【正文】 柱，然后用在相鄰墩柱牛腿上安設(shè)貝雷承重縱梁，沿貝雷架縱梁橫向布設(shè)槽鋼或木方，再在其上鋪設(shè)底模，安裝鋼筋、側(cè)模，模板采用對(duì)螺栓固定，模板高度采用在牛腿上打入鋼楔塊的方式調(diào)整。 5)墩臺(tái)帽墩、臺(tái)帽采用整體大鋼模。 4)薄壁墩模板采用定型鋼模，鋼管支撐對(duì)拉成型，因該型墩設(shè)計(jì)墩頂支接直撐梁體，所以要嚴(yán)格控制墩頂標(biāo)高，并準(zhǔn)確預(yù)埋支座鋼墊板。對(duì)于直接支撐上部結(jié)構(gòu)的柱頂砼要嚴(yán)格控制柱頂標(biāo)高，并預(yù)埋支座鋼墊板。 2)立柱采用組合定型鋼模板一次立模到位，安裝前，必須先行拼裝組合，保證模板接縫平順，并在模板上用油漆編號(hào)，便于組合，確保砼外觀質(zhì)量。套箱就位后，抽出箱內(nèi)余水，鑿除樁頭，清除淤泥，整平基底，然后報(bào)驗(yàn)基底標(biāo)高，鋪設(shè)碎石墊層，綁扎鋼筋，支設(shè)模板，系梁、承臺(tái)施工時(shí)要保證樁頭嵌入深度符合設(shè)計(jì)要求，并預(yù)埋墩、臺(tái)身鋼筋。水中系梁、承臺(tái)則采用自制鋼板套箱圍堰(結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)附圖)施工。 ⑨在樁距（中心距）5m時(shí)，后一根樁鉆孔必須在前一根樁砼灌注完成24小時(shí)后才能開(kāi)始。 ⑧導(dǎo)管、護(hù)筒拔除砼灌注完畢后拔除導(dǎo)管，在砼初凝前拔除護(hù)筒。接近終灌時(shí)，通過(guò)適當(dāng)減少埋管深度(但須≥)升高承料漏斗，輔以人工排除孔口濃泥漿等措施，以確保砼壓出順利。在灌注過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量混凝土面高度，及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管，以使導(dǎo)管在混凝土中始終保持埋置深度2～4m且灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不小于4～6m。導(dǎo)管吊放后進(jìn)行第二次清孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即灌注混凝土。各節(jié)導(dǎo)管及其與承料斗間均以法蘭盤(pán)螺栓連接。在吊放鋼筋籠前在其加強(qiáng)箍上按設(shè)計(jì)要求綁扎檢測(cè)管，每根鉆孔樁等間距布設(shè)3根。各段之間采用單面搭接焊或帶肋鋼筋冷擠壓連接。 ⑥鋼筋籠制作與吊放鋼筋籠視分段制作，鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求外設(shè)定位鋼筋，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。 ⑤清孔終孔檢查符合要求后，把鉆頭提離孔底10～20cm空轉(zhuǎn)，加大優(yōu)質(zhì)泥漿的泵入量，把孔底沉渣基本置換出來(lái)；,粘度1720s,含砂率小于4%，沉淀厚度小于設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可拆鉆。此外，在鉆進(jìn)過(guò)程中，每鉆進(jìn)2m或在土層變化處采取渣樣，以判斷土層，并認(rèn)真填好施工鉆進(jìn)記錄。鉆進(jìn)時(shí)，對(duì)不同的地層，按不同的方式操作：在亞砂土和細(xì)砂土層中，控制鉆進(jìn)速度，加強(qiáng)泥漿護(hù)壁；在亞粘土和粘土層中，減壓鉆進(jìn)，加快進(jìn)鉆頻率，以提高鉆進(jìn)速度。河中樁基施工時(shí)，利用管道與設(shè)在岸上的泥漿循環(huán)系統(tǒng)相聯(lián)，以免泥漿污染河流。泥漿循環(huán)系統(tǒng)可由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽組成。泥漿可用粘土摻膨潤(rùn)土或純堿和水經(jīng)造漿機(jī)拌制而成。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，要求其水平位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差小于1%。