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國際經(jīng)濟(jì)法案例(參考版)

2024-10-11 15:10本頁面
  

【正文】 問:中國法院是否有管轄權(quán) ? [案例 20]案例分析 。 該中心認(rèn)為 , 當(dāng)事人在仲裁協(xié)議中未明確指出由香港國際仲裁中心進(jìn)行仲裁 , 故該中心不會受理此案 。 問:法院是否有管轄權(quán) ? 在一管轄權(quán)異議案中 , 當(dāng)事人在仲裁協(xié)議中約定由香港的仲裁機(jī)構(gòu)解決其合同爭議 。 A公司稱其與 C公司簽訂的合資合同第 40條為仲裁條款,但該公司不能提交合同正本,工商行政管理部門也無備案, C公司否認(rèn)該事實,故 A公司申請仲裁沒有有效的合同依據(jù)。 A公司申請仲裁 , 而 C公司向某市中級人民法院申請確認(rèn)仲裁 [案例 19]案例分析 條款無效。 C公司與 A公司以該 “ 協(xié)議書 ” 和原合資合同 、 章程辦理了變更審批手續(xù) , 工商行政管理部門審批備案的合同也是 A公司與 B公司簽訂的合資合同和 C公司與 B公司簽訂的 “ 協(xié)議書 ” 。 C公司同時還與 A公司簽訂了一份 “ 協(xié)議書 ” , 規(guī)定由 C公司替代 B公司作為合資公司的中方 , 新的合資公司承擔(dān)原合資公司的債權(quán)債務(wù) 。 該合同規(guī)定 , 與合同有關(guān)的一切爭議應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會 ( 下稱 CIETAC) 仲裁 。 “ 選擇瑞士法 ” 構(gòu)成了瑞士法院與案件當(dāng)事人之間一個聯(lián)系因素 。 而中國公司以協(xié)議選擇的管轄法院與爭議沒有實際聯(lián)系為由 , 主張管轄權(quán)協(xié)議無效 。 但爭議發(fā)生后 , 中國公司向合同履行地的我國法院提起了訴訟 。 問: 1. 這批貨物的風(fēng)險自何時轉(zhuǎn)移給買方 ? 2. 開證行能否以貨物全部滅失為由而拒絕承擔(dān)付款義務(wù) ?為什么 ?買方的損失應(yīng)如何得到補(bǔ)償 ? [案例 17]案例分析 中國某公司 A與在外國某公司 B(非瑞士公司 )簽訂了一份在中國境內(nèi)履行的貨物買賣合同 。 但同時 , 載貨船離開馬賽港 10天后 , 由于遇上特大暴雨 , 貨物全部沉人大海 。 問: 1. 議付行審查單據(jù)時應(yīng)遵循什么原則 ? 2. 開證行甲能否以 B公司已破產(chǎn)而拒付貨款 , 為什么 ? 3. 若乙銀行被開證行甲行拒付后 , 可采取什么補(bǔ)救措施 ? 4. 開證行應(yīng)如何維護(hù)自己的權(quán)益 ? [案例 16]案例分析 1999年 10月法國甲公司 ( 賣方 ) 與中國乙公司 ( 買方 ) 在上海簽訂了買賣 400臺計算機(jī)的合同 , 每臺計算機(jī) CIF上海 1000美元 , 以不可撤銷信用證支付 , 1999年12月馬賽港交貨 , 1999年 11月 15日 , 中國銀行上海分行( 開證行 ) 根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為 40萬美元的不可撤銷信用證 , 委托馬賽一家法國銀行通知并議付此信用證 。1998年 8月 1日貨物裝船起運(yùn) , B公司委托丹麥甲銀行開出信用證 , 甲委托中國乙銀行將信用證交付給 A公司 ,并授權(quán)乙銀行進(jìn)行議付 。 問題: 1.銀行是否應(yīng)該追回已付貨款?為什么? 2.山東公司是否有權(quán)拒絕向銀行付款?為什么? [案例 14]信用證獨(dú)立性 中國某進(jìn)出口公司與美國商人簽訂了一份出口大米的合同 , 合同規(guī)定由中方負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸和保險事宜 , 為此中方與天津某輪船公司 A簽訂了運(yùn)輸合同并租用 “ 揚(yáng)威 ”號貨輪的一個艙位 , 后中方將貨物在天津港裝船 , 隨后 ,中方向中國某保險公司 B投保了海上貨物運(yùn)輸保險 , 后貨物在海上航行途中遭遇風(fēng)險 , 使貨物受損 。貨物到達(dá)青島后,山東公司發(fā)現(xiàn),尿素有嚴(yán)重質(zhì)量問題,立即請商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗,證實該批尿素是毫無價值的廢品。雙方約定,如發(fā)生爭議,則提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁。但嘉運(yùn)公司不同意,并以黃土地公司未能按期裝運(yùn)為理由單方面宣布解除合同。中國黃土地公司為防止延誤裝運(yùn)期,從 8月中旬開始即多次電催新加坡嘉運(yùn)公司開證,該公司于 9月 18日開來了信用證。請依 《 托收統(tǒng)一規(guī)則 》( 522號)回答下列問題。天宏公司在合同規(guī)定的裝船期限內(nèi)將貨物裝船,取得清潔提單,隨即出具匯票,連同提單和商業(yè)發(fā)票等委托中國銀行通過香港匯豐銀行想香港大昌公司收取貨款。”本案是由于船的修理打開了貨艙的防水布而又由于船員的疏忽沒能即使蓋緊防水布,致使雨水進(jìn)入貨艙所導(dǎo)致的損失,因此傳方可以根據(jù)航行過失免責(zé)。 貨方認(rèn)為根據(jù) 《 海上貨物運(yùn)輸法 》 ,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物,顯然本案船方由于疏忽沒有能夠謹(jǐn)慎地保管和照顧貨物,致使貨物受到雨水的侵蝕,因此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。該輪最后到達(dá)溫哥華時,貨物已因淡水而濕損慘重。隨后該船又與德國 Brunswich碼頭相撞,由于裝鐵皮的貨艙受損,因此需要修理。 問題: 1.承運(yùn)人適航的時間指的是什么? 2.什么是適員? [案例 10]Makedonia輪適航的時間與適員 [案例 11]Canadian Highlander輪航行過失免責(zé)案 本案貨方 Gosse公司在 1925年 2月 6日將 5808箱鐵皮裝上承運(yùn)人 Canadian公司的 Canadian Highlander輪,該船從英國的 Swansea出發(fā),目的港是加拿大的溫哥華。 被告承運(yùn)人辯稱:其所提供的船舶在開航前及開航當(dāng)時是適航的 。 要求被告承運(yùn)人退回已支付的救助費(fèi)及由此產(chǎn)生的利息等損失 。 問題: 1.雙方口頭約定是否有效?
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