿透裂紋管道的估算解 ,經(jīng)過近十年的研究 ,建立并改進(jìn)了直接利用管道斷裂試 驗(yàn)或有限元分析獲得的載荷 位移曲線來估算 J 積分的方法。 相關(guān)背景 、戰(zhàn)略規(guī)劃的背景 全球經(jīng)濟(jì)在 2020 年初金融危機(jī)探底后 ,各國進(jìn)行出臺(tái)了相關(guān)的財(cái)政政策和汽 車產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行刺激汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,海外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行了慢慢的回暖 ,國內(nèi) 的 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境也繼續(xù)企穩(wěn)向好 ,保證了汽車行業(yè)的持續(xù)繁榮 ,國務(wù)院也出臺(tái)了 汽車行業(yè)的振興計(jì)劃和相關(guān)的政策進(jìn)行刺激企業(yè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展 ,整體居民的收 入水平也持續(xù)的提高?？傮w來看 ,汽車行業(yè)的景氣指數(shù)處在鼎盛時(shí)期。外資品牌的汽車也正在加大力度在國 內(nèi)發(fā)展 ,ABC 公司要克服困難 ,在國內(nèi)立足并走出去進(jìn)行國際化經(jīng)營的過程還任 重道遠(yuǎn)。 、力帆集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背景 力帆集團(tuán)簡介 力帆集團(tuán)簡介 力帆集團(tuán)是中國最大的民營企業(yè)之一 ,成立于 1992 年。 2020 年 ,力帆集團(tuán)統(tǒng)計(jì)銷售收入 億元人民幣 ,摩托 車整車 157 萬輛 ,摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 306 萬臺(tái) ,轎車 3 萬臺(tái) ,出口創(chuàng)匯 ,專利 擁有量 4061項(xiàng) ,上述四項(xiàng)指標(biāo)均居全國同行領(lǐng)先地位。 1998 年力帆集團(tuán)取得自營進(jìn)出口權(quán)。力帆的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等 100 多個(gè)國家。力帆摩托在越南、泰國、土耳其建有工廠 ,力 帆轎車已在越南下線。 力帆在商業(yè)銀行中擁有 12960 萬股 ,在光大銀行中擁有 2200 萬股 ,金融投資 獲得了豐厚的回報(bào)。從 1992 年到至今 ,力帆向社 會(huì)累計(jì)捐贈(zèng) 5819 余萬元。 、 Q 集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背景 Q 集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背景主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 : 消費(fèi)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、消費(fèi)增長的周期性波動(dòng)趨緩 首先 ,居民消費(fèi)需求不斷擴(kuò)大。 其次 ,消費(fèi)增長的周期性波幅逐步趨緩。 消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)、新的消費(fèi)熱點(diǎn)不斷出現(xiàn) 居民消費(fèi)由生存型向發(fā)展與享受型過渡。城鄉(xiāng)居民擁有耐用消費(fèi)品顯 著增長。 行業(yè)影響因素分析及應(yīng)對(duì)策略 城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)將對(duì)家電市場需求產(chǎn)生階梯性、持續(xù)性 和輪動(dòng)推動(dòng) 。家電產(chǎn)品及行業(yè)綠色 低碳、節(jié)能環(huán)保要求將日益提高 。電子商務(wù)將 引發(fā)商業(yè)模式和流通渠道的深刻變革。中國 素有飲食文化大國之稱 ,由于地理環(huán)境、物產(chǎn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民俗信仰的差異 , 不同人群所共同生息依存的自然和文化生態(tài)環(huán)境形成了不同的飲食文化習(xí)慣。 作為擁有如此繁多飲食種類并具有悠久歷史的飲食大國卻不 夠重視自己的品 牌建設(shè)。人們?cè)谑秤檬澄锏臅r(shí)候很少去關(guān)注某一品牌的整體 視覺形象。 ② 現(xiàn)代社會(huì)飲食文化 人類的飲食生活 ,是一定歷史階段的文明基準(zhǔn)與文化風(fēng)貌的綜合反映。 另一方面 ,在面臨強(qiáng)勢文化入侵的情形下非西方民族以 ”文化特色 ”來維護(hù)本土文化 的差異性 ,由此形成了文化的多元格局。