水中護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，當(dāng)其長(zhǎng)度較短時(shí)，可利用樁機(jī)的升降系統(tǒng)吊放并打入河床，當(dāng)護(hù)筒較長(zhǎng)時(shí)，可采用振動(dòng)下沉法埋設(shè)，；在深水河床為淤泥、軟土或砂土?xí)r不小于3m。 ②護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用5～8mm厚的鋼板焊接而成，護(hù)筒在水中時(shí)。水上樁基施工：水深較淺時(shí)，在河中打設(shè)∮180～∮200mm的圓木樁，水深較大時(shí)，施打∮400mm鋼管樁，然后在樁上鋪設(shè)縱橫向木方或型鋼，形成有足夠穩(wěn)定性和剛度的水上工作平臺(tái)，且其高度要滿足護(hù)筒埋設(shè)的高度要求。 2）主要施工工藝 ①搭設(shè)工作平臺(tái)，測(cè)量放線定樁位。 、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)，并根據(jù)需要適當(dāng)加密控制點(diǎn)，建立各大橋三角控制網(wǎng)，在以上測(cè)量成果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后利用有效控制點(diǎn)測(cè)設(shè)樁位并報(bào)驗(yàn)。 (甲供材料必須復(fù)檢)，并于正式開(kāi)工前一個(gè)月完成各項(xiàng)基礎(chǔ)試驗(yàn)。 ，水運(yùn)發(fā)達(dá)，材料、機(jī)具進(jìn)場(chǎng)以水運(yùn)為主，岸邊設(shè)臨時(shí)碼頭6_座，臨時(shí)鋼便橋6_座。 1）橋梁一處按互通主線1橋→互通主線2橋→互通C、D匝道橋的順序施工；橋梁二處按錢(qián)家堰2大橋→錢(qián)家堰1大橋→外塘河1大橋的順序施工；橋梁三處按蘆蕩分離立交→小橋（2座為一單元）的順序施工。 橋梁二處：負(fù)責(zé)xxx大橋、xx2_大橋施工，配備Gy20型樁機(jī)1臺(tái)，GPS15型4臺(tái)，125t汽車(chē)起重機(jī)1_臺(tái)，80t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)1_臺(tái)，80t貝雷龍門(mén)吊1_臺(tái)。橋梁樁位處土質(zhì)以亞粘土為主，夾有多層層厚不一的粉砂層。橋梁工程工程簡(jiǎn)介　第 26 頁(yè) 共 58 頁(yè) 本標(biāo)段共設(shè)大橋7_座，小橋5_座(以上數(shù)量均含互通立交橋)及上跨主線分離立交橋1_座. 其中預(yù)應(yīng)力砼T梁及長(zhǎng)度大于16_m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁為后張法施工，跨徑小于16_m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁為先張法施工。路拌法施工時(shí)：先將填土初壓后，測(cè)量放線，在路基兩側(cè)及中樁標(biāo)出灰的攤鋪厚度，將消解好的石灰按計(jì)算好的補(bǔ)灰量均勻的攤鋪在路基上（撒灰時(shí)注意避免嚴(yán)重?fù)P灰）并用路拌機(jī)進(jìn)行拌合，拌合遍數(shù)不少于3遍（拌合時(shí)要略破壞下承層2cm左右，以利于上下層的結(jié)合），同時(shí)在拌合過(guò)程中隨時(shí)檢查灰劑量，進(jìn)行摻灰處理。悶料合格后，、攤平程序?qū)⒘线\(yùn)至路基，然后再進(jìn)行摻灰，用路拌法施工。對(duì)于降水后土源天然含水量仍特大的過(guò)濕土，采用摻生石灰粉的方法處理。并在消灰場(chǎng)增加防雨、防水、措施，防止灰的含鈣量的流失。 （2）、石灰的消解 由于沿線水塘、河流密集，且污染較輕，水可直接取用，消解石灰可在取土場(chǎng)附近進(jìn)行。 (1)、石灰的檢測(cè) 路基石灰土填筑施工前要對(duì)石灰進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，Ⅲ級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)及達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》。 、石灰土施工 本標(biāo)段路基石灰改良土的填筑量很大，因此石灰改良土的施工非常重要，其中5%,7%。 