【正文】 合理配置，單個作業(yè)區(qū)段人員配置見表。1mm，‰2水平1mm3軌向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦5軌枕間距177。、軌面高程、測點里程、坐標、軌距、水平、高低、扭曲。，設站交會點不少于4對（8個）CPIII點。，應完成無砟軌道軌排檢測工作。1弦長（m）10 m，或氣溫迅速升高或降低15176。2 mm；緊靠站臺為：0～2mm；。軌排精調后，軌道幾何尺寸允許偏差應符合下列規(guī)定：：177。偏差大于2mm，則需要重新設站。，下一循環(huán)施工時， 軌排（或10塊軌枕）的距離，保證鋼軌的平順。，必須用全站儀測量設站所用的一個CPIII控制點進行設站檢核，以保證此次設站測量結果的可靠性，發(fā)現(xiàn)異常時必須重新設站，并對該站所測量過的區(qū)域進行重新復核測量。軌道幾何狀態(tài)測量儀工作時，應盡量保證工作的連續(xù)性。，等其停穩(wěn)、數(shù)據穩(wěn)定后查看該處偏差；。如軌排粗調精度低，應先對軌排進行整理。將軌道幾何狀態(tài)測量儀推離到距全站儀70m處，測量檢核全站儀與軌道幾何狀態(tài)測量儀的協(xié)同工作狀況。軌道幾何狀態(tài)測量儀每天開始測量前都應校準一次，如遇氣溫變化迅速，可再次校準；校準后可在同一點用軌道幾何狀態(tài)測量儀進行正反兩次測量，否則應重新進行校準。該過程需要2個技術人員操作，軌距傳感器一側要輕拿輕放，以免損壞軌距傳感器。設站的同時組裝軌道幾何狀態(tài)測量儀，將其各部件從存儲箱中取出放在穩(wěn)固的鋼軌上進行組裝。CPⅢ控制點坐標不符值限差要求X≦2mmY≦2mmZ≦2mm使用8個CPⅢ控制點進行自由設站，設站精度不滿足要求時，可納入精調前進方向遠方的一對CPⅢ控制點重新進行計算，站點前后必須有一個60m以上的控制點參與設站。當CPⅢ點坐標不符值x、y大于下表的規(guī)定時，該CPⅢ點不應參與平差計算。全站儀設站剔除殘差超限點時，應保留與調整段同向的控制點。首次使用應正倒鏡檢查全站儀水平角和豎直角偏差，如果超過3秒，在氣象條件好的情況下進行組合校準及水平軸傾角誤差校準；檢查全站儀ATR照準是否準確，全站儀打開ATR的測角偏差應小于3秒；并對儀器氣壓溫度進行改正。軌排精調在粗調之后進行，其施工程序為：數(shù)據計算及準備→精調儀器測試→儀器建站測量→軌排調整合格合格施工準備軌排檢查CPⅢ棱鏡安裝全站儀自由設站通信連接工作距離確定軌排整理軌排精調設站精調檢核全站儀移站站問補償軌道檢測小車組裝不合格不合格軌排精調工藝流程圖軌排所有螺桿調節(jié)器和扣件進行檢查，確保螺桿調節(jié)器內側的螺釘擰緊，螺桿與鋼筋之間有足夠間隙，扣件彈條與軌距擋板密貼。，精度為1秒，1mm+1ppm。Ⅲ網及基準點進行復測檢核，并經過設計院CPⅢ網評估合格，確認無誤后方可開始精調施工。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，明確有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。15. 各種廢棄物集中堆放、丟棄，防止對周圍環(huán)境污染。，發(fā)現(xiàn)泄露、滲漏及時更換或維修。，應及時處理保證物流通道暢通。，并嚴禁掉頭、超車及會車。、整齊。，應有專人進行指揮，作業(yè)人員處于安全區(qū)域，不允許處于起吊物資的下部區(qū)域。52鋼軌頂面高程05，必須穿戴醒目防護服。軌排粗調定位設備表序號設 備數(shù)量用 途1電子水準儀1套軌排粗調高程定位2全站儀1臺測量軌排的位置3CPⅢ目標棱鏡8個全站儀自由設站邊角交會的目標4氣象量測儀器1 套用于測距溫度、氣壓改正軌排粗調定位允許偏差差應符合下表的規(guī)定。本作業(yè)均為精密儀器及小型工作設備，無其他材料。施工人員結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置，單個作業(yè)區(qū)段人員配置見表。為高程變化1mm。調整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。 調整軌排粗調后頂面標高應略低于設計頂面標高。5mm，中線定位應為177。軌排中線放樣誤差應不大于3mm。Ⅲ測量軌排應采用極坐標放樣的測量方式，全站儀精度不應低于（1mm+2ppm）,放樣距離前后不大于70m。首次使用應正倒鏡檢查全站儀水平角和豎直角偏差，如果超過3秒，在氣象條件好的情況下進行組合校準及水平軸傾角誤差校準；檢查全站儀ATR照準是否準確，全站儀打開ATR的測角偏差應小于3秒；并對儀器氣壓溫度進行。