人們?cè)诮邮芷渌麌也惋嫹绞降耐瑫r(shí)對(duì)中國傳 統(tǒng)飲食方式也發(fā)生了一些改變。因此 ,作為具有地域特色的飲食品牌—— 重慶火鍋 ,在傳承其悠久歷史中保留下來的地域文化特性的同時(shí) ,對(duì)于品牌火鍋 在經(jīng)營理念與宣傳渠道上應(yīng)順應(yīng)時(shí)代作出某些改變 ,從而符合消費(fèi)者與市場 的多 元化需要。因此 ,對(duì)品牌的重 視和打造是保持戰(zhàn)略領(lǐng)先性的關(guān)鍵也是與消費(fèi)者建立聯(lián)系的符號(hào)。重慶位于長江上游 ,四川盆地東部邊緣 ,地跨東經(jīng) 105176。11′、北緯 28176。13′之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地 帶 。氣候溫 和 ,屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。地貌以丘陵、山地為主 ,坡地面積較大 ,有 ”山城 ”之稱。在長期封閉的環(huán)境中 ,巴渝人的飲食習(xí)慣仍保留著濃厚的地域特色。 [3]我國幅員遼闊 ,各地氣 候、自然地理環(huán)境與物產(chǎn)存在著較大的差異 ,加之各區(qū)域民族民俗習(xí)慣的諸多不 同 ,在中國歷史上形成了眾多風(fēng)格不一的飲食文化區(qū)。 [4]因此 ,不同地區(qū)形成了各自不同的飲食文化。在我國 ,北方人喜辛、 南方人喜辣 ,而不同的地區(qū)對(duì)辣的需求也不一樣 ,例如重慶人喜麻辣、四川人喜 甜辣、貴州人喜酸辣 ,這是由于自然地理環(huán)境的不同而產(chǎn)生的口味差異。火鍋 這一飲食方式一直受川東地區(qū)人們的喜愛并保持著較為穩(wěn)定的飲食習(xí)慣。重慶火鍋出現(xiàn)較晚 , 大約是在清代道光年間 ,重慶的筵 席上才開始有了火鍋。這里不僅是當(dāng)時(shí)聯(lián)結(jié)市區(qū)與 南岸區(qū)的主要輪渡碼頭之一 ,也是川黔公路的起點(diǎn)站和主要的貨物周轉(zhuǎn)地。四川作家李頡人在其所著的《風(fēng)土什志》中說 ,四川火鍋發(fā) 源于重慶 ,最早源于長江、嘉陵江上的船工、纖夫的餐飲方式 ,后來逐漸在重慶 發(fā)展成一個(gè)獨(dú)特的飲食文化?；疱伒镊攘陀绊懸殉鏊鳛橐环N飲食的 范疇 ,對(duì)于重慶人而言 ,吃火鍋吃的已經(jīng)不僅是一種食物 ,更是一種氣氛 ,一種 文化。 而火鍋這種飲食方式并不是重慶獨(dú)有的 ,從南到北 ,從國內(nèi)到國外都有 ,唯 2 有重慶火鍋名聞天下。但在品牌的發(fā)展和營銷中任有其局限性 ,如部分重慶品牌火鍋對(duì)視覺形象 的管理和品牌文化的傳播上仍顯不足。人們熟知的 ”麥當(dāng)勞 ”快餐之所以能消除國界 ,打破各國飲食 習(xí)慣的不同 ,其主要原因一方面得益于它在全世界產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)的始終如一 , 另一方面是形成了 ”麥當(dāng)勞 ”文化 ,也就是快餐文化。這也得益于它規(guī)范管 理和品牌形象的統(tǒng)一。品牌是一個(gè)企業(yè)的軟實(shí)力 , 而品牌的管理除了服務(wù)、質(zhì)量之外 ,視覺形象的管理也是品牌傳播和壯大的重要 途徑之一。體驗(yàn)消費(fèi)和體驗(yàn)營銷迅猛發(fā)展 ,與創(chuàng)造體驗(yàn)有關(guān)的 產(chǎn)業(yè) ,如休閑業(yè)、網(wǎng)絡(luò)娛樂業(yè)、旅游業(yè)等在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占的比例和產(chǎn)值不 斷增加 。第三 ,體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人們的參與意識(shí)和體驗(yàn)追求不斷 增強(qiáng) ,這必將對(duì)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)技術(shù) ,以及生產(chǎn)方式和生活方式產(chǎn) 生深遠(yuǎn)的影響 ,從而進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境的變化。 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展給消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式帶來了多方面深刻的 變化 ,并使消費(fèi)需求的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、形式發(fā)生了顯著變化 ,主要表現(xiàn)在 :首先 , 從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看 ,情感需求 的比重增加 。第三 ,從價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)看 ,消費(fèi)者從注重產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移 到注重接受產(chǎn)品