d、試驗(yàn)、檢測(cè) 路基填料攤鋪后，應(yīng)盡快壓實(shí)到《技術(shù)規(guī)范》205節(jié)壓實(shí)中的壓實(shí)要求。 橋涵臺(tái)背回填時(shí)要求： （1）、先于臺(tái)帽施工前完成。2%時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，先用30t以上振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，然后用1821t光輪壓路機(jī)靜壓2遍，30t以上振動(dòng)壓路機(jī)振壓24遍，最后1821t光輪壓路機(jī)壓24遍，壓實(shí)順序，直線段由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，靜壓時(shí)，橫向接頭對(duì)三輪壓路機(jī)每排重疊1/2后輪寬，壓路機(jī)的碾壓速度不大于1km/h，碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”起皮現(xiàn)象，采取翻拌或其它措施，最終達(dá)到壓實(shí)要求。 b、運(yùn)輸、攤平 自卸汽車(chē)按事先計(jì)算好的倒土距離，在路基全寬內(nèi)卸土，用推土機(jī)初步整平(含水量過(guò)大時(shí)，要先晾曬再初平)含水量合格后，再用平地機(jī)終平，終平時(shí)做成2%或規(guī)定的橫坡，形成路拱，攤平時(shí)，其松鋪厚度要根據(jù)試鋪報(bào)告上的松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。 分層填筑 a、測(cè)量放線 本標(biāo)段中，我們配備專(zhuān)職測(cè)量工程師。為加強(qiáng)翻曬速度，可配備鏵梨進(jìn)行施工。主要措施有：首先在取土坑范圍內(nèi)及四周挖縱向、橫向排水溝降水，并保證降水溝深度大于取土坑深度，保持降水溝連通，并設(shè)若干集水井降水，以不斷濾去土源水分，以降低土的天然含水量。 c、作業(yè)方式 由于現(xiàn)場(chǎng)取土場(chǎng)便道、便橋的實(shí)際情況，本段分用4個(gè)施工作業(yè)段多個(gè)工作面流水施工，其土方運(yùn)輸采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)至路基范圍內(nèi)。排水系統(tǒng)要能夠滿足，并保證路堤填筑施工時(shí)或施工后，不被水浸濕。 施工要求: 用于壓實(shí)的填料，在工程施工前，試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行施工。 （1）、路基全寬內(nèi)的塘，對(duì)于塘全部或大多部在路基全寬范圍內(nèi)時(shí)，塘回填前，先進(jìn)行抽排水處理，排水完畢，用人工配合挖掘機(jī)清淤，并用自卸汽車(chē)遠(yuǎn)運(yùn)淤泥，清淤完畢后，坑底按《技術(shù)規(guī)范》要求處理，經(jīng)工程師確認(rèn)后，進(jìn)行回填，回填由工程師指定合格的灰土，碎石土等填料，回填時(shí)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范204節(jié)中路堤填筑的要求，分層碾壓回填，并層層自檢，直到壓實(shí)度達(dá)到要求方可進(jìn)行下一層的施工，保證填筑質(zhì)量。 d、廢棄物外棄 路基線路內(nèi)拆除的舊建筑物，廢棄垃圾，及建筑材料按工程師指定的地點(diǎn)集中堆放，做到不亂棄土，以保證不污染環(huán)境。清表前，水田地要先做好降水處理，開(kāi)挖兩側(cè)邊溝或利用老溝渠，在路基范圍內(nèi)疏通排水，待水田完全降水完畢后，路基全寬內(nèi)所挖排水溝當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可用滲水良好的砂礫材料填充實(shí)，然后用T120推土機(jī)清除表土，清表深度視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，一般不少于15cm，如遇到特殊地質(zhì)情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可以增加清表厚度，清表后用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)將表土運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，并堆放整齊。 