【正文】 中線及橫坡等。 混凝土 每米用量（單線）為 ，則每天需要材料 600m/10h=612 m3/10 h = m3 / h。供料不充分、混 凝土坍落度偏小、搗固性能不良和曲線地段可適當(dāng)降低攤鋪速度。 ③滑模攤鋪機(jī)應(yīng)勻速連續(xù)攤鋪，不得隨意停機(jī)或改變攤鋪速度。 ①首次攤鋪前，應(yīng)對攤鋪機(jī)位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行調(diào)整，然后空機(jī)掛線行走 5～ 10 m，經(jīng)多次確認(rèn)無誤后方可開始攤鋪。由于已攤鋪好的板塊端頭即是起頭板，而攤鋪機(jī)的模具又無法后退回到端頭板塊里去，在這種情況下就需要安裝側(cè)向模板來修整起頭板部分。攤鋪時(shí)，一旦模具內(nèi)填 充 足夠的 砼 ，即可開啟振動(dòng)棒啟動(dòng)機(jī)器向前攤。 （ 攤鋪板塊的起頭和收尾 ） （ 1）板塊的起頭：新起頭的板塊攤鋪時(shí)，采取安裝起 頭板的開頭方法，就是制作一塊比混凝土板塊截面小約 15mm的槽鋼，使得攤鋪模板能夠順利通過。運(yùn)輸至澆筑地的拌和料卸料時(shí)，自由傾落高度不得大于 1m，防止拌和料有害離析。 運(yùn)輸車進(jìn)入支承層澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)采取措施清除粘附在輪胎上的泥土等污染物。 3 ㎜ 間，中線位置誤差在 3 ㎜ 內(nèi) ，引導(dǎo)線設(shè)定好后，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前應(yīng)檢查引導(dǎo)線是否被干攏，是否有滑落、松動(dòng)現(xiàn)象，確保引導(dǎo)線的精確度，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，必須保證引導(dǎo)線不受雜物、線結(jié)及 周圍工作人員的干攏。引導(dǎo)線的張力要求在 1KN左右，為保證引導(dǎo)線的拉力，采用緊線器完成。 當(dāng)路基面高程高于設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理，降低路基面標(biāo)高，直到驗(yàn)收合格 。 ? 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表面平整度不大于 15 ㎜ /3m,高程誤差177。 機(jī)械準(zhǔn)備：攤鋪采用高馬科指揮官三號混凝土攤鋪機(jī)，其主要性能指標(biāo)為：主機(jī)部分的動(dòng)力為 200 馬力；履帶行走速度為 011米／分鐘；攤鋪模具配備有搗實(shí)板和 10 支超重負(fù)荷型、內(nèi)置液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的振搗棒，每支振搗棒振動(dòng)頻率獨(dú)立可調(diào)，配備攤鋪寬度達(dá)到 米的四履帶攤鋪機(jī)架和液壓壓力側(cè)模板，以適應(yīng)路基的水硬性支承層的攤鋪 ， 為配合施工另 外配備大型自卸車 8 輛，灑水車 1 輛，小型挖掘機(jī) 1臺。10 mm 尺量 平整度 10 mm/3 m 3m 尺 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗(yàn)段施工方案 10 6 支承層 滑模攤鋪 施工工藝 準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備： 滑模施工前，應(yīng)做好 人員培訓(xùn)、技術(shù)交底、材料、機(jī)具進(jìn)場驗(yàn)收、方報(bào)批等 準(zhǔn)備工作。10 mm 水準(zhǔn)儀 寬 度 177。 20 7 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 20 5 受力鋼筋排距 177。 10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。5 mm 尺量 ? 鋼筋控制標(biāo)準(zhǔn) ①鋼筋原材料性能指標(biāo)、安裝質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求； ②鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松口的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的 5%； ③鋼筋加工好后，半成品應(yīng)分類存放，掛牌標(biāo)識；運(yùn)輸和至施工地點(diǎn)，分類堆碼在相應(yīng)需用區(qū)域的線間； ④ 相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應(yīng)相錯(cuò)不小于 1m， 單面 搭接 焊接 頭大于長度 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗(yàn)段施工方案 9 16 ㎝ ，搭接率不大于 50%，鋼筋混凝土保護(hù)層不小于 35mm。5 mm 水準(zhǔn)儀 寬 度 177。 質(zhì)量控制 與檢測 ? 模板控制標(biāo)準(zhǔn) ①模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其材質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝要求； ②模板及支架安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷 新機(jī)油 。 拆模順序：①拆除養(yǎng)護(hù)覆蓋物；②采用活動(dòng)扳手松開縱向與縱向模板、縱向與橫向模板之間的連接螺栓；③用外力拉開模板，不能用撬棍從頂面 撬動(dòng)模板 ；④自制起吊設(shè)置吊拆除縱向模板放置在線路中間；⑤清除模板表面污物，涂新機(jī)油保護(hù)。 ? 拆除模板 ： 底座板模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。 ? 砼養(yǎng)護(hù) ： 在養(yǎng)護(hù)區(qū)間內(nèi)的每孔梁的線路中間擺放 1 個(gè)塑料水桶用于養(yǎng)護(hù)水的儲存，灑水車每天供給 ,保證塑料水桶內(nèi)水量充足，水源采用當(dāng)?shù)仫嬘镁? ? 施工過程中，試驗(yàn)員根據(jù)規(guī)范要求隨機(jī)抽取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件和同條件養(yǎng)護(hù)試件，并按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 ? 砼布料 ： 布料采用一端向另一端推進(jìn)的方式，澆筑時(shí)下料口距離縱向模板頂面 30cm高度，在澆筑斷面范圍內(nèi)要保證能均勻布料。 混凝土拌制、運(yùn)輸 砼 按配合比由 二號 拌和站集中拌制，采用 砼 運(yùn)輸車直接抵達(dá)澆筑現(xiàn)場。 ? 運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎 ，底座內(nèi)設(shè)置雙層直徑為 16mm間距為 250mm的 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗(yàn)段施工方案 7 HRB335 鋼筋網(wǎng)片。 根據(jù)原線路坐標(biāo)及 CPⅢ的布置，由測量人員按施工精度要求放出 底座、 支承層邊線，每隔 10m 打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上頂面高程位置，再由施工員彈出墨線用來指導(dǎo)模板定位。不足 60t 也按一批計(jì)，每批抽檢一次。 減水劑：同廠家、同編號、同出廠日期的減水劑每 50t 為一批，不足 50t 也按一批計(jì)，每批抽樣檢驗(yàn)一次，減水劑進(jìn)場須提供出廠合格證及編號。 細(xì)骨料 ：細(xì)骨料進(jìn)場后直接存儲在混凝土拌和站骨料倉內(nèi)，分已檢倉和待檢倉分別儲存，連續(xù)進(jìn)場的同料源、同品種、同規(guī)格的細(xì)骨料每 400m3或 600t 為一 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗(yàn)段施工方案 5 批，不足上述數(shù)量也按一批計(jì)，每批抽樣檢驗(yàn)一次，其中有機(jī)物含量每 3 個(gè)月檢驗(yàn)一次，含泥量和泥塊含量不滿足要求時(shí)應(yīng)清除出場，不得使用。 水硬性混合料配合比數(shù)據(jù)表 名稱 水泥 砂 5～ 10㎜ 碎石 10～ 20㎜ 碎石 粉煤灰 水 外加劑 配合比 1 立方用量（ ㎏ ） 112 834 240 961 48 155 材料標(biāo)準(zhǔn) ? 水泥：采用 強(qiáng)度等級不低于 級的 普通硅酸鹽水泥，每 500t 為一批，不足 500t也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次， 水泥進(jìn)場必須提供出廠合格證及編號。直線地段支承層兩側(cè)設(shè)置 16%排水坡，軌道超高通過路基基床實(shí)現(xiàn)，路基支承層采用C15 水硬 性水泥混凝土施工 ， 全 段路基 有一部分 位于 半 徑為 10000m 的左偏曲線上，屬圓曲線地段 ，外軌超高值為 95 ㎜ 。 技術(shù)要求 全段共 10 段 路基，路基起終點(diǎn)至梁端 （含端梁）范圍設(shè)置鋼筋混凝土底座， 共設(shè) 17 段鋼筋混凝土底座， 采用 C25 混凝土施工 ,底座兩側(cè)設(shè)置 10%排水坡。 主要材料：底座 C25 混凝土 152m3，Φ 16鋼筋 12t，支撐層 C15 水硬性混凝土 143m3。 試驗(yàn)段 共 。 編制范圍 本方案適用 于 成渝客運(yùn)專線 DK245+750～ DK258+875段 路基過渡段底座 、支承層 施工，結(jié)合現(xiàn)場施工情況選取 DK256+～ DK257+ 路基 作為試驗(yàn)段 施工 ,全長 ,起點(diǎn)和終點(diǎn)各有 底座，共計(jì)底座 ,支承層。 編制目的 明確 路基地段 CRTSI 型雙塊式無砟軌道 短路基及過渡段 底座 、 路基 支承層施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)， 指導(dǎo)和規(guī)范 CRTSI型雙塊式無砟軌道 后續(xù) 施工。 CRTSI 型雙塊式無砟軌道路基 過渡段 底座、支承層試驗(yàn)段施工方案 1 目錄 1 編制依據(jù)、編制目的 ................................................ 2 編制依據(jù) ....................................................... 2 編制目的 ....................................................... 2 編制范圍 ....................................................... 2 2 試驗(yàn)段施工總體方案及技術(shù)要求 ....................................... 2 工期目標(biāo)及模型、材料配置 ........................................ 2 工程概況 ....................................................... 3 3 人員、機(jī)械配置及配合比選定 ......................................... 3 主要施工管理人員配置 ...........................