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正文內(nèi)容

國(guó)際經(jīng)濟(jì)法案例-文庫(kù)吧資料

2024-10-13 15:10本頁(yè)面
  

【正文】 2.提單是否運(yùn)輸合同本身? Makedonia輪運(yùn)輸一批木材從加拿大到英國(guó)倫敦 , 中途因缺乏淡水和燃油而不能航行 , 在海上漂流一段時(shí)間后 , 接受救助 , 被拖航到最近的港口 , 同時(shí)產(chǎn)生共同海損 , 貨主在倫敦提貨時(shí) , 分?jǐn)偭司戎M(fèi)用 , 并為相應(yīng)的共同海損提供擔(dān)保 。原告向法院請(qǐng)求賠償其受到的損失。而且從 11月 30日至本案的承運(yùn)人向托運(yùn)人交付貨物時(shí),柑橘的時(shí)常價(jià)格大幅度降低。 12月 15日剩余貨物中的 362箱貨物通過(guò)另一船運(yùn)抵倫敦,還有 12箱貨物未交付。結(jié)果造成了航程延誤。 被告承運(yùn)人向原告簽發(fā)了包含繞行及轉(zhuǎn)船自由條款的提單,該條款的具體內(nèi)容如下:承運(yùn)人可以任意將貨物交由屬于承運(yùn)人自己的船舶或?qū)儆谒说拇?,或?jīng)鐵路或以其他運(yùn)輸工具,沿任何航線,直接或間接地駛往目的港、轉(zhuǎn)船、駁運(yùn)、卸岸、在岸上或水面上儲(chǔ)運(yùn)以及重新裝船起運(yùn),以上費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān),但風(fēng)險(xiǎn)則由貨方承擔(dān)。( 1999年北京市高等教育自學(xué)考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)法概論試卷實(shí)例分析第 2題) 問(wèn)題 1.乙提出的要求是否有理 ?甲應(yīng)否支付 100英磅 ? 2.要約是否可向公眾提出 ? 3.甲的廣告是否明確肯定,足以構(gòu)成一項(xiàng)允諾 ? [案例 8]要約是否一定要向一個(gè)或一個(gè)以上特定人發(fā)出 原告(西班牙一家水果種植商 —— 托運(yùn)人和收貨人)通過(guò)被告(比利時(shí)一家船舶經(jīng)營(yíng)人)在西班牙Carthagena港的代理與被告訂立運(yùn)輸合同,由被告的Ardennes號(hào)輪將原告的 3000箱柑橘?gòu)?Carthagena港運(yùn)往倫敦。制藥商甲(被告)以種種理由申辯,其中之一是要約不能向公眾提出。 關(guān)于該案,依 1980年 《 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約 》 的規(guī)定,合同是否成立 ? [案例 7]要約的實(shí)質(zhì)性修改 石碳酸煙丸的藥品制造商甲(被告)刊載一則廣告,聲稱:任何人根據(jù)指示的方法和在特定期間服用一顆藥丸后,如果仍染上流行性感冒,可獲得 100英磅,并稱已將 1000英磅存入 X銀行,以示誠(chéng)意。此時(shí),該機(jī)器價(jià)格上漲,中方又于2022年 6月 21日復(fù)電:“接受你 14日發(fā)盤(pán),信用證已經(jīng)由中國(guó)銀行福建分行開(kāi)出?!敝袊?guó)山東公司于 2022年 6月 17日復(fù)電:“若單價(jià)為 240美元 CIF青島,可接受 3560臺(tái) x x x設(shè)備;如有爭(zhēng)議在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁。 B遂向法院起訴 。 ” B復(fù)電: “確認(rèn)你方電報(bào) , 我方購(gòu)買(mǎi) A型起重機(jī)一架 , 條件按你方電報(bào)的規(guī)定 , 已匯交你方銀行 1000英鎊 , 該款在交貨前由銀行代你方保管 , 請(qǐng)確認(rèn)在本電日期 20天內(nèi)交貨 。 ” 乙還盤(pán):“ 接受你的發(fā)盤(pán) , 在訂立合同后立即裝船 ” 。 問(wèn)題: 本案涉及的主要問(wèn)題是賣(mài)方 SKG公司是否完成了交貨義務(wù),以及 SKG公司對(duì) W貿(mào)易公司的傳真回復(fù)是否構(gòu)成有效承諾。 ( 4) 根據(jù)上述事實(shí)和理由 , 仲裁庭裁定被申請(qǐng)人應(yīng)賠償申請(qǐng)人4萬(wàn)美元滯期費(fèi)損失和利息 , 被申請(qǐng)人的反訴相應(yīng)駁回。 ( 3) 被申請(qǐng)人以人民幣與美元的兌換率發(fā)生變動(dòng)為由拒絕收貨 , 違反國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣。 本案發(fā)貨人 SKG公司告訴發(fā)貨人 W貿(mào)易公司載貨船舶將先靠黃埔港并不構(gòu)成發(fā)貨人的正式承諾 。 (2)依據(jù)國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣 , 發(fā)貨人沒(méi)有義務(wù) 、 也無(wú)法保證載貨船舶何 時(shí)抵達(dá)何時(shí)抵達(dá)何港或先靠何港 。 仲裁庭合議 , 裁決如下: ( 1) 申請(qǐng)人在合同規(guī)定的期限內(nèi) , 將合同貨物裝上船 , 并向議付行提交了裝運(yùn)單據(jù) 。 W貿(mào)易公司以對(duì)方違約在先為由而拒賠 。 至于貨物何時(shí)抵達(dá)目的港 , 并非 SKG公司所能控制 , 系船方所為 。 由于 W貿(mào)易公司的拒收 , 直接導(dǎo)致 SKG公司所派的船不能按時(shí)卸貨 , SKG公司不得不支付滯期費(fèi) 4萬(wàn)美元 , 并將貨賣(mài)與另一買(mǎi)主 。 于是 W貿(mào)易公司在對(duì)方貨物遲遲不到的情況下 , 以 SKG公司單據(jù)與信用證不符為由通知了銀行拒付貨款 。 在此期間 ,人民幣與美元的兌換比率已有很大的變動(dòng) , W貿(mào)易公司需付出更多的人民幣才能兌換足夠支付這批鋼材所需的美元。 SKY公司復(fù)傳真說(shuō) , 該船將先靠黃埔港 。 此就不久 , SKG公司以傳真通知 W貿(mào)易公司: “ 裝運(yùn)給貴公司的 1噸鋼材是與另外發(fā)給廈門(mén)的 20220噸鋼材一起裝在一條船上的 。 瑞士 SKG公司 ( 賣(mài)方 ) 和中國(guó) W貿(mào)易公司 ( 買(mǎi)方 ) 以CIF簽訂了一筆 1噸鋼材的買(mǎi)賣(mài)合同 , 支付條件為信用證 ,交貨期為 1993年 7月 20日 。仲裁庭遂于 2022年 3月 2日根據(jù)雙方的和解協(xié)議以及仲裁規(guī)則第 49條的規(guī)定,作出如下裁決: 1.被申請(qǐng)人支付申請(qǐng)人 20220美元 2.本案仲裁費(fèi) 3930美元,雙方各承擔(dān) 50%。 3.仲裁庭對(duì)本案進(jìn)行開(kāi)庭審理,當(dāng)事人雙方在陳述、答辯后共委托仲裁庭對(duì)本案爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解。 本案合同在無(wú)法履行的情況下,申請(qǐng)人并無(wú)實(shí)際損失,因合同訂立后至 2022年 6月,合同項(xiàng)下貨物冷軋卷板的市場(chǎng)價(jià)一直呈上漲趨勢(shì)(從 1999年 7月的 250美元 /噸上漲到 2022年 6月的 320美元 /噸,均比合同價(jià) 242美元 /噸未高);且申請(qǐng)人主張被申請(qǐng)人違約,卻又沒(méi)能提供其因此受損的證據(jù)。 理由是: ( 1) 被申請(qǐng)人從未在申請(qǐng)人有關(guān)將罰金從 3%提高
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