a、施工臨時(shí)道路指取土坑到路基的土方運(yùn)輸，此道路以距離最短為原則，結(jié)合取土坑及沿線河塘考慮，寬度為7m，以保證兩輛工程車(chē)輛交會(huì)行駛的安全，臨時(shí)道路擬設(shè)40cm厚5%灰土基層加10cm厚泥結(jié)碎石面層，路拱2%，并在兩側(cè)設(shè)排水溝。 施工前的準(zhǔn)備包括現(xiàn)場(chǎng)障礙物的清除，現(xiàn)場(chǎng)施工排水，填前處理等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 為保證工期及工程質(zhì)量，如我公司有幸中標(biāo)，我們擬投入較強(qiáng)的施工機(jī)具組織施工，挖掘機(jī)10_臺(tái)、汽車(chē)運(yùn)輸考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境情況選用58t自卸汽車(chē)60_臺(tái)，推土機(jī)12_臺(tái)，1215t光輪壓路機(jī)3_臺(tái)，1821t光輪壓路機(jī)4_臺(tái)，50_t振動(dòng)壓路機(jī)5_臺(tái)，路拌機(jī)2_臺(tái)，平地機(jī)2_臺(tái),裝載機(jī)4_臺(tái)。關(guān)于改良土施工擬采用場(chǎng)拌和路拌結(jié)合的方法施工，前期施工由于水塘及圩區(qū)受限，因此必須進(jìn)行多點(diǎn)進(jìn)行推進(jìn)，以減少窩工、待工。具體為: a、AK18+600AK19+ b、AK19+400AK20+ c、AK20+250AK21+ d、Ak22+000AK23+路基填筑土方調(diào)配　第 18 頁(yè) 共 58 頁(yè) 、土方調(diào)配 我們根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本著就近調(diào)用，合理調(diào)配的原則，精心組織施工，其調(diào)配方案詳見(jiàn)土方調(diào)配圖。本標(biāo)段路基填方總量約953887_m3，其中5%灰土615863_m3,7%灰土133471_m3,清淤26905_m3，土源利用附近農(nóng)田采用挖塘取土，取土坑3_m,取土坑到路堤填筑處采用鋪筑便道，搭設(shè)便橋做為臨時(shí)道路的施工方式，所以路基填筑采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)的運(yùn)輸方式作業(yè)。路基填筑項(xiàng)目概況　第 17 頁(yè) 共 58 頁(yè) 、項(xiàng)目概況 本標(biāo)段起點(diǎn)于xxx，樁號(hào)AK18+60_0，止于xxx樁號(hào)AK23+600_，區(qū)域內(nèi)水域廣闊，地勢(shì)低平，河港縱橫，湖蕩眾多，水系發(fā)達(dá)。 c沉降標(biāo)在路基施工過(guò)程中應(yīng)妥善保護(hù)。 b預(yù)壓期觀測(cè)。 (2)觀測(cè)頻率與要求 a路基填筑過(guò)程觀測(cè)。軟基處理工地觀測(cè)　第 16 頁(yè) 共 58 頁(yè) 軟土地段從路基開(kāi)始填筑直至路面施工前，應(yīng)對(duì)路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，以控制加荷速率，防止地基變形過(guò)大而失穩(wěn)。 f由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車(chē)沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。 d為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。 c土工格柵的連接采用綁扎方法。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。以免砂料流失。 g攤鋪上層砂墊層 塑料排水板打設(shè)完后，即可攤鋪上層砂墊層的攤鋪壓實(shí)厚度約2035cm，攤鋪后適當(dāng)灑水，并壓實(shí)。 e沉入 松卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼套管和排水管激振入地下至設(shè)計(jì)深度后關(guān)機(jī)。 