測量設備主要包括全站儀、光學水準儀以及軌距尺每次組裝軌排之前對工具軌的軌距用單子道尺進行測量，軌距大于規(guī)范要求的工具軌進行校正后方可使用。1，變化率不得大于1‰2軌枕間距177。軌排粗調在安裝之后進行，其施工程序為：數(shù)據計算及準備→精調儀器測試→儀器建站測量→軌排調整設站測量調整量安裝螺桿支撐器調整軌排粗調工藝流程圖軌排組裝檢測應符合下列規(guī)定： 、橫向位置；177。177。，使其熟悉作業(yè)程序及操作要點。，確保測量系統(tǒng)的正常工作。、橋梁底座板及隧道找平層及軌枕排架進行驗收，所有檢驗合格后，將軌排初步安裝就位。制定施工安全保證措施，提出應急預案。合福鐵路閩贛段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌排粗調施工作業(yè)指導書本作業(yè)指導書適用合福鐵路閩贛段(DK681+995DK698+384)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌排粗調施工。，做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地點，按規(guī)定及時清理或處理。，執(zhí)行本項目《環(huán)境保護計劃》，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執(zhí)行環(huán)保的各項規(guī)定。 ，明確電源、配電箱位置及線路方向，制定安全用電技術措施和電器防火措施，現(xiàn)場設置明確、醒目的標牌。 ，有可靠有效的安全接地裝置。，配備防暑藥品。10 mm尺量中線位置3 mm全站儀平 整 度10 mm/3 m直尺，并正確使用個人勞動保護用品。路基底座施工完成后，應盡早進行驗收，有關要求如下序號檢查項目檢驗標準檢測方法1底座板頂面高程177。，測量對模板進行復測，并仔細檢查模板加固是否牢固。：（水泥、粉煤灰、減水劑、粗骨料、細骨料）。錨固膠的快速復檢，在進場前，建議做如下實驗：（1）膠體性能復檢；（2）T沖擊剝離性能復檢；（3）7天水煮法快速老化復檢；（4）觸變指數(shù)測定復檢。靜態(tài)剪切承載力不小于110KN；200萬次疲勞剪切循環(huán)荷載（141KN）位移量不超過1mm；銷釘錨固系統(tǒng)上拔力極限應不小于170KN；銷釘用錨固膠必須通過裂縫混凝土適用認證。錨固膠性能如下表所示。錨固膠適用于開裂混凝土工況，并提供權威機構認證報告。施工人員配置表序號工序人數(shù)備注1基面清理、放樣、彈線2　2底層鋼筋擺設23鋼筋綁扎24模板安裝35沖洗、電工1　6混凝土施工放料、散料等1　7振搗1　8收面、抹面2　9養(yǎng)護1　10其他1　合計：16　鋼筋原材料性能、外觀質量應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）的規(guī)定。施工人員結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置，單個作業(yè)區(qū)段人員配置見表。，綁扎底層鋼筋保護層墊塊，保護層墊塊不小于每平方4個；，綁扎底層鋼筋保護層墊塊，保護層墊塊不小于每平方4個；，綁扎底層鋼筋保護層墊塊，保護層墊塊不小于每平方4個；；，混凝土與道床板混凝土同時澆筑成型，混凝土塌落度控制在140mm～160mm，采用土工布覆蓋+塑料薄膜進行覆蓋養(yǎng)護。，采用土工布覆蓋+塑料薄膜進行覆蓋養(yǎng)護。，鋼筋預埋進混凝土深度為200mm，外露70mm，位置位于兩排軌枕之間，具體里程通過布枕確定。，開挖時應保證開挖邊線距離端梁邊線預留10cm作為人工開挖范圍，基底預留20cm人工開挖；，開挖至設計標高，驗收基坑幾何尺寸。施工準備、基床表面驗收端梁開挖端梁、底座鋼筋綁扎；門式鋼筋預埋模板安裝混凝土澆筑安裝高強度擠塑料板模板拆除混凝土養(yǎng)生端梁、底座鋼筋制作CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道過渡段路基底座施工工藝流程圖施工前，對路基基床表層進行檢查驗收，主要驗收基床表層寬度，基床表層頂面標高，路基四電接口，路基過軌等相關內容，驗收合格后進行施工。，預埋“門”式預埋件，安裝底座模板。復測CPⅠ、CPⅡ控制點并布設測量加密樁控制點，布設測量CPⅢ控制網，并進行控制網分段測量、評估。錨固銷釘采用長度為350mm的Φ27銷釘，錨固銷釘在底板內采用有250km時速及以上高鐵實際應用經驗或能證明滿足使用壽命和使用本線運營條件的防開裂錨固膠錨固。道床板與鋼筋混凝土底座間應采用預埋連接鋼筋連接。，連續(xù)道床板的板端應分別設置端梁，端梁與道床板澆筑為一整體，端梁在路基基床表層內埋置深度為1m。