d塑料排水板穿靴 將塑料排水板端部穿過(guò)預(yù)制靴頭固定架，對(duì)折帶子長(zhǎng)約10cm，固定聯(lián)結(jié)。 c機(jī)具就位 塑料排水板施工采用步履式插帶機(jī)(插帶機(jī)上的電振動(dòng)錘為DZ37型，其激振力為129～310KN)，機(jī)具就位前應(yīng)按設(shè)計(jì)間距尺寸測(cè)放梅花格網(wǎng)，以確定板的打設(shè)位置(其誤差控制在5cm以內(nèi))，并打入染色的醒目竹樁。 a場(chǎng)地平整 塑料排水板打設(shè)前，按路基施工規(guī)范要求先進(jìn)行地表水的排除及表層浮淤土的清除和水塘清淤回填，然后進(jìn)行沉降預(yù)填層的回填及碾壓，以形成路基起拱層。 ，通道工程的施工，2xxx年xx月xx日_前完成反槽法施工的涵洞，通道工程的施工。 ，包括臨時(shí)設(shè)施的搭建，填前場(chǎng)地清理，溝塘排水清淤，場(chǎng)內(nèi)施工便道理順，路堤填筑工作面已打開(kāi)，橋涵樁基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備工作完成，樁基施工全面展開(kāi)?？傮w施工進(jìn)度計(jì)劃主要控制點(diǎn)　第 12 頁(yè) 共 58 頁(yè) 本施工計(jì)劃以2xxx年xx月xx日_開(kāi)工進(jìn)行編制,實(shí)際以收到施工圖紙后,業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開(kāi)工指令時(shí)間為準(zhǔn)。 前期準(zhǔn)備工作就緒，主要矛盾如施工便道，塘的清淤回填等工作結(jié)束后，全面投入路基填筑，橋梁工程施工，計(jì)劃利用11_個(gè)月完成路基全部工作量，利用17_個(gè)月完成橋梁全部工程內(nèi)容。 用60_d初步理順場(chǎng)施工道路、（考慮減少臨時(shí)用地路基施工便道盡可能借用反壓護(hù)道，在AK20+300AK21+600_之間，由于多為水塘、圩區(qū)，只能從兩頭往中間推進(jìn)，受填塘的影響，該段稍遲貫通）碼頭便橋、沿線做好臨時(shí)排水，溝塘的清淤工作，打開(kāi)路基施工的初步工作面，做好橋梁的堆場(chǎng)、施工用水、電。各生產(chǎn)場(chǎng)地的具體位置詳見(jiàn)總平面布置圖。根據(jù)工程規(guī)模擬在全線給二個(gè)土方分公司設(shè)四個(gè)施工用臨時(shí)修理車(chē)間和停車(chē)場(chǎng)，每處設(shè)修理車(chē)間及停車(chē)場(chǎng)用地1000_m2，共計(jì)4000_m2 為滿足橋梁及小型構(gòu)筑物施工，橋位附近設(shè)計(jì)臨時(shí)施工用地。其中生活用地考慮實(shí)際情況，本著省地原則，除沙家浜互通外，部分施工人員考慮租用當(dāng)?shù)孛穹渴褂谩Ｊ┕?zhǔn)備臨時(shí)用地　第 10 頁(yè) 共 58 頁(yè) ,根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就進(jìn)方便節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。此項(xiàng)工作必須在正式開(kāi)工后120_d內(nèi)完成。 ，陸地交通不便且無(wú)進(jìn)場(chǎng)施工道路，因此前期進(jìn)場(chǎng)施工便道的建成直接影響到機(jī)械進(jìn)點(diǎn)作業(yè)，因此需花大力氣搶修施工便道、便橋及臨時(shí)碼頭。滿足工程施工需要。另外在認(rèn)真分析論證的基礎(chǔ)上，要全力研究應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率及施工質(zhì)量。 ，組織公司及項(xiàng)目部有關(guān)人員，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)、消化設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容招標(biāo)文件、業(yè)主要求，調(diào)查研究現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件，編寫(xiě)周密細(xì)致的施工組織方案，合理安排工期與投入，安排好施工