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。主要的工作內容包含：路基端梁、混凝土底座等過渡段路基底座施工在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，明確有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。、廢液、廢棄物應分類收集，移交具有資格的回收部門處理。，成立領導小組專人負責環(huán)境計劃的落實。要配備配電箱，采用三級配電二級保護方式。 。 、施擰作業(yè)員工均佩戴防滑手套。5 mm尺量深度177。3 mm尺量橫向寬度177。10 mm尺量寬 度177。CRTSⅠ型雙塊式無砟軌底座外形尺寸檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1底座板頂面高程177。，測量對模板進行復測，并仔細檢查模板加固是否牢固。單個作業(yè)面主要機具設備配置表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1攪拌站20 m3/h臺12實驗設備套13鋼筋加工設備套14砼罐車10m3輛35振搗棒φ50個46全站儀臺17水準儀臺18灑水車輛1，對施工過程中的每道工序和環(huán)節(jié)必須實施有效的質量控制。混凝土原材料性能應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）的規(guī)定。、機械、人員組合、工期要求進行合理配置?；炷恋娜肽囟瓤刂圃?℃～30℃之間，當環(huán)境溫度大于30℃時應采取降溫措施。 混凝土施工完成后，應及時清除限位凹槽內雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料防止限位凹槽內積水。當混凝土初凝后，采用土工布覆蓋的方式灑水養(yǎng)護。混凝土澆筑不得中斷，每單塊板必須一次澆筑完成，嚴禁二次澆筑。5底座板C40混凝土現(xiàn)場澆筑，澆筑時盡量降低出料口的高度，灌注混凝土時應防止對鋼筋的沖擊。3縱向寬度177。5中線位置2凹槽中線位置2相鄰凹槽中心間距177。5寬度177。模板使用前應除銹處理，并涂刷脫模劑。模板加固時要注意以下幾點：模板頂標高要調整到設計底座板頂面標高位置，調整時可根據實測梁面標高進行調整。凹槽處模板采用鋼制定型模板。安裝時，根據彈出的模板邊線及該單元板長度進行配對安放，連接每個單元板模板4角螺栓，并根據實際測量梁面標高調整模板頂標高與設計底座板結構頂面標高平齊。依據測量定位線，安裝底座模板和限位凹槽模板，預留伸縮縫位置，伸縮縫端頭模板統(tǒng)一制作安裝，并進行加固保證混凝土澆筑過程中模板不偏位。鋼筋焊接網必須符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網》（GB/）及《鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程》的要求。對于套筒無法進行連接鋼筋或套筒缺失，垂直于線路方向，在預埋連接套筒左右兩側距離連接套筒中心≥35mm的位置分別鉆直徑為20mm，深度為250mm的孔，經清孔除塵后注入植筋膠，以連續(xù)旋轉的方式各植入一根直徑16mm，長452mm的HRB335熱軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度為250mm。m（參見《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》（JG1632004））。嚴禁采用大面積鑿除梁面混凝土的方法尋找套筒。清理套筒時要注意盡量避免用尖銳器物破壞套筒內螺紋，確保連接螺栓完全進入套筒內。依據設計和驗收標準要求需對梁面進行清理，梁面應進行鑿毛處理，見新率不少于50%；簡支梁進行沖洗干凈，保證梁面無浮砟、碎石、油漬應清除干凈，無積水。通過CPⅢ控制點進行底座邊線放樣，每隔10m測設一個斷面，作好標記，并對每個標記點進行高程測量，作為底座立模依據；通過CPⅢ控制點測出橋上凹槽的平面位置。對梁面進行鑿毛清洗、修補、找平處理。底座板施工順序為單線或雙線推進，根據道床板進度要求具體安排；底座板施工根據連續(xù)作業(yè)，循環(huán)利用模板的原則，配置模板；橋梁段落要充分利用既有的上線便道和線上通道做為物流通道。 混凝土強度等級為C40，全部采用集中拌合。底座板橫向寬度2800mm，直線段厚度210mm，曲線段根據超高不同而不同（各端點相對軌底高度可與直線段各端點相對軌底高度按